Проблемы АКПП BTRA

[MaxAlex]

1 час назад, Alexoid сказал:

вот что увидел в мануале,обведенный номер-это бензиновый 3.2 (то ,что должно у меня быть),правый столбик бензин 2.3 и дизель 

получается ,что наборы пакетов бензинового 3.2 отличаются от дизелей,думаю в этом вся причина.Кто что думает ?

На Тагазах все коробки собраны как для дизеля. Количество фрикционов влияет на перевариваемый крутящий момент.

[Злой]

и судя по алгоритму работы блока управления - акп и эбукпп от дизеля.

[Mortalle]

Не надо домыслов и фантазий... Эбу на тагазах (и АКПП) от рекстонов и кайронов, что очевидно тем, кто следит как меняются модели сангянга.

 

[roMARIO_164]

Всем доброго времени суток . Проблема началась сегодня после того как я понял, что переключения передачи как то подозрительно долго нет, я надавил педальку в пол , 6 тыс переключение с рывком ощутимым. Остановился заглушил,постоял, завел поехал 1,2 и тишина нет переключения , нет его , я в полик педаль , ревет и опять 6 тысяч рывок . Вчера заметил подтек масла из под датчика, забыл сказать Муссо 3.2. Автомат

Изменено 1 мая, 2018 пользователем roMARIO_164

[MaxAlex]

57 минут назад, roMARIO_164 сказал:

Всем доброго времени суток . Проблема началась сегодня после того как я понял, что переключения передачи как то подозрительно долго нет, я надавил педальку в пол , 6 тыс переключение с рывком ощутимым. Остановился заглушил,постоял, завел поехал 1,2 и тишина нет переключения , нет его , я в полик педаль , ревет и опять 6 тысяч рывок . Вчера заметил подтек масла из под датчика, забыл сказать Муссо 3.2. Автомат

Скорее всего у тебя мерсокоробка. По ней есть соответствующая темя

[pndbr]

Залил масло,проблема осталась,но немного сгладились. На холодную коробка пиналась,после прогрева иногда выходила в аварийный режим под нагрузкой. Заменил масло на(в приложении характеристики). Коробка стала переключать мягче, в аварийку на асфальте не выходит. Но ТК я нищебот,залил то что можно было залить подешевле.

Вообщем проблема: пинается на холодную,прогрею,заглушу-заведу и все почти идеально- передачи все есть,включаются сразу,кикдаун работает,переключает не заметно , мягко. Но стоит плотно засадить машину в глину, например..то выехать не могу. Коробка ведёт себя как при стал тесте,в положении 4hi колеса только чуток прокручивает и то через секунд 5 обороты 1900 и выше не растут. Понижайка не включается, залит блок управления рк,планирую переделать на реле чтобы вернуть понижайку

Сегодня выдернул меня УАЗик,надоело уже застревать там,где на ниве(крокодиле)даже не включал блокировку межосевого дифа.

Знаю что на масле нельзя экономить, но для себя решил что на данный момент, момент финансовой жопы, лучше свежее,чем потемневшее старое,тем более по характеристикам,для меня обывателя,оно кажется более менее подходящим.

Если,вдруг,напишете что дело в масле,то без вопросов поменяю на соответствующее ,ибо надоело таскать на тросу этого бегемота

Изменено 2 мая, 2018 пользователем pndbr

[MaxAlex]

6 часов назад, pndbr сказал:

 

Вообщем проблема: пинается на холодную,прогрею,заглушу-заведу и все почти идеально- передачи все есть,включаются сразу,кикдаун работает,переключает не заметно , мягко. Но стоит плотно засадить машину в глину, например..то выехать не могу. Коробка ведёт себя как при стал тесте,в положении 4hi колеса только чуток прокручивает и то через секунд 5 обороты 1900 и выше не растут. Понижайка не включается, залит блок управления рк,планирую переделать на реле чтобы вернуть понижайку

Сегодня выдернул меня УАЗик,надоело уже застревать там,где на ниве(крокодиле)даже не включал блокировку межосевого дифа.

 

Перегрев.

[pndbr]

3 часа назад, MaxAlex сказал:

Перегрев.

Это значит что ,из-за говномасла,водителя-дурака и других причин, повышается температура и коробка переходит в аварийный режим  ? Или  при перегреве коробка не уходит в аварийный режим ?

[MaxAlex]

20 часов назад, pndbr сказал:

Это значит что ,из-за говномасла,водителя-дурака и других причин, повышается температура и коробка переходит в аварийный режим  ? Или  при перегреве коробка не уходит в аварийный режим ?

