Постоянно работающие Эл. вентиляторы - проблема?

[Signum]

alexsuhow, не у всех....много авто с двумя эл. вентиляторами....

....а в том что не охлаждается виноваты не вентиляторы....... (у меня радиатор неисправен был)...

 

Хотел спросить как после замены ведет себя большой электрический вент.

Он также после прогрева авто включается на 1 скорости и больше не выключается?

 

После замены: при темп. 96 включается, остывает до 95 и работает на 1й скорости - это на холостых....на ходу не знаю, может и выключается.....вот такая ситуация меня вполне устраивает и к тому же на первой скорости работу вентилятора не слышно.

[Dmitry48]

Основной действительно 2-х cкоростной - проверил? работает. Вискомуфта непричем - проверил. Остается либо действительно недостаточный проток радиатора, либо контсруктивно вентилятор не тянет охлаждения на х.х. с автоматической коробкой при положении рычага в D.

 

....когда темп начнет ползти попробуй несколько раз погазовать......(мне помогало в пробках), если после этого двигатель охлаждается, значит - радиатор...

 

Не так всё однозначно

 

Если б в пробках включалась 2я скорость основного вентилятора, то возможно тоже бы помогло без подгазовки.

Представим:

Жара, пробка, пошел перегрев. Кондиционер отключился, соответственно маленький вент тоже.

Большой вент молотит на 1й. (Как я понял и до, и после переделки эл. схемы включения вентов 2й скорости большого ещё никто не видел, не иначе как сдёргивая датчик т-ры.)

Вискомуфта исправна, вент под капотом молотит потихоньку.

 

Допустим радиатор неисправен (а может и исправен, в общем картина не меняется)

 

Поток тосола слабый (на х.х.) --> подгазовка -->т-ра падает за счёт большего потока охлаждающей жижи

=== врубилась 2я скорость --> т-ра жижи стала ещё меньше --> охлаждение стало лучше за счет меньшей т-ры жижи (при тех-же х.х. 550 об/мин)

 

Может дело в тупо не включающейся 2й скорости большого вента???

 

ЗЫ.

у мну после переделки эл.схемы большой вент как включается (на 1ю скорость), и как поработает так выключается (или после пробежки), т.е. работает в принципе как надо, без жары без пробок.

 

ЗЗЫ.

О SIGNUM, похоже только ты видел 2ю скорость большого вента, так?

[Valery]

Основной действительно 2-х cкоростной - проверил? работает. Вискомуфта непричем - проверил. Остается либо действительно недостаточный проток радиатора, либо контсруктивно вентилятор не тянет охлаждения на х.х. с автоматической коробкой при положении рычага в D.

 

....когда темп начнет ползти попробуй несколько раз погазовать......(мне помогало в пробках), если после этого двигатель охлаждается, значит - радиатор...

 

Не так всё однозначно

 

Если б в пробках включалась 2я скорость основного вентилятора, то возможно тоже бы помогло без подгазовки.

Представим:

Жара, пробка, пошел перегрев. Кондиционер отключился, соответственно маленький вент тоже.

Большой вент молотит на 1й. (Как я понял и до, и после переделки эл. схемы включения вентов 2й скорости большого ещё никто не видел, не иначе как сдёргивая датчик т-ры.)

Вискомуфта исправна, вент под капотом молотит потихоньку.

 

Допустим радиатор неисправен (а может и исправен, в общем картина не меняется)

 

Поток тосола слабый (на х.х.) --> подгазовка -->т-ра падает за счёт большего потока охлаждающей жижи

=== врубилась 2я скорость --> т-ра жижи стала ещё меньше --> охлаждение стало лучше за счет меньшей т-ры жижи (при тех-же х.х. 550 об/мин)

 

Может дело в тупо не включающейся 2й скорости большого вента???

 

ЗЫ.

у мну после переделки эл.схемы большой вент как включается (на 1ю скорость), и как поработает так выключается (или после пробежки), т.е. работает в принципе как надо, без жары без пробок.

 

ЗЗЫ.

О SIGNUM, похоже только ты видел 2ю скорость большого вента, так?

 

У меня работает на 2-х скоростях. Однако, греется.

[иванко]

Валерий-может быть причина в помпе?

[Dmitry48]

Основной действительно 2-х cкоростной - проверил? работает. Вискомуфта непричем - проверил. Остается либо действительно недостаточный проток радиатора, либо контсруктивно вентилятор не тянет охлаждения на х.х. с автоматической коробкой при положении рычага в D.

 

....когда темп начнет ползти попробуй несколько раз погазовать......(мне помогало в пробках), если после этого двигатель охлаждается, значит - радиатор...

