Боди Лифт! Что к чему?

[smitt72]

рама эластичней на скручивание чем кузов,как следствие при поднятии креплений на раме мы увеличиваем рычаг ,который нехило будит ходить при скручивании ,потому и приваривал проставки к кузову по той же причине и резиновые подушки остались между кронштейном и проставкой. ИМХО

[daf1971]

Смотри внимательнее,кронштейны рамы перенесены выше,кузов ложится на родные подушки с родными болтами.

Не парни, перенос штатных крепежей гораздо хуже, чем их удлинить путем наварки проставки...сварка на производстве в штатных местах гораздо прочнее.

рама эластичней на скручивание чем кузов,как следствие при поднятии креплений на раме мы увеличиваем рычаг ,который нехило будит ходить при скручивании ,потому и приваривал проставки к кузову по той же причине и резиновые подушки остались между кронштейном и проставкой. ИМХО

Так вот, как раз вопрос у меня и стоит (Вариант 2) как быть с рамой? распорки ставить?

 

з.ы. расшевелил таки...NEON...аууу!!! Давай уже, выскажись

[kap1972]

сварка на производстве в штатных местах гораздо прочнее.

и чем же она прочнее?

я себе пол рамы поменял,сделал самовар,проблем по сварке вообще ни каких нет.

[brodyaga]

Вообще лучший вариант-поднять родные домики и оставить родные подушки.

Могет зимой сподоблюсь.

[daf1971]

сварка на производстве в штатных местах гораздо прочнее.

и чем же она прочнее?

я себе пол рамы поменял,сделал самовар,проблем по сварке вообще ни каких нет.

Годика через два перечитай, и сам ответишь на свой вопрос.

[kap1972]

Годика через два перечитай, и сам ответишь на свой вопрос.

Если варить гнильё,то согласен,а если свежий металл,то тут можно поспорить.

[Проходимец]

рама эластичней на скручивание чем кузов,как следствие при поднятии креплений на раме мы увеличиваем рычаг ,который нехило будит ходить при скручивании ,потому и приваривал проставки к кузову по той же причине и резиновые подушки остались между кронштейном и проставкой. ИМХО

Мы с Андреем (Барлаком) товарищу машинку переделывали дак вот там было приварено к кузову сантимов 7-8 проставки, весь кузов порвало в месте сварки, а этот товарищ практически ездил только по асфальту, вари к кузову удачи. Здесь наверное десять раз говорили капралоновые проставки и болтами протянуть.

[smitt72]

сварка ,сварке рознь,приварить можно по разному

[brodyaga]

Ну не знаю парни.раму врил после аварии, ну вы помните.4 года вроде как прошло.и лебядь нихрена не оторвала.левый силовой порог, у бака вварена закладная, стоит сука.задняя балка отодвинута и к ней лебять прихреначена.стоит , но ей еще года нету.

Смотря как варить, правильно сказали. Если конечно пережеч да на токах в 200ам.да херовыми электродами или спаси мои яйца-карбитом.то тоды алес раме.

[daf1971]

Годика через два перечитай, и сам ответишь на свой вопрос.

Если варить гнильё,то согласен,а если свежий металл,то тут можно поспорить.

Муссо 2,3i..свежий металл??!...какого года авто?

Интересно, а как вообще можно варить гнильё?

[kap1972]

Муссо 2,3i..свежий металл??!...какого года авто?

Интересно, а как вообще можно варить гнильё?

Задняя часть рамы была сварена из нового металла

старая рама порезана до чистого металла.

при чем теперь год машины?даже если он у меня 97.

 

Гнильё варить можно по разному,когда работал кузовщиком приходилось,желание клиента-закон.

[brodyaga]

Муссо 2,3i..свежий металл??!...какого года авто?

Интересно, а как вообще можно варить гнильё?

Серег ано 21 в помощь

Электроды для старого и ржавого металла.зачищается до живого и вариться.

[neon416]

з.ы. расшевелил таки...NEON...аууу!!! Давай уже, выскажись

Думаешь, я прям живу в этой теме?)))

 

А так, тебе все написали уже верно: рвет из-за хилых закладных, т.е. не снизу, а сверху. Точнее изнутри кузова.

 

Если это новый тагер, закладка пластин внутрь кузова надолго решит проблему.

 

А вот если уже трещины запущенные и ржавчина... Даже не знаю. Видимо снизу приваривать пластины, а изнутри еще и закладывать.

 

Какие-то косынки принципиально ничего не изменят: на концах косынок будут бОльшие напряжения, чем по периметру пластин. Т.к. площадь шва меньше. Вырвет со свистом.

[daf1971]

з.ы. расшевелил таки...NEON...аууу!!! Давай уже, выскажись

Думаешь, я прям живу в этой теме?)))

