Аккумулятор. Какие, чем заряжать, как обслуживать.

[brodyaga]

5 часов назад, Paulus сказал:

Не знаю, может через обычные болты и шайбы ток не особо идёт или ещё что. Но всё вылечилось куском проволоки, один конец которой был прижат крепёжным болтом на генераторе, а другой - на блоке цилиндров.

Чувствую проще наверное зафотать и показать, чем объяснить

Я понял,плохой контакт массыгены с двиглом.

Ладно разберемся

[AndreyA100]

13 часов назад, brodyaga сказал:

Да ладно?))) Гидроклещей вагон,обжимай нехочу.

Если обжато хорошо, остается искать где плохой контакт.

В моей афте оказалось что минусовые провода прикручены к кузову прямо на краску, нагрев в этих местах был не хилый. То-же самое может быть и с плюсовыми проводами, вроде и прикручено хорошо, а контакт плохой.

Развинтить все что развинчивается, зачистить, смазать смазкой для контактов и закрутить в обратный зад, должно помочь.

 

[Y99]

А у меня интересно получилось.

Изначально немного потели крышки центральных банок аккумулятора, и Торк показывал напряжение редко 14,5, а чаще 14, 6-14,7.

Поставил кабель ПВ-3 16 кв.мм, с одной стороны наконечник JC-16 с отверстием 8 мм, с другой стороны получилось поставить без потерь в жилках JC-10 с отверстием 6 мм. Обжим здоровыми такими пресс-клещами ПКВ-50, у которых роторные губки зажимают от 6 мм до 50 мм.  Вот типа этих - https://krasnodar.vseinstrumenti.ru/ruchnoy_instrument/elektromontazhnyj/ruchnye_press-kleschi/haupa/6-50mm2_210805/, не именно этими, но похожими, с шестигранной формой обжима.  За этим делом специально ходил к электрикам на производстве. Зажато очень хорошо, хоть буксируй что-нибудь гусеничное. Сопротивление между наконечниками - 0 Ом. на кабеле. Затянул поверх всего полностью в термоусадку  и спрятал в гофру.

Поставил, после установки сопротивление межу прижимной гайкой на генераторе и наконечником у аккумулятора - 0 Ом. Старые клеммы поставил поверх новых, иначе не получалось увидеть какое-нибудь электричество совсем))

А вот теперь на заведенном двигателе напряжение Торк показывает чаще 14,8, иногда до 14,9, через километров 20-30 по трассе бывает падает аж до 14,6 - 14,7.

Правда на холостом на клеммах аккумулятора вольтметр показывает на 0,1 В меньше, чем одновременно с этим показывает Торк.

Удивился не в лучшую сторону.

 

Изменено 22 января, 2019 пользователем Y99

[neon416]

Напряжение меряется вольтметром. А не программой)))

[Y99]

1 минуту назад, neon416 сказал:

Напряжение меряется вольтметром. А не программой)))

Имелось в виду, что в ОБД был воткнут ЕЛМ, а ведроид через Торк чего-то демонстрировал. Но даже с учетом разницы в 0,1 В - почему стало больше-то? Думал наоборот, поменьше станет

[LoneStarr]

4 минуты назад, Y99 сказал:

Но даже с учетом разницы в 0,1 В - почему стало больше-то?

Потому что падение напряжения на кабеле стало меньше.

 

5 минут назад, Y99 сказал:

ОБД был воткнут ЕЛМ, а ведроид через Торк чего-то демонстрировал

Эта техника показывает весьма приблизительные значения. Поэтому:

9 минут назад, neon416 сказал:

Напряжение меряется вольтметром

 

[Y99]

Спасибо

 

[brodyaga]

9 часов назад, AndreyA100 сказал:

Если обжато хорошо, остается искать где плохой контакт.

В моей афте оказалось что минусовые провода прикручены к кузову прямо на краску, нагрев в этих местах был не хилый. То-же самое может быть и с плюсовыми проводами, вроде и прикручено хорошо, а контакт плохой.

Развинтить все что развинчивается, зачистить, смазать смазкой для контактов и закрутить в обратный зад, должно помочь.

 

У меня к кузову медная шина прикручена,на ней развязка,второй провод с гены на кузов,все зачищал и смазывал спреем для электрики,потом прикручивал,плюс также,

Все одно благодарствую,иногда несущественные мелочи упускаешь.

[Paulus]

А по напряжению то какие цифры получились? Или ещё не мерил по плюсу и по минусу?

[brodyaga]

В общем промерил все,на крышках гены напряжение одинаковое.

 

Прогрел машину,при выключеных потребителях на гене 14,7 на батарейке 14,7

При всем включеном и на холостых на батарейке 14,67 

На гене поднялась до 15,1

В общем решил не парить мозх и оставить так

[Злой]

на данном гене стабилизация напряжения каким образом осуществляется? 15,1В как-то многовато. В бензинках стабилизация с выхода гены непосредственно на регулятор, а в данном случае есть подозрение, что с салуна проводок идёт и с него сравнивание напряжения происходит.

[brodyaga]

10 часов назад, Злой сказал:

на данном гене стабилизация напряжения каким образом осуществляется? 15,1В как-то многовато. В бензинках стабилизация с выхода гены непосредственно на регулятор, а в данном случае есть подозрение, что с салуна проводок идёт и с него сравнивание напряжения происходит.

