Лидеры

Стоит раздатка DOT,поэтому и не ехала.

100 рублей за 10 штук. Есть на любой вкус и размер.

БлЕсну: По мануалу 70 км/ч - максимальная скорость, при которой ПП можно включать на ходу (4Н). 4L - только на месте, выжав сцепление.

Сочится тосол между ГУР и блоком. Также болт крепления ГУР тоже в тосоле. В каталоге не нашел прокладку на это место. Прокладка вообще существует или клеить на красный анаэробный герметик для ГБЦ?

Это же известно, что нейронкам верить нельзя. Наврут, недорого возьмут. На своём двадцатилетнем корейце пальцем проткнул раму в районе заднего колеса, где крепится продольный стабилизатор. Фигня, еще 20лет отходит -)

под хабом стопор на шлицевой,снять.,от моста болты,помоему 6 шт.открути и вытаскивай привод.

В Питере не докапываются,хотя чего только в Питере,на Северо-западе не трогают. Но за такие бабки можно сделать несколько пар самому,главное иметь полуавтомат и немного металла,как и поступил skif796.

Направление есть, а там уже на месте разберемся)))

В Емехе они практически всегда в наличии, но только для богатых))) SsangYong 41310-05200 5 дн. 284 ₽ 3 дн. 293 ₽ SsangYong 41310-05220 5 дн. 284 ₽ 3 дн. 293 ₽ SsangYong 41310-05230 5 дн. 284 ₽ 3 дн. 293 ₽ По нищебродству своему вырезал шайбы из жести 0,2 мм - консервные банки. В донце просверлить отверстие сверлом 30 мм, потом ножницами вырезать по внешней окружности. Цена вопроса 0 руб. Из пластика резать не пробовал.

Вырезал с пластиковой бутылки,лет 7 точно стоит.

Вот что ещё удалось найти по регулировочным шайбам Замены шайб

Я здесь )))

ИМХО, лучше, если расход газа будет больше процентов примерно на десять или даже пятнадцать. Даже с вариатором. Digitronic IQ 3D. - хорошая штука, Но вариатор это не отменяет.

Продал Корандо, продSsangYong Korando 2аю запчасти купленные для ремонта. В таблице запчасти с рыночной ценой. Даю скидку 30% при заказе от 3 тысяч. Весь список оптом продам за полцены.

Выкладывай фотки на любой хостинг. Например https://ru.imgbb.com/ И здесь давай ссылку на них. Вот так:

что за соотношение такое? наши ведра уже очень старые и вкладывать в них надо как в лексус. починить АКПП - 200, приостановить коррозию -200, покрасить 100+, обшить салон 50+ и когда всё это сделаешь то поймешь, что сгнила проводка, а её нет. в любой момент может провалиться стекло или отломиться рычаг или лопнуть полуось. можно было-бы со всем этим мириться если бы были запчасти и сервисы. но первого нет, а без первого нет второго.

Зачем? Он навсегда в моей памяти)

Эндрю, смени авто в подписи :-)

Да, у меня тоже 3.2, там мощи хватает. Я тоже сомневался, ставить вариатор, не ставить... Почитал отзывы, на 2.3 у всех вариатор 60-2.ru шикарно заработал, а на 3.2 у кого-то заработал, а у кого-то были проблемы. Посмотрел на даты постов, там проблемы были только у тех, кто вариатор около 10 лет назад ставил. Решил попробовать. Что в случае неудачи? Два проводка запаять заново чтобы вернуть всё обратно. Не проблема. Это же не прошивка, где последствия необратимы. Свои ощущения я уже где-то в теме описывал - результат превзошёл все мои ожидания! Я реально не думал, что на газу с вариатором ТАК машина может ехать. На низах бензин просто отдыхает.

В теории - да, но согласно ПДД, на полноприводной машине все колеса должны быть одинаковые. Да и на практике соотношение диаметров колес должно быть точно равно соотношению передаточных чисел в ГП мостов.

Парни,вы оба не правы,если на заднюю ось поставить 33 тапки,а на перед 35,то можно очень долго ездить.

Нет большой разницы между ними. Если разная высота, то она выбирается прокладками

А чего там ставить, родные крышки снял, омские прикрутил, на родные болты, это надо быть на столько тупым чтоб их поставить не получилось.

Нюанс только один. Зачем тебе вообще эти хабы "РИФ", если у нас свои отличные хабы "Warn" ? Поставь крышки омские, а лучше новосибирские. Функционал тот-же, качество лучше, цена меньше.

ВСЁ прекрасно варится И мосты и рама

Мое личное мнение - нафиг не нужно.

У меня с фильтром такая ситуация: заливаю в новый фильтр топливо как полагается - машина заводится и через секунду глохнет. Дальше крутить стартером бесполезно. В болте есть спец. отверстия - думал дело в них - пробовал метки ставить - не помогает! Решил проблему так: болт фильтра заворачиваю не до конца (остается прим.1-1.5 оборота).Товарищ крутит стартер - я кручу болт (медленно).При определенном положении - машина заводится и устойчиво работает. Потом закручиваю болт до конца.Сейчас удается чтобы даже не глохла.Так вот самое интересное - после этого на заведенном моторе этот болт можно крутить сколько хочешь и вперед и назад - все ОК т.е дело не в отверстиях - топливо поступает в любом случае. У кого какие мысли по этому поводу?

Завтра попробуешь,не получится,будешь опять спрашивать,что ещё открутить.

Смешно получилось))) "блИстать" - написание Е подчиняется правилу о чередующихся гласных: в корнях бер-бир, дер-дир, мер-мир, блест-блист и др. пишется И, если дальше следует суффикс -а-, при его отсутствии пишется Е: берет – забирает, блестеть – блистать, выдеру – выдирать и т.д.

70км/ч ограничение по мануалу

Стыдно так блестать своей безграмотностью!