cacer Posted September 17, 2012 Posted September 17, 2012 Помогите! Как открутить вяскомуфту, большую гайку, как зафиксировать шкиф? хоть инфа и и фоты есть "где то тут" делал типа того стопор пластина тройка, отверстие на 10мм с плюсом...сточить немного выемку под гайку муфты ключь на 36 толщиной до 10мм резьба гайки левая
traktorist Posted September 18, 2012 Posted September 18, 2012 http://korandovod.ru/forum/index.php?app=galleryℑ=14535 1
Прапорщик Posted October 7, 2012 Posted October 7, 2012 Скажите пожалуйста,"конец" вискомуфты не всегда означает конец помпы?
traktorist Posted October 7, 2012 Posted October 7, 2012 Нет конечно, но я бы всеравно поменял....чтоб о5 не лезть...
vzhik Posted October 12, 2012 Posted October 12, 2012 А я полез свою откручивать и даж ключ не смог подобрать.Мож кто знает че за фигня???
Прапорщик Posted October 14, 2012 Posted October 14, 2012 Нет конечно, но я бы всеравно поменял....чтоб о5 не лезть... Спасибо,заказал феби,(как то эта ф-ма больше доверия вызывает) буду менять.
Проходимец Posted October 15, 2012 Posted October 15, 2012 Для блокировки (отручивания) вискомуфты на помпе есть дырдочка, туды вставляем болтик на 8. и откручиваем. А насчет вискомыфты , я ея выкидываю на каждной Каранде, Муски и Муске-спорт. Ставлю Электровентилятор.
malyutin Posted October 15, 2012 Posted October 15, 2012 Для блокировки (отручивания) вискомуфты на помпе есть дырдочка, туды вставляем болтик на 8. и откручиваем. А насчет вискомыфты , я ея выкидываю на каждной Каранде, Муски и Муске-спорт. Ставлю Электровентилятор. Как ты это делаешь?!Откроешь тайну?!И много у тебя их было Коранд и Мусек?!И зачем?!
brodyaga Posted October 16, 2012 Posted October 16, 2012 я наоборот оставид виску.так как начинал без нее перегреваться 4 целиндр.пробывал 3 года назад.потом повесил обратно и забил
Прапорщик Posted October 17, 2012 Posted October 17, 2012 Уважаемые,купил виску,нашёл большой ключ,и задумался.А надо ли менять? Да,масло спереди есть,что то потрескивает(кажется что там),но вент крутиться нормально(без восьмёрок и т.д.),газеткой стопориться,термостат срабатывает вовремя(95*),двигло не греется,(шепчет-пока этот треск не проскакивает) .Так может не мешать машине работать?А возить виску,ключ на 36,и болтик на 8 про запас и всё?
vzhik Posted October 18, 2012 Posted October 18, 2012 Попробуй прочитать что написано выше..... Не с той стороны смотрел
vzhik Posted October 21, 2012 Posted October 21, 2012 все равно не могу понять,как ее открутить.Нет там у меня гайки.Головки некакие не лезут.
REGAT Posted October 26, 2012 Posted October 26, 2012 (edited) ключи для демонтажа виско с шкива помпы Edited October 26, 2012 by REGAT
vzhik Posted October 27, 2012 Posted October 27, 2012 (edited) я так понял что ключ(сточенный) нужно засовывать между двиглом и самой муфтой? Edited October 27, 2012 by vzhik
REGAT Posted October 28, 2012 Posted October 28, 2012 я так понял что ключ(сточенный) нужно засовывать между двиглом и самой муфтой? Ключ "самодельный" надевается на головки болтов,которые крепят шкив помпы.А ключ со сточенными губками на 36,на гайку муфты.Резьба левая,отворачивать по часовой
Проходимец Posted November 2, 2012 Posted November 2, 2012 Проходимец (15 October 2012 - 03:45) писал: Для блокировки (отручивания) вискомуфты на помпе есть дырдочка, туды вставляем болтик на 8. и откручиваем. А насчет вискомыфты , я ея выкидываю на каждной Каранде, Муски и Муске-спорт. Ставлю Электровентилятор. Как ты это делаешь?!Откроешь тайну?!И много у тебя их было Коранд и Мусек?!И зачем?! Делаю так, откручиваю и кладу зачем-то в запас. В запасе остается кожух вентилятор вискомуфта. Ставлю электровентилятор от Ниссан АД, на Коранде ставил реле регулятор с датчиком самодельный ( Я радист по специальности), на Муске просто поставил от 2106 термо-реле, Машинка в горах не греется, в слачае обрыва ремня замена его происходит гораздо проще. 0 Ответить Цитата
vzhik Posted February 21, 2013 Posted February 21, 2013 Народ подскажите,мож кто знает.Большой подшипник держит небольшой бортик,я его выпресовал,соответственно бортик отломился,теперь подшипник ничем не удержать и вискарь постоянно слетает с подшипника.так вот можно чем нибудь подшипник и корпус надежно спаять? П.С. То что алюминий и сталь не свариваются знаю.Думаю про аргон
neon416 Posted February 24, 2013 Posted February 24, 2013 Два года отъездил с полузаклиненной муфтой. Залито масло 300000cps вместо штатного, муфта что горячая, что холодная прокручивается с трудом. И с 9 лопастной крыльчаткой. Никаких проблем ни зимой, ни летом. В броды глубже фар правда не лезу. Зимой в салоне тепло, летом холодно. Склонность к перегреву летом значительно уменьшилась. Расход топлива не изменился. Чуть увеличился шум от вентилятора при старте.
traktorist Posted February 24, 2013 Posted February 24, 2013 а ты где такое масло берёш? мне вот гуще 30тыш не встречалось...дык оно из трубки диаметром 20мм уже не выливается само...
neon416 Posted February 24, 2013 Posted February 24, 2013 а ты где такое масло берёш? мне вот гуще 30тыш не встречалось...дык оно из трубки диаметром 20мм уже не выливается само... Есть и больше http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1460_134/products_id/6935/n/Kyosho-Silicone-Differential-Oil-500000wt-40cc Но т.к. полностью слить старое масло не удалось, сейчас там смесь его с 300к маслом. Сколько реально - хз.
vzhik Posted February 26, 2013 Posted February 26, 2013 (edited) AVA MS C488 подойдет на 3,2 мотор.где-то обсуждали ток не помню где,но по ходу она Edited February 26, 2013 by vzhik
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now