Перейти к содержанию
Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Tелеграмм чат - ты заходи если что :) Одиннадцатый слёт на Алтае, 2018 год
Барлак

Замена жидкости в коробке Btra 74

Рекомендуемые сообщения

30 минут назад, Aleksander сказал:

Буду менять как предлагает Кабан -- за 3 захода., сливая через трубку радиатора и заливая через пробку

Я так же делал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
45 минут назад, Aleksander сказал:

Буду менять как предлагает Кабан -- за 3 захода., сливая через трубку радиатора и заливая через пробку

а чем такой способ лучше полной заменой вытеснением?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
23 минуты назад, dinama сказал:

а чем такой способ лучше полной заменой вытеснением?

когда делаешь сам, машина бежит резвее.... Да и масла меньше уйдёт, т.к. смешения не происходит .

масло в коробке проходит следующий путь: поддон-фильтр-насос-ГТР-охладитель-смазка планетарки.

Т.е., при рассоединении магистрали масло не будет поступать только в планетарку. Что фиолетово, т.к. она без нагрузки крутится.Далее, т.к. масло проходит через ГТР, свежее вытесняет из него старое и промывает его.

Автор Кабан делает так: "раскрутил контур охлаждения (правый) на радиаторе. Завел двигатель, масло полилось из трубки в заранее подготовленную посуду. С первыми бульками двигатель заглушил - слилось около 3-х литров. Потом снял поддон - в нём ещё литр (+-) масла, поменял фильтр, прокладку и поддон прикрутил на место. Залил масло, опять завёл, опять слилось в банку 3 литра (ещё грязного) масла. Соединил контур охлаждения, залил масло, поехал поркатился во всех режимах. Опять раскрутил радиатор, завёл двигатель, слил 3 литра масла, скрутил радиатор, залил новое масло. Ещё проехался, что-бы масло разогрелось до 50- 60 градусов, проверил уровень. Ушло 10 литров масла. Если масла осталось дохрена, можно ещё раз проехаться - слить - залить. Рассоединять магистраль проще всего в месте входа в верхний штуцер радиатора.  Так же надо прозрачный шланг, чтобы остановить мотор при первых пузырях.Итого для замены масла без замены фильтра не нужна яма, не нужно даже снимать защиты. Проще, чем в двигателе." 

Изменено пользователем Aleksander
  • Like +1 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Давай, давай. Потом отпишешь.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Mortalle сказал:

Давай, давай. Потом отпишешь.

По-твоему что-то не так?? Отпишусь.

Изменено пользователем Aleksander

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 часов назад, Aleksander сказал:

 

Автор Кабан делает так: "раскрутил контур охлаждения (правый) на радиаторе. Завел двигатель, масло полилось из трубки в заранее подготовленную посуду. С первыми бульками двигатель заглушил - слилось около 3-х литров. Потом снял поддон - в нём ещё литр (+-) масла, поменял фильтр, прокладку и поддон прикрутил на место. Залил масло, опять завёл, опять слилось в банку 3 литра (ещё грязного) масла. Соединил контур охлаждения, залил масло, поехал поркатился во всех режимах. Опять раскрутил радиатор, завёл двигатель, слил 3 литра масла, скрутил радиатор, залил новое масло. Ещё проехался, что-бы масло разогрелось до 50- 60 градусов, проверил уровень. Ушло 10 литров масла. Если масла осталось дохрена, можно ещё раз проехаться - слить - залить. Рассоединять магистраль проще всего в месте входа в верхний штуцер радиатора.  Так же надо прозрачный шланг, чтобы остановить мотор при первых пузырях.Итого для замены масла без замены фильтра не нужна яма, не нужно даже снимать защиты. Проще, чем в двигателе." 

А можно на открытый капот подвесить ёмкость, из которой подавать  масло на вход радиатора непрерывно до появления из шланга чистого масла??

