ТНВД ТагАЗ Тагер - проблемы, ремонт, переделки)

[kostianprapor]

у меня при баке по горло и до половины получилось 345 км по трассе скорость 90-120 и немного по пробкам....

[alekseileo]

корандовский насос стоит как подержанный мистер шмит, а у кого то нет возможности купить насос и еще муфту, которая ходит по пол года. Нужно разобраться сначала с нашим насосом. Ну не верится мне, что бош специально для тагаза сделал насос.Должен на какойто еще машине стоять похожий тнвд.

[kostianprapor]

бу корандовский насос стоит реальных денег...

[alekseileo]

реальных 15 тыр и еще не известно сколько он проработает.

[kostianprapor]

народ тут пробовал ставить на стенд наш насос, он полностью повторяет тест- план с отключенной электроникой. только на двигателе, да же без проводов работать нормально не хочет. откуда дергание, звон на холодную, дым... есть у меня подозрение, что его тупо заточили под экологию, а как работать будет- не важно, главное, что бы в евро-3 вошел и завод получил одобрение... обрати внимание, что у всех производителей машин, евро-3, это уже комон рыл...

 

реальных 15 тыр и еще не известно сколько он проработает.

15, это полный комплект... а теперь посчитай, сколько будет стоить снять настроить и поставить обратно насос, + устранение косяков насоса... угробить рядный насос нужно очень сильно постараться... Изменено 3 апреля, 2014 пользователем kostianprapor

[kostianprapor]

я для себя принял решение и поставил рядный насос, VEлежит, кому нужен, отдам за разумные деньги.

[alekseileo]

полный комплект? гдеж вы такое нашли? я вот что то не могу в Москве найти таких цен.

[kostianprapor]

полный комплект? гдеж вы такое нашли? я вот что то не могу в Москве найти таких цен.

см личку

[сергейенин]

как сказал компетентный человек:"наша электроника заточена, чтобы в 1ю очередь согласовать работу клапана ЕГР,т.е. обеспечить типа Евро3, а как при этом работает двигатель ему (ЭБУ) глубоко пополам. Да и вопрос еще так ли он это делает.

Отсюда вывод: ЕГР заглушить,поставить крышку вместо корректора УОВ и настроить сам насос под это.

да вот еще что, для этого самого коректора применяются пружины 2х видов. Одна длиной 44 мм. ,а вторая какая человек не помнит, но обещал порыться в толмудах и ответить на этот вопрос. А вот какую ставить-чистый эксперимент. В общем, продолжаю ему надоедать.

[kostianprapor]

если вы сможете заставить работать наш насос как нужно, вам очень многие люди на этом форуме скажут человеческое спасибо!!!! удачи вам...!!!!!!

[alekseileo]

Крышку мне должны 6го привезти, а вот с пружиной отказали. Буду искать в другом месте.

В нашем насосе есть центробежный регулятор вот только, что он регулирует?

[сергейенин]

а типа когда ставишь рядник ничего снимать и настраивать не нужно? Типа самонастраивающаяся система?

И в Bоsсh сплошь бараны работают,взяли и вместо такого отлично работающего рядного насоса придумали дерьмовый распределительного типа и впарили его русским, тобиш нам, чтобы мучались (в отместку, наверное, за поражение в минувшей войне да и за ледовое побоище заодно уж).

Нет уж, это все наши доморощенные бездари, тупые и жадные до денег довели все до абсурда.

Вот мы и будем исправлять их косяки и покажем, что не глупее буржуев.

[kostianprapor]

Кроме как правильно вложить, ничего настраивать не нужно. А ve насос поставили из экологических соображений не выдаёт рядник нужных евро...

Изменено 3 апреля, 2014 пользователем kostianprapor

[сергейенин]

а клапан ЕГР в таком случае и вовсе Евро4 обеспечивает.VЕ совершеннее, универсальнее (в плане установки на двигатели с различным кол-вом цилиндров)и производительнее и только в последнюю очередь экологичнее да и то в купе с доп.приблудами.

