Лидеры

При очередном ремонте стартера 6611513701 почти доломал свое втягивающее. Оно и неудивительно - развальцовывал и завальцовывал несколько раз его для чистки/замены пятаков. Слепил на соплях и полез гуглить. Подходит с газели с дизельным мотором каминз 2,8. У них стартер 2,5 кВт, так что решил заказать. Вначале заказал не то - там у них тоже втягивающих минимум 2 вида на разные стартеры. Потом перезаказал. Короче, на такой сартер, как на фото болт он подходит втягивающее по каталогу Cargo 239321 Клеммы силовые медные М8 располаются в нужную нам сторону, крепление под 3 винта М4, контакт втягивающего сдвоенный - либо под гайку на резьбу М6, либо можно клемму-папу 6,3мм обжать. Сама клемма сьемная. Можно выкинуть, если не нужна (на родном втягивающем ее нет) Зы, болты втягивающего под головку Е5. Можно открутить обычной 6-гранной на 4 мм. Я ею и откручивал

О, предвесенний срач! Одобрямс Для ТС - все просто, как шапка сухарей - если в школе геометрию учил, нарисуй 4 колеса на листе бумаги, выверни колеса передних влево, например, и представь, сколько должно прокатиться каждое колесо при вхождении в поворот. У каждого из 4 колес это расстояние будет разное. Если связи между передком и задком жесткой нет (диф стоит, муфта и тд. незаблокированная), то имеем классический фуллтайм, на котором можно передвигаться везде и безопасно. Как на мл-ке или ниве. Теперь представь, что у тебя одно переднее и одно заднее колесо связаны жестко между собой (наш парттайм или заблокированный диф в ниве). При повороте им нужно пройти разные расстояния, но они этого сделать не могут. Придется кому-то "проскользнуть". Если это в грязи грязи или на льду - норма, так как сцепление колес небольшое. А если это сухой асфальт, то в какой-то момент "проскользнет" хаб, затем полуось или ШРУС, затем цепь в раздатке. Ну или наоборот, в хаотичной последовательности... Но самое паршивое в том, что когда это проскальзывание возникает на заснеженной дороге или гололеде на скорости, например в сотку, то машину "поймать" становится той еще задачей. Фикса, вон на "буханке" 80-90 гонял. Ну оно понятно - в молодости оно все быстрее и большее казалось. И щука крупнее была, и карась не переводился Я тоже гонял когда-то под 200 на чезет. Никто не верит, правда, спидометр никогда не работал, но я точно знаю, что "почти 200 было" Зы, имхо, считаю что на парт-тайме по скользкой дороге на полном приводе можно ехать, но не быстро, чтобы случай чего, машину хоть как-то можно было "поймать" и выровнять. При 90-100 если потащит - будет тоже что у меня было - кювет, благо без последствий особых. Так что больше думай головой и меньше слушай арлекинов всяких.

БлЕсну: По мануалу 70 км/ч - максимальная скорость, при которой ПП можно включать на ходу (4Н). 4L - только на месте, выжав сцепление.

Понимаю , время прошло много но всё таки напишу, мало ли, был такой раскордаш,обороты плавали на холостых на холодном и на горячем, дроссель жил собственной жизнью со всеми вытекающими, перебрал всё что можно и чисто случайно посмотрел на датчик температуры охлаждающей жидкости (который с двумя проводка'ми) а там один провод на одной волосине висит, припаял его и всё встало на свои места, тахометр как вкопанный

Лей то, что заливаешь в коробку и раздатку. Так удобнее и экономичнее

Возрадуемся вместе со мной, я восстановила пароль

Все варианты находятся в посёлке.

Снему передний кардан,повыковыриваю шипы и буду ездить на задке по гололёду безопасно-охеренный вариант.

куда её нести будет, тебе руль зачем даден? она как по рельсам идёт.

