ступицы переднего моста ( проблемы . ремонт . регулировка)

[олег ан]

11 час назад, AlexSK сказал:

Герметичность, после любого брода вода в ступицах, вакуум отключен, смазка хорошая, сальники новые.

остаётца люфт калясикоф и износ задиры того места где ссальник трётца.хотя хер знает как тама должно прослаблено или задрано быть.

[toz34]

6 часов назад, traktorist сказал:

А в чем тайный смысл брать откровенный левак? Оригинал доступен и дороже рублей на 100-150.

Два раза подряд брал оригинал, та же самая история. 

[traktorist]

Не верю....

[Mortalle]

Мало кто догоняет что привалочная кромки сальника должна быть полированной...наждаком поеблыхают, и впэрод, в болота...

Странно, что не каждый день меняют.

[РОСТО]

у меня тупо обойма была от старого в гнезде и новый не лез из-за нее,пред идущий владелец стачивал сальник тоже)))  кос и оригинал когда держишь в руках понимаешь разницу! за такие деньги только оригинал сальники!

[Mortalle]

стачивал сальник. Это как ?

[РОСТО]

10 часов назад, Mortalle сказал:

стачивал сальник. Это как ?

наружную часть об наждак)))

долго не мог понять почему не лезет,когда с андроном вместе меняли тоже не нашли причину! только когда решили протачивать уже сам кулак от туда и отвалилось)))

Изменено 1 августа, 2017 пользователем РОСТО

[toz34]

В 31.07.2017 в 21:12, traktorist сказал:

Не верю....

Ты был прав! Значит мне два раза подсунули аналог под видом оригинала.

[dream]

Товарищи, подскажите в чем проблема.

Поменял передние подшипники, из-за того, что на регулировочной гайке появилась выработка (пропилило канавку), хотя операцию смазки и регулировки проводил каждое лето. Собрал все как следует, со смазкой, поставил новую шайбу, затягивал двумя сверлами и воротком между ними. По ощущениям плотно, колесо не клинит. Прокатался пару тыс и тормозной диск начал слегка цеплять за грязезащитный кожух, издавая мерзкий звук, тормозные диски у меня новые, зазор между самим диском и щитком 1-1.5мм. Происходит после торможения или заваливания в поворот. Поддомкратил, люфта руками не чувствую, все плотно. Открутил шайбу, вижу на ней следы от проворота (еле видные, но есть). 

Я так понимаю, что не дотянул до нужного усилия?? ...Но другая сторона затянута аналогично и таких проблем с ней никогда не было.

 

Фото старой шайбы и подшипника:

 

[traktorist]

А стопорную шайбу прикручивал?

[dream]

2 минуты назад, traktorist сказал:

А стопорную шайбу прикручивал?

Да, винты без ослаблений оба раза.

[traktorist]

Дык перетянул значит, вот подшипник и клинанул.

[dream]

Хорошо, допустим первый случай перетянул. Но второй раз две ткм ездило как-то, а потом началось.. Галтель на внутреннем подшипнике может влиять? Новый судя по всему без неё.

Вот сфотал. Подшипники 32009. Слева Optimal из набора, справа NSK с внутренней галтелью.

Изменено 11 сентября, 2017 пользователем dream

[SergeyAndreevich]

В 31 июля 2017 г. в 02:15, AlexSK сказал:

Герметичность, после любого брода вода в ступицах, вакуум отключен, смазка хорошая, сальники новые. Разбирал не из-за подшипников, они и с ржой живут, может климат у нас такой, роса там, или ещё что.

А игольчатый подшипник цапфы когда последний раз мазали? Уплотнения цапфы со стороны ШРУСов меняли? Прямой путь воды через это уплотнение, между валом и цапфой в ступиуцу, даже при новых сальниках ступицы.

На сотке такой же узел ступица-цапфа. Я приноровился шприцевать игольчатый подшипник со стороны ступицы, до тех пор пока со стороны ШРУСа смазка не полезет. Никакой проблемы с герметичностью после такой процедуры не возникает.

На Тагера такую приспособу сделаю - покажу.

Изменено 11 сентября, 2017 пользователем SergeyAndreevich

[Vasily22]

1 час назад, dream сказал:

Да, винты без ослаблений оба раза.

Сверлами когда прикручивал, тоже на такое нарывался.

Сделай как у тракториста ключ из трубы, им чувствуешь момент.

 

[Bobby]

1 час назад, dream сказал:

Галтель на внутреннем подшипнике может влиять?

Что такое галтель?

