Перейти к содержанию
Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Tелеграмм чат - ты заходи если что :) 12 слёт участников форума! 2019 год
Барлак

Шрусы ( ремонт подбор обслуживание)

Рекомендуемые сообщения

всем доброго времени суток! кто моежет поделиться знаниями по подбору пыльников внутренних и наружних на передний мост Musso 2.3 2002г и можно ли подобрать отечественные пыльники ? если можно то какие и как долго они служат?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

хорошо подходят нивовские.тока бери для наружнего шруса.а ставить их можно и туды и туды.если есть то полиуретановые.такие-беленькие.не боятся морозов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я на НИВУ ставил пыльники по кругу от Хонды-CRV наружние , возможно подойдут и здесь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

спасибо за совет ! были идеи по поводу нивовских! ну а если подходят то смело поставлю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дружище, brodyaga! если можно, уточни от какой именно НИВЫ....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

от какой не знаю.просто спросил в маге.ноя так понял что от старой а не от шнивы.

брал для наружного шруса-он как раз по размеру .плюс чють длиннее.тонкое отверстие меньше нашего на 5мм.даже не ставил хомут.большое как у нас.поставил винтовой хомут.они ставятся нам по кругу.по морозам отездил-замечаний нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ,sos me!!!Пригнал из Красноярска карандаша в наш медвежий угол. Путных сервисов в помине нет, обслуживать придется самому. По дороге порвался внутренний пыльник на приводе. Пока из литературы ничего нет. Полез сам, так как опыт замены подобного на ниве имеется. Снял колесо, открутил 6 болтов- очевидно на ХАБе, снял стопорное кольцо, еще чего и «завис».желаемой гайки ступицы не увидел, а разбирать все подряд нет времени-машина нужна позарез. Подскажите как снять привод со стороны колеса. Со стороны моста описывается на форуме, и как я понимаю, отличий от нивы нет. Может у кого в городе есть возможность приобрести книгу по ремонту? В интернете нарыл только на диски на английском. Деньги с меня заранее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну если тебе нужна гайка ступицы то откручиваешь крышку хаба затем там на валу шруса есть стопорное кольцо его снимаешь тока не потеряй регулировычные шайбы потом снимаешь сам хаб потом увидишь контрагайку на болтах вот ею и стопорица гайка ступицы

далее откручиваешь шрус от моста

окручиваешь линк стабилизатора и домкратишь нижний рычаг чтоб достать сам шрус

  • +1 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Винтовой хомут на ШРУС не желательно. Он может наматывать на себя траву, верёвки и прочий мусор, какой зацепит выступом. Правда это актуально для внутренней гранаты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Цитата(GRK99 @ 10.12.2008, 3:28)

вверху ссылка битая, вот рабочая ссылка на русское руководство по Musso среди этих файлов есть инструкция с картинками как менять хабы, еще один мануал и если я не ошибаюсь каталожные номера добинсон на муссо и рекстон http://depositfiles.com/files/5653189 http://depositfiles.com/files/5652891 http://depositfiles.com/files/5647155

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здоровья вам! Решил заменить подшибник на приводе...купил заодно и сальники...В магазе еще дали шайбу с острой наружной кромкой...Сказали нада а куда не сказали...у меня такой не стоит. В литературе тож ниче не нашел Подскажите куда ента шайба пристраиваится икакой стороной :aq:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну все, поменял пыльник!Правда вылезла еще одна проблемка-линка болтается в ухе стабилизатора.Гайку не могу ни завернуть ни отвернуть, грани шарового пальца обходятся в ключе. Наверное придется искать новую и спиливать старую. Отсюда еще вопрос- отверстие в рычаге больше диаметра стержня линки. Там стояло что то типа втулки? При разборке этого узла, после снятия подушек выпали то ли остатки втулки, толи еще чего. По форме напоминает тонкий гровер. Что еше одевается на нижнию часть линки, кроме двух резиновых подушек и трех металлических тарелок? Как неуютно без книжки!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в мануале не смотрел.я линки не сбрасывал-но ослаблял.у мене кроме того что ты написал +гровер под нижней чашкой ничего не стояло.а то что линек в рычаге как бы плавает-ддак ето так было задумано инженерами.-дабы не гнутть палец линька.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Здоровья вам! Решил заменить подшибник на приводе...купил заодно и сальники...В магазе еще дали шайбу с острой наружной кромкой...Сказали нада а куда не сказали...у меня такой не стоит. В литературе тож ниче не нашел Подскажите куда ента шайба пристраиваится икакой стороной :aq:

