Что после тагера?

[Злой]

дызыль прёт с холостых, ему не хватает 6й передачи. В сравнении с 3,2 ощутимая разница в потреблении топлива, увы, топливо продолжает дорожать мать их. Если амбиций не много и важнее добраться и не абсраться - дизель. Если гонщег и расходомер не первичное - 3,2 однозначно. На счёт проблем - вопрос риторический ))). Если не сможешь обслуживать сам, или нет очень хорошего сервиса по своему мнению авторитетного по обслуживанию тогаза (не важно какого) - то лучше не надо вообще смотреть в сторону тогаза, особенно дызыля. Как его собирали и проверяли косоглазые - непонятно (хотя насколько известно из непроверенных источников, что дызыль-моторы приходили уже со стенда оттуда), раз столько обсуждалось тем по настройке и прочему дзыньканья-брыньканья этих моторов. Надеяться только на "повезёт",  из рассказов про полу и миллионнннн км проработавших моторов дизельных от "мелседеса".

[Каменецкий]

Да с ссаньёнговскими сервисами в Москве проблем нет, хоть Стаханова, хоть Команданте... Да и, если движок изначально косячный - вряд ли он дотянул бы до 100 тысяч? Кстати, как мне показалось - у дизеля лучше работает МКПП, может - потому что он 2010 года. Вялый разгон на первой передаче, может - потому что я не привык к механической педали газа и слишком плавно давил на неё. 3.2 пока не пробовал. С моим катание хрен бы с расходом, больше волнует налог и ОСАГО, точнее - возможные попытки поднять всё это. Помним ведь, как несколько лет назад чуть не удвоили ставку транспортного налога(((( 

[Pikehunter]

"Злой", я читал Тему про 2.9, вроде как если брать подержанную - проблемы должны быть уже решены? Тем более - если пробег долее 100.000. Я по своему характеру не "гонщик", в основном катаюсь по Подмосковью, раза два - три в год путешествую километров за тыщу или полторы. Да, на трассе типа М6 "Каспий" 3.2 - очень кстати, когда надо успеть обогнать длинную фуру или колонну фур, пока сплошная не началась. Но это - несколько раз в год. При езде по Подмосковью, где редко более 80 км/ч - нужна ли такая мощь? В городе 3.2 с автоматом однозначно выигрывает. Выходит: 3.2 лучше на трассе и в городе, дизель лучше на бездорожье и в говнах. Так? По надёжности и долговечности - ну, неспроста наверное с 40-х годов почти вся военная техника перешла на дизель? А налог на 3.2 - ну так это 2 тыщи в месяц, не так уж много, лишь бы не подняли...

как бывший владелец 3.2 скажу что лучше взять дизель 2.9 с любой коробкой

[neon416]

как бывший владелец 3.2 скажу что лучше взять дизель 2.9 с любой коробкой

А ты ездил на 2.9 сколь-нибудь долго? По сравнению с 3.2 это вибрации, тупеж и +- такой же по деньгам расход ГСМ. По обслуживанию 2.9 несколько геморней. Хотя тут каждый свое думает.

[Pikehunter]

 

как бывший владелец 3.2 скажу что лучше взять дизель 2.9 с любой коробкой

А ты ездил на 2.9 сколь-нибудь долго? По сравнению с 3.2 это вибрации, тупеж и +- такой же по деньгам расход ГСМ. По обслуживанию 2.9 несколько геморней. Хотя тут каждый свое думает.

 

Долго не ездил, но прокатился на муссо спорт - мне очень понравился тракторок)

3.2 это налог, катушки-свечи-бронепровода, мозги, течи сальников в морозы, аппетит, боится перегревов...

[neon416]

Кроме налога, на фоне дизельных заморочек 3.2 ну просто безпроблемен. 

[Pikehunter]

Кроме налога, на фоне дизельных заморочек 3.2 ну просто безпроблемен. 

Да? Я думал там всеядная система. Ну турбина слабое звено, а в чем еще заморочки-то?

[neon416]

Слабый ГРМ (цепь/звезды/натяжитель, клапана, седла в ГБЦ), причем в тагазе 2.9 совсем пипец, муфта опережения, форсунки. Это хорошо работает пока новое. Потом - см. дизельные темы, как-то все так и есть.

Короче, я ни разу не видел мертвых по железу 3.2, не считай ГБОшных, а вот дизеля перебираем постоянно.

[burakov]

 

Короче, я ни разу не видел мертвых по железу 3.2, не считай ГБОшных, а вот дизеля перебираем постоянно.

А 2.3 бензиновый надёжный? 