Чтобы не заводить-глушить и не рассоединять-соединять по 3 раза и более

Изменено пользователем Y99
доп.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, Y99 сказал:

А можно на открытый капот подвесить ёмкость, из которой подавать  масло на вход радиатора непрерывно до появления из шланга чистого масла??

Чтобы не заводить-глушить и не рассоединять-соединять по 3 раза и более

Тут весь прикол в том, что грязевые отложения из коробки вымоются не сразу же, а через пробег в 500-1000 км. Поэтому лучше менять масло поэтапно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 14 июня 2018 г. в 12:26, Y99 сказал:

А можно на открытый капот подвесить ёмкость, из которой подавать  масло на вход радиатора непрерывно до появления из шланга чистого масла??

Чтобы не заводить-глушить и не рассоединять-соединять по 3 раза и более

Давления не хватит, из коробки насос качает и очень быстро, примерно 4-5 секунд/литр, а из емкости с высоты 2 метра течет очень долго, примерно литр в минуту. 

Я использовал подвешенную емкость со шлангом для заливания масла в коробку, отказался от такой системы - очень уж медленно и ждать долго. Купил "ручной маслонагнетатель"  -  очень доволен. https://yandex.ru/images/search?text=ручной маслонагнетатель&lr=54  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо.

 т.е. если организовать подачу самотёком на вход радиатора, коробка может навернуться от такого?

А какое там давление? 

А если сделать маслонагнетатель из огнетушителя или газового баллона с подачей давления от обычного гаражного компрессора и им подавать АТФ на вход радиатора? Это будет удобнее и быстрее?

Есть ли смысл заморачиваться?

Изменено пользователем Y99
доп

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, Y99 сказал:

Спасибо.

 т.е. если организовать подачу самотёком на вход радиатора, коробка может навернуться от такого?

А какое там давление? 

А если сделать маслонагнетатель из огнетушителя или газового баллона с подачей давления от обычного гаражного компрессора и им подавать АТФ на вход радиатора? Это будет удобнее и быстрее?

Есть ли смысл заморачиваться?

Смысла заморачиваться нет. Синхронизировать работу штатного насоса АКПП и самодельного подающего устройства будет непросто, а значит, уровень масла в коробке будет гулять. Коробку это, конечно, не убьет, но лишних хлопот добавит. 2-3 раза залить вручную не так уж и сложно.

  • +1 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

плюсанул. лениво писать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, SergeyAndreevich сказал:

Смысла заморачиваться нет. 

Понял

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 13.06.2018 в 20:21, Aleksander сказал:

Буду менять как предлагает Кабан -- за 3 захода., сливая через трубку радиатора и заливая через пробку

Ну я в последние разы не заморачивался со сливами-доливами через обратку по нескольку раз: тупо откручиваю поддон (потихоньку, чтоб не облиться, и обязательно после стоянки  -  и сольётся побольше, и не ошпаришься). Потом меняю фильтр (  JT154K  стоит не дорого, поэтому поменять его раз в 25-30 т.км. не разорительно), чищу магнит, ставлю поддон, заливаю масло и езжу дальше. Для такой замены хватает 5 литров жидкости.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Кабан сказал:

Ну я в последние разы не заморачивался со сливами-доливами через обратку по нескольку раз: тупо откручиваю поддон (потихоньку, чтоб не облиться, и обязательно после стоянки  -  и сольётся побольше, и не ошпаришься). Потом меняю фильтр (  JT154K  стоит не дорого, поэтому поменять его раз в 25-30 т.км. не разорительно), чищу магнит, ставлю поддон, заливаю масло и езжу дальше. Для такой замены хватает 5 литров жидкости.

