Не разгазовываеться на трассе на ходу

[Strory]

1 час назад, Strory сказал:

По распылителям. Ну я не знаю, может за последние 5 лет что-то поменялось, или ваши "1 из 10" распылителей - это не брак ЗЧ, а следствие сбора форсунок в гаражных условиях. Отдавал насос в авторизованный Бош-Дизель-Центр, они со складов поставщика заказывали кошерных оригинальных индийцев - все было гуд. Через сезон по морозу один из 6 распылителей начал подлипать и то, вероятно, потому что шайба пламегасящая (или как ее там называют) - немного пропускала.

Вообще по итогам всех развлечений и переборов (играл с давлением открытия 135 - 150 и т.п) моё мнение - на околоштатных настройках малого форсирования глупости это все. Вот на 100+ кубиках цикловой подачи (МахАлекс и Ангел), наверное, играет роль. Ну сам подумай: топливо за цикл впрыскивается? Да. Дыма нет, все сгорает? Бинго, нагнетенное топливо сгорело. Хочешь увеличить динамику - турбинка 211 или 221 и подача + 10 кубиков (штатные 5,5 плунжера до 63-65 кубов вполне догоняются).

P.S. Вот грибок корректора дымности SY - разберись с его работой, она не такая, как у турбокорректора на немце. Шланг на него у тебя сейчас приходит из другой точки коллектора, значит, и давление другое - ТНВД теперь иначе добавляет подачу или не добавляет
 

Описка. Отдавал в авторизованный центр корпуса подменных форсунок, конечно, не насос. Соотвественно, авторизованные Боши сами заказывают распылители со складов Боша, сами все регулируют, если вдруг какой-то распылитель не регулируется - это их головняк. И из личного общения что-то не слышал я про "1 из 10" Разве что в инвертированной версии - 1 проблемный из 10. Отдал форсунки - забрал отрегулированные форсунки. Там еще наверняка какая-то гарантия есть, но в эти вещи я не верю - всегда специалист найдет отмазку про следы кривой установки или признаки ослиной мочи.

Изменено 19 июля, 2021 пользователем Strory

[Psihoz123]

Трубочку попробую или скинуть или перенести место крепления в колекторе поближе к турбине

[Strory]

Не надо новых дырок - аргона - поксипола в коллекторе. Скорее всего, нормально все.  В крайнем случае - подкрутишь винтом сверху преднатяг. 

Ты разберись с принципом работы грибка корректора дымности SY, заодно другим расскажешь.

Изменено 19 июля, 2021 пользователем Strory

[Psihoz123]

9 минут назад, Strory сказал:

Описка. Отдавал в авторизованный центр корпуса подменных форсунок, конечно, не насос. Соотвественно, авторизованные Боши сами заказывают распылители со складов Боша, сами все регулируют, если вдруг какой-то распылитель не регулируется - это их головняк. И из личного общения что-то не слышал я про "1 из 10" Разве что в инвертированной версии - 1 проблемный из 10. Отдал форсунки - забрал отрегулированные форсунки. Там еще наверняка какая-то гарантия есть, но в эти вещи я не верю - всегда специалист найдет отмазку про следы кривой установки или признаки ослиной мочи.

Чтоб я еще раз с бош сервисом связался? Да не в жизнь.тупые дятлы не умеющие и незнающие там работают а бабло гребут лопатой.

Пример- на старексе старом забыть подключить интеркулер,а потом кричать и бить пяткой в грудь что у вас мотор такой и были что вы сами вообще виноваты.

[Psihoz123]

В грибок наверно точно не полезу.а дырочку в алюм трубе не проблема сделать.трубка все равно неродная

[Strory]

15 минут назад, Psihoz123 сказал:

Чтоб я еще раз с бош сервисом связался? Да не в жизнь.тупые дятлы не умеющие и незнающие там работают а бабло гребут лопатой.

