High\low - одновременно

[Spinner]

\\\Если не найду решения этой троблемы, на крайняк всетаки сделаю кнопки в салоне, в принципе по трассе с полным редко ежжу даже зимой так где проехать надо включаю, а будет у меня 2 вд и 4L , где проехать пониженную с полным вкл, грязь помесить всеравно без пониженной никак, а по трассе просто задний привод.

\\\\\\\\

 

Серый не промахнись, так как 2вд как раз в среднем положении, а 4н и 4L крайние правое и левое положение при срабатывании моторчега...

Кстати сегодня тож встал на енти грабли, при включении 4Н все отработало штатно и передок включился но после езды по говнам (на рыбаловку ездили ) загорелись обе лампы, ессно моторчик не реагирует, по выезде на трассу отрубил ручные хабы и попер давя на тапку без фанатизма. А щас думаю, есть ли какой то вариант выключения раздатки без снятия моторчика...и не нахожу.

Или я не прав...и все ли я сделал правильно?

[Серый 968 150 рус]

 

а помоему 2вд крайняя там стрелки.

[sch]

Интересно. Раз провод заизолированный висит, получается проблема появилась не сейчас, а когда-то до тебя. А ответная часть провода не просматривается? А раздатка пасатижами на пониженную встаёт? Может предыдущий владелец таким образом "починил" не работающую раздатку? Например, при попытке включить пониженную у него что-то трещало (предположительно) в раздатке. Или при попытке включить пониженную моторчик клинил и тогда не включалось ни чего без вмешательства рук. Тогда он и заглушил провод, что б не вникать в проблему. Или что б скрыть проблему от покупателя!

Я видел на одной машине такую штуку: под лампочку ABS на приборке была подложена бумажка, а запитывалась лампочка проводком от какой-то соседней. Т.е. при включении зажигания лампа ABS загоралась на мгновение и гасла, как положено. Визуально - всё ОК. А на самом деле лампа должна была гореть постоянно сообщая что с ABSом что-то не в порядке. Для продажи машины хороший трюк. Если что, то всегда можно сказать, что ты и сам, мол, не знал. Что, мол, видать корейцы-гады впарили подлог и т.д.

Я что-то так и не понял. Когда у тебя всё собрано (подключён блок и моторчик, но моторчик снят с раздатки) у тебя моторчик не встаёт в пониженную, а в остальные положения встаёт? Или моторчик вообще не двигается ни куда?

[Серый 968 150 рус]

Выключить можно дать на мотор плюс минус там на мотор два провода отдельных, полярность меняешь и он крутит в разные стороны.

 

 

Интересно. Раз провод заизолированный висит, получается проблема появилась не сейчас, а когда-то до тебя. А ответная часть провода не просматривается? А раздатка пасатижами на пониженную встаёт? Может предыдущий владелец таким образом "починил" не работающую раздатку? Например, при попытке включить пониженную у него что-то трещало (предположительно) в раздатке. Или при попытке включить пониженную моторчик клинил и тогда не включалось ни чего без вмешательства рук. Тогда он и заглушил провод, что б не вникать в проблему. Или что б скрыть проблему от покупателя!

Я видел на одной машине такую штуку: под лампочку ABS на приборке была подложена бумажка, а запитывалась лампочка проводком от какой-то соседней. Т.е. при включении зажигания лампа ABS загоралась на мгновение и гасла, как положено. Визуально - всё ОК. А на самом деле лампа должна была гореть постоянно сообщая что с ABSом что-то не в порядке. Для продажи машины хороший трюк. Если что, то всегда можно сказать, что ты и сам, мол, не знал. Что, мол, видать корейцы-гады впарили подлог и т.д.

Я что-то так и не понял. Когда у тебя всё собрано (подключён блок и моторчик, но моторчик снят с раздатки) у тебя моторчик не встаёт в пониженную, а в остальные положения встаёт? Или моторчик вообще не двигается ни куда?

Именно так, моторчик встает в полный привод а на пониженную не встает. А пониженная не работала кода я машину купил. Плоскогубцами не пробовал завтра включу отпишусь.

[sch]

О! Знакомая фота Если надо, могу сфоткать поближе, что б стрелки было отлично видно. Если не надо, то не пойду - лень . Вроде и в мануалах рисунки с этими стрелками встречал. Или в двухтомнике...

 

Spinner, попробуй для "очистки совести" снять фишку с блока управления (под водительским сиденьем) и снова воткнуть. Есть шанс, что лампы погаснут. Правда при попытке выключить полный они скорее всего опять зажгутся, а моторчик не отреагирует. Но попробовать то не трудно.