Гидротрансформатор на БТРа тупой. Либо включен, либо вЫключен. Третьего не дано

Я здесь )))

ИМХО, лучше, если расход газа будет больше процентов примерно на десять или даже пятнадцать. Даже с вариатором. Digitronic IQ 3D. - хорошая штука, Но вариатор это не отменяет.

Продал Корандо, продSsangYong Korando 2аю запчасти купленные для ремонта. В таблице запчасти с рыночной ценой. Даю скидку 30% при заказе от 3 тысяч. Весь список оптом продам за полцены.

что за соотношение такое? наши ведра уже очень старые и вкладывать в них надо как в лексус. починить АКПП - 200, приостановить коррозию -200, покрасить 100+, обшить салон 50+ и когда всё это сделаешь то поймешь, что сгнила проводка, а её нет. в любой момент может провалиться стекло или отломиться рычаг или лопнуть полуось. можно было-бы со всем этим мириться если бы были запчасти и сервисы. но первого нет, а без первого нет второго.

Зачем? Он навсегда в моей памяти)

Путем небольших умозаключений можно прийти к выводу что коробка без датчика скорости не работает ))) Надо вытащить датчик скорости вместе с ведомой шестерней из раздатки. Ведомая шестерня крепится одним болтиком с гранями на 11. 1) осмотреть ведомую шестерню. И запомнить ее цвет (это ВАЖНО!) 2) Если ведомая шестерня имеет следы потертости и вообще зубчики покацаны, то это говорит о том, что разбило подшипник выходного вала раздатки. Как правило такое бывает у тех, кто крестовины не смазывает. 3) зажать ведомую шестерню вместе с датчиком скорости в патрон шуроповерта (или использовать термоусадку как переходник). Один крутит, другой смотрит на скорость спидометра. Если скорость есть, то с проводкой все в порядке. Если нет скорости, то копать проводку. 4) Если ведомая шестерня покоцана, то и ведущая тоже покоцана. Надо покупать все подшипники на раздатку и все сальники. Плюс ведомую и ведущую шестерню. И перебирать раздатку. ЗЫ: попытки замены ведомой и ведущей шестерни без замены подшипника выходного вала обречены на провал.

Гайцы были очень не довольны, что мы трезвые ездим.

а всё таки на всех будут места в домиках или не всем хватит?

Вместо того чтобы повторять чужие глупости, имеет смысл хоть немного разобраться в конструкции. Родные суппорта вообще не связаны с работой ручника. Стояночный тормоз имеет собственный барабанный механизм и колодки, никак не участвующие в работе основной тормозной системы. Он достаточно просто настраивается и потом некоторое время вполне нормально работает (в моем случае примерно тысяч 40 км или год-полтора), если машину не сильно топить в грязи. Тормоза соляриса другие. Там механизм основного и стояночного тормоза реализован в одном суппорте. Он как бы тоже в грязи не особо живучий, да и диаметр цилиндров, а значит и усилие при торможении у них поменьше чем у родных. Зато узлов в конструкции поменьше чем в родной системе. В общем есть и плюсы и минусы в такой замене. От закисших тросов никакая замена супрпортов не излечит. Ключевой момент состоит в том, что за машиной надо просто следить и в нее вкладываться. Ее достаточно простоя, но старая конструкция предполагает регулярное обслуживание. Зато в нее заложен большой ресурс, живучесть, да и ремонт несложен. А у нас принято купить за недорого выжатый внедорожник, с которым долго ничего не делали, а потом рассуждать о его врожденных недостатках конструкции.

Лагерь будет на турбазе прямо в поселке, поэтому магазинов рядом много, позные со вкуснейшими позами (расскажем какие и где). В принципе, можно даже не заморачиваться с обедами и ужинами. Всякие товары продаются на рынке по пути на водопад, там целый километр киосков.

У меня df 218037 уже ходит 4 месяца,полет нормальный

Эндрю, смени авто в подписи :-)

Дешевые они потому, что народ тупеет с угрожающей скоростью, потому что понты дороже. Я не знаю другого авто с таким соотношением цены/качество.