Пример- на старексе старом забыть подключить интеркулер,а потом кричать и бить пяткой в грудь что у вас мотор такой и были что вы сами вообще виноваты.

Ну... Не знаю. Я территориально в Бош на пересечении волоколамки и мкад сдавался - все было хорошо, правда, 5 лет назад. Тогда неспешно прикупи подменный комплект старых форсунок и отдай Ангелу на установку распылителей, которые купит его прикормленный топливщик или что-то в этом духе. Ибо есть у меня чувство, что ваши "1 из 10" - это сборка с песком, ну либо контрафакт лютый.

По сверлению коллектора - что ж за тяга такая "колхоз ради колхоза". Сначала надо понять, как увеличение давления в трубке меняет подачу. Кстати, клапан байпасса на турбине штатный, 0,7?  До 1,0 хотя бы поднять стоит.

P.S. Топливщики не подключают интеркулер, они вообще машину в глаза не видят и территориально в другом месте сидят. Форсунки привез - форсунки увез. Но люди везде разные, это да, тут не угадаешь.

Изменено 19 июля, 2021 пользователем Strory

[Psihoz123]

Ты наверно про клапан весгейта?

[maks1978]

 

Нет, он про клапан атмосферного давления (или корректор дымности) на насосе.  

Кстати, если для кого до сих пор не ясно как это работает - клапан этот уменьшает подачу топлива при понижении атмосферного давления.

Сделано для того, чтобы в горах из-за не сгоревшей соляра  шлейф дыма за автомобилем не тянулся. Вот собственно и все.

Зы, про бош, который сборки гаражной боится и монарк, который не боится - 

Тут ключевая фраза спича - на бош сервисе из своих распылов, а не "купил в емексе" экзисте"

Зы2 - дружбан работает в боше в хохляндии - категорически не советует эти распылы, если контракта нет... Ибо 2 фуры к ним - одна обратно

Изменено 19 июля, 2021 пользователем maks1978

[Psihoz123]

Ну пока стоит мейле 261.устраиваило пром прям писец.

[Strory]

Макс, я в последнем посте написал про клапан байпасса, он же вестгейт на турбине. Проехали, оффтоп.

По грибку на насосе ты еще одну путаницу написал, а именно описал работу грибка на атмосферном насосе.

Итого, что имеем:

1. Атмосферный насос. Грибок соединен с атмосферой. При изменении атм.давления (например, горы) - коррекция подачи

2. Немецкий турбонасос. Больше наддува -> больше подачи. Называется Турбокорректор. Изменил натяг выкручиванием винта вверх -> дым при разгоне, т.е. больше подача, все логично.

3. Йонговский насос. Треснула трубка -> Дым при разгоне. Называется Корректор дымности. Логичный вывод, который из этого напрашивается, что чем больше наддув, тем ниже подача, но мозг отказывается в это верить, херня какая-то. Потому и пишу - разберитесь, у меня возможности изучить не было.

P.S. Кстати, у турбин на ом601-606 на мерсе и йонге тоже разное управление, но я так понимаю, корпус возд.фильтра и впуск до интеркулера у автора темы не трогался, все переделки после интеркулера.

 

[Psihoz123]

Переделки после кулька.щас попробовал перенести трубку от турбокоректора поближе к кульку.точнее врезал поближе к кульку а на колекторе заглушил.дыма особо нет кстати.будем дальше пробовать

[Strory]

1 час назад, Psihoz123 сказал:

Переделки после кулька.щас попробовал перенести трубку от турбокоректора поближе к кульку.точнее врезал поближе к кульку а на колекторе заглушил.дыма особо нет кстати.будем дальше пробовать

Если я правильно уловил закономерность йонговского грибка - ты слегка уменьшил подачу, т.к. давление в трубочке немного выросло. Колхоз ради колхоза в квадрате какой-то

[Psihoz123]

Нет.пока непробовал.дыма то и не было я имею в виду.

