Проблемы АКПП BTRA

[Iktorn]

1 час назад, rroman сказал:

да пробку на заведенном откручивал бежит

 

 

Пизд.... ты туда ещё нассы. Какого хера инструкции пишутся - где там хоть слово про заведённый мотор и откручивание пробки в этот момент?

Изменено 10 апреля, 2018 пользователем Iktorn

[MaxAlex]

16 часов назад, HDMC сказал:

Ленту я и не снимая гидроблок умудрился покачать, свободновата, но в принципе не критично.

 

Это НЕ РЕАЛЬНО!!!

Вот стоит гидроблок на коробке

 

Вот передняя лента. Красными линиями я показал края гидроблока

 

И как ты умудрился покачать ленту не снимая гидроблока?

Изменено 11 апреля, 2018 пользователем MaxAlex

[MaxAlex]

16 часов назад, HDMC сказал:

Соленоид я взял за 3700, правда доставка месяц. Сначала менял мозги - 3500. Кольца еще 2500 будут. Можно конечно все подряд менять, но без точного диагноза проще и дешевле купить б/у коробку.

 

Проверка натяжения тормозных лент - это и есть диагностика. Хотя бы внешний осмотр поршня ленты - это то же диагностика.

А вот бездумная покупка всего подряд - это не знаю как назвать. Соленоид можно было и не покупать. А для начала просто поменять местами 1 и 2 и посмотреть изменилось ли что либо или нет.

 

[MaxAlex]

16 часов назад, HDMC сказал:

 Мне кажется одномоментно настройка ленты уйти не может.

 

Был случай: из-за тотального износа уплотняющих колец поршень перекосило и отломило край. Все - приехали. А снаружи все выглядело замечательно и даже потеков масла не было.

[MaxAlex]

15 часов назад, dinama сказал:

а плунжера посыпятся оттуда - и что дальше делать? 

Ничего из него не посыпется - можно хоть об стену его кидать. И прокладок между корпусом коробки и гидроблоком нет.

[MaxAlex]

14 часов назад, rroman сказал:

у меня такая же проблемма, не включается задняя в перед прет как обычно но есть одно но при отпускании газа на ходу обороты резко падают в чем причин кто знает?

 

Хана коробке на физическом уровне.

[MaxAlex]

17 часов назад, dinama сказал:

а еще что притянутая изношенная лента - износится в 0 и запилит барабаны.

Не притянутая лента (которая проскальзывает) износится быстрее.

 

18 часов назад, Злой сказал:

вот так и нет толкового ответа пошагово вероятностей и опасностей снятия гидроблока для настройки лент. Вот ссу лезть в регулировку из-за опасности раскорячиться надолго. Кольца поршня есть, 2 пластины ленты есть, весна пришла, скоро высохнет и надо лезть. То прокладкой навернувшейся при снятии г/б пугают, то осыпающимися на голову шариками, то сорванными ещё чего то там.

Ща расскажу, как имея прямые руки и минимум инструмента сделать это самостоятельно в грязном гараже и тем самым оставить зажравшихся СТОшников без работы

Нам потребуется:

1. Керосин

2. Силиконовый спрей в баллончике

3. Чистые тряпочки. НЕ ворсистые.

4. Одноразовый комбинезон типа "Каспер". Номер для заказа ADONWF04.

5. Канцелярский нож

6. Шило

7. отвертка плоская с широким и острым концом.

8. Бита TORX 30 на 1/4"

9. Отвертка на 1/4  и трещетка.

 

Считаем что машина надежно зафиксирована, коробка поддомкрачена за раздатку, балка и опорная подушка сняты. Поддон снят, масляный фильтр снят.

1. Переводим селектор АКПП на первую скорость.

2. Снимаем минусовую клемму с АКБ. Вообще любой даже самый малюсенький ремонтик и плановое ТО надо начинать ТОЛЬКО после снятия клеммы.

3. Откручиваем массовый контакт от болта первого соленоида. Болт вкручиваем обратно.

4. С помощью канцелярского ножа или шила подцепляем защелки разъемов соленоидов и с помощью плоской отвертки отодвигаем их от соленоидов. Далее они снимаются руками. В зависимости от старости или переграва коробки разъемы могут и сломаться. Переживать не надо - они прекрасно будут держаться и без защелки.

Помечать разъемы то же нет необходимости - провод "запоминает" свое положение. Да и одеть разъемы в другом порядке трудновато будет.

5. Ослабляем болты, крепящие гидроблок. Один из болтов находится под клапан ручного переключения передач (цифра 1 на картинке ниже. Номер болта 4 на картинке, которая еще ниже ). Именно поэтому мы в начале переключились на первую передачу.

 

7. Откручиваем все болты, кроме одного центрального. Болты двух размеров (разной длины). Дав длинных болта в районе входа фильтра и еще два в задней части гидроблока (номера 2, 12, 3, 5 на картинке ниже). В общем при обратной сборке ошибиться невозможно.

