механические хабы

[traktorist]

День добрый! датчик вакума от воздушного фильтра грузового японца! фильтр засоряеца разряжение увеличиваеца всё просто! в нашей системе работает безотказно! включил 4VD лампочка загорелась значит вакум есть!

Наличие вакума не является достаточным поводом включение хабов.....

[Северянин]

На нашей "фирме" силикон льют классическим методом.

Вот литье полимеров в силиконовые формы внедрили.

Так организуйте изготовление силиконовых пыльников на шаровые верх и низ, шруса внутреннего и наружного, пыльников на рулевые тяги

[SAMSUNG]

Интересно а что_же им ещё нужно для включения кроме вакума??? если сами хабы исправны???

[SAMSUNG]

Датчик от фильтра срабатывает от разряжения. подключаем к вакумной магистрали и лампочку через датчик! а в приборке 2107 и 2141 стоит стрелочный чатчик экономайзера такие были и как доп. приборы! вспоминайте! подключаем этот датчик к вакумной трубке около электро клапана и включаем 4VD и смотрим на стрелочку если отклоняется значит вакум есть! всё очень просто!

[Кореец]

Интересно а что_же им ещё нужно для включения кроме вакума??? если сами хабы исправны???

Ещё исправность электровакуумного клаппана.

[_Oleg]

А почему бы не сделать для штатных хабов приспособу для принудительного ручного их включения (может и выключения тоже) без отмены пневматического. Это бы устроило всех Конструкторы вперёд!

Изменено 21 января, 2010 пользователем _Oleg

[Yanik]

А почему бы не сделать для штатных хабов приспособу для принудительного ручного их включения (может и выключения тоже) без отмены пневматического. Это бы устроило всех Конструкторы вперёд!

 

а кто нибудь пробовал штатную крышку сверлить? как там метал?

[SAMSUNG]

Низнаю как у вас а уменя проблема только в задубевших на морозе сальниках! за машиной слежу и всё остальное технически исправно! А контролировать вакум очень полезно перед тем как ехать в сугробы(зимой)!

Изменено 21 января, 2010 пользователем SAMSUNG

[traktorist]

а кто нибудь пробовал штатную крышку сверлить? как там метал?

Сверлить не пробывал но помойму там люминь....

[fiksa56]

День добрый! датчик вакума от воздушного фильтра грузового японца! фильтр засоряеца разряжение увеличиваеца всё просто! в нашей системе работает безотказно! включил 4VD лампочка загорелась значит вакум есть!

Наличие вакума не является достаточным поводом включение хабов.....

На днях не стала включаться одна сторона,разобрал всё что можно было,вакуум есть, сальники целые,смазка жидкая,хаб не включается,методом тыка стальной проволки в металические трубки на ступицах выяснил,в нерабочию ступицу проволока влазиит на 2-3 см меньше чем в рабочую,замёрзло отверстие в ступице, горячей проволкой растопил,вот тебе и вакум есть а толку небыло.

[SAMSUNG]

Если замёрзла вода в трубке значит она прошла мимо сальника. возможно есть люфт шруса в ступице! шрус гуляет и сальник неплотно прилегает! я меняю сальники 1раз в год и муфты на герметик! пока вода непопадала!

[Oleja]

А почему бы не сделать для штатных хабов приспособу для принудительного ручного их включения (может и выключения тоже) без отмены пневматического. Это бы устроило всех Конструкторы вперёд!

Олега непрактичная, громоздкая, недолговечная гадость получится, во первых тяжело будет воспроизвести герметичный узел во вторых он очень быстро потеряет свою герметичность либо эластичность в холода (останется работать только механика)и человек начнет пользоваться только механикой с внутренним позывом "работает ведь, лень лезть ревизию наводить, менять сальники и тому подобное, ведь можно включить рукой" в итоге со временем ступица превратится в нехилый пылесос (вакуум ведь подключен) который будет тянуть в себя и воду и грязь щедро делясь этим добром со ступичными подшипниками итог я думаю понятен всем.

И не мне тебе рассказывать что чем сложнее конструкция тем меньше времени она работает

Изменено 21 января, 2010 пользователем Oleja

[daf1971]

Поддерживаю Олега....я сам "напоролся" на ситуацию описанную выше....в итоге: на ходу разлетелся ступичный подшипник!

[SAMSUNG]

наверное о силиконовых сальниках остаётся только мечтать!

[_Oleg]

Давайте рассмотрим вариант съёмной аварийной приспособы:

1. Главный недостаток пневматических хабов - ненадёжность включения, то есть они могут подвести в любой момент, но если за ними следить, то этот момент происходит нечасто (но метко).

2. В грязи или в снегу разбирать конструкцию для включения хаба путём перестановки пружинки-мембраны неудобно.

3. Допустим, в багажнике лежит небольшое приспособление, которое позволяет вставить (прошу прощения) что-нибудь во что-нибудь на хабе и временно, до очередного ремонта зафиксировать сию конструкцию в стадии залочения.

4. Может это всё бред и фантазия, не корите....

