Проблемы в работе дизельного двигателя

[MaxAlex]

1 час назад, RifDan сказал:

Спасибо за инфу!

Подскажите еще на один вопрос! Прокладка между турбиной и коллектором отсутствовала при разборке двигла! Хотел заказать но не могу найти арт.номер не в екзисте не в других магазинах?или ее там и не дожно быть?  на поддоне кстати тоже не было прокладки с завода видемо

 

Между турбиной и колектором корейцы прокладки не ставили с с завода. Хотя отдельно как ремкомплект купить можно. По моему номер 715.530

Прокладка поддона быть обязана.  Лично мне нравятся металлические прокладки.

Если мотор 2.9, то там есть еще "малый" поддон. Если подон зележный, то прокладку желательно вырезать самостоятельно. В природе они существуют, но в продаже не встречал.

Если поддон алюминиевый, то он садится на герметик

Edited September 20, 2022 by MaxAlex

[RifDan]

11 минут назад, MaxAlex сказал:

Между турбиной и колектором корейцы прокладки не ставили с с завода. Хотя отдельно как ремкомплект купить можно. По моему номер 715.530

Прокладка поддона быть обязана.  Лично мне нравятся металлические прокладки.

Если мотор 2.9, то там есть еще "малый" поддон. Если подон зележный, то прокладку желательно вырезать самостоятельно. В природе они существуют, но в продаже не встречал.

Если поддон алюминиевый, то он садится на герметик

Спасибо!!!

[dream]

10 часов назад, RifDan сказал:

Спасибо!!!

Если тебе отдельно прокладку между коллектором и турбиной, то JRONE 2090505031 дешевле будет.

[RifDan]

В 21.09.2022 в 08:50, dream сказал:

Если тебе отдельно прокладку между коллектором и турбиной, то JRONE 2090505031 дешевле будет.

так собрал уже! Спасибо! 

 

[RifDan]

теперь новая беда! Собрал двиг,довольный решил покататься но не тут то было! Выехал из двора а вот АКПП ехать не хочет! Драйв на прибоке не горит,остальные положения 1,2,3 N,R включаются,по факту есть только задняя передача и в перед едит только на первой передачи,машина орет но скорости не переключаются!

[сашка]

9 часов назад, RifDan сказал:

теперь новая беда! Собрал двиг,довольный решил покататься но не тут то было! Выехал из двора а вот АКПП ехать не хочет! Драйв на прибоке не горит,остальные положения 1,2,3 N,R включаются,по факту есть только задняя передача и в перед едит только на первой передачи,машина орет но скорости не переключаются!

Ну если до ремонта все работало, то ищи там где лазил, что то оборвал или не подключил. 

[foobar]

Внезапно появилась тряска двигателя (OM661LA) на ХХ после поездки ~230 км когда уже к дому подъехал. После этого тряска присутствует постоянно на работе при ХХ. Происходит и на горячем и на холодном двигателе. Дымности нет, запуск отличный, динамика разгона хорошая, в общем едет как обычно. Обороты холостого хода держатся хорошо, не плавают, но двигатель качается из стороны в сторону. При подгазовке и сбросе газа тряска не уходит. Каких-то новых шумов в работе двигателя не замечено.

До этой поездки машина с января по июнь машина стояла в гараже на работах по антикору + мелкие работы типа пересмазка подшипников и т.п. Что касается двигателя, снимался бак (чтобы добраться до кузова за ним), заодно была слита скопившаяся грязь с него, заменён резистивный элемент на заборнике, сапун выведен под капот. Топливная магистраль т.о. несколько недель была без топлива. Снимался воздушный фильтр, интеркулер.

Что уже сделал: 

• приоткручивал гайки на трубках высокого давления - отключение любой форсунки приводит к троению
• воздуха в прозрачных шлангах на ТНВД не замечено
• снимал приводной ремень - никак не влияет на тряску
• снимал боковую крышку ТНВД, видно что рейка колбасится на ХХ. По видео с канала СТО Ковш "Регулировка неустойчивых оборотов холостого хода на Mercedes Benz Vito I W638 2.3d OM601" снял заднюю крышку ТНВД и второй пружиной холостого хода добился того что рейка не колбасится а чуть-чуть только ходит.  Проблему это не устранило, но сделало ситуацию чуть лучше (несколько уменьшилась амплитуда колебаний)
• Посмотрел подушки двигателя (без поддомкрачивания), визуально всё хорошо, однако подушка на коробке в плоховатом состоянии, надо бы заменить.

