Отопитель салона ( проблемы усовершенствования итд)

[volchara]

Похоже, что это болезнь только Корандосов. На Тагерах ползунок и кажется как его передвинешь, так и будет. Хотя я не пробовал в жару переводить его в грасный сектор.

[vvn]

Не только на Корандо, но и на Партнере, и наверно везде где климат или полуавтомат. На тагерах обычный ручной кондей, может и нет такого гемора. Честно говоря мне хотелось бы обычный кондей ручной без всяких автоматов и полуавтоматов. Кто знает как сделать?

[alex_r27]

Сегодня было жарко и что? как думаете? У меня нет подачи горячего воздуха. Так что интелект все же имеется. только где он зарыт? Система отопления у меня с климат-контролем.

Но и эту ситуацию с подачей воздуха на лобовое без кондея тоже легко обойти.

Здесь поточней, плиз.

ignat__32 отключи фишку с датчика (ресивера) давления и компрессор не будет включаться (при этом вентилятор радиатора кондея будет функционировать). А следовательно подача воздуха на лобовое стекло будет без кондея. Если отдельно поставить выключатель, то можно управлять этой функцией более оперативно из кабины.

Изменено 26 августа, 2010 пользователем alex_r27

[alex_r27]

Не только на Корандо, но и на Партнере, и наверно везде где климат или полуавтомат. На тагерах обычный ручной кондей, может и нет такого гемора. Честно говоря мне хотелось бы обычный кондей ручной без всяких автоматов и полуавтоматов. Кто знает как сделать?

Я так думаю, что надо поменять блок управления вентилятора отопителя на простой (без климат-контроля).

[alex_r27]

Похоже, что это болезнь только Корандосов. На Тагерах ползунок и кажется как его передвинешь, так и будет. Хотя я не пробовал в жару переводить его в грасный сектор.

Похоже, что это не болезнь а работа автоматики. На Тагерах простое управление кондиционером (ручное) "вкл-выкл" и всё, а здесь автомат или полуавтомат, вот алгоритм работы и не известен.

[vvn]

Дык как же обойти датчик температуры воздуха в салоне, и регулировать температуру руками с помощью ползунка, и иметь возможность добиться ташкента в салоне летом да же в +40, и арктики зимой в -40? Как на автомобилях с кондиционером с обычным ручным управлением, как повернешь так и дует?

[Mozgoved]

Проблема такая, при включении кнопки обдува в лицо - появляются частые щелчки, как будто что то попало в лопастя. А при переключении в любой другой режим дует нормально, без щелчков... Разобрал панель где кнопки, магнитола и т.д там кроме корпуса из пластмассы нет ни кто, думал может туда что попало. Со стороны водителя при нажатии видно как меняется положение белых пластмассовых направляющих, и больше ни чего не видно. Лезть дальше страшно. Ни кто не сталкивался с такой проблемой?

 

Иши под кожухом в районе правой коленки тяга управляющая заслонкой вылетела из полозка. Автоматика пытается закрыть заслонку и у нее не получается.

[ZSG]

Ну все мужики.

Проблема с моим вентилятором решилась, все было гораздо проще, на него не приходило питание.

Вскрытие показало, что был плохой контакт, и со временем он отвалился и даже немного оплавило изоляцию, провода заменил, контакт укрепил, теперь по утрам в машине ТЕПЛО!

[alex_r27]

Дык как же обойти датчик температуры воздуха в салоне, и регулировать температуру руками с помощью ползунка, и иметь возможность добиться ташкента в салоне летом да же в +40, и арктики зимой в -40? Как на автомобилях с кондиционером с обычным ручным управлением, как повернешь так и дует?

"Термометр" в смысле датчик вроде стоит за решеточкой справа от ползунка. Это мое предположение (других мест не нашел). Ежели его отключить или закоротить - могет оно "ручное" станет (управление)? Надо смотреть по схеме, при этом хорошо иметь перед глазами 2 схемы - с "автоматикой" и "ручное".

Изменено 6 сентября, 2010 пользователем alex_r27

[MaxAlex]

Уважаемые, подскажите пожалуйста, от чего на Муссо подойдет мотрчик отопителя салона? Новый стоит 4,5 тысячи - цена явно не гуманная.