 

Не так всё однозначно

 

Если б в пробках включалась 2я скорость основного вентилятора, то возможно тоже бы помогло без подгазовки.

Представим:

Жара, пробка, пошел перегрев. Кондиционер отключился, соответственно маленький вент тоже.

Большой вент молотит на 1й. (Как я понял и до, и после переделки эл. схемы включения вентов 2й скорости большого ещё никто не видел, не иначе как сдёргивая датчик т-ры.)

Вискомуфта исправна, вент под капотом молотит потихоньку.

 

Допустим радиатор неисправен (а может и исправен, в общем картина не меняется)

 

Поток тосола слабый (на х.х.) --> подгазовка -->т-ра падает за счёт большего потока охлаждающей жижи

=== врубилась 2я скорость --> т-ра жижи стала ещё меньше --> охлаждение стало лучше за счет меньшей т-ры жижи (при тех-же х.х. 550 об/мин)

 

Может дело в тупо не включающейся 2й скорости большого вента???

 

ЗЫ.

у мну после переделки эл.схемы большой вент как включается (на 1ю скорость), и как поработает так выключается (или после пробежки), т.е. работает в принципе как надо, без жары без пробок.

 

ЗЗЫ.

О SIGNUM, похоже только ты видел 2ю скорость большого вента, так?

 

У меня работает на 2-х скоростях. Однако, греется.

Блин, у меня тока на 1й ......

Valery а т-ра по стрелочному прибору так-же как у меня зашкаливает?

[Seldych]

У меня работает на 2-х скоростях. Однако, греется.

 

1) К Valery. Если не секрет, какую Т кажет контупер при включении второй скорости?

 

2) Ко всей общественности. Вот тут иногда проскальзывает такая мысл: Если мотор греется в пробке, нужно погазовать, что бы: а) Увеличить скорость потока воздуха через радиатор б) Увеличить скорость потока ОЖ через радиатор. Ибо вариант с включением печки не прокатывает.

Я так и делаю на своей старой ниве и на старом форде. Но это машины с МКПП. Т.е. ставишь на нейтраль и газуешь сколь влезет. А наши авто с АКПП.

И возникает вопрос: Не вредно ли такое газование для автоматической трансмиссии? Ну там для ГТ иль насоса или еще чего нибудь?

[Dmitry48]

100% не вредно. Даже предположить не могу, чему можно навредить в АКПП.

[Seldych]

100% не вредно. Даже предположить не могу, чему можно навредить в АКПП.

 

Не вредно ли ГТ довольно длительное время работать на холостом ходу на повышенных оборотах?

[alexsuhow]

Никогда не видел 2 ую скорость большого винта по ходу эксплуатации авто.

Но она есть можно проверить, скинув разъем с датчика температуры.

Вопрос в том почему он не включается на 2 скорости сам?

[Dmitry48]

Никогда не видел 2 ую скорость большого винта по ходу эксплуатации авто.

Но она есть можно проверить, скинув разъем с датчика температуры.

Вопрос в том почему он не включается на 2 скорости сам?

 

О! Мы уже ближе к цели.

alexsuhow, а какой датчик скидывать?

[Seldych]

Вопрос в том почему он не включается на 2 скорости сам?

 

Ответ: Потому что не достигается требуемая для этого температура ОЖ.

[alexsuhow]

Вопрос в том почему он не включается на 2 скорости сам?

 

Ответ: Потому что не достигается требуемая для этого температура ОЖ.

 

Так что, виноват датчик?

 

Никогда не видел 2 ую скорость большого винта по ходу эксплуатации авто.

Но она есть можно проверить, скинув разъем с датчика температуры.

Вопрос в том почему он не включается на 2 скорости сам?

 

О! Мы уже ближе к цели.

alexsuhow, а какой датчик скидывать?

 

Когда откроешь капот будет видно 2 термопары одна побольше, а другая поменьше вынимая разъем на одной из них( точно не помню на какой) увидишь вторую скорость.

[Seldych]

Вопрос в том почему он не включается на 2 скорости сам?

 

Ответ: Потому что не достигается требуемая для этого температура ОЖ.

 

Так что, виноват датчик?

 

Никогда не видел 2 ую скорость большого винта по ходу эксплуатации авто.

Но она есть можно проверить, скинув разъем с датчика температуры.

Вопрос в том почему он не включается на 2 скорости сам?

 

О! Мы уже ближе к цели.

alexsuhow, а какой датчик скидывать?

 

Когда откроешь капот будет видно 2 термопары одна побольше, а другая поменьше вынимая разъем на одной из них( точно не помню на какой) увидишь вторую скорость.

 

Не, температура.. Тем, что маленькаяя...

 

 

Тот, что побольше.

[Valery]

У меня работает на 2-х скоростях. Однако, греется.

