Лидеры

Сам себе же и отвечу, может пригодиться кому то. И так, купил РВД, длиной 1450 мм, и штуцер переходник, как по ссылкам. На всякий случай запилю фотге, т.к. ссылки будут не активны со временем. Штатной резьбовой гайкой РВД, закрутил на топливный фильтр, а обратный конец, через штуцер-переходник, к насосу. На всякий случай, со стороны насоса, и там и там, резьбу посадил на синий резьбовой герметик. Шланга хватило с избытком, но он очень хорошо укладывается по верху рамы. Если брать 1250 мм ,то может и не хватить. Завел ДВС, поработал несколько минут, везде сухо, подтеков нет. Прокатился километров пять, запаха бензина нет, на 10-ти минутной стоянке у дома, под тачкой сухо. Вывод - решение очень рабочее, и за цену в 685 руб., вообще шикарное. Хотел поставить обратно штатную магистраль, которую снял, но подумал, а нахуа? Если этот РВД отлично справляется, то пусть трубка лежит в запасе. Почищу, и заменю резиновый шланг на новый и будет у меня запасная напорная магистраль. Смею предположить, что этот РВД, даже прочнее, чем железная магистраль, которая может протереться (как стальная тормозная трубка у меня). Если я правильно понял, здесь двойная металлическая оплетка.

А чем вальцевал трубки? Не знаю, как на дизеле, но на Тагере бензинке, трубки развальцованы полусферой, не конусом. Да ничем не вальцевал. На дизеле подкачивающий насос на ТНВД, поэтому в трубках давления нет. Решил что вальцовка избыточна, просто надел резиновый шланги на трубки и затянул хомутами.

Олег спасибо,кое что подправлю на чертеже по допускам и термообработке и будет всё тип топ

Смотри в ютюбе, попадался Видос

Самое страшное,если на ходу блок включит пониженную,тогда точно машина будет недвижимостью в лучшем случае. Но обычно просто перестаёт включаться полный.

Он другой. Если т300 - "что после тагера", то H9 I - "что после РП". Машина более валкая, но более комфортная. Багажник большой. Шумка чуть лучше чем в т300 (после ссангянгов или крузаков - вообще космос). Электронных помощников меньше, интерьер более старомодный. Не ржавеет, не ломается. Бензинового мотора, как и на т300 - достаточно, на бездорожье даже с избытком. Дизель - глючное говно, как и все современные дизели. Лифт возможен довольно условный, макс. размер колес без резки арок - 32. Тут преимущество у танка, у которого 35 без резки и бодика вовсю ставят. Внедорожного тюнинга на порядок меньше, чем для т300. Коллега вот недавно купил 3х летку за 2.6, пробег 90ткм. Рама, кузов, салон, ходовка - состояние новой машины. Машина московская, без антикора. Поразило полное отсутствие ржавчины даже на раме.

Если поддон металлический, то он крашеный и внутри и снаружи Алюминиевый поддон не красится

Неприкольно писать, ожидаю "весёлые" комментарии. Но надо продолить мою историю. Сгнила рама. Реально. Благо в аккурат за задними колёсами. Своим ходом приехал в авторемонт к китайцам. Они сказали:"Рама плохо". И сделали за 40000р. Плюс ржавые арки 20000. Итого 60000 р. Время заняло меньше недели. P.S. Фото не получается вставить. Но они жуткие. Сквозные дыры в раме под слоем ржи. P.P.S. Проверьте рамы своих машин!

Старый ссанг и тагаз - лучшее предложение в своем классе по соотношению цена/машина, кто ж спорит. Но тема называется "что после тагера", а не "как заставить муссо пережить тебя самого". Про это все остальные темы)

Если часов до 3х будешь проезжать на северном шоссе то заскочи ко мне на работу,Северное шоссе 15д Мерседес сервис,прочитаем ошибки по коробке. Тел в личке

Добрался таки до этой тормозной трубки. И что же... Сама трубка в отличном состоянии ,совершенно без признаков коррозии, и уж тем более речь не идет а гнилости и прочих гадостях. Открутилась, то что называется, "на раз". Чуть стронул резьбу ключом, далее откручивал пальцами. Проблема банальна - трубка перетерлась о кузов , из-за крепления силового порога от Буши. Пришлось порог демонтировать, зато теперь есть легкий доступ к топливным магистралям и самой тормозной трубке. На фото видно, что стерлась до плоского состояния. И кстати, тормозная трубка вальцуется воронкой. Может, медную и можно вальцевать грибком, она мягкая , обожмется, при закручивании, но стальная... Так что, stiz дал очень грамотный совет по развальцовщику.

