Красноярская Флудилка - IX

[Andre]

прем? 

https://korandovod.ru/forum/topic/36293-приглашаем-на-день-рождения-марки-jeep/

Изменено 23 июля, 2018 пользователем Andre

[MaxAlex]

[dybrovka]

5 минут назад, dream сказал:

Тагеровскую панель не разбирал, но попробуй руками довернуть все на минимум, там должны использоваться шаговые двигатели, у них тактильно должны чувствоваться упоры и в таком положении одеть стрелки с указанием на минимум.

Там просто тоненький штырек, на него надевается стрелка. В руках выставил все на минимум, а когда воткнул и завел, стрелки упали ещё ниже

[Andre]

3 минуты назад, MaxAlex сказал:

нет у нас такого въезда в город)

[Andre]

киньте в вацап фоток с поездки

[Tigra74]

Андрей! Все вопросы к Алексе, скажу по секрету обещает в скорости сбросить. И видео с конкурса пока только у неё

[dybrovka]

Ещё вопрос, где можно сделать компьютерную диагностику, а то нигде программы на дизельный Тагер нет? Ну и со стрелками, если кто знает, вопрос актуален.

[Tigra74]

По стрелкам теперь только методом научного тыка. На снятой панели расположенной в рабочем положении слегка насаживаем стрелку на место в положение ноль, затем аккуратно пальцем доводим её до положения максимум и отпускаем. После возвращения в позицию "ноль" смотрим, слегка корректируем при необходимости и фиксируем. Подключаем щиток и проверяем положение и работоспособность.

Почти любой ЕЛМ сканер Тайгера видит. Вопрос какая и чего диагностика нужна.

Изменено 23 июля, 2018 пользователем Tigra74
дополнение

[Tigra74]

40 минут назад, Andre сказал:

прем? 

https://korandovod.ru/forum/topic/36293-приглашаем-на-день-рождения-марки-jeep/

Андрей! На выходные в планах Даурское или Круглое.

[Idolo]

а у меня такой секас в выходные был:

Изменено 23 июля, 2018 пользователем Idolo

[Andre]

я ремнем зажимал прям за кожух

[MaxAlex]

28 минут назад, Idolo сказал:

а у меня такой секас в выходные был:

 

 

5 минут назад, Andre сказал:

я ремнем зажимал прям за кожух

Гайколом? Не?

[dybrovka]

1 час назад, Tigra74 сказал:

По стрелкам теперь только методом научного тыка. На снятой панели расположенной в рабочем положении слегка насаживаем стрелку на место в положение ноль, затем аккуратно пальцем доводим её до положения максимум и отпускаем. После возвращения в позицию "ноль" смотрим, слегка корректируем при необходимости и фиксируем. Подключаем щиток и проверяем положение и работоспособность.

Почти любой ЕЛМ сканер Тайгера видит. Вопрос какая и чего диагностика нужна.

А что значит в рабочем положении? Когда стрелки насаживю и поворачиваю, щиток отключен должен быть или нет? Датчики топлива и температуры тоже на ноль настраивать изначально?

[Tigra74]

В рабочем значит вертикально, как стоит на машине. Всё это делается на столе или верстаке, как минимум щиток должен быть отключен от проводки.

Да, все стрелки на отключённой панели в положение "ноль"

Изменено 23 июля, 2018 пользователем Tigra74
дополнение

[Idolo]

28 минут назад, MaxAlex сказал:

 

Гайколом? Не?

не представляю как на спорте подлезть с ним к верхней гайке заднего амортизатора, когда машина на земле.

[dybrovka]

2 минуты назад, Tigra74 сказал:

В рабочем значит вертикально, как стоит на машине. Всё это делается на столе или верстаке, как минимум щиток должен быть отключен от проводки.

Спасибо большое! Буду пробовать

[MaxAlex]

3 минуты назад, Idolo сказал:

не представляю как на спорте подлезть с ним к верхней гайке заднего амортизатора, когда машина на земле.

Легко. Намного проще, удобнее, быстрее и технологичнее, чем корячится с ключем и одновременно держать шток. То же самое касается гаек стоек стабилизаторов.