 

1) К Valery. Если не секрет, какую Т кажет контупер при включении второй скорости?

 

Кажется 106 градусов

 

 

Сегодня поменял термостат. Радикального результата нет. Не пора ли навалиться на завод всем миром? Пусть решает проблему.

[alexsuhow]

У меня работает на 2-х скоростях. Однако, греется.

 

1) К Valery. Если не секрет, какую Т кажет контупер при включении второй скорости?

 

Кажется 106 градусов

 

 

Сегодня поменял термостат. Радикального результата нет. Не пора ли навалиться на завод всем миром? Пусть решает проблему.

 

Если у тебя включается 2 скорость на 106гр., но при этом машина греется- то скорее всего это радиатор.

[Signum]

Основной действительно 2-х cкоростной - проверил? работает. Вискомуфта непричем - проверил. Остается либо действительно недостаточный проток радиатора, либо контсруктивно вентилятор не тянет охлаждения на х.х. с автоматической коробкой при положении рычага в D.

 

....когда темп начнет ползти попробуй несколько раз погазовать......(мне помогало в пробках), если после этого двигатель охлаждается, значит - радиатор...

 

Не так всё однозначно

 

Если б в пробках включалась 2я скорость основного вентилятора, то возможно тоже бы помогло без подгазовки.

Представим:

Жара, пробка, пошел перегрев. Кондиционер отключился, соответственно маленький вент тоже.

Большой вент молотит на 1й. (Как я понял и до, и после переделки эл. схемы включения вентов 2й скорости большого ещё никто не видел, не иначе как сдёргивая датчик т-ры.)

Вискомуфта исправна, вент под капотом молотит потихоньку.

 

Допустим радиатор неисправен (а может и исправен, в общем картина не меняется)

 

Поток тосола слабый (на х.х.) --> подгазовка -->т-ра падает за счёт большего потока охлаждающей жижи

=== врубилась 2я скорость --> т-ра жижи стала ещё меньше --> охлаждение стало лучше за счет меньшей т-ры жижи (при тех-же х.х. 550 об/мин)

 

Может дело в тупо не включающейся 2й скорости большого вента???

 

ЗЫ.

у мну после переделки эл.схемы большой вент как включается (на 1ю скорость), и как поработает так выключается (или после пробежки), т.е. работает в принципе как надо, без жары без пробок.

 

ЗЗЫ.

О SIGNUM, похоже только ты видел 2ю скорость большого вента, так?

 

Мужики, похоже по 10му кругу все пошло.

Рассказываю популярно:

прежде чем дошло до радиатора, были поменены:

1. Помпа

2. Вязкостная муфта

3. Кипятился в кастрюльке термостат

4. Ставился эл. мотор в систему охлаждения для добавления скорости потока ОЖ

............................и только после всех обозначенных мероприятий был куплен радиатор!!! О КАК!!!

 

Вторая скорость вентилятора, пока двигатель грелся включалась, сейчас темп. ОЖ не повышается выше 96 гр...

 

Так что, мужчины, либо к официалам и выкручиваем ему мозг на замену радиатора (как я понимаю, радиаторы с одного

конвейера будут!), либо принимается волевое решение, заказывается корейский радиатор, дуем опять же к тем же официалам,

ну и совсем край эт менять своими силами......и терять гарантию!

[GolosOFF]

У меня большой пропеллер включается на вторую скорость. Температуру посмотреть не могу, авта болтается в сервисе.

 

Если вентиляторы включаются, а мотор греется, проблема не в вентиляторах. Это либо система охлаждения (брак радиаторов на 3.2 относительно нередок), либо радикальная проблема с мотором типа кривого узла опережения зажигания, вызывающая повышенную теплоотдачу, что выглядит сомнительно - ткие случаи пока наук неизвестны.

 

Автомату на нейтралке пофиг на все подгазовывания, ровным счетом ничего с ним не случится.

[Signum]

Автомату на нейтралке пофиг на все подгазовывания, ровным счетом ничего с ним не случится.

 

..... высокие обороты на нейтрали не позволяет автоматика набирать.....у меня около 4000 на нейтралке срабатывет отсечка топлива .....

[GolosOFF]

..... высокие обороты на нейтрали не позволяет автоматика набирать.....у меня около 4000 на нейтралке срабатывет отсечка топлива .....

 

Он и на четырех тыщах страшно рычит:-)

Я так понимаю, народ говорил о более низких оборотах все же.

[motoalarm]

был весьма удивлен невыключаюшимися вентиляторами после покупки Т5.........

 

спасибо форуму и спецам на Нахимовском,56 - все сделали за час в день обращения..........

