Отключаемый стабилизатор

[neon416]

Стабилизаторы у меня стоковые. Самые толстые. Диаметр не измерял, но попробую завтра измерить. Вообще то мне более тонких передних стабов не попадалось, кроме как на Муссо лохматого года выпуска.

Торсионы от Тагера (каюсь...) с бензиновым мотором 3.2литра, т.е. HD. Мотор сейчас 2.9 литра стоит.

Торсионы от тагера скорее всего не ХД, а обычные 24.5мм. А 2.9 весит много. Я бы не стал выкидывать передний стаб. Если найдешь - замени на более тонкий.

Если поставишь торсионы 26мм, можно попробовать без стаба жить. Но я опять бы не стал. А перед говнами или грейдером отцеплял стойки.

 

Ну и думал про сабж)

А дум мало... Или геморно отвинчивать стойки, или будет греметь соединение со шплинтом и т.п.

Размыкатель посередине стаба не влезет на 3.2, там изгиб под картер и места мало.

Размыкатель сбоку - то же места мало, как раз колеса там трут.

Вобщем ничего путного в голову не пришло

[neon416]

Пока только такая идея: вынести кронштены крепления стаба вперед и вниз на несколько см. с помощью проставок. Одну из проставок сделать легкосъемной.

 

Примерно такая кинематика у крузаковского KDSS:

[MaxAlex]

Торсионы от тагера скорее всего не ХД, а обычные 24.5мм. А 2.9 весит много. Я бы не стал выкидывать передний стаб. Если найдешь - замени на более тонкий.

Если поставишь торсионы 26мм, можно попробовать без стаба жить. Но я опять бы не стал. А перед говнами или грейдером отцеплял стойки.

Торсионы у меня точно HD.

И где найти более тонкий стаб, вот в чем вопрос?

[neon416]

Торсионы у меня точно HD.

Я не видел ни одного тагаза с 25мм торсионами. Откуда такая уверенность?

[MaxAlex]

Торсионы у меня точно HD.

Я не видел ни одного тагаза с 25мм торсионами. Откуда такая уверенность?

Номер потому что на них написан правильный

[Andrey_R]

Можно вместо стойки стаба поставить двухходовой гидроцилиндрик с жидкостью и краном либо давать жидкости перетекать из полости в полость (стаб отключен) либо закрыл кран и жидкости не ходят (стаб включен). Развитие этой идеи - ставить такой гидроцилиндрик один на передний стаб и один на задний с одной стороны автомобиля и их нижние полости соединить между собой, аналогично верхние полости. Вроде это где то и применялось или применяется в технике.

интересная идея, но ведь при "включении" стаба он каким то образом должен занять одно из крайних положений.

Включение - выехал на ровное место стаб встал ровно - краник перекрыл и вуаля у нас рабочий стаб, отключение просто открыл краник и поехали.

[cacer]

маньяки гоняющие без заднего стаба давно и не по дорогам скажите мне вот такую вещь

вывешивая левое колесо тяга упирается в бак и ограничивает ход---чёрт с ним переживём

вывешивая правое колесо упираем кардан в бак...в статике (типа посмотреть) кардан вминается в бак пока ход аморта не кончится(пружины выпрыгнуть не успевают)...ну а ездить то как? бак в расходник превращать или там можно долго тереть?забить или опять что то мутить, что бы ограничить ход?

и зачем тогда мутить отключаемое? сперди всё равно ограничено отбойниками---сзади придётся ограничить

 

а то без него уже как то привык...грейдер гораздо лучше машина держит...или тонкий заказывать...ставить лень...дёрнул меня чёрт

[neon416]

Тяга упирается в бак при полном вывешивании и амортизаторах длиннее 560мм, а не в диагоналке. Кардан (на РП точно) вообще ничего не касается.

А ответ на твой вопрос - ставь тонкий)

[MUSSOvod]

я замерил стабы и оказалось что от старой муськи 93-его года стаб на 2 мм тоньше чем от машины 2002 года

[Shtirlits]

Пока только такая идея: вынести кронштены крепления стаба вперед и вниз на несколько см. с помощью проставок. Одну из проставок сделать легкосъемной.