Привет, Кабан. Я не знаю что именно залито в коробас, и менялось ли масло вообще прежним хозяином. Сегодня купил Равинол ATF BTR95LE   в количестве10л. Надеюсь хватит?? Напрягает то ,что Кастрол ТКу95 -- суть минералка или п/с , а Равинол вроде как синтетика?? Не раздерутся они там при смешивании?? Как думаешь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да никакая Равенол не синтетика - в лучшем случае гидрокрекинг. При смешении ничего страшного не случится. У меня машина из Кореи - по любому было залито TQ-95. В 2009 году в России TQ-95 днём с огнём было не найти, поэтому залил Shell ATF XTR - вроде как заменитель TQ-95. Потом Shell пропал, а некое масло, якобы оригинальный TQ-95, появилось. 

Хватит-ли 10 литров? На частичную замену вполне хватит. При снятии поддона сливается около 4,5 литров, если выгонять масло через шланг охлаждения - до первых "плевков" выходит чуть больше 3-х литров. Для трёх заходов - впритык, для двух заходов - с запасом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Aleksander сказал:

...и менялось ли масло вообще прежним хозяином

А вот к этому надо подходить с осторожностью. Если старое масло совсем уж убитое, замена всего объёма масла сразу может принести больше вреда, чем пользы - новое масло отмоет старую грязь, которая забьёт каналы в гидроблоке, а далее потеря давления, пробуксовка фрикционов и смерть акпп. Поэтому, самым лучшим решением будет неоднократная частичная замена - снять поддон, заменить фильтр, залить нового масла столько, сколько слилось старого. А через тысячу км повторить данную процедуру.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 18.06.2018 в 21:03, Кабан сказал:

А вот к этому надо подходить с осторожностью. Если старое масло совсем уж убитое, замена всего объёма масла сразу может принести больше вреда,

Спасибо, Кабан за толковые советы Буду менять частично. Респект тебе

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Читал, читал тему и запутался. 

При покупке машины в сервисе в коробке поменяли масло и залили CASTROL TRANSMAX Z на нем я проехал около 60000 км. В описании масла одна из фраз гласит что "Одобрено для удлиненных интервалов замены при использовании в коробках передач ZF Ecomat (120 000 км), MB AT и Voith AT."

Вот теперь думаю, как поступить менять масло или еще можно ездить?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, Poch сказал:

Читал, читал тему и запутался. 

При поТачка машины в сервисе в коробке п.оменяли масло и залили CASTROL TRANSMAX Z на нем я проехал около 60000 км. В описании масла одна из фраз гласит что "Одобрено для удлиненных интервалов замены при использовании в коробках передач ZF Ecomat (120 000 км), MB AT и Voith AT."

Вот теперь думаю, как поступить менять масло или еще можно ездить?

 

МеняЙ. Коробка только спасибо скажет. Я недавно менял после 45 тыс. Км. ТаскаЮ прицеп, поэтому уменьшил интервал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Pashok сказал:

МеняЙ. Коробка только спасибо скажет. Я недавно менял после 45 тыс. Км. ТаскаЮ прицеп, поэтому уменьшил интервал.

Я бы тоже поменял ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, Poch сказал:

"Одобрено для удлиненных интервалов замены при использовании в коробках передач ZF Ecomat (120 000 км), MB AT и Voith AT."

А ты нашёл тут свою коробку?!60000 вообще беспредел для BTRA...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, malyutin сказал:

А ты нашёл тут свою коробку?!60000 вообще беспредел для BTRA...

Понял, значит буду покупать ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI   как написано здесь . Покупать для полной замены надо 11 литров?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В статье MaxAlexa есть ответ на твой вопрос! В итоге на промывку потребуется 12 — 16 литров масла (на одну заливку примерно 4 литра), что даже меньше, чем помывка на аппарате. Преимущество в том, что перед каждой заменой масла коробка будет работать во всех режимах масло будет проходить через все поршня и лабиринты гидроблока.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 12.09.2018 в 08:15, Poch сказал:

Понял, значит буду покупать ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI   как написано здесь . Покупать для полной замены надо 11 литров?

Привет. Залил ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI? Как результат?

Ценник за него конечно очень приятный, но как то очково)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


×