Лидеры

В Емехе они практически всегда в наличии, но только для богатых))) SsangYong 41310-05200 5 дн. 284 ₽ 3 дн. 293 ₽ SsangYong 41310-05220 5 дн. 284 ₽ 3 дн. 293 ₽ SsangYong 41310-05230 5 дн. 284 ₽ 3 дн. 293 ₽ По нищебродству своему вырезал шайбы из жести 0,2 мм - консервные банки. В донце просверлить отверстие сверлом 30 мм, потом ножницами вырезать по внешней окружности. Цена вопроса 0 руб. Из пластика резать не пробовал.

Вырезал с пластиковой бутылки,лет 7 точно стоит.

Вот что ещё удалось найти по регулировочным шайбам Замены шайб

Я здесь )))

ИМХО, лучше, если расход газа будет больше процентов примерно на десять или даже пятнадцать. Даже с вариатором. Digitronic IQ 3D. - хорошая штука, Но вариатор это не отменяет.

Продал Корандо, продSsangYong Korando 2аю запчасти купленные для ремонта. В таблице запчасти с рыночной ценой. Даю скидку 30% при заказе от 3 тысяч. Весь список оптом продам за полцены.

Да, у меня тоже 3.2, там мощи хватает. Я тоже сомневался, ставить вариатор, не ставить... Почитал отзывы, на 2.3 у всех вариатор 60-2.ru шикарно заработал, а на 3.2 у кого-то заработал, а у кого-то были проблемы. Посмотрел на даты постов, там проблемы были только у тех, кто вариатор около 10 лет назад ставил. Решил попробовать. Что в случае неудачи? Два проводка запаять заново чтобы вернуть всё обратно. Не проблема. Это же не прошивка, где последствия необратимы. Свои ощущения я уже где-то в теме описывал - результат превзошёл все мои ожидания! Я реально не думал, что на газу с вариатором ТАК машина может ехать. На низах бензин просто отдыхает.

А чего там ставить, родные крышки снял, омские прикрутил, на родные болты, это надо быть на столько тупым чтоб их поставить не получилось.

Нюанс только один. Зачем тебе вообще эти хабы "РИФ", если у нас свои отличные хабы "Warn" ? Поставь крышки омские, а лучше новосибирские. Функционал тот-же, качество лучше, цена меньше.

Мое личное мнение - нафиг не нужно.

У меня с фильтром такая ситуация: заливаю в новый фильтр топливо как полагается - машина заводится и через секунду глохнет. Дальше крутить стартером бесполезно. В болте есть спец. отверстия - думал дело в них - пробовал метки ставить - не помогает! Решил проблему так: болт фильтра заворачиваю не до конца (остается прим.1-1.5 оборота).Товарищ крутит стартер - я кручу болт (медленно).При определенном положении - машина заводится и устойчиво работает. Потом закручиваю болт до конца.Сейчас удается чтобы даже не глохла.Так вот самое интересное - после этого на заведенном моторе этот болт можно крутить сколько хочешь и вперед и назад - все ОК т.е дело не в отверстиях - топливо поступает в любом случае. У кого какие мысли по этому поводу?