Родной моторчик слабо дует и очень сильно шумит. Хотя я его разбирал, чистил и смазывал. У меня подозрение, что у него обмотки коротят, т.к. предохранитель на 30А в моторном отсеки оплавился (но не сгорел). Когда купил машину, моторчик не крутился, т.к. отпаялся контакт на резисторе выбора оборотов - косвенно это тоже говорит о большом токе потребления моторчика и как следствие, закоротившей обмотке.

Заслонки работают нормально, т.к. снимал торпедо, все прочищал смазывал и проверял. Воздуховоды тоже чистые.

 

Еще один вопрос: как прочистить радиатор печки и кондиционера, не разбирая торпедо? Может продуть сжатым воздухом? В машине не было установлено саллоных фильтров (стояла заглушка) - подозреваю что все забилось грязью.

[kadrik]

Перестал "маслать" вентилятор. Теперь не работает ни печка, ни кондюк. Перестал работать не с первого раза, а постепенно. Поиск в форуме не помог. Подсказали, что, скорее всего, полетели щетки движка. Движка нет ни в одном магазине. Может подходит от какой-нить другой машины?

[Dmitry]

Перестал "маслать" вентилятор. Теперь не работает ни печка, ни кондюк. Перестал работать не с первого раза, а постепенно. Поиск в форуме не помог. Подсказали, что, скорее всего, полетели щетки движка. Движка нет ни в одном магазине. Может подходит от какой-нить другой машины?

я ставил от тоеты. только пикника или карины, даж не помню точно.

[kadrik]

Спасибо. Есть информация для размышления.

[MaxAlex]

Перестал "маслать" вентилятор. Теперь не работает ни печка, ни кондюк. Перестал работать не с первого раза, а постепенно. Поиск в форуме не помог. Подсказали, что, скорее всего, полетели щетки движка. Движка нет ни в одном магазине. Может подходит от какой-нить другой машины?

Движки есть на экзисте, но цена 5'500руб - негуманно!

У меня тоже моторчик коротит. В выходные буду искать аналогичный моторчик от НАШЕмарок. Они бывают даже с подшипниками скольжения. Уж если мы карданы и пружины от УАЗика ставим, то уж какой то маленький моторчик и подавно приколхозим.

 

На четвертой скорости вентилятор работает? Если работает, то отпаялся контакт на нагрузочном резисторе.

[kadrik]

 

 

На четвертой скорости вентилятор работает? Если работает, то отпаялся контакт на нагрузочном резисторе.

Ни на какой скорости не работает. На экзисте видела под заказ, только цена, по-моему, была 4700. Алексей, че найдешь, свисни, пли-из. Я не готова за пять штук моторчик щас брать Очень надеюсь, что от наших марок че-нить подойтет.

[MaxAlex]

Ни на какой скорости не работает. На экзисте видела под заказ, только цена, по-моему, была 4700. Алексей, че найдешь, свисни, пли-из. Я не готова за пять штук моторчик щас брать Очень надеюсь, что от наших марок че-нить подойтет.

По любому в выходные найду - не замерзать же зимой.

[MaxAlex]

Перестал "маслать" вентилятор. Теперь не работает ни печка, ни кондюк. Перестал работать не с первого раза, а постепенно. Поиск в форуме не помог. Подсказали, что, скорее всего, полетели щетки движка. Движка нет ни в одном магазине. Может подходит от какой-нить другой машины?

Галина, как и обещал - нашел замену.

Подошел с небольшими переделками Электровентилятор отопления универсальный LFh 01230 (электродвигатель в сборе с крыльчаткой на подшипнике)Применяемость: ВАЗ 2110-2112, 2123 «Шеви-Нива»,1117-1119 "Калина", 2170 "Приора", УАЗ 3160 "Патриот"

Технические характеристики:

* Конструкторское обозначение 363.3780

* Номинальное напряжение, В 12

* Номинальная мощность, Вт 90

* Максимальный ток, А 16,0

* Номинальная частота вращения, мин -1 3000

* Масса, кг 1,7

 

Цена вопроса 1200 руб в магазине. Можно найти и за 800 рублей.

Диаметр лопастей и высота один в один совпадают с родным вентилятором. Нижний подшипник качения, что очень радует. Верхний подшипник рассмотреть не удалось.