Да,провод с s контакта фишки на батарейку

[Paulus]

21 час назад, brodyaga сказал:

В общем промерил все,на крышках гены напряжение одинаковое.

 

Прогрел машину,при выключеных потребителях на гене 14,7 на батарейке 14,7

При всем включеном и на холостых на батарейке 14,67 

На гене поднялась до 15,1

В общем решил не парить мозх и оставить так

Я ж говорю - нужно замерить не между плюсом и минусом гены, и плюсом и минусом батарейки. А померить от плюса гены до плюса батарейки (найдём падение на плюсовой линии) и от минуса гены до минуса батарейки (это будут утечки на минусовой линии). Хотя бы ради интереса.

ЗЫ: все замеры, разумеется, при всех включенных потребителях

ЗЗЫ: хотя, конечно, пол вольта это вобщем то не критично

Изменено 23 января, 2019 пользователем Paulus

[Azovsky]

Как утверждает специалист в этом интервью,  Ca/Ca батареи не обязательно заряжать напряжением 16,3 вольта. В упомянутом им  ГОСТ 53165-2008, ничего не нашел про кальцевые батареи. И напряжение 16,3 вольта в тексте, нигде не встречается.

Он не знает руководящие документы? 

ГОСТ 53165-2008

Не берусь ему перечить в вопросе-"если подать на разряженную батарею (Ca), напряжение в 16,3, то скоро, она нагреется до 70 градС. Но до сих пор этого не замечал. 

На данный момент, склоняюсь к следующему. Кальцевые батареи, равно как и их модификацию EFB, надо заряжать в два этапа.

Первый- напряжением 14,5, током емкость акб/10.

Затем замер плотности, и если она ниже 1.28, при Tнаружного воздуха -25грС. (расслоение электролита), то:

Второй этап(коих может быть несколько), после нескольких часов паузы,  U=16.3 В;   I=2A;  До стабилизации тока + 2а часа. Апосля снова замер плотности, повторить при необходимости..

Подробнее в этом нудном, но поучительном видео. 

Здесь

Под этим видео, есть ссылки на другие любопытные серии, той же тематики.

[Azovsky]

Ареометры у меня, долго не живут.

Приобрел альтернативу этому устройству- рефрактометр.Заказывал  здесь

Пришел в нашу глушь за шесть дней, т.к. СДЭК. Доставка бесплатная.

Точно такой же, во "всех инструментах", с доставкой обойдется в 4500р.

ВИ

Хочется выразить эмоции от такой накрутки.

Проверил на дисц воде и кислотных электролитах, работает отлично.

Говорят, разного рода охлаждайки и омывайки, замеряет не корректно, но не проверял. Да и в Краснодарском крае, сии замеры, не актуальны. 

Обзоров сети, на этот прибор полно, поэтому расписывать что да как, не буду.

 

 

 

 

 

 

Изменено 17 апреля, 2019 пользователем Azovsky

[Юджин]

Доброго времени суток, коллеги!

Кто-нибудь точно замерял размер штатной площадки под аккумулятор на Роад Партнёре 3,2?

[автолюбитель михаил]

2 часа назад, Юджин сказал:

Доброго времени суток, коллеги!

Кто-нибудь точно замерял размер штатной площадки под аккумулятор на Роад Партнёре 3,2?

??? У тебя на машине ее нет?

[Юджин]

А у тебя?

[vlasya888]

Доброго вечера,накрылась моя Аляска,скажите кто пользовал такой акб,можно брать?90А,пусковой 750,мейд ин Корея(не Самара).Гарантия на него 4 года.

[АКАДЕМИК]

Задача :

Дано : Аккум Делфор,115, возраст неизвестен,был куплен вместе с машиной,вес хрен знает какой,стоИт на штатном месте,вроде крутит нормально,за лето подзаряжался всего один раз,по причине посадки при прослушивании музыки на коллективной пьянке-рыбалке.Прошлой зимой вроде тоже не подводил.Кондей не работает по причине смерти радиатора оного."Глазок" аккума вместо зелёного постоянно чёрный,то есть требует зарядки.

Вопрос : Возможно ли поменять этот девайс на более мелкий,не в ущерб всей электронике? А то умрёт где-нить в пампасах снежных внезапно и безвозвратно.

[ssle121]

3 минуты назад, АКАДЕМИК сказал:

Возможно

Возможно

[АКАДЕМИК]

4 минуты назад, ssle121 сказал:

Возможно

На сколько ампер-часов посоветуете,желательно из личного опыта?

[traktorist]

Ампер-часов много не бывает.

[ssle121]

4 минуты назад, traktorist сказал:

Ампер-часов много не бывает.

Однозначно , но не менее 90 

[автолюбитель михаил]

53 минуты назад, АКАДЕМИК сказал:

Глазок" аккума вместо зелёного постоянно чёрный,то есть требует зарядки

 Это не показатель. У моего Ханкука сновья глазок ни разу не зеленел.  Даже гарантированно  полностью заряженного импульсным зарядником. А твой, скорее всего, да,  менять. Летом полностью посадить  исправный  аккум  музыкой, если, конечно это не сверхмощный сабвуфер. нереально. Ладно,если бы был кассетный магнитофон с моторчиком.