Бензиновый двигатель проблемы (все модели)

[Злой]

перегрел по ходу дела.

[neon416]

По ходу да. Проверять коробление головы, если больше 0.1мм - в помойку, меньше - шлифовка, новая прокладка, пальцы крестиком.

[Denis mgn]

По ходу да. Проверять коробление головы, если больше 0.1мм - в помойку, меньше - шлифовка, новая прокладка, пальцы крестиком.

А почему в помойку? что больше нельзя шлифовать, цепь просядет?

[BladeSPB]

 

По ходу да. Проверять коробление головы, если больше 0.1мм - в помойку, меньше - шлифовка, новая прокладка, пальцы крестиком.

А почему в помойку? что больше нельзя шлифовать, цепь просядет?

 

присоединяюсь к вопросу

[neon416]

 

По ходу да. Проверять коробление головы, если больше 0.1мм - в помойку, меньше - шлифовка, новая прокладка, пальцы крестиком.

А почему в помойку? что больше нельзя шлифовать, цепь просядет?

 

Потому, что при большем короблении (продольном) надо восстанавливать соосность постелей распредвалов, иначе голова не жилец. Или постели раздолбает, или распредвал через какое-то время сломается.

Кто это может сделать на мерсовской голове - без понятия.

 

Так что было-то, погрел?

[Denis mgn]

Скорее всего погрел т. к. 2 дня назад менял радиаторы и обнаружил что маленький вентилятор заклинило отломанной лопастью 

А точно не более 0.1 мм можно шлифовать или не более 1 мм, просто сам когда то работал токарем и знаю что 1 сотка это очень маленький допуск для такой "грубой" работы.

[Denis mgn]

В общем вот такая унылая картинка 

на 5-ом цилиндре пробило или прогорела прокладка и маленькие бороздки остались сказали наварят потом зашлифуют 

http://

[BladeSPB]

В общем вот такая унылая картинка 

на 5-ом цилиндре пробило или прогорела прокладка и маленькие бороздки остались сказали наварят потом зашлифуют 

http://

картина 1 в 1 в 5 цилиндре прокладку вспучило и тоже после перегрев.  

Изменено 4 июня, 2015 пользователем BladeSPB

[neon416]

В общем вот такая унылая картинка 

на 5-ом цилиндре пробило или прогорела прокладка и маленькие бороздки остались сказали наварят потом зашлифуют 

 

Сделай подробное фото бороздок, если можешь.

[Denis mgn]

 

В общем вот такая унылая картинка 

на 5-ом цилиндре пробило или прогорела прокладка и маленькие бороздки остались сказали наварят потом зашлифуют 

Сделай подробное фото бороздок, если можешь.

 

Да я забыл сфоткать, хотел и в попыхах  забыл, отвез на фрезировку

[Staa]

Пожалуюсь и я чуток. Начал уходить антифриз, прошлым летом, мл 200 в месяц. Перезимовало, доливал. Пару раз ошибки выскакивали, медленный отклик ДК 1 и пропуски зажигания в 1-м цилиндре. И вдруг в пробке - комп верещит 110 градусов, стрелка с середины сдвинулась первый раз в жизни... пока припарковался, температура за 130 уползла. заглушил, пошел за антифризом в магаз. В общем, влезло 4 литра. Сам в шоке . По тихому выхи докатался с открытой пробкой, в бачек пузырит, воняет несгоревшим... в масле эмульсии нет. Привезли прокладки, разобрали движку... опять в шоке

Такого авангардизма и на ВАЗе себе не позволяли... Повез голову в расточку, встала горбиком, но отделался легко - 5 соток всего, да и по деньгам взяли 600 рублей, даром практически пошоркали. Но история не закончилась. На след день толкаюсь в пробке - а температура 106 . Отопитель на полную спас ситуацию, но не меня - душа в машине нету, а я с людьми встречаюсь... Выкинул термостат, не помогло практически, помпа гонит жижу из радиатора в радиатор, тормостат о двух тарелках... Купил по случаю новый, поставил прям в дороге, нагрев не прекратился, а отодвинулся по времени минут на 40... Вискомуфту помучил рулоном бумаги, не работает, вся мордочка в "меху" из мокрой пыли. Нацедил из аэрозольного баллончика силиконовой смазки, погонял шприцем туда - сюда, пока пузыриться перестала, открутил диффузор вентилятора, отодвинул к двигателю, и сдвинул биметаллическую пластинку, герметик мягкий, усилия небольшие. Снял её, сальничек в руки выпал, его, видимо, при перегреве выкипающей силиконкой сорвало с буртика. Толкатель вынул и в его отверстие залил 5 кубиков жижки. Ходовые испытания прошли почти успешно - выше 97 температура не поднималась. Повторив процедуру, добавил еще 1,5 кубика. Температура устаканилась на 87-92, но и жара спала... Алгоритм работы муфты теперь такой - на полную дует при первом старте, через несколько минут отключается и начинает подвывать при прогреве до 87 примерно. Мораль сей басни такова - перегрев влечет за собой замену термостата и ремонт или замену вискомуфты, не считая попандос на антифриз и масло с фильтром.

