Тюнинг дизельных чахликов. Теория и флуд

[Bobby]

механическим VE

 

Вряд ли...

Управление там, насколько я знаю, электронное.

Ставился на гелики и спринтеры.

Изменено 21 марта, 2017 пользователем Bobby

[daf1971]

 

механическим VE

 

Вряд ли...

Управление там, насколько я знаю, электронное.

Ставился на гелики и спринтеры.

 

Из сопредельного форума:

"...Теперь остановимся на ОМ 602.982. Основное отличие от серии 604/605/606 заключается в том, что это турбодизель с прямым впрыском!!!! т.е. впрыск топлива происходит не в форкамеру (находящуюся в головке блока), а непосредственно в цилиндр (в поршень). Мотор можно назвать прародителем современных CDI моторов, с той лишь разницей, что реализован прямой впрыск на МЕХАНИЧЕСКОМ!!!! ТНВД распределительного типа фирмы BOSCH.

Обладает следующими характеристиками: 5 цилиндров в ряд, объём 2874 см, 2 клапана на цилиндр, номинальная мощность 129 л/с, крутящий момент 300 нм.

Мотор обладает даже по нынешним меркам выдающейся экономичностью.... W210 с таким мотором и АКПП легко уложить в 8-8,5 литров/100 км..,"

[Bobby]

В 90% случаях 602.982 будет с ТНВД VE Lucas  с электронным управлением.

[daf1971]

В 90% случаях 602.982 будет с ТНВД VE Lucas  с электронным управлением.

Видел "вживую" этот мотор? 

[Bobby]

Вживую не видел, но чуть не купил однажды...

Чел что купил, долго ломал голову, как без электроники заставить его работать.

Чем кончилось - не знаю.

[MaxAlex]

 

В 90% случаях 602.982 будет с ТНВД VE Lucas  с электронным управлением.

Видел "вживую" этот мотор? 

 

Видел. У нашего соклубника Гриши (земля ему пухом). Мотор этот стоял на одном из его автобусов (Спринтер). Гриша был силен в моторах и вообще во всех делах, что касалось четырехколесных самобеглых колясок. И на вопрос "Ну как мотор?", Гриша минут пять матерился.

Этот мотор по ошибки причислили к 602. На самом деле он от них кардинально отличается. Головка, поршня, форсунки, ТНВД - все другое. Вообще принцып горения другой. Плюс первая форсунка хитрая с пьезодатчиком, для управления ТНВД.

 

 

 

ЗЫ: Кстати на следующей неделе будем собирать 661 мотор с турбиной HE211. Фото делать?

[daf1971]

 

Видел "вживую" этот мотор?

Видел. У нашего соклубника Гриши (земля ему пухом). Мотор этот стоял на одном из его автобусов (Спринтер). Гриша был силен в моторах и вообще во всех делах, что касалось четырехколесных самобеглых колясок. И на вопрос "Ну как мотор?", Гриша минут пять матерился.

Этот мотор по ошибки причислили к 602. На самом деле он от них кардинально отличается. Головка, поршня, форсунки, ТНВД - все другое. Вообще принцып горения другой. Плюс первая форсунка хитрая с пьезодатчиком, для управления ТНВД.

 

 

 

ЗЫ: Кстати на следующей неделе будем собирать 661 мотор с турбиной HE211. Фото делать?

 

ОБЯЗАТЕЛЬНО, фото...и видос запуска

А на Спринтерах какой именно 602 ставился?

[Alex_TheGreat]

найди мне 662 заготовку под твой тюниг.. по цене договоримся))

[MaxAlex]

найди мне 662 заготовку под твой тюниг.. по цене договоримся))

605 искать надо. Вот все за вас делать приходится.

 

Вот моторы.

https://razborkino.ru/catalog/mercedes/w202-c/dvigatel/dvigatel/0000134593/

https://razborkino.ru/catalog/mercedes/w202-c/dvigatel/dvigatel/0000123162/

 

К нему коллекторы, турбину, поддон от 662, маслонасос, ТНВД от 662 с плунжерами 6мм. Коллекторы можно там же купить. Мотор разобрать, отдефектовать, купить запчасти и собрать.  Грубо в 150 тыс  можно уложиться.

[Iktorn]

в 150 и менее можно уложиться собирая «новый» тюнинг-чахлик 662 мотор  (из бу там будет только перибранный тнвд и масляный насос повышенной проходимости, крышки, коллектора) , я уже стартовал этот проект. Подумываю, начать постить на драйве. Но скорость у проекта очень низкая, тк поиск «сладких» вариантов это очень долго и нудно, поэтому пишу программу парсер-агрегатор облегчающую мониторинг зч

 

Основной посыл, на самом деле научить людей пользоваться поисковыми системами, агрегаторами, каталогами и общаться с людьми. Будут и неудачи, поэтому и заявлено 150тр.

 

 

для затравки, чего можно достичь, после окончания моего курса с отличием из абсолютного новья: радиатор двигателя = 1500 руб, "голая" головка + прокладка = 10000, комлект 5 форсунок = 3500, цепь ивис 400  и тд и тп. А самое главное - получить офигенный конструктор для очумелых ручег. 

 

ПС надеюсь всем понятно, что не все предложения о которых тут говорится ещё не протухли. 

