Замена траверсы

[Mortalle]

тема сильно надуманна и нафантазированна.

В случае тагазов - 10-ка и уголок прекрасно всё решают,

В случае коранд с "квадратами" - квадраты спиливать нах и сажать 10-ку на уазкины стремянки.

 

Вес, в сравнении с полным баком и норм резиной - НИКАКОЙ роли не играет.

Изменено 31 августа, 2015 пользователем Mortalle

[GRV]

Хорошее развитие темы.

GRV, на поток будешь ставить?

 

 

Мне нужно было изготовить на 2 своих тагаза, на третьем уже стоит пробный вариант.

Если траверса будет востребована можно повторить заказ, на поток не планировалось, думал все уже обзавелись низкопрофильными от Буши или самодельными...

[РОСТО]

для многих главный вопрос цены будет)

[GRV]

РОСТО

первые получились по 3900р. с учетом оцинковки. 

[volchara]

Грише надо создать отельную тему , на предмет желающих получить девайс. 

И обозначить цену. 

Желающие будут. 

[Vlad_aka_SoHm]

Чертёжик бы, глядишь и цена бы упала....

[иванко]

ЧертЁЖ Неон выкладывал.

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем иванко

[Vlad_aka_SoHm]

На нём не хватает точек крепления подушки для различных модификаций, каждый раз сверлить по старой не вариант.

[neon416]

Чертёжик бы, глядишь и цена бы упала....

Что-то я сильно сомневаюсь, что сделать траверсу, как у Гришы, с лазерной резкой, гибкой, сваркой и оцинковкой в заводских условиях за меньшие деньги реально.

[Vlad_aka_SoHm]

А вдруг альтруист найдётся и дешевле предложит.. ) 

 

Между болтами подушка 75 ? Смещение оси на 25мм вправо ? 

А вот с модификациями трудно угадать... смещение от центра (по точкам крепления траверсы)   там много вариантов...

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем Vlad_aka_SoHm

[Mortalle]

тут таких "мечтатателей" - 9\10 форума.

То они решетки аляфрис фантазируют, то обвесы, то мотор 3.2 на место 2.3... то еще какая хрень.

Болтуны, импотенты физической работы.

[Vlad_aka_SoHm]

Ну это так везде... на то они и форумы...

[kap1972]

тут таких "мечтатателей" - 9\10 форума.

То они решетки аляфрис фантазируют, то обвесы, то мотор 3.2 на место 2.3... то еще какая хрень.

Болтуны, импотенты физической работы.

Диман,прямо в яблочко.

Хрена ли мечтать,надо взять и сделать!

[neon416]

Иногда лучше помечтать. И удовольствие получишь, и машину не изгадишь, и бабки целее будут)

 

А за "надо взять и сделать" в 99% случаев идет "и нахрена я это сделал?".

[kap1972]

А за "надо взять и сделать"

К этому надо придти самостоятельно,а если слушать коллективный разум,то и получится:

 

99% случаев идет "и нахрена я это сделал?".

Поэтому лично я послушаю мнения,вынесу для меня наиболее нужные и сделаю по своему.

 

И именно по этому я до сих пор езжу со стоковой траверсой,но теперь увидев качественное исполнение низкопрофильной траверсы от ГРВ,готов перейти на его вариант,хотя и родная не особо мешает.

[GRV]

kap1972

 

Чувствую нужно поставить в производство еще 5шт., желающие есть.

Грише надо создать отельную тему , на предмет желающих получить девайс. 

И обозначить цену. 

Желающие будут. 

 

Думаю еще одна тема будет лишней, кому действительно нужна траверса отпишутся в личку, цена примерно понятная, + - от стоимости железа. 

К сожалению дешевле 3900р. точно не будет. 

[kap1972]

kap1972

 

Чувствую нужно поставить в производство еще 5шт., желающие есть.

Грише надо создать отельную тему , на предмет желающих получить девайс. 

И обозначить цену. 

Желающие будут. 

 

Думаю еще одна тема будет лишней, кому действительно нужна траверса отпишутся в личку, цена примерно понятная, + - от стоимости железа. 

К сожалению дешевле 3900р. точно не будет. 

Можно не в личку?Я тут отпишу,я готов приобрести данную продукцию.

По цене тоже примерно понятно,остальным жаждущим купить продукцию ниже себестоимости можно предложить карандашики.

[volchara]

Установил себе траверсу от GRV. Внешне очень нравится. РК приподнялась, как и было заявлено. Покатался , правда не много, без замечаний. Вот, только не посмотрел , как находятся друг относительно друга КПП, РК и карданные валы. Что то там про углы говорилось. 

В субботу, пойду в гараж - посмотрю. 

Сама траверса выполнена на совершенно высочайшем уровне. Ее просто приятно держать в руках. Отверстия на раме, самой траверсе и отверстия под шпильки подушки КПП совпали до миллиметра. 

Взвесил траверсу - получилось 15,5 кг.

Пока не ставил защиту, которые крепились к старой траверсе болтами в штатные отверстия. В новой надо будет сверлить. Пока не решаюсь. 

Со штатной траверсой было так :

 

Я так понимаю, что повесив два тяжеленных листа на траверсу - создам доп. нагрузку...

Изменено 8 сентября, 2015 пользователем volchara

[Jurchik]

volchara у тебя защита раздатки тоже от Бушмена? Я не могу никак определиться с защитой, от Бушмена в принципе нравится, но лист на раздатке мне кажется не закрывает провода раздатки?

[volchara]

создам доп. нагрузку...

Вот , подумал... или на оборот, за счет стяжки двух листов прижимным болтом - придам траверсе дополнительную прочность. 

Не сопроматчик, ни разу. Не пинать! Мысли вслух.

[GRV]

На первом образце была задумка следалать универсальные отверстия под разные варианты защит тагера, практическое  исполнение отверстий повергло меня в ужал.

Сразу решил отказаться от подобных "универсальных" уочень спорных решений, фото первого опытного образца.

 

 

Думаю будет не проблема просверлить пару отверстий по месту, в зависимости от того какая защита установлена.

 

 

 

Заодно отказался от дополнительных "универсальных" (не востребованных) прорезей на траверсе, сильно ослабляющих ее конструктив.

Изменено 8 сентября, 2015 пользователем GRV

[volchara]

Ну вот я заморочился и сделал не большую фото сессию. Кто то на драйве в теме о траверсе спрашивал об углах крестовин. 

Вот несколько фото. 

Положение задней крестовины, заднего кардана.

 

 

 

Передняя крестовина заднего кардана.

Передний кардан к раздатке.

 

Передний кардан к мосту.

[neon416]

Теперь бодик 4-6см, энжин лифт 3-4см и все станет пучком.

[volchara]

Ну и сама траверса на машине. 

 

Силовые агрегаты без лифта. Кардан в тоннеле расположен почти ровно. На всякий случай подрегулировал его положение регулируемой тягой. Поставил более к центру. 

Ни чего криминального не увидел. 

Теперь бодик 4-6см, энжин лифт 3-4см и все станет пучком.

Так , кажется и так все пучком. Крестовины стоят ровненько. Поддомкратил одно заднее колесо ,  покрутил руками за кардан, за колесо... все свободно, без клинов или других каких либо неожиданностей.

[neon416]

Дык половина кайфа Гришиной траверсы в приподнимании раздатки в рассчете на последующий энжин лифт.