Проблемы в работе дизельного двигателя

[AndrewB]

Поменял фильтр - в старом воды не углядел. Пока наливал соляры с обратки почти перестала троить, с новым фильтром работает ровно. Правда, какой-то посторонний стук остался. А может кажется, да на недогретом двигателе... Прокачусь до дачи, гляну что будет.

[ajhl20109]

мож, воздух в форсах? либо каждую приоткрутить на недолго, либо ждать, пока само рассосётся.

халявная солярка?

[AndrewB]

Вобщем, как поехал все вылезло вновь - тянет хреновато, колбасится и стучит. Останавливаешься - через минуту вроде ровно работает. Соляра обычная, ТНК, почти всегда там заправляюсь (ибо по пути с работы).

[AndrewB]

Итак, вскрытие показало оторванную масляную форсунку 5 цилиндра, раздербаненый вкладыш шатуна 1 цилиндра и, соотвественно, нечахло похреначеный коленвал под ним. А, еще нефиговая вмятина на маслозаборной трубке, кажется, под 3 цилиндром о_О. Это вид снизу. Что там сверху не знаю, т.к. голову откручивать не стали пока...

Други! Подскажите чайнику Искать контрактный джижок или этот чинить (как я понял вся поршневая под замену, расточка цилиндров, и хз насколько там ремонтопригоден коленвал, масляный насос, наевшийся ошметков вкладыша...)? И если искать контрактный, то где и как (ну чтоб на ушатанный не нарваться...)?

Я в шоке 5 числа в карелию в отпуск собирался...

[minlegali]

Про контрактные движки ищи в темах про капремонт. Помоему писали что проблем найти нет .Тысяч в 70 может обойтись

[brodyaga]

серьезно но не настолько чтоб контракт искать.правда зависит от цен на работы у вас

[AndrewB]

Контрактный нашел пока один за 65к со всем навесным, с пробегом 100к. Если мой ремонтить, то вроде 80-100 т.р. выйдет (это если коленвала хватит для проточки и он нигде не гнут не треснут. Новый дофига наверно стоит, еще не смотрел сам). И это будет капиталеный чудотогаззз. А контрактник все ж больше доверия внушает + рядный ТНВД + ворох запчастей с тогазовского )) за те же деньги. Пока думаю... Где движки искать кроме автодоки?

[tager563]

Контрактный нашел пока один за 65к со всем навесным, с пробегом 100к. Если мой ремонтить, то вроде 80-100 т.р. выйдет (это если коленвала хватит для проточки и он нигде не гнут не треснут. Новый дофига наверно стоит, еще не смотрел сам). И это будет капиталеный чудотогаззз. А контрактник все ж больше доверия внушает + рядный ТНВД + ворох запчастей с тогазовского )) за те же деньги. Пока думаю... Где движки искать кроме автодоки?

А сколько ты пробежал на своём МТ3?

[AndrewB]

27 тыщ.

[tager563]

27 тыщ.

Не фигасе ! Блин я теперь вообще боюсь ремонта , если шо . И в чём причина такого быстрого умирания движка?

[AndrewB]

А черт его знает... Может брак, может еще чего.

[Iktorn]

А черт его знает... Может брак, может еще чего.

ТАГАЗ - русская сборка вот вся причина

[maks1978]

причин может быть несколько:

1 ТАГАЗ

2 несвоевременная замена масла или низкий уровень масла

3.использование промывки двигателя

4. маслонасос

[НикитаРК]

Добрый день! Прошу сильно не пинать, прежде чем задать вопрос я пролистал несколько страниц данной темы, но не нашел решения проблемы. Листать всю тему к сожалению нету времени. Если есть готовое решение, пожалуйста ткните меня в него носом))

В общем машина: Корандо 2.9D 98 г. на механике. Часто были потряхивания на ХХ. Проблема решалась прочисткой фильтриков вакуумных шлангов идущих на регулятор ХХ, замок зажигания и тд. Теперь начал дергаться прямо на ходу при включенной передаче так, словно бордюр к "попе" привязали. Жмешь в полик и дерганья через несколько секунд пропадают. Либо включаешь нейтраль и двигатель глохнет или начинает "четверить". Топливные трубки и шланчики целые, так что воздуху попасть в топливную вроде бы как неоткуда. Что бы это могло быть? Заранее спасибо за помощь.

