Шноркелестроение

[Эдуард560]

У меня был новосибирский . Соглашусь ,что он весьма не плох, особенно учитывая стоимость

[Yanik]

красноярский с шаблоном идет

[MUSSOvod]

красноярский с шаблоном идет

где фото и цена?

[Yanik]

на предыдущей странице

черновое фото.. тут еще на зашлифованы швы и нет накладки алюминиевой на крыло.. нада Вовку чистого выловить и отфотать..

 

[brodyaga]

Ян что отводы в крае появилися ?

[Yanik]

Ян что отводы в крае появилися ?

ага, появилися.. заканчиваются быстро, но раз в две недели привозят..

 

Говорят в новосибе дешевые отводы.. все никак фирму найти не могу у них..

 

у нас 548р за отвод.

[Postal]

Мой вариант установки шноркеля -

Берем нержавеющую трубу 76мм, отводы, плотную ПВХгофру, нержавеющую пластину 1,5мм, хомуты, черный герметик, насадку "якобы сафари" и целый день времени.

 

делаем шноркель с подгонкой к кузову

 

 

 

 

скрипя сердцем, сверлим дырки в крыле

 

 

вытаскиваем короб воздушного фильтра

 

 

глушим старое отверстие

 

 

 

 

 

сверлим новое отверстие со стороны крыла

 

 

 

берем старый патрубок и обрезаем под углом

 

 

сажаем патрубок на новое место

 

 

 

[Yanik]

хм а у нас нет такого патрубка в корпусе..

[Postal]

режем дыру к рыле

 

 

вставляем гофру и соединяем хомутами с шноркелем и воздуханом

 

 

 

 

фиксируем шноркель через листорую резину болтами к крылу

промазываем щели герметиком

 

 

по итогу, получается как то так

 

 

 

Заказать можно вот тут - http://korandovod.ru...showtopic=13442

[Andre]

очумелые ручки

а колесо шланг не грызет?

[Postal]

Шланг в крыле, колесо до него ну никак не достаёт.

[Postal]

Забыл добавить:

 

Крепление шноркеля к стойке

 

 

С закрытой дверью

 

 

Положение гофры относительно колеса

 

 

локер пришлось подрезать

[neon416]

Красивое решение. Шланг -40..+80 хотя бы держит? Хочу так же сделать в РП, только из жестких полипропиленовых труб. Формуя их в крыле по месту феном.

[Yanik]

если шланг проходит под расширительным бочком, то деформируется.. проходили уже на Вовиной муссе

[ZERO]

если шланг проходит под расширительным бочком, то деформируется.. проходили уже на Вовиной муссе

И что, Ян. Да и армированный он-сдеформировать сложно...

 

Шланг держит - Изначально расчитан на установку на всяких деревообрабатывающих станках со многим количеством циклов изгиба сюда-туда. Тем более -40 и +80, редко достижимая температура мне кажется.... Покупал в специализированной фирме занимающейся диллерством этих всяких станков и т.д. и т.п. Год простоял нормально - внешне цел.

Кстати, Postal, грамотное решение сначала напялить шланг, продернутый в крыло на шнорк, а потом уже монтировать шнорк на крыло. Когда ставили мой шнорк на крыло, сначала воткнули шнорк, а потом напяливали на него внутри крыла, мазали герметиком и крутили хомуты.... эээххххх и ж...па была. Шланг через некоторое время отпал, пришлось переделывать.

Изменено 17 сентября, 2012 пользователем ZERO

[neon416]

Меня опытные товарищи всячески отговаривали от такого конструктива.

1. На морозе большинство шлангов такого плана дубеют и трескаются.

2. Т.к. он проходит в крыле, трещин, соскочивших хомутов и т.п. не видно

3. в след. п.2., может сосать грязь и воду, и этого не будет видно

 

В общем, говорят, не выпендривайся и клади трубу снаружи вдоль всего крыла.

[ZERO]

Меня опытные товарищи всячески отговаривали от такого конструктива.