8. Придерживая гидроблок, выкручиваем последний центральный болт.

9. Чуть наклонив блок выводим из зацепления клапан ручного переключения 1 и "Г"-образную тягу 2. Не сцать! Обязательно упадет либо клапан, либо тяга, либо оба предмета (мы же рукожопы). Тут главное подавить в себе инстинкт и не пытать их ловить, а то гидроблок выроним. Пусть падают - потом поднимем.

10. Ну что, потекло масло за шиворот? А я предупреждал, что надо одеть комбинезон с капюшоном.

 

При обратной установке гидроблока надо убедится что проводка на соленоиды не пережата самим гидроблоком. Был случай, когда прижали так, что перебился провод и иногда коротил на массу, чем вызывал необъяснимые глюки.

Вот расположение болтов. Момент затяжки 10Нм.

 

Настраиваем натяг лент "на глазок" путем установки прокладок под упорные штоки. Номера прокладок от 0574-037017 до 0574-037024

Вот выдержки из мануала:

Цитата

  При любых условиях требуется минимум 1 прокладка – минимальный размер прокладки 1 мм

c.   Прокладки (ка) должны быть установлены вручную и не при каких условиях их нельзя вбивать молотком или вталкивать с усилием.

d.  На прокладки (ку) следует надавливать рукой до щелчка. Щелчок означает, что прокладка правильно зафиксированы на месте.

Вот передняя лента. Ее свободный ход должен быть 3 мм.

 

Вот задняя лента. Ее свободный ход должен быть 3,75мм

 

Все. Мы кросаффчики.

 

Пока снят поддон и гидроблок рачительный хозяин сделает две вещи:

1. Если есть хоть малейшие запотевания, то заменить три колечка уплотнения поршня передней тормозной ленты. Тут главное не просохатить укладку пружины поршня на направляющие.

2. Помыть соленоиды.

 

Соленоидов в гидроблоке три вида (на более поздних экземплярах два).

1. Соленоид №5. Он один стальной. Перепутать и поставить в другое место не возможно.

2. Соленоиды 1 и 2. Они пластмассовые и на носике имеют сеточку.

3. Соленоиды 3, 4,  7 - такие же как и 1 и  2, только без сеточки.

В новых версиях коробок все соленоиды, кроме пятого одинаковые.

 

Номера соленоидов написаны на самом гидроблоке.

 

В общем выкручиваем соленоиды (ничего из гидроблока не вывалится) и отмачиваем их в керосине. Сеточки продуваем баллончиком с силиконом. НЕ применять растворители!!!

С пятым соленоидом можно сделать такую экзекуцию: прицепить к нему два проводка, положить в керосин и поискрить проводками по аккумулятору (полярность не важна). Из него столько говнища вылезет... В общем меняем керосин повторяем экзекуцию до тех пор, пока не будет чисто.

 

Изменено 11 апреля, 2018 пользователем MaxAlex

[HDMC]

3 часа назад, MaxAlex сказал:

Это НЕ РЕАЛЬНО!!!

Вот стоит гидроблок на коробке

 

 

Вот передняя лента. Красными линиями я показал края гидроблока

 

 

И как ты умудрился покачать ленту не снимая гидроблока?

Спицей потолкал ленту, еще эндоскопом полазил по коробке, куда смог просунуться))). Ни в поддоне, ни в коробке в целом никаких обломков, стружек и прочей пакости нет, чуть металлической пыли на магните и все.

За инструкцию по съему гидроблока в пояс кланяюсь, бояре.

[MaxAlex]

1 минуту назад, HDMC сказал:

Спицей потолкал ленту, еще эндоскопом полазил по коробке, куда смог просунуться))).

Ты по профессии случайно не гинеколог? Поршневые кольца через глушитель не пробовал менять?

[HDMC]

Не, электрик по профессии. Просто гидроблок сцыкотно снимать

[MaxAlex]

10 минут назад, HDMC сказал:

Не, электрик по профессии. Просто гидроблок сцыкотно снимать

Сцикотно гидроблок от мерсокоробки разбирать

 

Для сравнения весь блок БТРа

[Iktorn]

Алексей, за комбинезончик спасибо! Заказал

[MaxAlex]

30 минут назад, Iktorn сказал:

Алексей, за комбинезончик спасибо! Заказал

Такой удобно в машине возить на всякий случай

[сашка]

53 минуты назад, MaxAlex сказал:

Такой удобно в машине возить на всякий случай

Отцу такой выдавали на работе,так он мне парочку подогнал

[Злой]

спасибо за ответ! 

[dinama]

7 часов назад, MaxAlex сказал:

оставить зажравшихся СТОшников без работы

нам бы таких СТОников. тут вообще никто не берется. СТОникам подавай коробку в снятом виде.

Изменено 11 апреля, 2018 пользователем dinama

[MaxAlex]

3 часа назад, dinama сказал:

нам бы таких СТОников. тут вообще никто не берется. СТОникам подавай коробку в снятом виде.