P.S. картинки в нормальном качестве не лезут.

Изменено 8 июня, 2015 пользователем Staa

[Jurchik]

А до 110 градусов не следил за температурой? Она наверное не сразу с 90 до 110 ушла, а и раньше превышала нормальный уровень...

 

Вчера в +28 на улице температура ОЖ по бортовику была 89-93, к вечеру когда на 1-2 градуса спала температура на улице, ОЖ стала 88-90.

 

Непроизвольно поглядываю довольно часто на бортовик, надеюсь замечу если сильно увеличится... И лимит для алярмы выставил не помню на сколько, то ли на 100, то ли еще меньше.

[Staa]

В общем, вот, что производитель положил в двигатель

 

https://www.dropbox.com/s/7g1e65o0twzjuw0/20150608_154632_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/o0rh3laxofmsg6s/20150608_154656_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/wfykc06pd5r32dn/20150608_154645_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/5k3sxb4x4sejexm/20150608_154705_HDR.jpg?dl=0

 

[Denis mgn]

Мораль сей басни такова - перегрев влечет за собой замену термостата и ремонт или замену вискомуфты, не считая попандос на антифриз и масло с фильтром.

Про вискомуфту можно узнать она на всех двигателях есть или нет? А то я даже не знаю про её существование  , у меня вентилятор всегда крутиться.

[volchara]

на всех двигателях есть или нет

 Обычно, в таких случаях добавляют фразу : "Стесняюсь спросить".

Изменено 8 июня, 2015 пользователем volchara

[Denis mgn]

 

на всех двигателях есть или нет

 Обычно, в таких случаях добавляют фразу : "Стесняюсь спросить".

 

   , а если серьезно?

Изменено 8 июня, 2015 пользователем Denis mgn

[Lvowich]

   , а если серьезно?

 

 

на всех двигателях есть или нет

 

 

Открой капот, на заглушенном двигателе покрути пропеллер, если крутится значит есть, если нет, то или заклинило или заварили.

P.S. не перепутай с электрокарлсоном перед радиатором, там их 2 большой для жижи, маленький для кондея.

Изменено 8 июня, 2015 пользователем Lvowich

[Denis mgn]

Спасибо как на колеса поставят так проверю

[Arech]

В общем, вот, что производитель положил в двигатель

 

https://www.dropbox.com/s/7g1e65o0twzjuw0/20150608_154632_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/o0rh3laxofmsg6s/20150608_154656_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/wfykc06pd5r32dn/20150608_154645_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/5k3sxb4x4sejexm/20150608_154705_HDR.jpg?dl=0

 

Ну да, ну да... знакомая картина... 2.3 (((

 

А чего, ты хочешь сказать, что бошка выдержала перегрев до 130??

Я себе алярм на 95 градусов выставил, как виску поменял. С тех пор по зиме не выше 89, межсезонье 90, сейчас по жаре самое больше 92 видел, но редко, чаще около 90. Ибо нуегонна...

[volchara]

Я себе алярм на 95 градусов выставил

Большой вент включается при 96 градусах. Поставь алярм на 98.

[Arech]

Большой вент включается при 96 градусах. Поставь алярм на 98.

Вроде на 95, если верить актионовской камасутре. И термос как раз на 95 становится fully opened...

Переставлю, как будет доходить туда.. Мне просто интересно увидеть, вообще дойдёт ли? Пока самое большое, что видел - 92. С алярмом как дойдёт - не пропущу)))

[Denis mgn]

В общем позвонили мне с сервиса и сказали что ГБЦ фризернули на 0.15 мм  , кто может помочь советом, мож  ремонтные прокладки есть на 104 мотор? или можно стандартную поставить не критично? 

[Staa]

 

 

А чего, ты хочешь сказать, что бошка выдержала перегрев до 130??

Да как-бы выдержала почти, повело на 5 соток поперек. Аларма у меня на 106 градусов выставлена, бо температура закипания антифриза при нормальном давлении примерно 105 Цельсия. При исправной крышке расширительного бачка давление в системе 1,1  бара, и температура закипания антифриза при таком давлении 122-124 градуса. 96 вообще ниочем.

[volchara]

96 вообще ниочем.

В этой ситуации лучше перебздеть, чем на оборот. Если температура прет, то не надо ждать когда она поднимется до 120-122 гр. У меня так было на Алтае . Аларм выставлен кажется на темп.98 градусов. Лез в гору, по перевалу, жара, высота, сам смотрю на дорогу, что бы не свалиться в пропасть, и тут этот аларм как заорет! Чисто машинально по тормозам, заглушил движок, дал остыть несколько минут и потом доехал до вершины перевала. Но двигатель не убил температурой. 

[neon416]

Тут главное обороты повыше, передача пониже. В т.ч. на АКПП. Чтобы вискокулер крутился поактивней.