[kostianprapor]

а клапан ЕГР в таком случае и вовсе Евро4 обеспечивает.VЕ совершеннее, универсальнее (в плане установки на двигатели с различным кол-вом цилиндров)и производительнее и только в последнюю очередь экологичнее да и то в купе с доп.приблудами.

искренне желаю удачи в победе над тагеровским насосом!!!!

[raz-raz]

улыбают ваши оптимистично настроенные посты. Я 3 года настраивал ТНВД, все, включая изменение жесткости пружин, замену подачи топлива для исключения подсосов и мухлеж с электрикой. Не будет он лучше работать, я прогонял мотор в режиме и полностью закрытого клапана опережения и полностью открытого, разница минимальна, нормально все равно не работает В боше баранов нет, есть течение времени, рядники с механическим управлением - анахронизм, сверхнадежный, а потому никому не нужный вариант. Повторю в который раз - первый рядник, который мне поломали при установке, но на котором все же пришлось ездить (после неудачной сварки корпуса), прошел 300 тысяч километров, выработки на деталях я не увидел. Мало того, после покупки нового тнвд разницы в работе, за исключением подклинивания рейки из за сварки, никакой. То есть 300к для этого тнвд далеко не предел VE к этому времени потребует переборки.

Евро 4? )))) Вы откуда эти сказки взяли? Посмотрите какими мерами достигаются нормы этого стандарта, потом загляните под капот. Точную дозировку топлива где то увидели? Механическими форсунками? Для этого требуется не только электронное управление впрыском, чего у нас нет, но и common rail, иначе точности дозировки топлива не достичь. У нас же все что пытается регулировать электроника это корректировка УОВ, но никак не дозировка самого топлива, то есть фактически даже управление ТНВД нельзя назвать электронным. Загляните в тест-план нашего насоса, очень удивитесь, там нет данных по электрике Так что виноват в такой работе ТА тагаз а не бош, мухлевали чего-то, чтобы получить Евро-3. Кстати соответствие именно этому стандарту везде фигурирует, но никак не Евро-4.

По факту - я вижу в городе тагазики с нашлепкой 2.9, за которыми стелется знакомый сизый дымок Похоже маслосъемные колпачки знатные ставили всем

[alekseileo]

а что вы скажете на счет муфты опережения? Я слышал, что они по пол года ходят, а от мерса очень дорого стоит. Так ли это на самом деле?

[raz-raz]

какие полгода? Та что у меня сейчас трудится прошла больше тысяч 100.

[сергейенин]

да насчет Евро4-это шутка такая.И клапан ЕГР нам вкорячили лишь бы разрешили выпуск машины (якобы соответствует Евро3),а электроника пытается согласовать все это.

Вот поэтому и твержу, что ЕГР долой, электронику долой, а с механикой колдовать

Вчера звонил специалисту, объяснял идею.Его слова не утешили, но и не огорчили. Переделать, сказал, можно,но нужно на месте смотреть, что менять и на стенде крутить обязательно. в общем есть надежда. А по поводу сизого дыма я вот тоже заказал маслосъемные колпачки и маслосепаратор. Турбина тоже сосет.

[raz-raz]

Комплект прокладок и болтов не забудь. Если конечно голову снимать будешь, я бы советовал снять. Нагар почистить на поршнях и клапанах например. Хотя можно и лавром.

[kostianprapor]

я менял колпачки не снимая головы, не сложнее чем на отечественной машине

[alekseileo]

может кто нибудь сделать фото нижней части тнвд ve? буду очень благодарен.

[kostianprapor]

Во вторник смогу сделать

 

 

[alekseileo]

а на словах можете рассказать, что находится в нижней части тнвд? туда какие то провода идут.

[alekseileo]

я сегодня утром отключил всю электрику от тнвд и не заметил никаких изменений, а вечером этого же дня завел авто со второго раза и обалдел от количества черного дыма и не ровной работы двигателя. после того, как я подключил все разъемы обратно обороты выровнялись и дым исчез.

 

а именно изменения произошли после подключения того провода который идет в нижнюю часть тнвд.