 

А так, тебе все написали уже верно: рвет из-за хилых закладных, т.е. не снизу, а сверху. Точнее изнутри кузова.

 

Если это новый тагер, закладка пластин внутрь кузова надолго решит проблему.

 

А вот если уже трещины запущенные и ржавчина... Даже не знаю. Видимо снизу приваривать пластины, а изнутри еще и закладывать.

 

Какие-то косынки принципиально ничего не изменят: на концах косынок будут бОльшие напряжения, чем по периметру пластин. Т.к. площадь шва меньше. Вырвет со свистом.

Так..давай по пунктам:

1.То что рвет изнутри, в общем то это я и писал (говорил)...

2. Про рваные края и ржу в районе проставок..это и так ясно, что зачищается и делается накладка.

И на конец, вопрос принципиально был другой:

Что правильней:

1. усилить проваркой и накладкой кузов в районе накладок и приварить к нему проставки?

2. усилить проваркой и накладкой кузов в районе накладок (без фанатизма) и проставки приварить к штатному кронштейну на раме? как в этом случае себя поведет рама на скручивание? Нужно ли усиление делать, типа распорок?

вот на самом деле какой вопрос, а не сколько и как выдержит сварной шов...и какое гнилье варить, а какое оставить...

 

з.ы. Сплошной сварной шов если ломается то весь и сразу, либо рвет рядом.

Точечная сварка (наш кузов сварен именно точечной сваркой) держит гораздо надежней.

Опровергните меня, гуру сварочных работ..желательно аргументированно,

ответы типа: "...я сварил и у меня сто лет уже держится..." - не аргумент.

[brodyaga]

Ну извени.в теории я не шарю, опровергнуть не смогу.надо табе на форум сварщиков написать.

[Vladimir791]

я пока не продал, хотел убирать бодик и вместо проставок, ложить квадратную трубу вдоль всего кузова (там убирается штатный порог и добавляется еще две точки опоры на кузов), крепить кузов к трубе болтами, без всяких резинок, в некоторых местах можно прихватить сваркой, а вот раму с трубой соедединял бы болтами через штатные резинки. мне кажется это хороший вариант.

[daf1971]

Ну извени.в теории я не шарю, опровергнуть не смогу.надо табе на форум сварщиков написать.

Витя...а вопрос то не про сварку на самом то деле...я вас Практиков (именно и с большой буквы) уважаю. Но у меня нет возможности практиковаться, как вам. Отсюда и вопросы такого плана.

[MUSSOvod]

на самурае у знакомого, я обратил внимание что там около 14 опор, при чём как раз штуки 4 ставились дополнительно в задней части, то есть на кузове делался усилитель, а на раме площадка и между ними ставиться ещё дополнительные опоры, может и тут имеет смысл смотреть в эту сторону?

 

как я вижу данный вопрос, задним опорам просто не хватает прочности чтобы держать кузов и всё что в нём, значит опор надо сделать больше.

[Артём]

Для статистики:

Бодик делал 2 года назад.

Проставки 120 мм, болты 12. При установке под гайки ставил пластины 5х5 см и под них куски транспортерной ленты (очень жесткая, с коксохима).

На передние и задние точки пластины брал максимально какие влазили + подкладывал на проставку(последнее возможно только сзади - уже не помню точно) (те получилось: проставка+пластина+кузов+лента_тр+ пластина+ гайка).

Да, гайки приваривал к пластинам.

 

Условия средние: резкие старты-торможения (постоянно), иногда прыжки, резина 32'' АТ.

 

Пока все цело.

Изменено 22 августа, 2014 пользователем Артём

[andreichuk]

интересно, нафига бодик 120мм для 32 резина?

[daf1971]

на самурае у знакомого, я обратил внимание что там около 14 опор, при чём как раз штуки 4 ставились дополнительно в задней части, то есть на кузове делался усилитель, а на раме площадка и между ними ставиться ещё дополнительные опоры, может и тут имеет смысл смотреть в эту сторону?

 

как я вижу данный вопрос, задним опорам просто не хватает прочности чтобы держать кузов и всё что в нём, значит опор надо сделать больше.

У нас задние опоры не совсем обычные - они там типа сайлент-блока. То что задние проламывает и без бодика это известно. У меня (да я думаю и не только) проломаны средние подушки, порван металл

[Артём]

интересно, нафига бодик 120мм для 32 резина?

 

Ой, самое главное забыл - бодик 40 мм, проставки диаметр 120 мм.

[andreichuk]

Ой, самое главное забыл - бодик 40 мм, проставки диаметр 120 мм.

ааа, понятно теперь

[daf1971]

Кстати, изначально верный подход в плане реализации именно такого типа бодика у Артема. Сразу усилил проблемные места и снабдил амортизатором.

[andreichuk]

а нельзя ли приварить кузов к раме, как у чирков?