Порекомендуйте дальнейший порядок диагностики? Пока думаю ещё раз проверить подушки (с поддомкрачиванием), снимать форсунки и ТНВД (везти на стенд), заодно проверять вытяжку цепи, возможно заменить муфту опережения впрыска. Если порекомендуете куда обратиться в районе Тюмени будет вообще замечательно.

[MaxAlex]

3 часа назад, foobar сказал:

Внезапно появилась тряска двигателя (OM661LA) на ХХ после поездки ~230 км когда уже к дому подъехал. После этого тряска присутствует постоянно на работе при ХХ. Происходит и на горячем и на холодном двигателе. Дымности нет, запуск отличный, динамика разгона хорошая, в общем едет как обычно. Обороты холостого хода держатся хорошо, не плавают, но двигатель качается из стороны в сторону. При подгазовке и сбросе газа тряска не уходит. Каких-то новых шумов в работе двигателя не замечено.

До этой поездки машина с января по июнь машина стояла в гараже на работах по антикору + мелкие работы типа пересмазка подшипников и т.п. Что касается двигателя, снимался бак (чтобы добраться до кузова за ним), заодно была слита скопившаяся грязь с него, заменён резистивный элемент на заборнике, сапун выведен под капот. Топливная магистраль т.о. несколько недель была без топлива. Снимался воздушный фильтр, интеркулер.

Что уже сделал: 

• приоткручивал гайки на трубках высокого давления - отключение любой форсунки приводит к троению
• воздуха в прозрачных шлангах на ТНВД не замечено
• снимал приводной ремень - никак не влияет на тряску
• снимал боковую крышку ТНВД, видно что рейка колбасится на ХХ. По видео с канала СТО Ковш "Регулировка неустойчивых оборотов холостого хода на Mercedes Benz Vito I W638 2.3d OM601" снял заднюю крышку ТНВД и второй пружиной холостого хода добился того что рейка не колбасится а чуть-чуть только ходит.  Проблему это не устранило, но сделало ситуацию чуть лучше (несколько уменьшилась амплитуда колебаний)
• Посмотрел подушки двигателя (без поддомкрачивания), визуально всё хорошо, однако подушка на коробке в плоховатом состоянии, надо бы заменить.

Порекомендуйте дальнейший порядок диагностики? Пока думаю ещё раз проверить подушки (с поддомкрачиванием), снимать форсунки и ТНВД (везти на стенд), заодно проверять вытяжку цепи, возможно заменить муфту опережения впрыска. Если порекомендуете куда обратиться в районе Тюмени будет вообще замечательно.

Муфта опережения впрыска

[Bobby]

20 часов назад, foobar сказал:

Внезапно появилась тряска двигателя (OM661LA) на ХХ после поездки ~230 км когда уже к дому подъехал. После этого тряска присутствует постоянно на работе при ХХ. Происходит и на горячем и на холодном двигателе. Дымности нет, запуск отличный, динамика разгона хорошая, в общем едет как обычно. Обороты холостого хода держатся хорошо, не плавают, но двигатель качается из стороны в сторону. При подгазовке и сбросе газа тряска не уходит. Каких-то новых шумов в работе двигателя не замечено.

До этой поездки машина с января по июнь машина стояла в гараже на работах по антикору + мелкие работы типа пересмазка подшипников и т.п. Что касается двигателя, снимался бак (чтобы добраться до кузова за ним), заодно была слита скопившаяся грязь с него, заменён резистивный элемент на заборнике, сапун выведен под капот. Топливная магистраль т.о. несколько недель была без топлива. Снимался воздушный фильтр, интеркулер.