 

Да, курс будет воспитывать терпение в тч к окружающим и сдержанность, так что наездники и потребляди могут ехать мимо. И основной обучающийся это я 

Изменено 22 марта, 2017 пользователем Iktorn

[Alex_TheGreat]

бррр... вот не понял я про "курс" "обучение".... может не проснулся..

[Alex_TheGreat]

 

найди мне 662 заготовку под твой тюниг.. по цене договоримся))

605 искать надо. Вот все за вас делать приходится.

 

Вот моторы.

https://razborkino.ru/catalog/mercedes/w202-c/dvigatel/dvigatel/0000134593/

https://razborkino.ru/catalog/mercedes/w202-c/dvigatel/dvigatel/0000123162/

 

К нему коллекторы, турбину, поддон от 662, маслонасос, ТНВД от 662 с плунжерами 6мм. Коллекторы можно там же купить. Мотор разобрать, отдефектовать, купить запчасти и собрать.  Грубо в 150 тыс  можно уложиться.

 

спасиб, буду думать и собирать деньги. Идея поменять 2,3 на муссо окончательно утвердилась, осталось найти время и деньги

[Iktorn]

Написанному не верить.

[MaxAlex]

Написанному не верить.

Пил?

 

[Bobby]

К нему коллекторы,

 

Коллекторы то как состыкуешь, голова идет по 2 клапана на цилиндр.

[MaxAlex]

 

К нему коллекторы,

 

Коллекторы то как состыкуешь, голова идет по 2 клапана на цилиндр.

 

В смысле коллекторы от 605 мотора. По ссылке в продаже "голый столбик".

[andreichuk]

Грубо в 150 тыс  можно уложиться.

а зачем? когда у MaxAlex в продаже был готовый мотор за эти деньги 

[MaxAlex]

 

Грубо в 150 тыс  можно уложиться.

а зачем? когда у MaxAlex в продаже был готовый мотор за эти деньги 

 

Его я отдал НИЖЕ себестоимости. Т.к. нужны были деньги на работы по 606 мотору.

[kap1972]

 

найди мне 662 заготовку под твой тюниг.. по цене договоримся))

 

605 искать надо. Вот все за вас делать приходится.

 

Вот моторы.

https://razborkino.ru/catalog/mercedes/w202-c/dvigatel/dvigatel/0000134593/

https://razborkino.ru/catalog/mercedes/w202-c/dvigatel/dvigatel/0000123162/

 

К нему коллекторы, турбину, поддон от 662, маслонасос, ТНВД от 662 с плунжерами 6мм. Коллекторы можно там же купить. Мотор разобрать, отдефектовать, купить запчасти и собрать.  Грубо в 150 тыс  можно уложиться.

Ни фига се цены выросли,я осенью в сборе купил за 50,с пробегом 98,6 тыс.миль.

[Alex_TheGreat]

И каково его состояние? купить можно и за 30

 

Почитал за 605.... вот хоть убейте пока не могу понять в чем прям значительное преимущество перед 602 . Если сравнивать оба тюненых мотора.

[Bobby]

 

Ни фига се цены выросли,я осенью в сборе купил за 50,с пробегом 98,6 тыс.миль.

 

 

С какой компрессией и давлением масла? Делал замеры?

[Alex_TheGreat]

 

Грубо в 150 тыс  можно уложиться.

а зачем? когда у MaxAlex в продаже был готовый мотор за эти деньги 

 

А когда был готовый мотор у Лехи у меня не было денег.

[Bobby]

И каково его состояние? купить можно и за 30

 

Почитал за 605.... вот хоть убейте пока не могу понять в чем прям значительное преимущество перед 602 . Если сравнивать оба тюненых мотора.

 

Типа 4 клапана на цилиндр...

[Alex_TheGreat]

ЗЫ: Лех сколько уже купленных моторов а ля муха не сидела  ушло в переборку? навскидку больше пяти, да?

Типа 4 клапана на цилиндр...

А простому обывателю это что даст?

[MaxAlex]

ЗЫ: Лех сколько уже купленных моторов а ля муха не сидела  ушло в переборку? навскидку больше пяти, да?

Моторы, которые брались напрямую с Кореи (было их штук 12):

1. У Кефира-Кислого. Мотор был реально НОВЫЙ. Хана второму цилиндру. Пробег я не знаю. Сильно подозреваю, что мотор загнулся из-за того, что хозяин забил на обслуживание.

2. У Жени-Водопроводчика. Пробег после покупки 80 тыс.км. Сильно подозреваю что хана компрессии и ТНВД (нефиг из ведра ворованное печное топливо заливать).

3. Мой мотор бегает до сих пор у Фомича под капотом. После покупки через 2 тыс км. полный ремонт головки. За компанию раскоксовка. После этого установлены все тюнинг-ништяки.

 

Дим30 свой мотор брал где то в Москве. Две капиталки.

 

Два мотора, купленных в Новосибирске потребовали ремонта. Один сразу (есть запись в моем блоге), второй через 3 тыс. пробега - вкладыши, второй уцилиндр, головка (который у Жеки). Жеке ремонт встал дороже, чем было заплачено за мотор.

 

Свой 606 мотор 1997г.в. я разобрал ради тюнинга. Состояние мотора: "как новый". Однако при ремонте головки нашлась пара сгоревших клапанов.