Проблемы в работе дизельного двигателя

[Bobby]

Коллеги, добрый день!

Создам тему тут.

Наблюдаю стук - цокот в районе 4-го цилиндра (двигатель 661LA).

Грешил на форсунку, но опасения не оправдались. Поменял форсунки - цокот остался.

Стук похож как неотрегулированный клапан стучит или форсунка неотрегулированная...

Проверил гидрики (не снимая), вроде не продавливаются. Замер компрессии в цилиндрах показал ровный результат (разбег по цилиндрам в пределах нормы).

Давление масла не мерял, но по косвенным признакам вроде бы в норме (если заглушить и опять включить зажигание, то лампа контроля давления масла загорается не сразу).

Куда еще смотреть?

Изменено 27 сентября, 2011 пользователем Bobby

[Andre]

это 101-ая лошадь подкову потеряла

[Bobby]

Вот и спрашиваю, где подкову искать.

А то ведь за 101-ю лошадь народ платиться, так что тоже должна везти.

[Andre]

не лезь в работающий мотор

то что цокот именно в 4-ом цилиндре ты фанендоскопом определил?

[Bobby]

Ну почти...

Облазил весь мотор работающий и сверху и снизу, прислушивался, принюхивался.

Не хочеться, чтобы вылез этот стук в самый не подходящий момент.

[brodyaga]

дык трабл в том что умерший гидрик могет как раз и не продавливаться.типа зклинитым быть. у мну так на пасси было.4 гидрика убиты два из них в заклинином разжатом положении.

[Bobby]

Хм, мысль...

Типа пока не снимешь - не проверишь?

[brodyaga]

как то так

[maks1978]

Такая же фигня как у Бобби. Топливная отрегулирована на стенде. Уже пару раз снимал вал и менял гидрики. Пока не победил - всеравно стук как у неотрегулированного клапана остался. Пока забил на это дело. С этим стуком гонял на юга. проехал 5 тысяч. Стук стабильный не больше и не меньше. И парадокс - тот же 4-й цилиндр! Интересно, что за дятел?

Кстати стук появился после замены головы.

Бобби, не победил пока? Очень интересно, чем закончиться...

[rare]

Скажем так - нестабильный угол опережения впрыска. Из-за заедания муфты опережения впрыска.

На 100% можно определить только ее сняв или замерив угол стробоскопом.

...

Если трясет мотор, советую для начала проверить компрессию и распыл топлива.

А на сколько бегает угол если смотреть стробоскопом?

[Bobby]

Такая же фигня как у Бобби. Топливная отрегулирована на стенде. Уже пару раз снимал вал и менял гидрики. Пока не победил - всеравно стук как у неотрегулированного клапана остался. Пока забил на это дело. С этим стуком гонял на юга. проехал 5 тысяч. Стук стабильный не больше и не меньше. И парадокс - тот же 4-й цилиндр! Интересно, что за дятел?

Кстати стук появился после замены головы.

Бобби, не победил пока? Очень интересно, чем закончиться...

Был в отъезде, не занимался.

[Bobby]

Не гидрик...

Куда морщить лоб?

[Bobby]

Нет, не победил.

Пока и не занимался, т.к. некогда...

Машина в сугробе стоит под окнами.

[Bobby]

Так люди, как правильно проверить исправен ли гидронатяжитель или нет?!

Изменено 25 ноября, 2011 пользователем Bobby

[MaxAlex]

Так люди, как правильно проверить исправен ли гидронатяжитель или нет?!

Берешь подходящкю емкость, наливаешь ткда моторного масла. До такого уровня, что бы было вровень с натяжителем.

Ставишь в масло натяжитель и сжимаешь его до упора. Через два-три нажима натяжитель должен перестать сжиматся. Значит исправен.

Если он продолжает сжиматся (внутри пружинка у него есть) то значит дохлый.

 

Умные книжки рекомендуют сжатие натяжителя производить в сверлильном станке. Но я больше своим рукам доверяю.

[leha]

тогда непонятно почему, когда его выкрутили, он уже прожимался легко

Он не совсем гидрокомпенсатор, я когда свой прокачивал в емкости с маслом, он за 3 кочка стал не сжимаемым, а когда вынял из емкости то с него масло вытекло и он опять стал продавливатся.

[MaxAlex]

тогда непонятно почему, когда его выкрутили, он уже прожимался легко

Он не совсем гидрокомпенсатор, я когда свой прокачивал в емкости с маслом, он за 3 кочка стал не сжимаемым, а когда вынял из емкости то с него масло вытекло и он опять стал продавливатся.

Все правильно.

[ajhl20109]

РАЗМЕРЫ НУЖНЫ!!! хочу сам выточить грузики (подобрать по диаметру какую-нить штангу от гидравлики, чтоб металл был настоящий), а пружины есть в экзисте, мерсовские, пара за тыщу р.

 

тогда непонятно почему, когда его выкрутили, он уже прожимался легко

Он не совсем гидрокомпенсатор, я когда свой прокачивал в емкости с маслом, он за 3 кочка стал не сжимаемым, а когда вынял из емкости то с него масло вытекло и он опять стал продавливатся.

