Лифт подвески . Что к чему?

[neon416]

К сожалению, тяга рейки должна ходить параллельно виртуальному среднему рычагу между нижним и верхним рычагом, который нифига не линейное среднее. Иначе - подвеска начнет рулить.

 

Самое простое - переносить всю замкнутую систему целиком вниз, оставив заводскую кинематику.

Если опустить точки крепления рычагов к раме вниз на столько, насколько уходит шаровая вверх при перестановке - боль-менее кинематика сохраниться. Боль-менее...

 

 

т.е. выполняя лифты подвески, ставя большие мудовые колёса, добиваемся управляемости?

Ты не помнишь чела, который решил сумничать, и поставил шаровые в кулаки сверху, ничего больше не делая? И потом чуть не убрался на дачной дороге на 40кмч, как только выехал из гаража?

А я помню.

 

Так что лифт лифту рознь.

[andreichuk]

Что есть самоцель.

это есть утопия, везде должен быть баланс

а так дерзайте, чо

[andreichuk]

Ты не помнишь чела, который решил сумничать, и поставил шаровые в кулаки сверху, ничего больше не делая? И потом чуть не убрался на дачной дороге на 40кмч, как только выехал из гаража? А я помню.

напомни и чот не понял про шаровые

[Strory]

при сильном лифте подвески угол излома рейки можно сильно уменьшить, прикрутив наконечники к кулаку не снизу, а сверху :-)

 

Правда, на кочках ходы тяги и рычагов станут разными и подвеска начнет сама рулить, куда ей захочется.

Изменено 12 мая, 2015 пользователем Strory

[neon416]

 

Ты не помнишь чела, который решил сумничать, и поставил шаровые в кулаки сверху, ничего больше не делая? И потом чуть не убрался на дачной дороге на 40кмч, как только выехал из гаража? А я помню.

напомни и чот не понял про шаровые

 

Чел переставил наконечники сверху, типа уменьшить углы тяг. Тяги стали не параллельны рычагам, на первой же кочке машина сама чуть не урулила в кювет. А я предупреждал^тм.

[Mortalle]

При всем уважению к Неону, я не верю в столь катастрофтческие "чел убрался переставив тяги... На 40кмч."и вся эта "религия" про ацкое и неизменное положение рычагов требует более рационального анализа.а вот то Чел, забыл про сход развал, вот это реальная причина.

[andreichuk]

Чел переставил наконечники сверху

чо так можно? не конус чтоли?

[Strory]

При всем уважению к Неону, я не верю в столь катастрофтческие "чел убрался переставив тяги... На 40кмч."и вся эта "религия" про ацкое и неизменное положение рычагов требует более рационального анализа.а вот то Чел, забыл про сход развал, вот это реальная причина.

Димка:

1. Я - за эксперимент (ты помнишь). Настаиваю.

2. Интуитивно согласен с Неоном - изменение угла тяги на 15 градусов даст разницу ходов с рычагами в сантиметр легко. А сантиметр хода рулевой тяги - это очень заметное подруливание. ВНЕЗАПНО и НЕПРЕДСКАЗУЕМО заметное.

 

Но я - за эксперимент.

И таки мост вкатить со всеми углами и расчетами проще, чем подрамник, походу, все ж таки. Другое дело, что дорого и долго и потому пока - анриал. Так вот, подрамник конкретно на наши тачки - не проще моста. Факт.

[Mortalle]

Ну попробывать то на 20-30 км осьорожно можно'нужно , Дим. А уж придумать переход "обратный конус"- дело техники.

[andreichuk]

не ну дэбилов хватает конечно, некоторые ваще движки сверлят     

[Mortalle]

Ипать. У вас 15-55. У меня 23-55.Непривычненько...

[AK-79]

 

При всем уважению к Неону, я не верю в столь катастрофтческие "чел убрался переставив тяги... На 40кмч."и вся эта "религия" про ацкое и неизменное положение рычагов требует более рационального анализа.а вот то Чел, забыл про сход развал, вот это реальная причина.

Димка:

1. Я - за эксперимент (ты помнишь). Настаиваю.

2. Интуитивно согласен с Неоном - изменение угла тяги на 15 градусов даст разницу ходов с рычагами в сантиметр легко. А сантиметр хода рулевой тяги - это очень заметное подруливание. ВНЕЗАПНО и НЕПРЕДСКАЗУЕМО заметное.

 

Но я - за эксперимент.

И таки мост вкатить со всеми углами и расчетами проще, чем подрамник, походу, все ж таки. Другое дело, что дорого и долго и потому пока - анриал. Так вот, подрамник конкретно на наши тачки - не проще моста. Факт.

 

Этого товарища, который переставил тяги, зовут Chik - не верите его эксперименту или хочется со своими граблями? 

[AK-79]

ИМХО, на определенном этапе проще отболгарить то что мешает, чем побеждать нашу переднюю подвеску излишним лифтом

[Strory]

ОООООООО, это Чик. Убедительно. Он много чего наэксперементировал, часть - удачно.

 

Заявка на эксперимент снята.

[maikl k]

вот вы гоните!

нафиг нужен подрамник ? просвет как был так и остается, только потеря управляемости ( странный  бонус   ) 

[Strory]

Тебе - не нужен. Как и лифт подвески, т.к. он тоже просвет твоего автомобиля не увеличивает ни на милиметр.

Изменено 12 мая, 2015 пользователем Strory

[maikl k]

просвет увеличивается резиной , а проходимость достигается умением и правильным подбором протектора  

[andreichuk]

Да не распыляйся ты, один фиг дальше разговоров ничо не пойдёт

[maikl k]

про мостования: тоже не панацея , весной уделал 3 хантера и 3 патриота  ( на 31 махиссах без лифта подвески )

Да не распыляйся ты, один фиг дальше разговоров ничо не пойдёт

надеюсь разум победит 

[antigen]

Чику икается наверно....

[ангел]

парни про это читали? http://www.drive2.ru/l/6214909/

[traktorist]

Отрицательный результат. тоже результат.

[andreichuk]

парни про это читали? http://www.drive2.ru/l/6214909/

нет, но теперь да 

[Strory]

Точка. Молодец, Дим, что нашел и откопипастил, спасибо.

 

Dinyaridder-у заочное спасибо дважды - теперь многие откажутся от суицидальной идеи нае$@ть заводскую геометрию.

 

Ее (геометрию) можно либо целиком перенести (подрамник, ключевое слово - целиком), либо использовать другую геометрию (мост + подвеска мостовой тачки)

Изменено 12 мая, 2015 пользователем Strory

[neon416]

парни про это читали? http://www.drive2.ru/l/6214909/

Молодец, еще нашел)))

 

Ежики и кактус, ей богу)