Приветствуем на портале владельцев SsangYong Korando, Musso, ТагАЗ Tager, Road Partner !

Ниже представлен примерный список запчастей для ремонта двигателя 2,3 с турбиной (OM 601). Такие двигатели устанавливались на Ssang Yong Musoo и SsangYong Korando в Южной Корее. Напомню что производство этих автомобилей было остановлено в 2005 году. Запчасти подбирались по ВИНу автомобля 2003 года выпуска. Данный список может послужить вам для оценки стоимости первого капитального ремонта двигателя. Покупка неисправных АКПП (BTRa, МБ) 6610305217 PISTON ASSY REPAIR SIZE I ; 89.05MM    поршень 1 ремонт    4 шт 6010381950 BUSHING    втулки шатуна, возможно не понадобятся    4 шт 6010301560 BEARING KIT-CONNECTING ROD STD ; 48.00MM    комплект шатунных вкладышей    1 шт 601030054056 BEARING SET-CRANKSHAFT    комплект коренных вкладышей    5 шт 6619973147 RING-CRANKSHAFT RR SEAL    сальник коленвала задний    1 шт 6010163920 GASKET-CYLINDER HEAD    прокладка ГБЦ    1 шт 0000533558 SEAL-VALVE STEM    м/с колпачки выпуск    4 шт 0000533658 SEAL-VALVE STEM    м/с колпачки впуск    4 шт 6010531801 VALVE-INTAKE    клапан впуск    4 шт 6010502627 VALVE-EXHAUST    клапан выпуск    4 шт 6010500224 GUIDE ASSY-VALVE    направл. Впуск    4 шт 6010500524 GUIDE ASSY-VALVE    направл. Выпуск    4 шт 6629973094 CHAIN-DOUBLE BUSH    цепь    1 шт 6610503011 TIGHTENER ASSY-CHAIN    натяжитель цепи    1 шт 6610503016 RAIL ASSY-SLIDING    башмак цепи    1 ...

Судя по сообщениям пользователей с нашего форума, автомобили ТагАЗ Tager (SsangYong Korando) безопасные в случае аварии. В случае столкновения с другим авто, второй автомобиль как правило страдает больше – это скорей всего обусловлено тем что Корандо и Тагер – рамные автомобили и соответственно имеют более «жесткий кузов». Часто эти автомобили переворачивают, поэтому не стоит входить на них в повороты на высокой скорости. Вот выдержка и фотографии из одно из топиков форума: Позавчера днем совершил на своем Тагере кульбит.В -4 на трассе Волгоград-Москва пошел дождь и дорога превратилась в сплошной каток с 2-сантиметровым слоем льда. На кочке подпрыгнули, ну и отрулить подруга уже не успела. Кювет, удар водительской стороной о камень и переворот на крышу. На крыше проехали еще метров 30. Результат - машина на запчасти, оба человека в машине живы и здоровы. Выбрались сами. Подушки не сработали, так как не было лобового удара (кувыркнулись сразу на крышу, передний бампер даже без царапин). Подробнее об этой аварии [gallery link="file" columns="2" orderby="title"] Тема на форуме с фото аварий

Отзыв о SsangYong Musso "... и спасибо всем тем, кто мигал дальним светом..." Жил был муссо. должен был жить в Германии, а вот судьба закинула его в Россию. И не было особо сервисов по марке, да и владельцу третья машина нужна была "для дачи", "что б было жып", и обслуживался он по разному у разных людей. За свои десять лет ненапряжно пробежал одноногим 70 т.км., просел по пружинам и успел починить рулевую рейку как вдруг у него должен был оказался новый хозяин. Им стал сын его первого владельца, выкупивший "лошадку" с торжка. Перед ним он предстал вот таким сверх-лифтованным и с вот таким задиристым пацанским выхлопом На беду, владелец оказался доктором и ему не нравились какие то не здоровые ассоциации выхлопа и состояния автомобиля, а еще помимо профессии - у владельца было много хобби, и КМС по ралли-кроссу было подтверждением одного из них. И у MUSSO началась новая жизнь, во всем смыслах этого слова. Cначала посетив "больничку" на Б.Почтовой, MUSSO обрел былую резвость мотора, получил все возможные ТО и замены жидкостей, равно как и бонус от японских тюнеров. После чего состоялась первая встреча MUSSO и других братьев по цеху - SsangYong-ов из клуба владельцев автомобилей этой марки. Сразу стало понятно, что следующей зимой таким низким быть нельзя. Категорически! С ...

Доброго всем дня!  тут как потеплело и стало немного получше со временем начал заниматься с любимцем. вот одна из моих попыток(вроде успешных). Иоказалось это совсем не сложно! решил написать и приложить фото, может кому пригодится. Вам понадобится: 1. домкрат 2. балонник 3. шестигранник на 8 4. тонкогубцы 5. тонкая отвертка в шлиц и филипса(+) 6. маленько бензина 7. маленько смазки 8. газетка вроде все и теперь порядок действиев: 1. снимаем колпак и крышку хаба 2. снимакм стопорное кольцо тонкогубцами(у меня оно почему то все время выстреливало), снимаем хаб 3. вывешиваем перед 4. кочам колесо туды - сюды и сморим есть ли вообще чего тянуть 5. за хабом если протереть видна стопорная шайба (вся такая в дырочку), фиксируется она 3 болтам +, откручиваем и снимаем ее, прада она хитро снимается минут 5 как идиот корячиля 6. можно открутить гайку и дать смазщки подшипнику а заодно и перемыть все в бензине. 7. а теперь все ради чего и делалось: тонкогубцами или 2 штырями милиметров эдак по 6 подтягиваем гайку ступичного подшипника, при этом надо крутить колесо и кочать его и найти тот баланс, когда люфта нет, а колесо свободно крутится. 8. помещаем на место шайбу. ее правда надо повернуть каким нить образом что бы свпали отверстия в ней и гайке. и прикручиваем ее. я еще внес небольшое изменение: слегка загнув ее ...

Автор - Diver Одной из самых распространенных неисправностей на Тагере Т-2 стала почему- то поломка вилки сцепления. Мастера, имеющие опыт ремонта импортных машин в один голос удивляются и сообщают, что это характерно для старых машин ВАЗ и ГАЗ, на известных им иномарках этого никогда не происходило. Тагеры же эта болячка посещает на самых разных пробегах: на моем-10.000км, на других от 5000 км до 40.000км. Признаком этой неисправности является затрудненное включение 1 и задней передачи. Иногда, для того чтобы тронуться, требуется выключить двигатель, включить 1 передачу и только после этого ехать. На ходу передачи включаются в основном нормально, в этом то и есть отличие дефекта вилки от поломки МКПП. Эксплуатация машины с этим дефектом нежелательна, так как может привести к поломке МКПП. Случай является на 100% гарантийным, так как никакой вины водителя в этой поломке нет. На мой взгляд, причиной такого необычного дефекта является плохое качество металла из которого вилка изготовлена, а также то, что ее производство доверено ТАГАЗОМ неизвестному автору. Вот фото дефектов вилки: Вилки бывают двух типов: 1)Неизвестного происхождения (код вилки по ТАГАЗу PB07C0113PK)- именно такие завод ставит на машины: 2)Производства SY(код детали 3034005001)- именно такие «беспроблемные» стоят на Корандо: На фото видно, что Тагазовская деталь отличается от SY упаковкой с надписью «Оригинальные запчасти ТАГАЗ» и отсутствием каких-либо буквенно-цифровых обозначений на самой ...