хз что там за шайба у тебя но в конструкции шайба с острой кромкой есть

она накрывает игольчатый подшипник т.е заколачиваешь подшипник потом шайба кладется в ступицу и все как бы пикрывает, срезом края внутрь там как бы ясно она встает весьма однозначно по месту

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Уважаемые соклубники, после нетеплой зимы, пришел кирдык пыльникам передка , всем хором, (ну не такой уж и кирдык,но полного дожидаться не вижу смысла)!

Собрался менят!

В сервисе умельцы посоветовали не париться с ожиданием доставки и двойной ценой (450р.) и поставить подбором (200-250р.).

Подскажите кто в курсе, есть ли смысл жмотничать, и просто любая дельная инфа будет очеть полезна!

Заранее категорически благодарю!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подбирал внутренние пыльники, подошли от японки - какой не знаю. Посадочные размеры были 85/25, длина 110. Обязательное условие чтобы пыльник был конусом а не бочкой. На внуренней поверхности дырки на 85 отлит типа клиновидный бортик по периметру. Обязательно ли он нужен не знаю, но на подобранном пыльнике оказался такой же.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

KORолев АлексаNDр, ты всё ж померяй свой по месту. Подсказка зала - это хорошо, но, к сожалению, гранаты ШРУСов на наших машинах встречаются как минимум двух разных диаметров :P

У меня на бэушных пыльниках замер показывает: 90/27 (это внутренние диаметры) при длине наружнего пыльника 100мм, а внутреннего - 90мм.

На наружнем написано: NTN 17-122 BJ100 На внутреннем: NTN 17-262 BJ100

100, как я понимаю, наружний диаметр резинки в том месте, где накладывается большой хомут. У меня по факту: 99,3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребятыыыы, сення все наладил!!! :P

Щасс в крацце расскажу! :(

Спасибо всем за подсказки,все так и получилось , эт я про размеры!

Наружние пыльники оказались целыми, и это радует, а вот внутренние в хлам!

Разобрали, сняли промерили, подбором нашел уже во втором ближайшем магазине!

Размеры внутреннего пыльника 84/25/100

Нашел от Делики 84/26/100, меньший деамертр подтянули и вроде получилось нормально!

Через неделю заеду на контроль, думаю должно быть все ГУТ! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дано: муссо 98 г.в., состояние так себе.

 

После замены кардана-через несколько дней-появились металлические щелчки, на слух-слева или из-под днища.

Похожий звук был, когда потерялась скоба под суппортом, поэтому заехал сменил колодки. Стук не пропал.

Стук, или точнее-щелчки через промежуток времени равный, типа как если к шестеренке подставить пружину прямую-при соскакивании с зубца она щелкает по металлу, затем ее приподнимает след.зуб-и снова щелчок.

При движении прямо-на скорости выше 20 кмч пропадает, возвращается при торможении. При повороте влево-нет, движение назад-тоже, правый поворот-появляется.

Подняли на подъемнике-клинит немного левое колесо, щелчков "в воздухе" нет.

Дополнительно: левый сальник переднего моста потеет.

 

Понимаю, что надо к мастерам-но хотелось бы предварительно самому понять, что к чему. До зп на диагностику и ремонт не выбить денег-жисть тяжела :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

После травмы вышел мастер, который начинал разбираться с ходовой.

Приговор - внутренние ШРУЗы ни к черту.

 

Цена привода убила-15 тыр. за один. Не варьянт сейчас, явно не вариант.