 

[Валера 22]

Алексей подскажи переключается со 2й на 1ю как бы с пинком но не всегда-куда рыть?

[MaxAlex]

13 часов назад, Валера 22 сказал:

Алексей подскажи переключается со 2й на 1ю как бы с пинком но не всегда-куда рыть?

Вот какие соленоиды работают на передачах

 

А вот какие пакеты (С1 - С4) и тормозные ленты (В1 - В2)

 

Путем нехитрой паналитики понимаем, что при переключении со 2 на 1 должна отпуститься передняя тормозная лента В1 и включится соленоид S1

[MaxAlex]

Во как народ с течью масла борется. Покупать оригинальные уплотнения за овердохрена денег - это не наш метод

 

 

[PaXa-n]

16 часов назад, MaxAlex сказал:

Во как народ с течью масла борется. Покупать оригинальные уплотнения за овердохрена денег - это не наш метод

Этож гениально. Герметос - наше все! Чо я раньше так не сделал... 

Изменено 18 апреля, 2018 пользователем PaXa-n

[Alexoid]

здравствуйте! подскажите,ситуация следующая: REXTON 1 ,бензин c  btr 74 ,акпп была заменена на акпп с автомобиля актион дизель с пробегом 10000 км ,парт. номера акпп разные,но отличия(как меня заверил продавец) только в задней крышке  и тяге к ручке переключения,соответственно при установке заднюю крышку и тягу поставили с родной коробки,остальное всё подошло(бублик со старой коробки поставлен),после всей сборки и залитии нового оригинального масла поехал тестить,и тут вылезли такие проблемы :с 1ой на 2ю толчек(но не всегда,в зависимости от положения педали газа и нагрузки наверно,можно поймать достаточно плавное переключение,но редко),а при переключении со 2й на 3ью как будто перегазовка и резкое  бросание педали сцепления,т.е.  получается 2я уже выключилась ,обороты резко выросли примерно на 500 и только потом включается 3я передача(но так же можно и поймать чуть ли не идеальное переключение если ехать без нагрузки,практически не ускоряясь),с 3й на 4ю переключает нормально.Пробовали заменить гидроблок со старой родной акпп-ситуация таже.П.С. коробка на вид действительно как новая с очень маленьким пробегом,тормозные ленты толстые.Вопрос: возможно ли что всё таки на дизеле внутренность акпп отличается от бензиновой версии,или же это всё таки неисправность,если неисправность -то что нужно проверить?

[MaxAlex]

6 часов назад, Alexoid сказал:

здравствуйте! подскажите,ситуация следующая: REXTON 1 ,бензин c  btr 74 ,акпп была заменена на акпп с автомобиля актион дизель с пробегом 10000 км ,парт. номера акпп разные,но отличия(как меня заверил продавец) только в задней крышке  и тяге к ручке переключения,соответственно при установке заднюю крышку и тягу поставили с родной коробки,остальное всё подошло(бублик со старой коробки поставлен),после всей сборки и залитии нового оригинального масла поехал тестить,и тут вылезли такие проблемы :с 1ой на 2ю толчек(но не всегда,в зависимости от положения педали газа и нагрузки наверно,можно поймать достаточно плавное переключение,но редко),а при переключении со 2й на 3ью как будто перегазовка и резкое  бросание педали сцепления,т.е.  получается 2я уже выключилась ,обороты резко выросли примерно на 500 и только потом включается 3я передача(но так же можно и поймать чуть ли не идеальное переключение если ехать без нагрузки,практически не ускоряясь),с 3й на 4ю переключает нормально.Пробовали заменить гидроблок со старой родной акпп-ситуация таже.П.С. коробка на вид действительно как новая с очень маленьким пробегом,тормозные ленты толстые.Вопрос: возможно ли что всё таки на дизеле внутренность акпп отличается от бензиновой версии,или же это всё таки неисправность,если неисправность -то что нужно проверить?

1. Ремонт коробки - это 100% ремонт гидротрансформатора. Сответственно и заменять коробку надо тоже вместе с гидротрансформатором.

2. Когда менял гидроблок, нужно было проверить зазор передней тормозной ленты и отрегулировать.

3. Пристальное внимание обратить на поршни ленты.

[Alexoid]

3 часа назад, MaxAlex сказал:

1. Ремонт коробки - это 100% ремонт гидротрансформатора. Сответственно и заменять коробку надо тоже вместе с гидротрансформатором.

Гидротрансформатор был отребилден в хорошей московской конторе с гарантией

[Alexoid]

вот что увидел в мануале,обведенный номер-это бензиновый 3.2 (то ,что должно у меня быть),правый столбик бензин 2.3 и дизель 

получается ,что наборы пакетов бензинового 3.2 отличаются от дизелей,думаю в этом вся причина.Кто что думает ?

Изменено 28 апреля, 2018 пользователем Alexoid