Олег, я и не смазываю ничем, так как лет 20 назад ещё научило. Перебрал, намазал от души, а потом зимой жопа. Хер заведешь. Снимешь, разберёшь, соберёшь - опять работает день, 2, неделю. И по новой. Клацает - и нихера. Втягивающее разберёшь - муха не сидела... Доходило долго мне, пока один дедок не надоумил. Сам бы может ещё не одну зиму "догонял".

В ней нет блокировки на понижженной Подходит, но придется укоротить задний кардан При установке раздатки фулл-тайм хабы должны быть включены (залочены) всегда

Да и на фулл-тайме (УРАЛ 375).

Если есть опасения по поводу "холодных регионов", то возьмите другую смазку - Huskey HLT500. Тоже норм., а вязкость почти в два раза меньше, чем у Shell Gadus S5 V100. Или отечественную EFELE SG - 311 - вязкость в 4 раза ниже этого Шелла. Но EFELE SG - 311 - только соленоид и бендикс для великих морозов, шестерни и валы не надо, для них она очень маловязкая. Да и верхняя граница рабочей температуры у неё низкая, т.е. эта смазка не надолго. Зато её хорошо в рулевую рейку для севера. Хотя это примеры универсальных смазок. Если подойти обстоятельнее, то в разные узлы стартера лучше использовать разные смазки. Например, в планерную передачу можно с большей вязкостью, вдущую шестерню - с бльшей вязкостью и можно с молибденом, в бендикс и соленоид - с меньшей вязкостью Если хочется подороже, то можно в качестве универсальной для стартера и Red Line CV2 использовать. Она и правда универсальная не только для стартера - много куда, хотя вязкость на мой взгляд высоковата.

Главное вовремя ответить на вопрос от августа 23 года А теперь по сути Себе хоть раз пластичной смазкой мазал стартер? Расскажи, как оно? Как потом бендикс с втягивающим себя ведут? Не подклиниают ли? ЗЫ, вреднее совета просто быть не может касаемо стартера... Наслушаются, намазюкают и бегают на форуме потом с проблемой " стартер щелкает, но не крутит"

Ремни неплохие у них были и носки верблюжьи. Ремень брал в 2008м или 2009м, до сих пор живой )

зампотех майор Ежов научил бы вас родину любить, и за одно ездить на партайме))

Вот все верно рассказал. Но и на низкой скорости опасно. Когда начинал только водить, тоже включал полный привод. Как то ехал по заснеженной дороге со скоростью 30км/час и попал в колею. Машину несколько раз развернуло вокруг своей оси и я очень удачненько врезался в сугроб, прям в метре от столба, а навстречу машина ехала. С тех пор как бабка отшептала включать полный привод на Парт-Тайме. Засада в том, что колея на наших машинах шире, чем у других и мы в набитую колею ну никак не попадаем.

Да даже если не будет в шаговой доступности магазина, точно меньше не выпьем)))))

В разы опаснее. То, что пишут здесь пользователи, сссылаясь на огромный опыт вождения, не более, чем фикция. Да, при включении полного привода есть ощущение что машина идет устойчивее. И кажется что можно даже скорости прибавить. Но, стоит попасть в колею или еще каким то образом одно из колес потеряет сцепление с дорогой, машину понесет в занос. И из заноса ее никак не вывести. Вообще. Можно на ледовом треке попробовать. Ощущения незабываемые ))) На Мерсе МЛ раздатка имеет дифференциал между мостами. ЗЫ: для наших машин тоже существует такая раздатка. Настоящий фулл-тайм. Ставилась на корейские Муссо и Корандо с мотором 3.2 литра. ЗЗЫ: Лежит такая у меня в гараже. Покупателя ждет )))

Только в грязи. Нук или если надо запарковаться где нибудь в сугробе. По снежной и тем более обледенелой дороге ездить на полном приводе опасно для жизни.