 

Вопрос в ШРУСах. То, что они съемные - это факт. То, что их отдельно нет - второй факт.

Откуда брать аналоги?

 

Варианты в голове:

1) ШРУС от Истаны. Бывают отдельно. Стоят недаром, но все дешевле чем один привод. Но вопрос - они подходят?

Мысля, потому что при поиске пыльников на ШРУС мне посоветовали искать пластиковые от Истаны - они подходят и служат дольше. Но по пыльникам ШРУС не выбирают :wacko:

2) лазил по авто.ру конференциям. Там пошел разговор про ШРУСы фирмы ASVA.

По ASVOвскому каталогу для муссо только для дизеля есть наружный пыльник, для Истаны - оба, с размерами. Каталог большой и полный, надо искать аналоги. Вот только... Чем отличаются привода дизеля от бензинки (3.2) по шлицам, толщине и т.д. Свой привод я штангелем завтра промерю.

3) там же, на авто.ру нашел интересную фотку:

post-2824-1241794423.jpg

Привод дизельного Муссо

post-2824-1241794412.jpg

Привод бензинового Муссо

post-2824-1241794405.jpg

Трупперовский привод.

 

Мне одному тока кажется, что они схожи? Понятное дело, что надо со штангелем мерять, но тем не менее - на труппера есть ШРУСы отдельные...

 

У кого-нить есть инфа по этой теме?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Продолжаем изучение матчасти.

 

Разобраный ШРУС успокоил меня-конструкция проста до невозможности. Все находится в металлическом стакане, который крепится болтами к мосту-никаких там наружных шлицов нет и быть не может. Видимо поэтому внутренние шрусы отдельно не продаются.

Теперь вопрос ремонта стоит:

На внутренней части шруса (обойма? Не знаю как назвать, обычно это фигня или хреновина) шлицы на одной стороне (внутрь к валу) сточены на неск. мулиметров - и она при установленном стопоре по валу гуляет. Не гуд;

Внешняя обойма - пазы для шариков тоже разработаны;

Стакан-фиг знает, завтра с мастером поговорю;

Вал между ШРУСами - вроде нормальный, тоже завтра гляну внимательно.

 

Вариант вижу:

1) разобрать наружный ШРУС (все равно его ревизовать) и проверить идентичность начинки. Если да-то брать ASVA шрус на муссо, перекидывать нутро и собирать.

2) если нет, то у ASVA или HDK искать аналогичный ШРУС по размерам на 28 шлицов внутри.

3) если размерность подойдет у неоригиналов, а кол-во шлицов или диаметр вала не совпадет-можно заказать вал с 32мя шлицами наружу и нужным кол-вом шлицов и толщиной вала-с другой. Хотя это не совсем гуд, но теоретицки вариант возможен. Я так думаю! ©

4) отвести в металлоремонт и заказать изготовление всех частей шруса-и вала тоже. Тоже возможный вариант?

 

 

В общем,

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Муссо 3.2 полетел внешний шрус...пробивается только полуось в сборе.... :(

неужто так и есть...? что подходит ? подскажите... :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

OP-807 производства ASVA

http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=135...mp;pid=F97046F7

только, вот, не вникал ещё: наружные гранаты у бензина и дизеля одинаковые ли? внутренние - точно разные (диаметр расположения шести болтов крепления к мосту у бензина больше почему-то). Может у бензинок кострукция гранат другая, типа более приспособленная к постоянной нагрузке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вставлял OP-807 внутренние шлицы не подходят...моя полуоська толще...и 27 шлицов....

горе мля... :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообщем ерунда какая-то, снял давненько передний кардан. Потом отдал одному специалисту поменять подвеску (шаровые, линки, резиночки). Заодно поменяли пыльники на шрусах и игольчатые подшибники.

 

Через неделю это дело всё забрякало - а именно шрусы. Мужик, который делал утверждает, что брякаяет потому-что нет переднего кордана. Ну типа очень большой свободный ход у шрусов.

 

Ребят - правда или нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


×