 

Примерно такая кинематика у крузаковского KDSS:

 

а вот ссылочку на экзист для этого безобразия кто нить сможет найти?? посмотреть просто

[cacer]

Тяга упирается в бак при полном вывешивании и амортизаторах длиннее 560мм, а не в диагоналке. Кардан (на РП точно) вообще ничего не касается.

А ответ на твой вопрос - ставь тонкий)

аморт Е3496---да длиннее 560-ти

а вот стаб у меня 20мм, написано 14 HD...осталось взять наждачку и содрать краску, чтоб было тоньше...на штангеле засвет, но думаю видно

[MUSSOvod]

ну вот у меня около 27-28 мм получился а тут около 30 мм

[MUSSOvod]

Тяга упирается в бак при полном вывешивании и амортизаторах длиннее 560мм, а не в диагоналке. Кардан (на РП точно) вообще ничего не касается.

А ответ на твой вопрос - ставь тонкий)

 

у меня уже не упирается вот так сделал

БЫЛО:

СТАЛО:

[GRV]

Мы тоже так делали, вот первый опытный образец (именно он ездил на Ладогу 2013):

 

 

Вот как начали делать потом:

 

 

 

Только у нас посложней выдержать все улы родной тяги, но в результате все работает.

[neon416]

Проехал теста ради 5000км по асфальту и камням без переднего стаба.

На камнях особого прихода типа комфорта или повышенной проходимости не заметил, а вот по асфальту - мрак.

На скоростях 100 и выше пологие повороты, выходы на обгон - все очень очково. Первую секунду машина не кренится засчет амортизаторов, но затем ложится на бок и в такой позе уже начинает поворачивать. К этому еще привыкнуть можно, но вот при "перекладывании галса" начинает происходить что-то ну совсем непотребное. В итоге объехать препятствие, если что, малореально.

Вывод: стаб срочно возвращаю обратно и фиг с ней, мифической прибавкой к проходимости.

[brodyaga]

ложится не хило машина.но тут выбор у каждого свой.еслиб я с такими скоростями гонзал то тож хрен сымал бы

[pavel_kab]

Второй год пошел без переднего стаба. Полет нормальный. Возвращать не планирую. По трассе дон ехал 130 в течении почти 1часа - проблем не было ни при обгонах, ни при "маневрах".

 

Так что хз, хз....

[MUSSOvod]

Я тоже возвращать не планирую) тем более у мну 31-ая резина на штатных дисках будет за него не хило задевать)

[urisan]

Проехал теста ради 5000км по асфальту и камням без переднего стаба.

На камнях особого прихода типа комфорта или повышенной проходимости не заметил, а вот по асфальту - мрак.

На скоростях 100 и выше пологие повороты, выходы на обгон - все очень очково. Первую секунду машина не кренится засчет амортизаторов, но затем ложится на бок и в такой позе уже начинает поворачивать. К этому еще привыкнуть можно, но вот при "перекладывании галса" начинает происходить что-то ну совсем непотребное. В итоге объехать препятствие, если что, малореально.

Вывод: стаб срочно возвращаю обратно и фиг с ней, мифической прибавкой к проходимости.

Очень интересно было наблюдать за поведением этой машины в поворотах. Пару раз я даже переживать начинал...

[brodyaga]

что так все серьезно было? Андрей штаны не просил новые?

[dmitriytrop]

Тоже вижу одну машину со стороны без стабов(ну счас кто то ответит мне!!), забавно будочка себя ведет. Иногда даже страшно бывает.

[brodyaga]

да нормально ведет.я не парюсь

[dmitriytrop]

Да там тоже не парются, но я со стороны говорю! Но там еще мягкие пружины от гелика.

Изменено 20 августа, 2013 пользователем dmitriytrop

[brodyaga]

ааааааааааа

[urisan]

что так все серьезно было? Андрей штаны не просил новые?

Руль повернул - машина начала поворачивать, а кузов еще стоит прямо. Потом стремный крен. Потом руль вывернул обратно, машина уже едет прямо, а кузов еще в крену. С запозданием такие реакции.