это получается, что когда двигатель долго стоит без запуска, то цепь в начальный момент не натянута??? масло-то стекает, натяжитель высоко стоит...по-крайней мере, когда сняли с мерсовского движка, который простоял лет 5, он прожимался...

Изменено 25 ноября, 2011 пользователем ajhl20109

[Bobby]

Так люди, как правильно проверить исправен ли гидронатяжитель или нет?!

Берешь подходящкю емкость, наливаешь ткда моторного масла. До такого уровня, что бы было вровень с натяжителем.

Ставишь в масло натяжитель и сжимаешь его до упора. Через два-три нажима натяжитель должен перестать сжиматся. Значит исправен.

Если он продолжает сжиматся (внутри пружинка у него есть) то значит дохлый.

 

Умные книжки рекомендуют сжатие натяжителя производить в сверлильном станке. Но я больше своим рукам доверяю.

Вот! а так бы и помер дураком =)

Спасибо тебе, гаражный гуру

[ra9kw]

Появилась детонация на 2000 оборотов и выше под нагрузкой.На холостых работает идеально,пускается отлично.Все проверено зажигание выставлено правильно,форсунки проверены,муфта опережения в хорошем состоянии.Может у кого было нечто подобное поделитесь.

[AlKri]

...если детонация идет от двигателя...

Расскажите подробнее. Детонация - не дизельная болезнь.

[alex_r27]

Появилась детонация на 2000 оборотов и выше под нагрузкой.На холостых работает идеально,пускается отлично.Все проверено зажигание выставлено правильно,форсунки проверены,муфта опережения в хорошем состоянии.Может у кого было нечто подобное поделитесь.

Начни от обратного.... . Какие работы выполнялись перед тем как появилась "детонация "? И что означает - "зажигание" выставлено правильно? Угол варьируется от 9 до 15^о - последнее, так сказать "всего по максимуму" (расход в т.ч.).

PS. Тут вопросов (на твой) ещё больше возникает: ЕГР-система есть? Вакуум проверяли? Коробка передач какая? Муфта вентилятора ОЖ проверялась?

Изменено 28 ноября, 2011 пользователем alex_r27

[ra9kw]

Появилась детонация на 2000 оборотов и выше под нагрузкой.На холостых работает идеально,пускается отлично.Все проверено зажигание выставлено правильно,форсунки проверены,муфта опережения в хорошем состоянии.Может у кого было нечто подобное поделитесь.

Начни от обратного.... . Какие работы выполнялись перед тем как появилась "детонация "? И что означает - "зажигание" выставлено правильно? Угол варьируется от 9 до 15^о - последнее, так сказать "всего по максимуму" (расход в т.ч.).

PS. Тут вопросов (на твой) ещё больше возникает: ЕГР-система есть? Вакуум проверяли? Коробка передач какая? Муфта вентилятора ОЖ проверялась?

Всем привет!!! Никаких работ до появления детонации не производилось.До появления были легенькие подергивания,потом в одно прекрасное появилось нечто.Для справки,у меня просто дизель не турбо.Естественно ЕГР-НЕТУ,КПП механика,по ОЖ электровентилятор,перегрева нет,ДВС температуру держит.Изменение угла опережения зажигания в пределах 10-15град.проблему не решает.

[Nik1]

доброго времяни.

А если авто с мех. коробкой и проблемы перебоя на холодную, как будто троит, прогреется все нормуль, утром на холодную опять троит,при этом прогревочные обороты набирает и сбрасывает потом, двигун короче на холодную работает заикаясь, так точнее будет. При чем не зависит на какой заправке и каким топливом заправился, проверено. Простите если уже обсуждалось!!! Заправил сегодня полный бак, может присадку какую залить, подскажите, посоветуйте.

Доброго времени суток всем ! с трудом но божьей помощью попал на сайт. У меня та же проблема как и у Руслана не нашол ответ,(2.6 тд)Тагер 2010г.подскажите где искать или что делать? каждое утро колбасит 30-40сек.(троит) потом все нормально целый день(ток по утрам такая фи-ня)сервис не знает что делать(распылители заменили,свечи рабочие снимал,топливо проверял)что еще может быть?

[hogans]

Доброго времени суток всем ! с трудом но божьей помощью попал на сайт. У меня та же проблема как и у Руслана не нашол ответ,(2.6 тд)Тагер 2010г.подскажите где искать или что делать? каждое утро колбасит 30-40сек.(троит) потом все нормально целый день(ток по утрам такая фи-ня)сервис не знает что делать(распылители заменили,свечи рабочие снимал,топливо проверял)что еще может быть?

Ух, и на 2.6 такая же беда, оказывается!

Есть непроверенное мнение, что нужно УОВТ чуть пораньше выставить. Я пока до теплого гаража не добрался, поэтому при прогреве слегка добавляю газу, примерно до 1200 оборотов, тогда не колбасит.

Изменено 3 декабря, 2011 пользователем hogans