 

[Andre]

с боди-лифтом вааще очень удобно откручивать верхние гайки))

 

[MaxAlex]

19 минут назад, Andre сказал:

с боди-лифтом вааще очень удобно откручивать верхние гайки))

 

Да  коробку легче откручивать. Опять возвращаемся к прошлому: задрав будку крутить легче, чем скрутив торсы, тягать.

[сашка]

Мужики,может кто подскажет номера подшипников на мост тонгил,на хвостовик и диф.

По каталогу смотрел,эти номера есть,может у кого реальные номера есть а не десятизначные.

Изменено 23 июля, 2018 пользователем сашка

[MaxAlex]

5 часов назад, сашка сказал:

Мужики,может кто подскажет номера подшипников на мост тонгил,на хвостовик и диф.

По каталогу смотрел,эти номера есть,может у кого реальные номера есть а не десятизначные.

Где то в ветке про блокировки в самом начале проскакивало.

Наружный подшипник Хвостовика: : (28,575 * 73,025 * 22,225) ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4202005600 аналог 4t-02872 или 02872/20 или M86647/M86610
Внутренний подшипник Хвостовика: (34,9250 * 76,2000 * 29,3700)ТОЖЕ что и на KSC  № ориг: 4203005600 аналог HM89446-N
Подшипник Дифференциалов: 42,8750 * 82,9310 * 23,8120 № ориг: 4372905600 аналог 25577/20

 

Для уверенности рекомендую полистать родной каталог СангЕнга. Там все подшипники с фото, а на фото номера реальные.

 

 

 

[сашка]

1 минуту назад, MaxAlex сказал:

Где то в ветке про блокировки в самом начале проскакивало.

Наружный подшипник Хвостовика: : (28,575 * 73,025 * 22,225) ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4202005600 аналог 4t-02872 или 02872/20 или M86647/M86610
Внутренний подшипник Хвостовика: (34,9250 * 76,2000 * 29,3700)ТОЖЕ что и на KSC  № ориг: 4203005600 аналог HM89446-N
Подшипник Дифференциалов: 42,8750 * 82,9310 * 23,8120 № ориг: 4372905600 аналог 25577/20

 

Для уверенности рекомендую полистать родной каталог СангЕнга. Там все подшипники с фото, а на фото номера реальные.

 

 

 

Большое спасибо.

[MaxAlex]

Только что, сашка сказал:

Большое спасибо.

Запасайся регулировочными шайбами. Мешками запасайся. 

Самая жопа у Тонгила в регулировке натяга подшипников хвостовика. Если просто заменив все четыре подшипника (сохранив родные шафбы) еще можно попасть в пятно контакта (плюс-минус. Иногда удавалось с первого раза попасть, сразу поставив еще одну тонкую шайбу под внешнею обойму внутреннего подшипника), то 100% преднатяг хвостовика не получится. Поэтому рекомендую купить регулировочные шайбы наружного подшипника от моста КСЦ и ими отыгрываться.

[сашка]

6 минут назад, MaxAlex сказал:

Запасайся регулировочными шайбами. Мешками запасайся. 

Самая жопа у Тонгила в регулировке натяга подшипников хвостовика. Если просто заменив все четыре подшипника (сохранив родные шафбы) еще можно попасть в пятно контакта (плюс-минус. Иногда удавалось с первого раза попасть, сразу поставив еще одну тонкую шайбу под внешнею обойму внутреннего подшипника), то 100% преднатяг хвостовика не получится. Поэтому рекомендую купить регулировочные шайбы наружного подшипника от моста КСЦ и ими отыгрываться.

Да с шайбами придется запастись,пятно ушло хорошо,на самом конце оно,но пара еще живая,но как владелец сказал,мост выл с покупки авто,в выходные пробегусь куплю подшипники,спасибо за наводку,чет я и не догадался,хотя вроде и старый воин уже:) и буду регулировать пятно

В экзисте на фотках и вправду номера подшипников указаны.

[daf1971]

19 часов назад, Idolo сказал:

не представляю как на спорте подлезть с ним к верхней гайке заднего амортизатора, когда машина на земле.

Газовый ключ №1..решает все проблемы с зажимом - тем же занимался в эти выхи