Бензиновый двигатель проблемы (все модели)

[Artline]

У меня в машине 3 штуки валяется ДТВ. Если расписать то позже. А Лямбда. Старый хозяин воткнул новую ЛЯМБДУ в пустой католик. Я менял выхлопную. Я в шоке. Получается датчик в пустой трубе. Сгорел. Сейчас думаю о обманке.Но на сервисе отговаривают(где выхлопную делали)говорят одна лямбда обманка не нужна.Сейчас Датчик отключён,система новая,если подключить датчик двигатель на взлёт.Так что думаю обманку делать.

 

С Уважением Finn

Да на 3.2 у вас все сложнее с лямбдами. На 2.3 проще. Вторая люмбда влияет только на вывод ошибки, которая и то редко появляетбся при запуске алгоритма при долгой езде по трассе. А про дтв не совсем согласен, дмрв другое дело, а дтв и дад простейшие датчики которые наверно или работают или не работают совсем.

[Oldman]

Прошу совета у знающих камрадов.

Где-то уже писал прошлой зимой, тему потерял, да и тема не живая. Не знаю.

Попробую написать здесь, поправьте если что.

АКПП. Бензин 2,3 педаль газа тросовая, не электронная.
Проблема диагностирована, а что с ней сделать не понятно.
Только зимой теплый воздух из системы вентиляции картерных газов встречается с холодным воздухом идущим с наружи. Понятное дело  - в таком случае конденсируется влага, которая оседает в камере дросселя. И если например долго ехать по трассе на скорости около 100 км/ч поток холодного воздуха превращает эту влагу в лед. И дроссельная заслонка не может закрыться до конца. Обороты около 2000. Останавливаюсь с трудом, потому что машина то "думает" что педаль газа нажата, двигатель тянет а колодки "горят". После остановки переключаю на нейтраль, обороты подскакивают до 4000-4500 оборотов. Открываю капот, с усилием возвращаю дроссельную заслонку в закрытое положение. обороты падают до нормальных.
Прошлой зимой после частых случаев такого рода открыли дроссельный узел, там вода и лед, почистили промыли. Хватило не на долго.

Как эту беду забороть?

[traktorist]

На сколько долго ехать? Я более 3х часов подрят по морозу в -20-25 ещё не ездил, таких симптомов не наблюдал, привод тросовый.

[Oldman]

На сколько долго ехать? Я более 3х часов подрят по морозу в -20-25 ещё не ездил, таких симптомов не наблюдал, привод тросовый.

Сегодня по трассе минут 20, температура -10. На горку забрался, а с горки уже населенный пункт. Торможу, а машину дальше тянет и гололед, плюс кювет приличный. Дотянул до низа, остановился под горкой. Колодки воняют, мама не горюй. Такое и в городе бывает. Как повезёт. Однажды был шанс пару машин собрать, но почувствовал заранее что машину тащит без меня, тормозил заранее, успел.

[Oldman]

Бывает еду и дольше и по большему морозу и такой проблемы нет. Бывает в городе при небольших перегонах до трех раз за день заедает. Бывает недели без проблем. Пружинки посмотрел - все на месте, ни одна не лопнула. Может ослабли? Знакомый посоветовал убрать "автотепло", мол оно производителем не предусмотрено, может из-за него. Катаюсь без него - без изменений. Хочет заклинит, хочет нет. Проблема только зимой. Летом никогда такого нет. Когда дроссель мыли прошлой зимой - сказали нормальный, люфтов нет.

[kodr]

на карбюраторных жигулях был переключатель зима-лето

[Lvowich]

на карбюраторных жигулях был переключатель зима-лето

Предлагаешь ему заменить инжектор на карбюратор?

[Idolo]

Прошу совета у знающих камрадов.

 

Где-то уже писал прошлой зимой, тему потерял, да и тема не живая. Не знаю.

 

Попробую написать здесь, поправьте если что.

 

АКПП. Бензин 2,3 педаль газа тросовая, не электронная.

Проблема диагностирована, а что с ней сделать не понятно.

Только зимой теплый воздух из системы вентиляции картерных газов встречается с холодным воздухом идущим с наружи. Понятное дело  - в таком случае конденсируется влага, которая оседает в камере дросселя. И если например долго ехать по трассе на скорости около 100 км/ч поток холодного воздуха превращает эту влагу в лед. И дроссельная заслонка не может закрыться до конца. Обороты около 2000. Останавливаюсь с трудом, потому что машина то "думает" что педаль газа нажата, двигатель тянет а колодки "горят". После остановки переключаю на нейтраль, обороты подскакивают до 4000-4500 оборотов. Открываю капот, с усилием возвращаю дроссельную заслонку в закрытое положение. обороты падают до нормальных.

Прошлой зимой после частых случаев такого рода открыли дроссельный узел, там вода и лед, почистили промыли. Хватило не на долго.

 

Как эту беду забороть?

 

Проверь трубки вентиляции картерных газов.

 

 

Наверняка они у тебя поистаскались, обычно от времени они просто рассыпаются.

 

При правильной работе системы не должно там быть льда, не зависимо от типа дроселя.

[Oldman]

Проверь трубки вентиляции картерных газов.

Если трубочки рассыпаются то картер не вентилируется должным образом, правильно? Но если он не вентилируется, то масло через сальники будет давить, а дроссель то тут причем? Масло не давит. Я не спорю. Пытаюсь понять.

[Idolo]

У нас замкнутая система, газы направляют обратно в двигатель через трубу к впускному коллектору. Соответственно одна из функций этой системы частичное подогревание воздуха на впуске картерными газами. А из-за этих трубок, возможно нарушен процесс вентиляции - и от сюда неправильная температура и избыточный конденсат.

 

мысли вслух, возможно я ошибаюсь.

[kodr]

Предлагаешь ему заменить инжектор на карбюратор?

предлагаю забирать воздух со стороны выпускного коллектора

[Oldman]

предлагаю забирать воздух со стороны выпускного коллектора

Техническое воплощение слабо представляю. Да и набегающий поток холодного воздуха перебьет всю конвекцию от выпускного, имхо.

[Lvowich]

Техническое воплощение слабо представляю.

Я просто снял резиновый патрубок между коробкой фильтра и заборником. Теперь воздух засасывается из подкапотного пространства, хотел как нибудь его вывести в сторону поближе к двигателю, да чё-то как-то уже 4 года руки не дойдут, так и езжу со снятым патрубком.

[fiksa56]

 

Техническое воплощение слабо представляю.

Я просто снял резиновый патрубок между коробкой фильтра и заборником. Теперь воздух засасывается из подкапотного пространства, хотел как нибудь его вывести в сторону поближе к двигателю, да чё-то как-то уже 4 года руки не дойдут, так и езжу со снятым патрубком.

 

Волговский патрубак тебе поможет .gif' alt='::'>

[Oldman]

Волговский патрубак тебе поможет

От какой Волги? Как выглядит? Хоть картинку нарисуй!

[олег ан]

гофра на дмрв.

[volchara]

Волговский патрубак тебе поможет

Развернуть его в сторону двигателя? 

И это только на зиму? 

Изменено 9 ноября, 2016 пользователем volchara

[volchara]

От какой Волги? Как выглядит? Хоть картинку нарисуй

Примерно так.

[fiksa56]

 

Волговский патрубак тебе поможет

От какой Волги? Как выглядит? Хоть картинку нарисуй!

 

От какой не знаю,резиновый,выглядит как буква Г.

[fiksa56]

Примерно такой,только одна сторона длинная.

[fiksa56]

 

Волговский патрубак тебе поможет

Развернуть его в сторону двигателя? 

И это только на зиму? 

 

Врезал сбоку,под углом,летом тупо тряпкой затыкаю,на зиму сделана заглушка в родной вход,меньше сосёт всякую гадость от впереди идущих, ну и воду не хапанёт, если влетел в лужу.

[Oldman]

Спасибо!
Надо будет попробовать.
На всякий случай ещё заказал новую пружину рычага кулисы. Может старая подустала уже.

[gipperion]

Подскажите, пожалуйста, а есть на musso 3.2 97 года датчик температуры наружного воздуха? Или только тот что на впускной трубке после дмрв?

[ssle121]

Не пойму что захрень, двигло начало заводится только со второго раза ( причем стабильно), акум новый крутит нормально, может похолодало?, может скоро бензонасосу кирдык прийдет)))?

[traktorist]

Дык давление померь...