1. На морозе большинство шлангов такого плана дубеют и трескаются.

2. Т.к. он проходит в крыле, трещин, соскочивших хомутов и т.п. не видно

3. в след. п.2., может сосать грязь и воду, и этого не будет видно

 

В общем, говорят, не выпендривайся и клади трубу снаружи вдоль всего крыла.

 

присоединяюсь Я не переделывал вход в корпус воздушного фильтра-он у меня штатный. В результате шланг имеет сильный изгиб, который я регулярно наблюдаю при проверке масла, доливки воды в омывайку и т.п. ПОКА всё норм. Поверх крыла надёжный проверенный конструктив. Из минусов - "у меня такой как у всех". .

[daf1971]

Меня опытные товарищи всячески отговаривали от такого конструктива.

1. На морозе большинство шлангов такого плана дубеют и трескаются.

2. Т.к. он проходит в крыле, трещин, соскочивших хомутов и т.п. не видно

3. в след. п.2., может сосать грязь и воду, и этого не будет видно

 

В общем, говорят, не выпендривайся и клади трубу снаружи вдоль всего крыла.

Смотри...три года, полет нормальный

[Yanik]

И что, Ян. Да и армированный он-сдеформировать сложно...

 

Шланг держит - Изначально расчитан на установку на всяких деревообрабатывающих станках со многим количеством циклов изгиба сюда-туда. Тем более -40 и +80, редко достижимая температура мне кажется....

 

+80 редко достижимая? да ты гонишь LoL

у тебя термостат на скольки градусах открывается? + коллектор с какой стороны?

 

принагревании этой гофры она становится мягкая.. стоит нормально нагреться и дать газу, на дизеле турбина делает свое дело, и эта гофра сжимается, и машина начинает задыхатся и плохо ехать..

 

не веришь мне, спроси Авладимира..

он 5 дней спокойно отъездил, пока в лес не поехал

 

Армированный, думаешь там проволка? нет, там тот же пвх, только пожосче, если полистаешь эту темку, увидиш что я этот шланг в руках держал и знаю про что говорю, и за каждое слово и свойство описсаное мною отвечу.

Изменено 18 сентября, 2012 пользователем Yanik

[Postal]

В моём случае, гофра к расширительному бачку - даже рядом не лежала.

Езжу с мая месяца, почти полгода. Никаких размягчений и разгерметизаций, не замечено.

[Yanik]

В моём случае, гофра к расширительному бачку - даже рядом не лежала.

Езжу с мая месяца, почти полгода. Никаких размягчений и разгерметизаций, не замечено.

 

тогда ладно, просто по фото установки, показалось, что дырку сверлишь прям под бачком, а бачокомывателя перенес..

если рядом не касается, то тогда эта гофра долго проходит.

[Postal]

Абразивостойкие шланги (рукава) из ПВХ и полиуретана (вакуумные, напорные, напорно-всасывающие) для пескоструйных машин, оборудования, дорожной, коммунальной и строительной техники, перекачивания цемента, бетона, гравия, песка, извести, строительных смесей, высокоабразивных материалов и сырья.

Диаметры от 16 до 200 мм. Рабочая температура от -30 до + 80 градусов С. Рабочее давление до 5 бар. Вакуум до 9 м.вод.ст.

Изготовлены в Белоруссии из итальянского сырья по стандартам ЕС.

 

 

Инфа от продавана шлангов.

[Postal]

Для Яна, на всякий случай

 

 

чтоб не сумлеваться.

[urisan]

Я про свой шнорк когда писал, давал ссылку на спец.гофру, которую покупал в сециализированной конторе.

Там:

1 - проволока

2 - она от минус 40 до плюс много (точно не помню)

3 - многослойная конструкция

Щас с телефона, не буду искать.

 

Изгибать трубу в крыле феном - это для сильных духом

[neon416]

Не изгибать, а формовать. Там пару вмятостей надо сделать. 90гр. углы, понятное дело, готовые.