[SAMSUNG]

Делал я такую конструкцию! получилоси сложно как в изготовлении так и в эксплуатации! попробую описать на пальцах. делаем в крышке отверстие привариваем направляющюю затем к крышке привариваеца скоба в скобе болт через пружину давит на шток который ходит в направляющей и давит на пластиковую шайбу в крышке. и вакум цел и болт вкрутить можно! конструкция получилась громоздкой и требовала ежедневного обслуживания(мойка;сушка;смазка) через пару недель всё это отправилось в мусорное ведро! делал 3года назад.

[_Oleg]

А если один болт выкручивать а другой вкручивать? Естественно оба болта с резинкой для герметизации. Болты разной длины, разумеется.

Изменено 22 января, 2010 пользователем _Oleg

[fiksa56]

А если один болт выкручивать а другой вкручивать? Естественно оба болта с резинкой для герметизации. Болты разной длины, разумеется.

Созрела идея,приварить что-то в виде трубки с резьбой.Надо влючить вставляеш пружину и закручиваешь крышечкой,надо отключить крышечку откручиваеш пружинку вынимаеш крышечку с резиночкой на место,должно работать.Для новых я думаю это делать это ещё рано,а вот когда привода поизносяться тогда и замена сальника надолго не поможет.

[_Oleg]

Уточняю конструкцию:

Отверстие в крышке с резьбой или с насадкой (трубкой) для укрепления резьбы, если толщины крышки недостаточно.

Болты с герметичной прокладкой под головкой, болты разной длины один из них используется в качестве герметизирующей крышки отверстия при нормально работающем хабе. На другом конце длинного болта может быть пружина или демфирующий материал, если это необходимо (не знаю надо-ли).

Если застрял по причине невключения хаба - путём выкручивания одного болта и вкручивания другого хаб залочивается. Комплект из четырёх болтов спасает до ремонта. Переделок минимум.

Если что соврал - нещадно критикуйте.

PS

Механические хабы (Омские)могут служить основой для создания такой приспособы. Если бы они были герметичными, то ваккуум можно было и не отключать.

Как вариант, можно к ним приспособить герметичную крышку, закрывающую механизм переключения. Или использовать те самые болты вместо вышеуказанного механизма.

Если опять соврал - не бейте

Изменено 22 января, 2010 пользователем _Oleg

[sch]

Герметичные нельзя. В крышках штатных хабов есть прорези закрытые изнутри фильтруюшим материалом (ломкий, напоминает абразивный камень, может это он и есть). Если в крышку не поступает воздух, то ни какой исправный вакуум не спасёт. Любители лязить по ступицы в глине должны быть начеку. И вообще - езда по воде и грязи в вакуумом в кулаках это потенциальная опасность насосать воды и грязи куда не надо.

[_Oleg]

Герметичные нельзя. В крышках штатных хабов есть прорези закрытые изнутри фильтруюшим материалом (ломкий, напоминает абразивный камень, может это он и есть). Если в крышку не поступает воздух, то ни какой исправный вакуум не спасёт. Любители лязить по ступицы в глине должны быть начеку. И вообще - езда по воде и грязи в вакуумом в кулаках это потенциальная опасность насосать воды и грязи куда не надо.

Про это спору нет, можно назвать такое "контролируемой герметичностью" Механизм ручного переключения, при его совместном с ваккуумом использовании, к сожалению, в это определение не входит.

[daf1971]

sch..эти прорези для сообщения с атмосферой обратной стороны мембраны, что давит на прижимной механизм включения...тама все ГЕРМЕТИЧНО. Если эти прорези забить грязью, не будетт сообщеняи с атмосферой..и вауукуму труднее будет оттягивать мембрану включения. В самом "тяжелом" случае (когда ваще глиной забито...) может просто не включиться..из-за не достаточного усилия (не может преодолеть сопротивление создаваемого разрежения между мембраной и пространством под крышкой, с внешней стороны..) примерно как, шприц тянешь, а носик затыкаешь (коряво конечно...сравнение). Поэтому для "вауукумников" надо смотреть на прорези, на предмет чистоты (летом - грязь, зимой - лед)

[sch]

Так я, вроде, про это и говорю

Только вот изнутри тоже не всё герметично на практике. Было бы герметично, было бы много меньше проблем с подключением хабов.

Изменено 27 января, 2010 пользователем sch

[дмитрий 74]

во нашел тему про мех хабы а спросю тут ато в полном приводе никто мне чето не ответил таварисчи скажите кто покупал хабы типа( авм и.т.п)) через инет подскажите будьласка хороший магаз чебы с доставкой иценой намана было хабы нужны на тага и патрик ато в нете предложений много но чето очкую в непроверенном месте заказывать всетки денюхаф много стобит сей девайс не хотелось бы нарваться

[Зеленый капитан]

Вакуум исчез, хабы остались. Подарочки из Твери я дождался буду ставить.

http://korandovod.ru/forum/uploads/1296071632/tn_gallery_7111_672_24592.jpg

Изменено 28 января, 2011 пользователем Зеленый капитан