Mortalle Опубликовано 19 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2019 (изменено) 11 минут назад, neon416 сказал: И еще, про мой прибор и индикацию "L". Она появляется при расхождении скоростей валов ГТ не более 5%. Так пришлось сделать, чтобы исключить погрешности измерения скоростей валов самим ЭБУ АКПП. При фактически заблокированном ГТ, рассчетный коэф. плавает в районе 0.98-1.02 в процессе езды. Т.е. "L" будет отображаться и при 4% пробуксовке. Более точно можно настроить это дело коррекцией в самом сканере под свою конкретную машину. Вот про это и разговор. Что "L" это вовсе не LOCK, а нечто сферическое... И именно поэтому на "D" изза проскальзывания- и начинается нагрев (возможно изза износа самих фрикционов ГТ), А вот на ручном "3", при принудительно заблокированном ГТ (см. мою таблицу) - "L"-нет, проскальзываний нет, как и НЕТ никакого избыточного нагрева. Всеж выведу кнопку принудительного включения S7 (или LU Clutch) Изменено 19 марта, 2019 пользователем Mortalle Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 19 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2019 5 минут назад, Mortalle сказал: А вот на ручном "3", при принудительно заблокированном ГТ (см. мою таблицу) - "L"-нет, проскальзываний нет, как и НЕТ никакого избыточного нагрева. На ручном 3 при малом газу блокировка также включается на 80 (твоих кривых 100), как и на D. Хватит писать ахинею. > Всеж выведу кнопку принудительного включения S7. Можно просто песка в масло насыпать. Или кувалдой по ГТ ударить. Эффект +- тот же. Но, если вместо того, чтобы установить нормальный датчик скорости, хочется подрочить - подключи лампочку параллельно соленоиду 7. И покатайся. Много интересного узнаешь. Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 19 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2019 НЕОН. ЧИТАЙ ГЛАЗАМИ, А НЕ ЖОПОЙ. СТОИТ ШТАТНЫЙ 4.55 ДАТЧИК с МОЕГО ПАРТ ТАЙМА.КАК И БЫЛО С ЗАВОДА. ЗАДРАЛ, ейбогу, ахинею нести Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 19 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2019 21 минуту назад, Mortalle сказал: СТОИТ ШТАТНЫЙ 4.55 ДАТЧИК с МОЕГО ПАРТ ТАЙМА.КАК И БЫЛО С ЗАВОДА. Шестерни уже тоже стоят с 4.55? Сканер перекалиброван обратно? У тебя семь пятниц на неделе. Ссылка на комментарий
Paulus Опубликовано 19 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2019 1 час назад, Mortalle сказал: Я говорю про ручное положение "3". 1 час назад, neon416 сказал: И я про ручное 3. Не тупи. Так что в итоге, разобрались? Вот таблица, более читабельная, крупным планом Третья передача здесь обозначена в двух строчках. В верхней - (автоматическая и ручная) без блокировки ГТ, в нижней строчке - (Drive and Manual) с блокировкой (Lock Up). Сама блокировка обозначена в последнем столбце Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 19 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2019 51 минуту назад, neon416 сказал: Шестерни уже тоже стоят с 4.55? Сканер перекалиброван обратно? У тебя семь пятниц на неделе. ДА. ДА . Что еще сферического придумаешь ? Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 19 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2019 2 часа назад, Paulus сказал: Так что в итоге, разобрались? А что тут разбираться. Я неделю проездил с лампочкой "блокировки". Все точно соответствует таблице переключений из мануала, которую ты постил ранее. И на 3, и на D. Ссылка на комментарий
Серёня Опубликовано 19 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2019 Что за хрень,заводишь переключаешь с Р на R трогаешься прыгает PRN выбивает,включает!если включить сначала D,а потом R все работает!патенцеометр стоит на 2 разьема!это бенз или дизельный?у меня бензинка 2,3! Ссылка на комментарий
Серёня Опубликовано 19 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2019 Потенциометр,стоит на 2 фишки,это бензиновый или дизельный Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 15 часов назад, neon416 сказал: А что тут разбираться. Я неделю проездил с лампочкой "блокировки". Все точно соответствует таблице переключений из мануала, которую ты постил ранее. И на 3, и на D. Как мы рады за Неона! И его лампочку! До слез! Причем тут лампочка ? То что на S7 приходит напряжение ? Так это и без лампочки понятно - была бы ошибка.... Разговор за МЕХАНИЧЕСКОЕ включение-блокировку дисков ГТ. Или - их проскальзывание. Дошло ? Ссылка на комментарий
daf1971 Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 3 минуты назад, Mortalle сказал: Как мы рады за Неона! И его лампочку! До слез! Причем тут лампочка ? То что на S7 приходит напряжение ? Так это и без лампочки понятно - была бы ошибка.... Разговор за МЕХАНИЧЕСКОЕ включение-блокировку дисков ГТ. Или - их проскальзывание. Дошло ? А каким образом ты узнаешь об МЕХАНИЧЕСКОМ включении блокировки ГТ ? Датчикофф тама немае..тока косвенно можно судить: есть напряжение на S7 и разниц между оборотами двигателя и кардана минимальна Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 Серег! Я об этом и СПРАШИВАЮ! А этот долдонит, как мухоморов объевшийся, "ГТ вечен, ГТ вечен". Причем сам уже, втихую, себе коробку поменял.... Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 5 минут назад, Mortalle сказал: Серег! Я об этом и СПРАШИВАЮ! А этот долдонит, как мухоморов объевшийся, "ГТ вечен, ГТ вечен". Причем сам уже, втихую, себе коробку поменял.... Год назад вы вдвоем утверждали что "ГТ вечен и ремонта не требуется". Ржали надо мной, когда утверждал что ремонт коробки начинается с ремонта трансформатора.. Несколько лет назад вы до хрипоты спорили со мной о том, что коробки не дохнут от перегрева и вообще не перегреваются. А я утверждал что самая первая причина выхода из строя - это перегрев. Так же ржали на до мной. Зато теперь один изобрел прибор, который зажигает лампочку, сигнализирующую о перегреве, а второй в первых рядах тех, кто ее поставил. Какие же еще прописные истины вам откроются дальше? Ссылка на комментарий
