Замена Part-time раздатки на Full-time -

[nive]

Нет. Мы не такие.

 

Да я тоже шучу. А вообще встречи московских-подмосковных корандоводов бывают?

[Феликс]

Конечно бывают, только не в этом разделе ...

[maks1978]

 

у меня 1 к 1 вышло 

 

Вот ведь странно, правда?)))

 

Не, мне как раз не странно. Я ее разбирал и изучал. Это ответ "спецам" - гуманитариям.

[Mortalle]

Макс, ты вроде, тоже не сантехник 3-его разряда....  и уж никак не токарь 6-го...

 

Bamsi привез FT со своей машины. Возможно в выхи начну  "ковырять"  муфту.

[Mortalle]

Итак FT  раздатка Bamsi  располовинена. Выводы:

 

1. HYBRID при всей своей говорливости и напористости - НЕПРАВ.

2. Neon (с прочие скептики) - ПРАВЫ.

 

Нету никакого (железного) межосевого дифференциала в этих раздатках. В любом положении 4H-4L момент на переднюю ось ПЕРЕДАЕТСЯ ЧЕРЕЗ ВИСКОМУФТУ.

Нет никаких 100% блокировок межосевого диффа (да его и нет) в положении 4L. Нет никакого 40-60 перед-зад. "Имитацию" этого создает вискомуфта. Не исключаю, что в линейке Borg-Warner ЕСТЬ раздатка с 100% блокировкой ("замыкая" поверх вискомуфту) - уж больно просится элементарная шестерня,замыкающая  "солнце" задней планетарки на ось передней планетарки.....

 

"Крутить колеса" на подьемнике чтобы понять работу FT- такая же глупость, как по этому "верчению" понять надуты колеса или нет....

Только на столе, с динамометрическим ключом - на проворот переднего фланца от намертво зажатого заднего. Естественно на 4H, на 4Low (коэффициент!)

действительно оч похоже на 100% блокировку. Это и сгубило кошку.....(HYBRID прежде всего и меня в частности)

 

Теперь про раздатку Славки.

Предистория - раздатка прошла куеву тучу сотен т.километров. ПОСТОЯННО иплась на 33 тапках на бездоре в 4Low. Судя по всему (ниже) никто и никогда ее не обслуживал.... Была заменена по причине адцкого треска (цепь?) на ходу после перегрева - Славка камарада эвакуировал из жопы.

Диагноз после вскрытия:

1. Электрическая часть (мотор+энкодер+проводка) - 100% рабочие.

2. Масла вытекло 0.5 стакана. СЛАВА ПРИВЕТ! Масло черное (ессно) но никакой гарью не пахнет. Местами вкрапления гидрожидкости из муфты (немного)

3. Цепь вытянута НЕ КРИТИЧНО.

4. Все шестеренки, валы,вилки, подши в ИДЕАЛЬНОМ состоянии. Говнопрому с уаза - физкультпривет!

5. Вискомуфта (из за чего все и затевалось) - ЦЕЛАЯ. Одна часть относительно другой как раз проворачивается гдето 50 килограммами.

6. Требуют замены выходные сальники и епнутый (мною при снятии) датчик скорости (силумин по стали).

7. Причина треска - из-за перегрева (масло!) лопнула дистанционная шайба в задней планетарке (эвакуация шла кверху жопой. из карьера). Замена или выточу.

 

ВЫВОДЫ.

 

Собственно он ОДИН. - При аккуратном и грамотном "пилотировании" , а также обслуживании ! fulltime ничем не уступает нашим парттаймам.

Принимая во внимание "судьбу" этой раздатки - мне это очевидно. Фоты завтра.

 

Следующая серия - реанимация и заправка вискомуфты 

Изменено 17 декабря, 2016 пользователем Mortalle

[neon416]

5. Вискомуфта (из за чего все и затевалось) - ЦЕЛАЯ. Одна часть относительно другой как раз проворачивается гдето 50 килограммами.

 

Муфта горелая вхлам. Исправная проворачивается довольно легко. Каюсь, не мерял. Но где-то 5-10кгм. А так все хорошо)

[Mortalle]

И где ты взял целую муфту?

[neon416]

Попадаются изредка. Как вкрапления жемчуга в каловые массы) У нас долго новая раздатка лежала на складе.

Дык вот в ней муфту можно было провернуть за фланцы руками. Медленно, туго, но можно.

[dinama]

Мдя..а в чем разница?

да просто радость человек он человеческого полного привода словил. потому временно кажется, что ничего больше не нужно. хотя для зимней трассы и проселка и действительно ничего не нужно.  

[Mortalle]

Немного фото

 

 

 

 

 

 

и еще

 

Вот это ОСНОВНАЯ проблема - пришлось стачивать лапы съемника

 

 

 

Наша "Героиня"

 

 

Иллюстрация все объясняющая

 

[Mortalle]

"Муфта горелая вхлам. Исправная проворачивается довольно легко"

 

Болтун ты великий вот что....

 

В торцах муфты были просверлены два отверстия D5 нарезана M6x1.5 (для финальных заглушек). Сверлится, к слову, довольно легко, никакой закалки там нет.

Просто хорошая сталь (а то на драйве херни разной суба"воды" понаписали типа "космическая сталь", дебилы) 

 

Выдул опилки, промыл. При "сквозной" продувке - вот что выдувается из противоположного отверстия - да, да , та самая ПСМ-10000 (корейского розлива, понятно), конечно темная (300 и более тык км пробега), но вовсе не "горелая вхлам"....

 

Залитые туда последовательно толуол, растворитель, ацетон - никакого видимого эффекта не дали. Растворяется плохо и весь объем муфты заполнен П С М.

Чем растворить ПСМ?

 

Муфта продолжает проворачиваться усилием в 50 кг где-то. 

 

 

 

Изменено 18 декабря, 2016 пользователем Mortalle

[Mortalle]

Жидкости й вязкости растворяются в ацетоне, этаноле, метаноле, этилен-гликоле. Вообще, типичные растворители для силиконовой жидкости: метиленхлорид, хлорофтороуглероды, эфир, ксилен, метил-этил-кетон.

[Bobby]

В торцах муфты были просверлены два отверстия D5 нарезана M6x1.5 (для финальных заглушек).

 

6x1 скорее всего.

По теме - последим, чего там наэксперементируешь...

[Mortalle]

Bobby, ты вот, как опытный человек, прикинул бы каким усилием должна проворачиваться САМА муфта, если контрольное проворачивание (за фланец) - именно 50 Нм.

?

Пока перся в пробке - понял КАК ее промыть, а потом забить чистой ПСМ. Моется она дихлорметаном-дихлоэтаном. Не великий дефицит.

 

Да,конечно М6x1.0 

Изменено 19 декабря, 2016 пользователем Mortalle

[Strory]

Иллюстрация все объясняющая

 

Димка, а уточни, пожалуйста, что-то я запутался, с передом-задом. По фотке не могу до конца разобраться.

Сверху односторонняя тонкая часть раздатки - т.е. передача на передний мост.

Снизу толстая двусторонняя часть (вход от коробки и выход на задний кардан) с понижайкой.

Если это простая муфта, то почему она стоит до цепи, т.е. фактически между коробкой и раздаткой.

[Mortalle]

Вход справа, выход слева.

 

Муфта своими зубчиками НЕ ВДВИНУТА в "кастрюлю" слева (в планетарку)- специально такое фото сделал.

Из кастрюли и есть выход на задний мост.

[Mortalle]

для понимания процессов

 

 

1. Зеленый -Синий (справа) = входной вал и планетарка понижайки\прямой 

2. Синий - Красный= выход назад и задняя планетарка, красное=внешняя обойма вискомуфты

3. Красный - Зеленый= внутренняя часть муфты со звездочкой цепи №1

4. Желтое= цепь+звездочка+вход на передний мост.

 

О чем я и писал выше - замкнуть синий цвет (на муфте) с зеленым (на звездочке) - прям просится- ибо ничего сложного.

[Strory]

Респектище. Очень наглядно.

 

Итого, формально это не фултайм, это ТОД, просто с хорошим предварительным натягом и хорошей степенью блокировки (в отличие от обычных паркетных муфт)

Изменено 19 декабря, 2016 пользователем Strory

[Bobby]

Bobby, ты вот, как опытный человек, прикинул бы каким усилием должна проворачиваться САМА муфта, если контрольное проворачивание (за фланец) - именно 50 Нм.

 

да кто его знает...

45-50 это где то на форуме дискавериводов читал...

Респектище. Очень наглядно.

 

Итого, формально это не фултайм, это ТОД, просто с хорошим предварительным натягом и хорошей степенью блокировки (в отличие от обычных паркетных муфт)

 

Почему ТОД?

Виска не привод подключает, а блокирует диф...

[Strory]

Согласно исследованию Дмитрия Александровича, дифа там нет, красно-зеленый бутерброд - простая муфта, просто повышенной мощности в сравнению с паркетниками.

Владимир Николаевич, внимательнее ознакомтесь с предыдущими постами - возможно, оспорите их (ибо я в шоке, корандоваген 3,2 - паркетник, мля).

 

Формально, внутри этой кастрюле-муфты может быть дифференциал с натягом. Для этого длинная фиолетовая линия на схеме не должна быть сплошной, а сама кастрюля должна делить момент между выходом на задний кардан и передачей на цепь.

Итого, если Дима разобрал и увидел, что передача момента назад идет жестко без вращающихся посредников - вопрос будет закрыт.

Изменено 19 декабря, 2016 пользователем Strory

[Mortalle]

Strory прав, дифов там нет.

Есть две планетарки (спереду и сзаду), "шестерня" понижайки и сама вискомуфта. Усе.

(звездочки и цепь с вилками - не в счет)

[neon416]

Ну Морталь тебя и тупит...

Во-первых, там не ПМС. ПМС от нагрева становится более жидким, а надо наоборот.

Во-вторых, диф там есть. Ты его даже в руках подержал, только ничего не понял)))

Схему этой раздатки я уже выкладывал на форуме.

[Bobby]

Неон лажи не скажет...

По схеме в черной кастрюле должен быть диф...

Вернее это его корпус...

Изменено 19 декабря, 2016 пользователем Bobby

[Strory]

Итого, если верить Неону

длинная фиолетовая линия на схеме не должна быть сплошной, а сама кастрюля должна делить момент между выходом на задний кардан и передачей на цепь.

Ну чо, надо бочонок колоть и искать в нем сателлиты :-)

Ну или умозрительный подход: у кастрюли-бочонка должно быть 3 степени вращения. Останавливаешь что-то одно, 2 остальные вращаются.

 

Не совсем понял, что это за

Есть две планетарки (спереду и сзаду)

Изменено 19 декабря, 2016 пользователем Strory

[Mortalle]

Чего его колоть - вот он

 

 

Только это НИКАК не дифференциал....

 

Любая силиконовая жидкость (для таких целей) - как раз НЕ МЕНЯЕЕТ своей вязкости от -40 до +240.

Достаточно почитать техспеки на туже ПСМ или зарубежные аналоги.