[Серый 968 150 рус]

Завтра залезу в живую гляну мотор всеравно снят пока, за однои включу проверю работоспособность и в какую сторону включается, а то столку сбили что 2вд посередине.

[sch]

Самому стало интересно. Сходил сфоткал. 2H и 4L - крайние положения. 4H - промежуточное.

[Ромыч]

Долго считал что не работает включение пониженной. Неделю назад обнаружил что включается. но только в положении селектора N! Причём мало того что нужно остановиться и включить N, так надо ещё и подождать 4 - 5 секунд. После чего ощущается лёгкий толчок и всё работает. Выключение в таком же порядке. Раньше сам не додумался и на форуме об этом инф. не встретил. А в остальных положениях при попытке включить 4L тоже горят две лампы сразу.

[sch]

То, что пониженная должна включаться только в режиме N - это само собой. Это если АКПП, про механику не знаю, может там достаточно сцепление выжать, а может тоже и на нейтраль надо поставить. А вот про лампы (по идее) должно быть так: если не включилась пониженная из-за неправильного положения ручки коробки, то зелёная лампа горит постоянно, а жёлтая мигает (пока не поставишь коробку на нейтраль). Если же горят обе лампы ПОСТОЯННО (не мигая), то положение ручки скорее всего уже ни чего не решит.

[Spinner]

Ошибсо мальца-думал, что как у людей -вращается по часовой стрелке

"Прошу пардону..." (С) за то что ввел в заблуждение...

А разъемчик в обед сдернуть попробую-я чей то про него и забыл.

[Ромыч]

Жёлтая мигает, так и есть.

"То, что пониженная должна включаться только в режиме N - это само собой." Мм-да! Само собой до меня всю зиму доходило.))

[Серый 968 150 рус]

Ну что, взял я плоскогубци, залез под машину, включил пониженную, залочил хабы и поехал. Тяга скажу танковая, трогается с 3 передачи как с первой в обычном режиме, на 5 передаче примерно как на 2 в обычном режиме, дал на асфальте нагрузку тишина не щелчка не хруста ничего, съехал с асфальта сельская типа со снегом еще дорожка просто танк, так что в раздатке я уверен все чин чинарем. Остается вопрос как сделать так чтобы мотор вкл пониженную? Как у 94 г.в. скинуть ошибку блока управления раздаткой, чтоб лампы на панели не горели? На днях планирую вытощить всю проводку идущую к матору в салон и буду разбираться, мож там где провод перебит.

[Серый 968 150 рус]

Советы будут?

[sch]

А что тут советовать? Получается: либо блок, либо проводка, либо моторчик не до конца починил. Точно не скажу, но что-то кажется мне, что в наших машинах вряд ли энергонезависимая память в блоке управления, и значит достаточно снять фишку с блока или клемму с акума чтоб всё сбросилось. Поскольку каждый раз две лампы загораются снова, то блоку (если он сам исправен) не нравится что-то в моторчике или в проводке к нему. Не понятно ещё, зачем у тебя кто-то заизолировал кусок провода из фишки моторчика.

Ну и на всякий случай проверить бы кнопку включения пониженной на торпеде и проводку к ней. Как, я не знаю.

[Серый 968 150 рус]

его можно обмануть,

1,2 контакт красный првод на мотор переключения, 3 и 11 чёрный на массу,

4 электро магн муфта к датчику скорости,

5, 12, 21, 20 к следящему устройству у него должны быть замкнуты контакты в зависимости от включения раздатки

при включении 2H замкнуты 12 и 20 контакты

при включении 4Н замк. 12 и 5 контакты

при вкл. 4L замкн. 12 и 21 контакт.

6 конт. идёт на датчик скорости, 7 и 13 на кнопку переключения режимов

погда 2Н то 7 контакт замкнут на минус , когда 4L то 13 контакт на землю , когда 4H то ни чего не замкнуто.

8 конт. на лампу 4H и 15 конт. на лампу 4L подаётся минус .

9-10 жёлто бел. толст. постоянно плюс акб , 14 конт. авар. выкл.

16-17 конт. жёлтый провод на мотор переключения

18 конт . жёлто бел. тонкий общий обратный провод с датчика скорости и следящего устройства.

19 конт . сине белый плюс (зажигание)

22 конт. серо красн. на сигнальную лампу , если подкл к лампе + то она выдаст код кол. вспышек , если на массу то код будет удалён.

