Лидеры

Так как прекратил существовать сервер на который складировались логи, убрал из программы все что было в ней связанное с регистрацией и интернетом вообще. Должна работать без доступа к интернету. Проверять мне не на чем. Ссылка: https://disk.yandex.ru/d/xZBx7yGAPxacXA Файл DS150E_Tagaz_V81.zip

https://www.ozon.ru/product/pylnik-shrusa-universalnyy-motus-fb-uni90-1128877422/

Литол НЕ водостойкая смазка. Т.е. легко вымывается потоками воды атакующими задний кардан. Именно поэтому все нормальные производители давно ушли от формулы литола. Есть отличная отечественная смазка именно для крестовин - https://www.vseinstrumenti.ru/product/smazka-dlya-krestovin-vmpavto-400-ml-kartridzh-1364-3668094/ Чуть хуже - тн Рубин - https://www.vseinstrumenti.ru/product/smazka-vmpavto-ms-1520-rubin-400g-stik-paket-1409-1847170/#searchQuery=Смазка+ВМПАВТО+МС+1520+Rubin,+400г+стик-пакет+1409&searchType=autocomplete Рубин вообще везде использую, не образует эмульсии и стоек к воде.

А тут ничего такого,ходят на литоле крестовины 200+т.км,и не отлетают, У нас в сервисе в связи экономии,перестали покупать смазку для крестовин,дорого для них,так мы с нуля от продажи машины и кончая гарантией на пробегах 200т.км ,шприцуем литолом,и ходят и не жужат.

Позавчера мою муссо с этой оксислившейся до бела табличкой без проблем поставили на учет.

Так проблемы не решают. Надо идти от простого к сложному 1) я уверен что утечка солярки идет по штоку подкачивающего насоса. Еще раз замени уплотнение на правильное (из ремкомплекта БОШ) и переверни шток толкателя на 180 градусов. Чтобы использовалась не задранная часть. 2) Убедись что обратка не забита и топливо может спокойно стекать в бак 3) Если не помогло, то снимай форсунки. Если форсунка льет, то она запросто может нагнать солярку в картер. Попутно задрав цилиндр 4) И если уже это не ппомогло. тогда снимай насос и меняй плунжеры.

Сними движок с редуктором и опускай руками

Черную пластиковую крышку снимаешь (болты по звезду), и паяешь на 58 ой МГТФ провод. Сверлишь отверстие в крышке, выводишь провод на ружу через него, фиксируешь герметиком. Фото гнилого пина не надо. И так понятно как он выглядит.

Никуда он его не выдернул. Вода она же окислитель, текла на ЭБУ, а этот PIN постоянно под напряжением. По нему гуляют положительно заряженные ионы, они же катионы, которые и выедают его тело. Со временем сжирают его под корень. И его буд то бы и не было вовсе. Аксиома - если этот PIN сырой, его рано или поздно не будет. Случай не такой уж и редкий. Влага там либо конденсат, либо от протечек через криво вклеенное стекло.

Да да, очень высокого, выше только звёзды. Если через него будет видно чуть лцчше чен через граненый стакан, уже хорошо.

Забыл сказать, что в итоге нашел причину. Второй раз снял ЭБУ, думал может плохо почистил ра9ьем и штекер с проводами от окисления. Оказалось что один контакт на разьеме ЭБУ просто отсутствует. Но он так четко и ровно сгнил под корень, что я в первый раз даже не придал этому значения, думал это так и должно быть При чем, остальные контакты идеальные и среди них абсолютно сгнил 3ий по счету. Ну, кое-как паяльником и скрепками от степлера обеспечил связь, пока работает, а дальше посмотрим

NURAL надо брать. Дорого и сердито.

Оставьте человека в покое. Вас никто не заставляет заходить в эту тему. Не нравится - проходите мимо!

это херота не работает при мощностях генераторов более 75 вт. Т.е. газово-уазовых. проверено. штатный 130А генератор с 2.3\3.2 не реагирует на эту балалайку.

можно залить два балончика Liqui MOLY Hydro-Stossel-Additiv в свежее масло. поганять минут 15 на прогретом движке .. Работает хорошо

Перебрал передний мост Tongil. Под замену пошли все сальники и подшипники. Не смог найти размеры всех подшипников/сальников. Снял мост, искал по образцам. Выкладываю перечень замененного с номерами и размерами, может кому пригодится. 1 сальник полуоси 4131705600–хитрый сальник. Получается сальник с размером 28-43 вставлен в железную обойму 43-59. Сверху этой обоймы паз под резиновую манжету с внешним диаметром 60 толщиной 4 мм. С завода сальник с обоймой это 1 целое и стоит соответственно. Можно поменять только сам сальник и манжету-выходит намного дешевле. 2. Подшипник полуоси 4131605600. Подшипник 60/28 закрытый с одной стороны и открытый с другой со стопорным кольцом. 3. Подшипник редуктора 4363005600. Подшипник 13685/13620 с размерами 38.1/69.01/19.05 4.Подшипник хвостовика нар 4102605600 Подшипник m86649/m86610/ с размерами 30.162/64.292/21.432 5.Подшипник хвостовика вн 4102905601 Подшипник hm88649/hm88610 с размерами 34,925/72,233/25,4 6.Сальник хвостовика 4102505600. Размер 42.1/66.6/10 Очень сложно подобрать что то не родное.

КОКА Было подобное ... Посмотри хорошо провода возле моторчика на раздатке. Скорее всего где-нибудь плохой контакт. Может быть провод с виду целый, но под оплеткой "перебит", тогда просто попробуй потянуть руками с двух концов. Ну и разъемы посмотри обязательно.