daf1971 Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 Все приходит с опытом... Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 3 минуты назад, daf1971 сказал: Все приходит с опытом... Так надо слушать опвтных товарищей, а не называть их "некрофилами в валенках с волосатыми ушами" ))) Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 46 минут назад, MaxAlex сказал: Год назад вы вдвоем утверждали что "ГТ вечен и ремонта не требуется". Ржали надо мной, когда утверждал что ремонт коробки начинается с ремонта трансформатора.. И до сих пор ржу. Ломаться в ГТ нечему, чинить тоже нечего. Если только "тумблеры на S7" не ставить. "Ремонт коробки начинается с ремонта трансформатора" - развод лоха на бабки. Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 1 час назад, Mortalle сказал: Причем тут лампочка ? То что на S7 приходит напряжение ? Так это и без лампочки понятно - была бы ошибка.... Это чтоб до тебя фомы неверующего доперло, как работает блокировка на 3 manual. Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 54 минуты назад, MaxAlex сказал: Год назад вы вдвоем утверждали что "ГТ вечен и ремонта не требуется". Ржали надо мной, когда утверждал что ремонт коробки начинается с ремонта трансформатора.. Несколько лет назад вы до хрипоты спорили со мной о том, что коробки не дохнут от перегрева и вообще не перегреваются. А я утверждал что самая первая причина выхода из строя - это перегрев. Так же ржали на до мной. Зато теперь один изобрел прибор, который зажигает лампочку, сигнализирующую о перегреве, а второй в первых рядах тех, кто ее поставил. Какие же еще прописные истины вам откроются дальше? Еще один... Так этот еще и с Манией Величия (Всезнайки...) Леша, свой первый ГТ я поменял на ауди-селедке в далеком 93 году, Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 1 минуту назад, neon416 сказал: Это чтоб до тебя фомы неверующего доперло, как работает блокировка на 3 manual. Соленоид S7 сгорел. Короткозамкнутый виток в катушке. Или гуано под иглой. Лампочка - горит, как ни в чем ни бывало. Давай следующую сферическую коню мысль ? Ссылка на комментарий
Paulus Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 20 часов назад, Mortalle сказал: И именно поэтому на "D" изза проскальзывания- и начинается нагрев (возможно изза износа самих фрикционов ГТ), А вот на ручном "3", при принудительно заблокированном ГТ (см. мою таблицу) - "L"-нет, проскальзываний нет, как и НЕТ никакого избыточного нагрева. Ааа, понятно о чём речь! Типа есть подозрения, что на 4й передаче блокировка ГТ проскальзывает, а на 3й - держит нормально. Но ведь если бы на 4й блокировка не держала, то при разгоне до 140-150 наблюдалось бы отклонение между спидометром и тахометром, а этого нет, как было уже заявлено раньше Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 20 часов назад, Mortalle сказал: Кроме того, на вручную выбранной 3 передаче - ГТ замкнут постоянно. Это чтоб ты больше на данный счет не фантазировал. Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 11 минут назад, neon416 сказал: И до сих пор ржу. Ломаться в ГТ нечему, чинить тоже нечего. Если только "тумблеры на S7" не ставить. "Ремонт коробки начинается с ремонта трансформатора" - развод лоха на бабки. Да что ты говоришь! Надо же 105 контор в мск занимается "РЕМОНТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОВ АКПП" , а такого гения в трусиках - никто не слушает. Даже спецоснастка немецкая для этого есть у многих... Уму не постижимо. Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 Только что, Paulus сказал: Ааа, понятно о чём речь! Типа есть подозрения, что на 4й передаче блокировка ГТ проскальзывает, а на 3й - держит нормально. Но ведь если бы на 4й блокировка не держала, то при разгоне до 140-150 наблюдалось бы отклонение между спидометром и тахометром, а этого нет, как было уже заявлено раньше Ну вот тебе это понятно, мне понятно. Морталю не понятно. Мальчик - "где море". На 3й передаче температура падает т.к. обороты двс выше, а момент меньше (для поддержания той же скорости). Соотв. лучше циркуляция ОЖ, АТФ и меньше нагрузка на ГТ. Вот и все чудеса. Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 3 минуты назад, Paulus сказал: Ааа, понятно о чём речь! Типа есть подозрения, что на 4й передаче блокировка ГТ проскальзывает, а на 3й - держит нормально. Но ведь если бы на 4й блокировка не держала, то при разгоне до 140-150 наблюдалось бы отклонение между спидометром и тахометром, а этого нет, как было уже заявлено раньше Хоть один читает. а не возвеличиванием занимается. Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 20 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2019 12 минут назад, neon416 сказал: И до сих пор ржу. Ломаться в ГТ нечему, чинить тоже нечего. Если только "тумблеры на S7" не ставить. "Ремонт коробки начинается с ремонта трансформатора" - развод лоха на бабки. 1. Фрикционная накладка истирается. Переклейка 2. Сальник 4. подшипник 5. Шлифовка места примыкания фрикциона Это только то, что меняется всегда. ЗЫ: пожалуй заскриню твой пост про неломающиеся транчформаторы, что бы через годик тебя в него носом тыкать ))) 1 Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти