Муфта вентилятора охлаждения ( вискомуфта).

[malyutin]

Вот вот...Мы с MaxAlexsом тоже в ступоре...На холодную туго,потом двигатель нагревается выше средней черты и муфта вращается легко...откроешь капот и через 5-7 минут опять туго...

[Vladimir791]

Мне вот это видео помогло!

[Vladimir791]

Странно, почему то ссылку не видно

 

[РОСТО]

как-то слишком заумно)))но держатель капота на втором авто класс!!)))

[neon416]

Сегодня заменили вискомуфту MSC415 на подобную...На холодную вращается туго,на горячую легко...Что это?!Двигатель греется,езжу с печкой...Долить ПМС-200?!Может повернуть биметаллическую пластину на 180 градусов?!

Так и должно быть, наша исправная муфта ведет себя как "нерабочая" из ролика. Когда крутишь рукой. Причина - масло при нагреве разжижается, а механизм распределения масла на стоящей муфте не работает. А вот в динамике все становится иначе, при холодном радиаторе крыльчатка крутится, но не набирает обороты вслед за двигателем, при горячем - набирает.

Тест: заведи двигатель, дай поработать минут 5, чтобы масло распределилось. Газуй. Ветра быть не должно.

Дождись прогрева радиатора до рабочей температуры. (Муфта знать не знает, какая температура у двигателя, ее интересует только температура потока набегающего воздуха). Газуй. Ветер и шум появился? Муфта исправна.

[malyutin]

В общем муфта изначально была не рабочая...Останавливалась на горячюю легко газетой!Было принято решение восстановить старую муфту Sach,была снята термопластина и залито несколько кубиков ПМС-200.Итог-работоспособность восстановлена,чуть раньше блокируется,но температура держится в норме!

[Hammer2010]

нужна срочно . где взять не знаю весь город оббегал не нашел.может кто нибудь подскажет какие нибудь аналоги могут подоити народ подскажите пожалуиста

Изменено 31 июля, 2013 пользователем Hammer2010

[volchara]

В Уфе кажется есть филиал Экзиста. Там есть виска SACHS 2100 019 031. Подходит точно, себе такую поставил. Все работает.

[Hammer2010]

спасибо большое

[volchara]

Если чё, то на форуме ребята ставили и такую Borgwarner CFD408. А так же AVA MS C407. Но это по инфе от форумчан. Я ставил только ту, что указал. Это если ЧЁ.

Изменено 31 июля, 2013 пользователем volchara

[Hammer2010]

а там крепление все подходит да? без изменений крепления

Изменено 31 июля, 2013 пользователем Hammer2010

[volchara]

а там крепление все подходит да? без изменений?

А какое там крепление. Там большая гайка с обратной резьбой. И все. А вообще то есть целая тема про эту виску , вот она покури пока http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=247&st=0 .

[Hammer2010]

окей спасибо большое еще раз

[Сергей860]

Если подождеш до 7.07.13 я привезу .Сейчас на вахте .

[Vasily22]

Подскажите, на 661LA крепление виски с годами не менялось ?

Может для 662 мотора другое крепление ?

Почему разные номера для турбо и атмосферников ?

От помпы откручивал шестигранником на 5, к лопастям - три болта.

На форуме встречал про ключ на 36.

Решил поменять, для моего года по номеру заменителей совсем мало, а вот для 60620-00122 - выдает кучу.

Спасибо.

[Тёмный]

Ключ на 36 это для бензинок вроде, не для дизелей.

[Slater]

Отчитываюсь. Сменил штатную вискомуфту на 112854 STARKE. Проблем при установке не возникло, встала на штатное место. Крутится нормально, охлаждает нормально, не шумит особо. Доволен. Двиг 2,9 TD. Цена вопроса 1028 рублей.

[volchara]

Так и должно быть, наша исправная муфта ведет себя как "нерабочая" из ролика. Когда крутишь рукой. Причина - масло при нагреве разжижается, а механизм распределения масла на стоящей муфте не работает. А вот в динамике все становится иначе, при холодном радиаторе крыльчатка крутится, но не набирает обороты вслед за двигателем, при горячем - набирает.

Тест: заведи двигатель, дай поработать минут 5, чтобы масло распределилось. Газуй. Ветра быть не должно.