23 конт. зелёный, на соленоид включения вакуумной трубки для включения ступиц. БОЛЬШЕ ТАМ НИ ЧЕГО НЕТ

вся суть блока подавать + на жёлтый толст. и -- на красный провод

при включении 2H - 4H - 4L и наоборот + на красный и минус на желт

при включении 4L - 4H - 2H . главное вовремя остановить мотор в этом поможет следящее устройсттво . я собрал блок на реле , только на кнопку включения вместо минуса. плюс. ( 7 и 13 контакт )

ставишь 4, двух-контактных переключающих реле, одно на плюс, и одно наминус , примерно как схема на стеклоподемники только минус со следящего устройства должен отключать реле в момент включения того режима который ты вибираешь. учти что в следящем устройстве не размыкаються а замыкаються контакты

принцип подключения прост, у реле 5 конт.

85 конт. на + , 86 конт. минус на следящее устройство 87 конт плюс от кнопки переключения 87а конт. минус а 31 конт к мотору. как контакты на след . устройстве замкнулись , реле сработало и мотор орубился. толко между кнопкой и реле поставить ещё одно реле т.к.

основное реле управляется не кнопкой а следящим устройством.

а с кнопки на прямую через силовые контакты на мотор. как всё собрать воедино догадаешся там и так все понятно

PS забыл, со следящего устр. минус с контакта 21 на лампочку 4L и с контакта 5 на ламп 4H. желаю удачи, что не понятно пиши Артём.

 

Где взять номера всех проводов? На фишке к блоку только четыре провода обозначены цифрами.

[sch]

Обычно на фишках указаны номера крайних проводов в ряду. Скорее всего нумерация так и идёт подряд. Проверь, должно совпасть количество проводов в ряду и количесво пропущенных номеров в ряду между имеющимися крайними номерами.

[Серый 968 150 рус]

Точно, спасибо, завтра с другом будем делать такую схему, как описана выше.

[sch]

завтра с другом будем делать такую схему, как описана выше

Офигеть! Завидую вашему энтузиазму! Молодцы.

Фоток потом сделайте поглядеть что получилось.

[Denic01]

Точно, спасибо, завтра с другом будем делать такую схему, как описана выше.

думал насчет этого ИМХО автор во многом заблуждается и схему так просто не реализовать тем более с одним рэле

можно туеву хучу рэле попробовать поставить, тогда есть некоторые перспективы

но тут опять возникает засада - датчик раздатки не так прост - очевидных положений как пишет автор он на самом деле не имеет

там пять дорожек положения определяются как я понял как совокупность всех пяти контактов а не каких то конкретных

положения 4 WD как такового вобще нет

вобщем ничего там не замыкается как написано а если замкнулось то ничего это не значит потому что все контакты могут быть замкнуты в разных положениях

а вычислить положение как совокупность многих значений можно только компьютером - на рэле это полный импоссибл

есть идея сделать свой собственный датчик с микрушками и конкретными положениями тогда уже может что и получится но руки не дойут никак

[Серый 968 150 рус]

После работы мы начали, провозились 3,5 часа, разъехались по домам. Был собран макет логики из трех реле, много проводов, в итоге все работает 4Н , 4Л . в субботу с утра начнем собирать все воедино на машину, фотоотчет будет после полной сборки. Точто расписано выше на самом деле не фурычет, чуть проводку не сожгли. Друг у меня головатый все сообразил по своему принципу.

Да так как мотор теперь наверняка рабочий , отказал сам блок управления 100%, приего разборе визуально ничего , как новый.

[sch]

Блок не выкинь второпях Мало ли что, может он в итоге тоже рабочим окажется.

[Серый 968 150 рус]

Я не выкидываю и родную проводку впринципе сохраняю, но если мотр рабочий, да и блок тоже к примеру рабочий, и проводку всю достали, и датчик раздатки проверили, а лампочки все равно горят на панели. Что ешо может быть не исправным? В субботу запланировали установку своей системы на машину, надеюсь все получится.

[sch]

Всегда остаётся вариант глючной проводки. Может ты пока не заметил то место, где либо замыкает то, что не должно замыкать, либо не контачит то, что должно контачить.

[Серый 968 150 рус]

Всегда остаётся вариант глючной проводки. Может ты пока не заметил то место, где либо замыкает то, что не должно замыкать, либо не контачит то, что должно контачить.

Все может быть.

[Серый 968 150 рус]

Ну вот и отчет.

Это уже все покл и заизолировано.

Вот что получилось.

Эти четыре реле управляют всем.

Сдесь они спрятаны.

Это панель с лампами.

Это кнопка возврата мотора на 2 вд, подругому не выходило, но я доволен и кнопка меня не напрягает.

Дружбан электрик обещал еще немного усовершенствовать в будующем.

Корейци отдыхают!