Переделки заключались в том, что потребовалось просверлить три дополнительных отверстия (два под направляющие штырьки и одно под саморез) на пластмассовом креплении нового моторчика и снять с нового крепления резиновые подушечки. Для этого нужно разобрать новый вентилятор (снять крыльчатку и открутить моторчик от крепления). В качестве шаблона использовал крепление родного вентилятора. Там два отверстия под саморезы совпадают а третье пришлось просверлить немного с краю. И перепаял штекер подключения нового моторчика (разъем вытащил из старого моторчика).

Дует просто шикарно. Хватает оборотов на первой скорости. На четвертой скорости в салоне ураган.

Изменено 27 сентября, 2010 пользователем MaxAlex

[kadrik]

Алексей, спасибо большое. Теперь знаю, с чего начать.

[MaxAlex]

Товарищи, подскажите, в какую сторону копать. Надо помочь kadrik - замерзнет же.

Описываю ситуацию (полтергейст какой то):

1. Ставим переключатель управления вентиляторов в положение "3", т.е. максимальный обдув. 2. Меряем напряжение на разъеме, который идет к моторчику - 12,5 Вольт, т.е. норма.

2. Подключаем моторчик, меряем напряжение - 0 вольт.

 

Сопротивление между минусовым выводом питания моторчика и кузовом 20 Ом. На мой взгляд много. Судя по схеме подключения, управление режимами моторчика осуществляется по минусовому проводу. Может закисли контакты в переключателе?

 

Резистор скоростей визуально целый.

 

Самое интересное, что если кинуть один контакт моторчика на плюсовой вывод разъема, а второй контакт моторчика на кузов, то тоже не крутится. Думал, что реле не держит. Поменял местами реле под капотом - все равно не работает.

 

Моторчик новый, исправен, от батарейки крутится.

Изменено 1 октября, 2010 пользователем MaxAlex

[traktorist]

Значит так:

+на моторчик приходит: через предохранитель Еl 9 30A далее через контакты реле. Чтобы проверить эту часть схемы нужно к тому + проводу что приходит к мотору подключить фарную лампочку минус на лампочку подать от заведомо хорошей массы (хоть -АКБ). если лампочка загорается значит эта часть схемы исправна.

Минус на мотор приходит какраз через блок резисторов и переключатель при этом в 4м положении переключателя между - мотора и массой сопротивление должно быть около нуля, никаких 20 Ом там быть не должно.

[MaxAlex]

Значит так:

+на моторчик приходит: через предохранитель Еl 9 30A далее через контакты реле. Чтобы проверить эту часть схемы нужно к тому + проводу что приходит к мотору подключить фарную лампочку минус на лампочку подать от заведомо хорошей массы (хоть -АКБ). если лампочка загорается значит эта часть схемы исправна.

Минус на мотор приходит какраз через блок резисторов и переключатель при этом в 4м положении переключателя между - мотора и массой сопротивление должно быть около нуля, никаких 20 Ом там быть не должно.

Значит блок скоростей - 95%. Проверим...

[Andykoj]

Нет у нас шагового двигателя. В сервоприводе стоит обычный моторчик с шестерёнками и контактной площадкой, подаётся питание мотор крутится, поворачивает контактную площадку пока не наткнётся на другой управляющий сигнал.

 

Lvowich судя по фото, ты разбирал отопитель. Я так понимаю этот сервопривод один на три заслонки (на стекло, к ногам, в лицо).

Имею проблему- при включении любого режима дует на стекло, хотя слышу, что сервопривод отрабатовает на нажатие каждой кнопки. остальное все работает. Как думаете, что могло отвалиться, и как туда добраться. С чего начинать разборку? О чем-то похожем писал ignat__32 пост 362.

Отопитель ручной

Изменено 6 октября, 2010 пользователем Andykoj

[alex_r27]

 

 

Lvowich судя по фото, ты разбирал отопитель. Я так понимаю этот сервопривод один на три заслонки (на стекло, к ногам, в лицо).

Имею проблему- при включении любого режима дует на стекло, хотя слышу, что сервопривод отрабатовает на нажатие каждой кнопки. остальное все работает. Как думаете, что могло отвалиться, и как туда добраться. С чего начинать разборку? О чем-то похожем писал ignat__32 пост 362.

Отопитель ручной

Ты ему в личку отпиши, быстрее ответит!

[Андрей Владимирович]

сервопривод селектора направлений обдува находится в центральном тоннеле чуть ниже магнитолы

[Jukka]

Умный народ, как снять (где, что и в какой последовательность откручивать, бардачек уже снял) радиатор отопителя салона ТАГЕРа с минимальным гемороем.