Проверь все предохранители для начала

Я сделал обе трубки из нержавейки. Минус один - трудно гнуть по месту. Фитинги подобрал (уже не помню) - чтото в магазе РВД, а что то было из хлама оставшегося от разборки муссо (магистраль на рампу, вроде) Трубки с фитингами заварил аргоном (полезное умение), тк не хотел уходить от дурацких и редких корейских фитингов насос-фильтр (это ошибка). Это про Тагер, чьи трубки сгнили от болот и от дурацких порогов (Буши), чьи крепления создали очаг коррозии на раме. Когда и на РП отгниют штатные - повторю вышесказанное, но уже переварю фитинг и на самом насосе (подающая трубка) под что то стандартно-доступное, плюс - замена типа топливного фильтра (на раме) Есличо - нержавейка еще осталась. Медь мне не нравится, хлипкая она, легко мнется, корродирует на реагентах (тк это не медь, а говносплав) - только в путь. Нравитца идея РВД целиком, но не уверен в стойкости к бензу.

Если что, есть новый в сборе (в стакане). Так, что это не проблема. Но, уверен,что и старый еще очень и очень живой. По говнам давно перестал ездить. Правда, крайний раз туда залезал лет... шесть назад. По трубкам ответа так и нет. Неужели ни кто на Тагере не менял трубки на медные.

У Димы Ангела.

Бывает, что штуцера закисают на трубках так, что не помогает размачивание/нагрев и при попытке открутить штуцер (при замене передних тормозных шлангов) трубка сворачивается со штуцером и обламывается. Чтобы в дальнейшем этого избежать, когда поменяешь трубки на машине, залепи эти места обычным детским пластилином.

Ты заказал штуцеры и вальцеватель под европейский стандарт, а нужен азиатский

У меня есть. И трубка, и штуцера, и инструмент. И гидронасос даже есть. А главное руки и голова на месте

По "дизельным" генераторам есть более ранняя тема, по "бензинке" все никак руки не доходили, пока не припер случай. А именно, при очередной замене щеток (или подшипников - не помню уже) черт меня дернул проверить гену по старинке, на столе с помощью дрели. При подаче питания на клемму L для начального возбуждения гены, реле регулятор (РР) этого гены испустил весь волшебный дым. Сразу и быстро. Невидимо для глаза человека. Поиски аналога РР и разбирательство в вопросе заставили погрузится более глубоко в эту тему. Этот РР имеет 2 входа от обмоток статора а также начальное возбуждение его осуществляется через лампочку в приборке и далее, когда он уже включается в работу, контроль напряжения и регулировка осуществляется по двум фазам. Это и подобные РР не запитаны с дополнительных диодов, управление контрольной лампой осуществляется схемой РР - в нем имеется транзисторный ключ, который и управляет её включением. Незнание этих особенностей зачастую приводит к выводу из строя РР. Ошибочная подача плюса на клемму L без лампы выведет транзистор ключа из строя. В зависимости от того, в КЗ или обрыве этот транзистор, лампа либо будет гореть постоянно либо не будет гореть вовсе даже при отсутствии заряда. Некоторые регуляторы включатся в работу только при достижении определенных оборотов, поэтому зачастую их невозможно проверить в домашних условиях "дрелью", потому как этих оборотов тупо не хватает. Картинка, поясняющая принцип использования двух сигналов фаз статора генератора. Суть - по длительности импульса, между срабатываниями компараторов верхнего и нижнего уровней, которые конролируют разные фазы, судится о состоянии статора. Вывод из всего этого только один - категорически НЕЛЬЗЯ подавать перемычкой +12 В на вход L. Можно только через лампочку да и то 3-4 Вт по мощности. Ну и далее о самом ремонте в нескольких словах и фото. "Аналог" РР я все таки подобрал (ну как аналог... Само реле в сборе, которое работает и работает корректно. Но разьем наш уже в пролете). Подшипники уже выкладывал в теме по генераторам, но продублирую. Ну и щетки до кучи- Cargo PX602. Менял неоднократно. Далее инфа для "дизелистов", кто, как и я в частности, вдруг захочет вокнуть такой гену себе вместо "убогого" на 75А. Обгонка вначале была накручена болт он родная с дизельного гены из вышеуказанной темы, но она подохла от времени. Подобрал недорогую замену. Не идеальную, но близкую. Можно найти и еще более близкую, но ценник сразу в 2 раза вверх. В сравнении с родной ну и как все это выглядит в итоге. Ничего не задевает. Визуально ремень сидит ровно, зазор между веником и шкивом еще есть около 5 мм. Пробег на этой муфте и на приколхоженном РР на сегодня примерно 1000 км. Зарядка 14,4В что на холодную, что на горячую. Это немного смущает, так как в родном РР точно была корректировка по температуре, тут похоже нету... Распиновка родного РР. Лампу и тахометр подписал.