[Lvowich]

 

 

Короче, я ни разу не видел мертвых по железу 3.2, не считай ГБОшных, а вот дизеля перебираем постоянно.

А 2.3 бензиновый надёжный? 

 

Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Самый надёжный авто, который стоит на постаменте. Остальные иногда ломаются.

[neon416]

Менее надежны, чем 3.2. Особенно тагазовского разлива.

[Lvowich]

Менее надежны, чем 3.2. Особенно тагазовского разлива.

Всяк кулик своё болото хвалит.

[burakov]

Будем надеется на лучшее.

[burakov]

Менее надежны, чем 3.2. Особенно тагазовского разлива.

Спрошу ещё коль такая пьянка пошла, а что тагаз сам движки собирал.

[Pikehunter]

Ну так если подытожить, какой мотор самый компромиссный?

[burakov]

Ну так если подытожить, какой мотор самый компромиссный?

2.3 бензин с коробкой автомат.ИМХО

[Lvowich]

 

Менее надежны, чем 3.2. Особенно тагазовского разлива.

Спрошу ещё коль такая пьянка пошла, а что тагаз сам движки собирал.

 

Дорабатывал, под маркой Мерсездесь

[burakov]

Ну если тагаз сам дорабатывал, то как то спокойней стало,как с коробкой 

[Ойген]

У меня 2,9 ТД, раньше был 2,9 атмосферник. Проблем нет ни с одним. ни с другим не было. Что-то со мной не так, раз на ТАГЕРе уже за 250 000 км проехаал.

[mechkad]

Ну если тагаз сам дорабатывал, то как то спокойней стало,как с коробкой 

Нормальные там моторы, не дрейфь...  Чего не надо: рвать со светофоров соревнуясь с кредитными "тожеиномарками" в которых сидят за рулями тожешумахеры.  Мотор своеобразный, хорошо поёт на оборотах, не очень чтоб эластичен, но, привыкнув, может дать шанс на взаимную дружбу и честные отношения (прокладки между...и собственно - мотора). Неломуч в целом. (комплектующие типа помпы не в счёт, ну так при случае нефиг туда пихать за полтора рубля). Не надо заправляться 92-м и ставить гбо. Не надо лить всякую олифу вместо масла.

Изменено 10 января, 2015 пользователем mechkad

[Lvowich]

 

Не надо заправляться 92-м

Что-ж вы все так основу 95 не любите, всем-же известно, что 95-ый это 92-ой с присадками. Вот вам лишь-бы свечи менять каждые 10 тыс.км. И не надо говорить, что на 95-ом расход меньше, он если и меньше то максимум на 200гр с бака. А вот в остальном согласен.

Изменено 11 января, 2015 пользователем Lvowich

[Lvowich]

 

 

Не надо заправляться 92-м

Что-ж вы все так основу 95 не любите, всем-же известно, что 95-ый это 92-ой с присадками. Вот вам лишь-бы свечи менять каждые 10 тыс.км. И не надо говорить, что на 95-ом расход меньше, он если и меньше то максимум на 200гр с бака. А вот в остальном согласен.

ПыСы. Самое интересное, что только в Туле есть ТНК 92 "Пульсар", в Москве только 95 "Пульсар", хотя везут из Москвы. Форсы чистит зашибись, в прямом смысле, первая заправка была на 50 тыках, после 20-30 км холостые обороты перестали гулять, появилась тяга двигла. Но это уже другая тема.

 

[neon416]

Ну если тагаз сам дорабатывал, то как то спокойней стало,как с коробкой 

Ну тагаз, конечно, сам не дорабатывал, но... почему у всех 2.9 сновья не посажены на направляющие маслосъемные колпачки, руками снимаются, хз.

Почему на 2.3 часто пробивает прокладку ГБЦ, тоже хз. Из навесного расходники демпфер натяжителя, помпа, первая лямбда и дроссельный узел.

3.2 проблемен только своей грудой катализаторов и изредка помпой. 

[Виктор]

 Не знаю как на Тагере,а на Корандо 2,3 тд,МКПП, отъездил 8 лет и с движком не делал НИЧЕГО. Т.е.,вообще ничего,не с движком,ни с топливной,даже не знаю,как там что откручивается. Менял только  свечи накаливания по мере сгорания и помпа по ночам закапала - заменил.

 Да собсссна,ничо другое тоже не ломалось,только расходники менял. Наверное,сейчас уже нет таких машин.

[иванко]

 

3.2 проблемен только своей грудой катализаторов и изредка помпой. 

 

 

 

и правый бок потеет

Изменено 11 января, 2015 пользователем иванко