 

а Тирексовцы, где машину покупал - сказали "ничего не знаем об этой проблемме".......и тут же потеряли клиента - мне на Нахимовский ездить на ТО дальше - но отношение хорошее того стоит.......

 

 

да, вторую скорость большого вентилятора не видел пока.........

[Valery]

Еще раз хочу обратить внимание на эти данные по 104-му двигателю, стоящему на меринах:

 

Температура ОЖ , при которой кондиционер переходит в пульсирующий режим ( 20 сек. Вкл., 20 сек. Выкл.) , град.С

121-123

 

Температура ОЖ , при которой происходит аварийное отключение кондиционера , град.С

126-128

126-128

 

У меня максимумом было 122 дальше побоялся греть включил печку (пробка на 3-40 минут при температуре окружающего воздуха около25-27 градусов). Может быть она дальше бы и не пошла.

 

Таким образом вопрос. А может у нас только порог отключения кондея понижен, а в остальном все нормально и не надо мешать двигателю работать. Особенно смущает предложение замены радиатора за свой счет с потерей грантии.

[alexsuhow]

Еще раз хочу обратить внимание на эти данные по 104-му двигателю, стоящему на меринах:

 

Температура ОЖ , при которой кондиционер переходит в пульсирующий режим ( 20 сек. Вкл., 20 сек. Выкл.) , град.С

121-123

 

Температура ОЖ , при которой происходит аварийное отключение кондиционера , град.С

126-128

126-128

 

У меня максимумом было 122 дальше побоялся греть включил печку (пробка на 3-40 минут при температуре окружающего воздуха около25-27 градусов). Может быть она дальше бы и не пошла.

 

Таким образом вопрос. А может у нас только порог отключения кондея понижен, а в остальном все нормально и не надо мешать двигателю работать. Особенно смущает предложение замены радиатора за свой счет с потерей грантии.

 

Может в любимом всеми москвичами Нахимовском и поменяют по гарантии, а всем остальным -за личные наличные.

А по поводу гарантии,мое мнение, если поменять аккуратно-ни один официал и не докопается, а для пущего сходства можно и наклеечку переклеить.

[Valery]

Обнаружил, что на прогретой машине на радиаторе прослеживается четка горизонтальная граница горячей и хролодной зоны. При этом оба патрубка горячие. Я вляется ли это явным дефектом радиатора, достаточным для его замены по гарантии. Отправил этот запрос на завод. Интересно ответят ли и когда.

[Seldych]

Обнаружил, что на прогретой машине на радиаторе прослеживается четка горизонтальная граница горячей и хролодной зоны. При этом оба патрубка горячие. Я вляется ли это явным дефектом радиатора, достаточным для его замены по гарантии. Отправил этот запрос на завод. Интересно ответят ли и когда.

 

Отлично!

Молодец!

Ждем с нетерпением результата (ответа)!

Надеюсь письмо официально на бумаге?!

Электронное для них не является документом.

 

Наличие четкой границы холодных и горячих зон свидетельствует о двух возможных причинах:

1) дефект радиатора

2) воздухная пробка в радиаторе.

 

Со вторым сталкивался на практике.

Что же касается дефектов радиатора, то с непроходимостью нового радиатора не сталкивался лично, более того, до покупки РП даже не слышал о таком.

Течь может, это да!

[Valery]

Обнаружил, что на прогретой машине на радиаторе прослеживается четка горизонтальная граница горячей и хролодной зоны. При этом оба патрубка горячие. Я вляется ли это явным дефектом радиатора, достаточным для его замены по гарантии. Отправил этот запрос на завод. Интересно ответят ли и когда.

 

Отлично!

Молодец!

Ждем с нетерпением результата (ответа)!

Надеюсь письмо официально на бумаге?!

Электронное для них не является документом.

 

Наличие четкой границы холодных и горячих зон свидетельствует о двух возможных причинах:

1) дефект радиатора

2) воздухная пробка в радиаторе.

 

Со вторым сталкивался на практике.

Что же касается дефектов радиатора, то с непроходимостью нового радиатора не сталкивался лично, более того, до покупки РП даже не слышал о таком.

Течь может, это да!

 

Письмо электронное. Получен ответ:

Добрый день, .....!

Ваше письмо зарегистрировано по д номером ........

Вам необходимо обратиться к официальному дилеру ООО "ТагАЗ" для

проведения диагностики и выявления дефекта радиатора. В ходе диагностики

станет понятно необходимо ли менять радиатор по гарантии.

--

С уважением,

Менеджер по работе с клиентами отдела сервисного обслуживания Tager/Road Partner ООО "Тагаз"

Оф. диллер сегодня направляет на завод документы на грантийную замену радиатора. Измерения пирометра выдали его деффект в цифрах, то что я определял на ощупь.