Приветствуем на портале владельцев SsangYong Korando, Musso, ТагАЗ Tager, Road Partner !

Думаю не буду оригинален в напоминании о том, что каждый владелец муссо/корандо и рекстонов сталкивается с проблемой отказа пневматических хабов. Периодичность отказов – разная, но как правило в самый неподходящий момент. Ранее нами были уже рассмотрены проблемы поиска неисправностей и ремонта пневматической системы полного привода. Реклама Не включается передний мост? Механические хабы - Дешевле не бывает! Как указывалось ранее, установка механических хабов полностью исключает возможность отказа полного привода. Статья о диагностике причин не включения переднего моста и способах ремонта Теперь просто взвесим все «за» и «против». Вакуумная система подключения полного привода: - бесспорное удобство и комфорт использования - возможность и момент отказа прогнозировать трудно - резкое понижение надежности системы, пропорциональная возрасту автомобиля Механическая система подключения полного привода: - «непристижность» использования - полное и 100% гарантированное включение переднего привода, исключающее отказ из-за потерь в вакуумной системе К слову скажу, что самый распространенный вариант механических хабов – это AVM 450. Средняя стоимость этих хабов в интернет магазинах 8000 рублей. Вот они: Чтобы сохранить их внешний вид после установки на авто, рекомендую прорезать в родных колпаках отверстия, через которые можно включать следующие режимы: 4х2 или 4х4. Хочу напомнить, что установка механических хабов не освобождает от необходимости контроля и диагностики состояния вакуумных сальников, игольчатых подшипников. Периодичность профилактики хабов считаю оптимальной – раз в 40-50 тысяч км. Автор: Dmitry Реколмендуем к ...

Один из участников форума на корандовод.ру предложил вести бортовые журналы. Идея отличная, ведь спустя время иногда всем хочется посмотреть историю своей машины, то как менялся её внешний вид, какие ремонты проходили, какие финансовые расходы вы несли связанные с эксплуатацией (ремонтом, доводкой) автомобиля и так далее. Вести в движке форума бортовые журналы можно, но тогда все записи журнала будут «разорваны» комментариями. Самым простым и быстрым решением для организации веления бортовых журналов – было установка блогового движка. В блогах все записи очень легко просматриваются по автору (владельцу конкретного автомобиля), при этом каждую запись в журнале могут комментировать другие участники нашего сообщества. В результате мы имеем «неразорванный» комментариями журнал конкретного автомобиля. В принципе и сейчас при желании можно собрать всю историю своего авто из форума на корандовод.ру (конечно если вы все описывали) – но на это понадобится очень много времени. Так же в копилке Администрации уже давно были домены www.tager-club.ru , www.korando.ru , www.mussovod.ru и www.road-partner-club.ru Изначально ресурс корандовод.ру открывался именно как сайт владельцев SsangYong Korando, спустя время к нам пришли так же муссоводы, тагероводы и владельцы Роад Партнер – все они общаются на корандовод.ру – но у многих есть желание клеить наклейку на свой автомобиль с доменным именем который включает марку их автомобиля, ...

«Почему у меня не включается передний мост ?» - с таким вопросом рано или поздно обращаются на форуме почти все владельцы автомобилей с вакуумной системой подключения переднего привода (Вот их далеко не полный список: SsangYong Korando, Musso, Rexton, ТагАЗ Tager и Road Partner). Если неожиданно вы поняли, что у вас пропал полный привод и машина все глубже закапывается в грунт или снег, не паникуйте. Самая главная задача – добраться до места назначения или ремонта. Если у вас нет в запасе трактора ))) или троса с запасным джипом, то можно осуществить подключение моста по следующему алгоритму: Реклама Не включается передний мост? Установи механические хабы! - снять колесный колпак, открутив 3 гайки на колесе - снять крышку вакумного хаба (6 болтов, шестигранник на 8 ) - снять стопор в хабе - поменять местами пружину и корончатую шайбу - все собрать Итак... вы таки добрались до места ремонта. С чего начать ремонт? 1. Проверить индикацию на панели приборов. При включении полного привода должен загораться зеленый значок 4WD. Если он не загорается, то необходима проверка или замена моторчика раздатки или блока управления раздаткой. Не спешите списывать мотор раздатки в утиль – зачастую проблема кроется в окислившихся разъемах. А вот блок управления раздатки  поддается ремонту плохо. Часто выходит из строя после покатушек с купанием выше уровня ...

все началось с того что мы с супругой подыскивали себе более проходимую машину, чем были то этого. По причине того, что живем на крайнем севере, и дороги у нас невероятно плохие в течении 10 месяцев в году. Нашли корандаша, я зашел на форум корандовод.ру … почти год его штудировал, потом купили в Корее Корандо. По прибытии домой сделали пробный выезд в тундру, и сразу подхватили эту заразу … я заболел этим автомобилем и решил сделать из него настоящего проходимца. Зимой вроде как было все в порядке, а вот летом в болотах сломал бороду родного бампера и вынес туманки. Было принято решение установить силовой бампер, так как кенгурятники под запретом, а спереди стоит еще лебедка «ти макс 11000» с радиоуправлением, то родной бампер  выглядел не брутально. В интернете ценники на силовые бампера нашего изготовления показались "мягко говоря" не дешевыми, и еще  без сертификата и на вид неприятные. В результате было принято решение самостоятельно изготовить силовой бампер. На форум бросил клич о ссылках на данную тему, соратники сообщили мне их, был выбран пример и начата подготовка. был взят металл 2мм листовой. Почему не толще? Не видел смысла, так как  сам бампер должен быть сделан как ребро жесткости и должен выдерживать и камни ...

Ниже представлен примерный список запчастей для ремонта двигателя 2,3 с турбиной (OM 601). Такие двигатели устанавливались на Ssang Yong Musoo и SsangYong Korando в Южной Корее. Напомню что производство этих автомобилей было остановлено в 2005 году. Запчасти подбирались по ВИНу автомобля 2003 года выпуска. Данный список может послужить вам для оценки стоимости первого капитального ремонта двигателя. Покупка неисправных АКПП (BTRa, МБ) 6610305217 PISTON ASSY REPAIR SIZE I ; 89.05MM    поршень 1 ремонт    4 шт 6010381950 BUSHING    втулки шатуна, возможно не понадобятся    4 шт 6010301560 BEARING KIT-CONNECTING ROD STD ; 48.00MM    комплект шатунных вкладышей    1 шт 601030054056 BEARING SET-CRANKSHAFT    комплект коренных вкладышей    5 шт 6619973147 RING-CRANKSHAFT RR SEAL    сальник коленвала задний    1 шт 6010163920 GASKET-CYLINDER HEAD    прокладка ГБЦ    1 шт 0000533558 SEAL-VALVE STEM    м/с колпачки выпуск    4 шт 0000533658 SEAL-VALVE STEM    м/с колпачки впуск    4 шт 6010531801 VALVE-INTAKE    клапан впуск    4 шт 6010502627 VALVE-EXHAUST    клапан выпуск    4 шт 6010500224 GUIDE ASSY-VALVE    направл. Впуск    4 шт 6010500524 GUIDE ASSY-VALVE    направл. Выпуск    4 шт 6629973094 CHAIN-DOUBLE BUSH    цепь    1 шт 6610503011 TIGHTENER ASSY-CHAIN    натяжитель цепи    1 шт 6610503016 RAIL ASSY-SLIDING    башмак цепи    1 ...