Что уже сделал: 

• приоткручивал гайки на трубках высокого давления - отключение любой форсунки приводит к троению
• воздуха в прозрачных шлангах на ТНВД не замечено
• снимал приводной ремень - никак не влияет на тряску
• снимал боковую крышку ТНВД, видно что рейка колбасится на ХХ. По видео с канала СТО Ковш "Регулировка неустойчивых оборотов холостого хода на Mercedes Benz Vito I W638 2.3d OM601" снял заднюю крышку ТНВД и второй пружиной холостого хода добился того что рейка не колбасится а чуть-чуть только ходит.  Проблему это не устранило, но сделало ситуацию чуть лучше (несколько уменьшилась амплитуда колебаний)
• Посмотрел подушки двигателя (без поддомкрачивания), визуально всё хорошо, однако подушка на коробке в плоховатом состоянии, надо бы заменить.

Порекомендуйте дальнейший порядок диагностики? Пока думаю ещё раз проверить подушки (с поддомкрачиванием), снимать форсунки и ТНВД (везти на стенд), заодно проверять вытяжку цепи, возможно заменить муфту опережения впрыска. Если порекомендуете куда обратиться в районе Тюмени будет вообще замечательно.

Попробуй во время тряски к крышке ТНВД, где топливная рейка, мощный магнит приложить. Корейцы на последних годах выпуска все крышки ТНВД комплектовали устройствами против вибрации топлив. рейки.

[Виктор К]

8 часов назад, Bobby сказал:

Попробуй во время тряски к крышке ТНВД, где топливная рейка, мощный магнит приложить. Корейцы на последних годах выпуска все крышки ТНВД комплектовали устройствами против вибрации топлив. рейки.

Да, я так делал. Помогло. Потом убрал. Пока не трясёт. 

[foobar]

20 hours ago, Bobby said:

Попробуй во время тряски к крышке ТНВД, где топливная рейка, мощный магнит приложить. Корейцы на последних годах выпуска все крышки ТНВД комплектовали устройствами против вибрации топлив. рейки.

Попробовал приложить неодимовый магнит от жёсткого диски - ноль реакции. Тряску рейки я до этого уже убрал регулировкой 2-й пружины холостого хода. Плюс на родной крышке уже есть магнит заводской.

[Bobby]

7 часов назад, foobar сказал:

Попробовал приложить неодимовый магнит от жёсткого диски - ноль реакции. Тряску рейки я до этого уже убрал регулировкой 2-й пружины холостого хода. Плюс на родной крышке уже есть магнит заводской.

Такой магнит слабоват.. Плюс если есть родной, то вариант, что рейка уже имеет намагниченность и уже плохо реагирует на магнитное поле слабого магнита.

Если есть уверенность, что дело не в гуляющей рейке, тогда, как сказал выше, Завгар, скорее всего муфта опережения. Вернее её квадратные "шайбы".

Но я бы все же добил версию с рейкой, т.к. по нонешнем временам чинить муфту довольно не бюджетно (как по деталям, так и по работе).

Edited June 8 by Bobby

[kap1972]

Из личного опыта, развалился подшипник в ТНВД, на оборотах до примерно 900 тоже колбасило мотор. 

[foobar]

Отдавал ТНВД и форсунки на стенд, пока такие результаты: форсунки все OK, открытие на 145 бар. Муфта опережения впрыска - сильный износ, при повышении оборотов то уводит впрыск то в одну сторону, то в другую.

В самом ТНВД определили износ плунжеров по заниженной пусковой подаче - вместо 5.4 около 4.2. Так же снижена максимальная подача относительно номинала. Ещё определили существенный износ в регуляторе (грузики, колокол).

Несколько смущает что они не хотят заниматься регулировкой цикловой подачи (насколько я понимаю, можно её добавить, чтобы частично компенсировать износ плунжеров).

Ещё говорят что новые плунжерные пары недоступны к заказу. ТНВД A6610707001

[foobar]

Заменил муфту опережения впрыска и цепь ГРМ. Тряска ушла. На машине снимал крышки с ТНВД для регулировки холостого хода (ещё чуть добавил цикловую подачу), рейка с новой муфтой вообще нисколько не трясётся.

[MaxAlex]

В 12.07.2026 в 22:04, foobar сказал:

Заменил муфту опережения впрыска и цепь ГРМ. Тряска ушла. На машине снимал крышки с ТНВД для регулировки холостого хода (ещё чуть добавил цикловую подачу), рейка с новой муфтой вообще нисколько не трясётся.

Что и требовалось доказать