[minlegali]

Первое это плохое топливо - можно проверить запитав ТНВД от бутылки хорошей соляры .Второе топливный фильтр тонкой очистки.на двигателе замена которого часто приводит к хорошим результатам . Третье пора проверить вытяжку цепи и подправить момент опережения впрыска топлива . Четвертое самое затратное замена муфты опережения впрыска про нее эта тема .

 

Еще хочется узнать как дымит двигатель.

 

И в каком состоянии катализатор если он есть. Он тоже бывает причиной неустойчивой работы помогает полная ликвидация его внутренностей - выбиваются все соты из него. Есть тема про катализатор.

[НикитаРК]

Первое это плохое топливо - можно проверить запитав ТНВД от бутылки хорошей соляры .Второе топливный фильтр тонкой очистки.на двигателе замена которого часто приводит к хорошим результатам . Третье пора проверить вытяжку цепи и подправить момент опережения впрыска топлива . Четвертое самое затратное замена муфты опережения впрыска про нее эта тема .

 

Еще хочется узнать как дымит двигатель.

 

И в каком состоянии катализатор если он есть. Он тоже бывает причиной неустойчивой работы помогает полная ликвидация его внутренностей - выбиваются все соты из него. Есть тема про катализатор.

Фильтр тонкой очистки снят и выброшен уже давно. Дымить начинает при оборотах свыше 3000 на нейтральной скорости. При движении только при переключении выбрасывает небольшой пучок дымка. Ну и если до 3500 раскрутить при разгоне. Но дым не такой прям густой как на MMC. Проверить от бутылки хорошей соляры, идея конечно толковая, но есть загвоздка - дергается и "четверит" не постоянно, а от случая к случаю. Может пол дня нормально ехать, а потом задергаться. В каком состоянии катализатор я даже не знаю.

[brodyaga]

не понял как фильтр снят?

проверь интеркулер.может маслом закидан.

проверь кат.может забит на охнарь.

когда троит проверь форсунки.путем откручивания трубки подачи.

попробуй промыть винсом

это самое простое и незатейливое.остальное к топливщикам.

[НикитаРК]

не понял как фильтр снят?

проверь интеркулер.может маслом закидан.

проверь кат.может забит на охнарь.

когда троит проверь форсунки.путем откручивания трубки подачи.

попробуй промыть винсом

это самое простое и незатейливое.остальное к топливщикам.

Просто снят и выброшен. Если я правильно понял, то речь идет о маленьком белом фильтре, встроенном в топливный шланг, идущий из бака.

Интеркулера нет, так как двигатель атмосферный.

Если бы был забит катализатор, то скорее всего дерганье было бы постоянным, а не периодичным.

Форсунки покручу, но так не хочется верить, что топливная умирает

Винсом промывал не так давно.

Попробую заменить топливный фильтр. Стоит SCT, а про него много нехорошего пишут. Воткну оригинал. Так же думаю проверить топливные шланги. Возможно где то трещина, через которую подсасывает воздух, либо отслоение.

Изменено 11 августа, 2013 пользователем Корандушка

[НикитаРК]

Заметил, что дергаться начинает при движении на подъем или при нажатии педали в пол на подходе к 3000 об/мин.

[НикитаРК]

В общем причина была в следующем: из бака к топливному насосу приплыл кусочек резины и закупорил его. Соляра не поступала - машина не ехала

[Buroba]

Про SCT не знаю, периодически пользуюсь фильтрами этой фирмы, т.к. продают около дома, проблем не замечено.

[malyutin]

Про SCT не знаю, периодически пользуюсь фильтрами этой фирмы, т.к. продают около дома, проблем не замечено.

И я пятый год на них катаю))))

[minlegali]

В общем причина была в следующем: из бака к топливному насосу приплыл кусочек резины и закупорил его. Соляра не поступала - машина не ехала

Фильтр зря удалял получается . Стоял бы фильтр перед насосом и головняка небыло бы.

[SLESARYGA]

Собратья оцените работу двигателя можт так и должен работать а я до него доколупался

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UMCkA2Q_eMo

[Andrey029]

нормально работает и обороты правильные.у меня после переборки также тарахтит,после прогрева потише.