Привет! В гараже валялся радиатор б/у. Состояние не проверял, возможно даже целый. Если надо, могу отдать даром.

Решение проблемы, чуть не забыл, мало ли кто столкнется. Провод подогрева 2й лямбды протерся о раму и коротил. Попутно вылетели 3 преда в коробке под капотом. Всем добра.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1_C7_riDVkvvntESBIipik4fTrIGTq-dGwemGLuiCkrs/edit?usp=drive_link https://docs.google.com/spreadsheets/d/1PKBqRKHx-Y-__bucdgDJpDG1c-SL9R4IZziEB2hpoj0/edit?usp=drive_link

Ремонтный сальник к/в передний: 284785 Ремонтный задний сальник: 746400 Сальник передний с другой рабочей кромкой: 914924 Сальник передний тефлоновый: 81-26248-10

Купи по отдельносьти. Дешевле будет. Заодно и сальники коленвала ремонтные возьми

Дополняю п. 3 предыдущего поста. За прошедшее время выкатил из каталога Kolhozniki информацию по размерам дисков и выбрал более - менее подходящие варианты, а затем из каталога Brembo технические чертежи этих дисков и приступил к изучению на предмет переделки под Рекстон 2. Но все это лирика, В оригинальном каталоге Exsist нашел Рекстон 3 (2017 - 2021 г. выпуска, которые у нас не продавались и известные в Корее как Rexton 4G Y400), так вот, инженеры Ssang Yong (ныне KGM) видимо признали косяк с тормозами и установили передние тормозные диски за номером 4144136000, полностью идентичные по всем размерам старым с Рекстон 2, но внешним диаметром 320мм (против 294 у старых). По каталогу Brembo опять же нашел его подробный чертеж и от радости ....... Ребята, которые уже переделали свои тормоза, выложили свои посты в сети и скрывают данные по подобранным дискам, пусть и дальше хранят тайну. Улучшенным тормозам на Рекстоне 2 быть!!! Т.к. Рекстон 3 (2017 - 2021) к нам не поставлялся, то диски оригиналы на поисковых ресурсах идут с пометкой "Временно отсутствует", но есть несколько аналогов. Выбрал и заказал Blue Print вычитал в описании, что для третьего Рекстона они пакуют в коробку диск производства Германия. Придет посмотрим. Далее, чертеж нового суппорта мне разыскать не удалось, но его пока не существует в продаже, ни новых, ни б/у. ждать еще пару лет пока появятся естественно не буду, Как получу диски 320 мм, займусь моделированием переходника - адаптера под уже имеющиеся у меня суппорта UCF 30 (благо информация по переделке под эти суппорта разных авто в сети имеется). Продолжение следует

Во дворе "Мерс" поцарапал дверь "Оки". Из "Оки" выскакивает дед, что-то кричит. Из "Мерса" вылазит парень, бьет по лицу деда: - Моя фамилия Гельцер! Мой отец судья! Дед сел, разогнался и протаранил "Мерс", со словами: - Я в войну танки таранил, а тут всякие немцы меня бить будут! Младший Гельцер с матюками вновь вывалился из машины, размахивая в сторону "Оки" битой... От дворовой лавочки отделились три молодых парня, молча подошли к разбушевавшемуся мажору и вырубили его коротким ударом в челюсть. - Вы кто, сынки? - поинтересовался старик. - Партизаны, отец... Партизаны...

тогаз из меня столько бабла вытянул, что приобрести аналогичное новое что есть на рынке нет ни желания, ни средств. Стоит тогаз в гараже ( к слоау сказать, я ещё его родные тапки не истёр в ноль), движняк весь в местах где только на общественном транспорте, сим, таксо. Затратно и геморно с своим авто в масквабаде, поездки к сладким местам канули в лету, так что здравствуй надвигающаяся старость))))))

а напуркуа вальцовка не совсем та,когда на том же озоне по терпимой цене есть трубки готовые хорошие красивые.))

Если учесть, что двигатели у них одинаковые, то Ваш комментарий - жидкий стул.

купи себе сколько надо.