Так и по гололеду не поездишь получается .. ее нести будет

по сухому асфальту не езди на полном приводе.

Вам виднее. Вы профи. Не смею спорить.

Брехня!Почитай нивовскую книжку ссср,там чёрным по белому написано,по скользкой дороге надо блокировать межосевой.

Полностью согласен

Просто клеймо на лбу ставят: "Почетный Корандовод" )

Действительно. Хамам помогать дело не благодарное...Привет китайским друзьям!

Да, у меня тоже 3.2, там мощи хватает. Я тоже сомневался, ставить вариатор, не ставить... Почитал отзывы, на 2.3 у всех вариатор 60-2.ru шикарно заработал, а на 3.2 у кого-то заработал, а у кого-то были проблемы. Посмотрел на даты постов, там проблемы были только у тех, кто вариатор около 10 лет назад ставил. Решил попробовать. Что в случае неудачи? Два проводка запаять заново чтобы вернуть всё обратно. Не проблема. Это же не прошивка, где последствия необратимы. Свои ощущения я уже где-то в теме описывал - результат превзошёл все мои ожидания! Я реально не думал, что на газу с вариатором ТАК машина может ехать. На низах бензин просто отдыхает.

первым делом сними статер,ревизия.продуть,разобрать,продуть.проверить втулки,кабзда им скорее всего,заменить.не можешь сам ,к мастеру.щётки глянь,смазать всё что мажется моторным маслом.поставить на место.если не помогло тады копать глыбже) если помогло-гони советчиков ссаными тряпками.они версии выдвигают а ты на бабки попадаешь))

В теории - да, но согласно ПДД, на полноприводной машине все колеса должны быть одинаковые. Да и на практике соотношение диаметров колес должно быть точно равно соотношению передаточных чисел в ГП мостов.

Парни,вы оба не правы,если на заднюю ось поставить 33 тапки,а на перед 35,то можно очень долго ездить.

Я в тагер лил Hyundai psf

Здравствуйте! На счет религии согласен с Вами Полностью, но есть вот такие артифакты, ознакомьтесь.

одна машина ездит 3й год на g-box d2 с нетронутой еще коробкой, вторая ездит на простом газпроме d2 где-то 2,7 года после ремонта. Эксплуатируются от +40 до -40. У мифических TQ95 и Ravenola, как и у любого другого масла, есть характеристики заявленные производителем. Ничего не мешает их сравнить с любым другим D2 и сделать самостоятельные выводы. На второй машине коробас умер когда в нем был оригинал, и это ничего не значит.

В моем случае выбор обусловлен не желанием сэкономить, а Нежеланием нарваться на контрафакт, что ТQ 95, что Равенол, у нас подделывают или торгуют подделками, а Газпромовское беру в Газпромнефти, сам работаю в этой конторке и за источник уверен. А насчет рекомендованного, почитайте МаксАллекса, там очень доходчиво разложено за рекомендации производителя нашего авто и историю появления этой коробки. А также за фактические допуски которым масло должно соответствовать. Тема в FAQ закреплена.

У меня с фильтром такая ситуация: заливаю в новый фильтр топливо как полагается - машина заводится и через секунду глохнет. Дальше крутить стартером бесполезно. В болте есть спец. отверстия - думал дело в них - пробовал метки ставить - не помогает! Решил проблему так: болт фильтра заворачиваю не до конца (остается прим.1-1.5 оборота).Товарищ крутит стартер - я кручу болт (медленно).При определенном положении - машина заводится и устойчиво работает. Потом закручиваю болт до конца.Сейчас удается чтобы даже не глохла.Так вот самое интересное - после этого на заведенном моторе этот болт можно крутить сколько хочешь и вперед и назад - все ОК т.е дело не в отверстиях - топливо поступает в любом случае. У кого какие мысли по этому поводу?