Дождись прогрева радиатора до рабочей температуры. (Муфта знать не знает, какая температура у двигателя, ее интересует только температура потока набегающего воздуха). Газуй. Ветер и шум появился? Муфта исправна.

 

Андрей, следует ли из этого,что на горячем двигателе ,но на х.х. виска не будет работать как надо.Т.е. ее можно легко остановить газеткой, и если рукой "потрогать", то ветра не будет. А если дать газ, то виска срабатывает и вент начинает гнать воздух через радиатор? Получается, что при работе двс на холостых оборотах, в пробке, совсем не газуя он все же будет греться до температуры вкл. эл. вентиляторов? А это , в свою очередь ведет к тому, что стоя в пробане, надо все время подгазовывать, как ты где то постил до оборотов 2700.

Я к чему это? Совсем не давно поменял виску на новую, SAСHS. На ней написано, "Мade in GERMANY". И что получатся. Вроде все ни чего, но стал замечать, что темп. стала подниматься до 96 гр. т.е. до температуры включения эл. вентиляторов и даже сегодня, при темп. наружного воздуха +13(совсем не жарко). Недоумевая, при рабочей темп. двс, точнее 93-94 градуса открыл капот(понятно обороты холостого хода, не кому было газовать), протянул руку - ветра почти нет. Взял, за ранее приготовленную газету и с легкостью остановил вент... Так должно быть??? Виске нет и трех месяцев... подтеков масла визуально нет. Или надо было газовать, что бы понять, что она рабочая?

 

Может плеснуть туда ПМС, грамм 10?

Изменено 25 августа, 2013 пользователем volchara

[rekamoreokean]

Несколько месяцев назад поставил муфту BorgWorner - очень доволен. У нас температура на улице доходит до 34-35 С, при этом температура двигателя в пробке или просто на ХХ (специально проверял) - 88-89 С. До замены, стабильно, через 5-10 мин ХХ 96-99 С, с включением эл. вентилятора. При этом, как только начинаешь движение все приходит в норму - слышно как крутится вент на муфте. Сейчас, на горячую, муфту херн остановишь.

[volchara]

Купить что ли BorgWorner . Отдам еще 1800 рэ, а эту на эксперементы.

[rekamoreokean]

Купить что ли BorgWorner . Отдам еще 1800 рэ, а эту на эксперементы.

Муфта немного отличается по исполнению и характеру работы. Если старая, родная муфта подключалась при определенной температуре и это было слышно на ХХ , то эта имеет какую-то хитрую зависимость от температуры и оборотов двигателя, т.е. переходных режимов не наблюдается. Сначала думал, что попал...но температура двигателя пришла в норму. Т.о, для себе сделал вывод, что обороты этой муфты плавнорегулируемые. Если машину оставить с горячим движком, да на жаре, то при пуске вентилятор орет как потерпевший будто под капотом турбина . Через минуту все ОК. На холодном двигателе также, при первом пуске умеренно шумит около минуты, потом, в течение дня его не слышно.

[volchara]

Несколько месяцев назад поставил муфту BorgWorner - очень доволен.

BorgWorner CFD408 - эта вискомуфта?

Изменено 26 августа, 2013 пользователем volchara

[rekamoreokean]

Несколько месяцев назад поставил муфту BorgWorner - очень доволен.

BorgWorner CFD408 - эта вискомуфта?

Да, это она.

[Vasily22]

Отчитаюсь (кажется не было такого номера)

номер 8MV 376 732-251 один для Behr и Hella подошел на мой турбодизель.

Поставил хеллу, цена 3000 руб.

Хватает наглости писать на них "Made in Germany"

[mdima]

Ну вот и меня постигла поломка вискомуфты, не то чтобы она перестала блокироваться совсем, дня два температура стабильная, а потом раз и в пробке температура полезла вверх и включился электрический вентилятор, и это учитывая что на улице уже стало прохладно +10 максимум, а летом температура стояла как вкопаная, прочитав ветку форума, остановился на виске AVA MS C422

Муфта вентилятора системы охлаждения

подошла без проблем, старую скручивали ключом на 36, и за неимением приспособы для торможения помпы, пришлось ее фиксировать отверткой, и резкими но не сильными ударами молотка по ключу, напомню резьба обратная!!!