[Bobby]

1 час назад, dream сказал:

Товарищи, подскажите в чем проблема.

Поменял передние подшипники, из-за того, что на регулировочной гайке появилась выработка (пропилило канавку), хотя операцию смазки и регулировки проводил каждое лето. Собрал все как следует, со смазкой, поставил новую шайбу, затягивал двумя сверлами и воротком между ними. По ощущениям плотно, колесо не клинит. Прокатался пару тыс и тормозной диск начал слегка цеплять за грязезащитный кожух, издавая мерзкий звук, тормозные диски у меня новые, зазор между самим диском и щитком 1-1.5мм. Происходит после торможения или заваливания в поворот. Поддомкратил, люфта руками не чувствую, все плотно. Открутил шайбу, вижу на ней следы от проворота (еле видные, но есть). 

Я так понимаю, что не дотянул до нужного усилия?? ...Но другая сторона затянута аналогично и таких проблем с ней никогда не было.

Посадочные поверхности внутренних колец на цапфе не "погрызенные"? 

[dream]

1 минуту назад, Bobby сказал:

осадочные поверхности внутренних колец на цапфе не "погрызенные"? 

Нет, почти в идеале.

Про галтель: Это вроде специальной фаски, если посмотреть мою фотографию, то её там видно. NSK её имеет, а OPTIMAL нет. маркируется буквой А по импортному. 

Когда задумался в первый раз почему так произошло, то начал искать, накидаю ссылок откуда ноги:

 http://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=128954

https://www.drive2.ru/l/10252057/

 

Себе в зип NSK купил по тойже причине.

12 минуты назад, Vasily22 сказал:

Сверлами когда прикручивал, тоже на такое нарывался.

Сделай как у тракториста ключ из трубы, им чувствуешь момент.

Так недотянул, или перетянул? Понятно что ключ лучше, но всегда закручивал так.

[Bobby]

8 минут назад, dream сказал:

Это вроде специальной фаски

Фаска, думаю, не причем, она нужна для облегчения монтажа. Увеличенная на внутреннем подшипнике - чтобы удобнее было ступицу на цапфу надевать...

Хотя, если на цапфе скругление заточено именно под увеличенную фаску подша, то да, с подша или с цапфы будет потихому спиливаться канавка на скруглении, люфт будет увеличиваться.

Проверить: на цапфу надень внутренее кольцо подша, кольцо упирается в торец цапфы - все ок, если висит на скруглении цапфы, то да, нужна большая фаска...

Изменено 11 сентября, 2017 пользователем Bobby

[brodyaga]

Внутренняя обойма подша не крутится,упорная шайба не крутится,стопорная пластина не крутится,.выработка на упорной шайбе,тока из за проворота подша,либо был перетянут,либо перегрев и заклинил. Усы на стопорной пластине целые?

[dream]

48 минут назад, brodyaga сказал:

Усы на стопорной пластине целые?

Усы целые, следов сдвига пластины не видно.

Если не дотянуть, то мне кажется будет шаркать о тормозной щиток при не прямолинейном движении, или небольшие отклонения, естественно не видимые на глаз, допустимы? Может щиток погнут у меня :)?

Вечером поменяю подшипники на NSK, заодно бортик посмотрю на кулаке.

[brodyaga]

Ну как бы есть правило,затяжки ступичного,нужен ключ с трубы и динанометрический ключ.

[МТХ]

1 час назад, brodyaga сказал:

Ну как бы есть правило,затяжки ступичного,нужен ключ с трубы и динанометрический ключ.

Можно поподробней про это правило?

[volchara]

3 минуты назад, МТХ сказал:

Можно поподробней про это правило?

В мануале все есть. Спец ключом тянешь гайку  ступичных подшипников с моментом 15 Нм. Прокручивая , как бы одновременно колесо. Потом закручиваешь контршайбу. Если отверстия под винтики не совпадают - переворачиваешь шайбу на 180 гр. и пробуешь снова. На шайбе отверстия не симметричны. После пробега в 200-300 км. домкратишь каждое колесо и качаешь его в вертикальной плоскости. Нет люфта - все хорошо. Есть - подтягиваешь с моментом 15 Нм. 

[brodyaga]

35 минут назад, МТХ сказал:

Можно поподробней про это правило?

В библии написано,и в библии по патрулям,там такиеже ступичные.

Я делаю так,затягиваю гайку ключом ,проворачивая колесо, усилием 5 кг,затем ослабляю и затяг ваю усилием 1,5 кг.все.