[Psihoz123]

Вот бы еще манометр подключить для того чтоб замерить давление

[maks1978]

10 часов назад, Strory сказал:

По грибку на насосе ты еще одну путаницу написал, а именно описал работу грибка на атмосферном насосе.

У нас по-моему он и установлен как раз. Я не заметил разницы нашей приблуды с приблудой на атмосферном насосе немца (в гараже валяется). Хотя мог и подзабыть уже.

Что там у турбонемца - понятия не представляю.

[Psihoz123]

Чем я его убью? Мозги на месте,оскорблять не надо.а вот понять почему так - хочеться

[Psihoz123]

Причем я с тем же успехом могу поставить штатный колектор и убить 2-ой цилиндр .так что я наоборот лучше делаю

[Psihoz123]

Ну в общем подключил манометр в разрез шланга колектор- грибок.по мтогу давления я не увидел совсем .0,3 не показатель.вот и думаю мож правда колектор слишком большой стал.

[dream]

37 минут назад, Psihoz123 сказал:

Ну в общем подключил манометр в разрез шланга колектор- грибок.по мтогу давления я не увидел совсем .0,3 не показатель.вот и думаю мож правда колектор слишком большой стал.

Газовал на месте стоя?

[Psihoz123]

Нет.на ходу само сабой.на месте не покажет

[Dmitry]

В 20.07.2021 в 11:13, Strory сказал:

Макс, я в последнем посте написал про клапан байпасса, он же вестгейт на турбине. Проехали, оффтоп.

По грибку на насосе ты еще одну путаницу написал, а именно описал работу грибка на атмосферном насосе.

Итого, что имеем:

1. Атмосферный насос. Грибок соединен с атмосферой. При изменении атм.давления (например, горы) - коррекция подачи

2. Немецкий турбонасос. Больше наддува -> больше подачи. Называется Турбокорректор. Изменил натяг выкручиванием винта вверх -> дым при разгоне, т.е. больше подача, все логично.

3. Йонговский насос. Треснула трубка -> Дым при разгоне. Называется Корректор дымности. Логичный вывод, который из этого напрашивается, что чем больше наддув, тем ниже подача, но мозг отказывается в это верить, херня какая-то. Потому и пишу - разберитесь, у меня возможности изучить не было.

P.S. Кстати, у турбин на ом601-606 на мерсе и йонге тоже разное управление, но я так понимаю, корпус возд.фильтра и впуск до интеркулера у автора темы не трогался, все переделки после интеркулера.

 

Все верно.

к п.3 добавлю, что причина в том, что нету наддува, ессно.

При установке насоса от немца приходится выкручивать корректор на 2 оборота (насколько помню).

В порядке эксперимента можно сейчас закрутить на пара оборотов шток корректора и посмотреть что будет.

[maks1978]

Дмитрий, я недавно у себя крутил насос. Выкрутил этот корректор почти полностью, насмотревшись ютюба. Думал попрет... Ага.

Мой вывод - нихрена оно не даёт. А если и даёт, то на уровне статистической погрешности.

А вот регулируемый шток вестгейта и повышение давления турбы на 0,2 бара примерно вкупе с выкручиванием нижнего винта на насосе около 1,5 оборота дало прибавку по ощущениям около трети.

Как то так.

[Psihoz123]

Такое ощущение что турбина приехала.масло в интеркулер поперло( машина пока стоит,) много не езжу.в выходные буду все разбирать и смотреть

[Psihoz123]

В общем следующее- в гараже снял сапун,снял патркбок с турбины,и газуя на месте вижу тоненькую струйку ползущего масла по стенке внутреней патрубка турбины.вот чего она не дует блин.щас надр думаю еще проверить катализатор.

[maks1978]

Масло и должно ползти так. Ты убрал сопротивление по воздуху, сняв патрубок с турбы и струйка поползла, ни во что не "упираясь"

Но вот струйки то разные бывают...

Зы, проверяй люфт осевой, а не струйки смотри

 

Изменено 31 июля, 2021 пользователем maks1978