В основном проблема прокладки между рулем и сиденьем. Бывают такие водятлы, которые во всех ситуациях знают только один путь: газ в пол и весело крутим колесами сидя на брюхе. А рядом другой водитель на холостых оборотах в натяжечку бочком и не торопясь проезжает.

Да, при перегреве коробка уходит в "аварию". В косе проводов на соленоиды термодатчик стоит.

 

Изменено 4 мая, 2018 пользователем MaxAlex

[Кабан]

А вот хотел спросить - "глухая" защита всего днища сильно способствует перегреву акпп?

Изменено 4 мая, 2018 пользователем Кабан

[MaxAlex]

2 минуты назад, Кабан сказал:

А вот хотел спросить - "глухая" защита всего днища сильно способствует перегреву акпп?

Она способствует многократно усложненному техобслуживанию и мегаприлипанию в болоте

[Кабан]

Только что, MaxAlex сказал:

Она способствует многократно усложненному техобслуживанию и мегаприлипанию в болоте

А, ну это меня не пугает! Думал, что отсутствие набегающего потока воздуха при езде по трассе может как-то негативно сказаться на температурном режиме акпп. Хотя, наверное, 661-й "чахлик" сам быстрее перегреется от "тапки в пол" по трассе, нежели коробка.

[MaxAlex]

15 минут назад, Кабан сказал:

 Хотя, наверное, 661-й "чахлик" сам быстрее перегреется от "тапки в пол" по трассе, нежели коробка.

Вот мы и пришли в основному выводу: мотор греется, радиатор мотора греется, а в радиаторе идет контур охлаждения коробки.

[FEDORS]

Алексей, а при минусовых температурах коробка входит в аварийный режим это тоже температурный датчик виноват?

[MaxAlex]

1 час назад, FEDORS сказал:

Алексей, а при минусовых температурах коробка входит в аварийный режим это тоже температурный датчик виноват?

Не должна. Тут лучше Неон подскажет - он спец по электронике. Я в основном по механической части.

[onash]

Здравствуйте форумчане. Поставил два года назад  доп.радиатор от мазды+термостат как рекомендует MaxAlex, до этого при буксировке прицепа в жару чувствовались затяжные переключения, после установки все стало ок. зимой тоже хорошо прогрев быстрый.

[MaxAlex]

5 минут назад, onash сказал:

Здравствуйте форумчане. Поставил два года назад  доп.радиатор от мазды+термостат как рекомендует MaxAlex, до этого при буксировке прицепа в жару чувствовались затяжные переключения, после установки все стало ок. зимой тоже хорошо прогрев быстрый.

 

Фото радиатора можно?

[onash]

Да без проблем щас схожу сфотографирую ждите.

[onash]

Радиатор АКПП мазда, термостат АКПП ауди.

[onash]

Нужна помощь, перебирал АКПП. Причина пропала задняя скаорость. При дефектовки определенно пакет С3 и лента В2. Заодно поменял фрикционы С1, С2, С4. Задняя скорость появилась, но появились заброс оборотов при переключении 2-3. Масло равенол, уровень норма. Проверка сканером ошибок нет . Остальные переключения хорошо.

[MaxAlex]

1 минуту назад, onash сказал:

Нужна помощь, перебирал АКПП. Причина пропала задняя скаорость. При дефектовки определенно пакет С3 и лента В2. Заодно поменял фрикционы С1, С2, С4. Задняя скорость появилась, но появились заброс оборотов при переключении 2-3. Масло равенол, уровень норма. Проверка сканером ошибок нет . Остальные переключения хорошо.

Думаю не верно выставлены зазоры.

[onash]

 

3 минуты назад, MaxAlex сказал:

Думаю не верно выставлены зазоры.

Спасибо за ответ зазор С1 0.9.

[MaxAlex]

5 минут назад, onash сказал:

 

Спасибо за ответ зазор С1 0.9.

 

[onash]

1 минуту назад, MaxAlex сказал:

 

Да я понимаю, что в момент переключения 2-3 включается пакет С1 и В2 расцепляется. Вопрос может ли это быть из за переднего сервопривода.

[MaxAlex]

Только что, onash сказал:

Вопрос может ли это быть из за переднего сервопривода.

Вооттт...

 

Скольуо фрикционов в первом пакете? Зазор считается 0,2мм на каждый фрикцион.