Механические хабы или вакуумные?
Думаю не буду оригинален в напоминании о том, что каждый владелец муссо/корандо и рекстонов сталкивается с проблемой отказа пневматических хабов. Периодичность отказов – разная, но как правило в самый неподходящий момент. Ранее нами были уже рассмотрены проблемы поиска неисправностей и ремонта пневматической системы полного привода. Реклама Не включается передний мост? Механические хабы - Дешевле не бывает! Как указывалось ранее, установка механических хабов полностью исключает возможность отказа полного привода. Статья о диагностике причин не включения переднего моста и способах ремонта Теперь просто взвесим все «за» и «против». Вакуумная система подключения полного привода: - бесспорное удобство и комфорт использования - возможность и момент отказа прогнозировать трудно - резкое понижение надежности системы, пропорциональная возрасту автомобиля Механическая система подключения полного привода: - «непристижность» использования - полное и 100% гарантированное включение переднего привода, исключающее отказ из-за потерь в вакуумной системе К слову скажу, что самый распространенный вариант механических хабов – это AVM 450. Средняя стоимость этих хабов в интернет магазинах 8000 рублей. Вот они: Чтобы сохранить их внешний вид после установки на авто, рекомендую прорезать в родных колпаках отверстия, через которые можно включать следующие режимы: 4х2 или 4х4. Хочу напомнить, что установка механических хабов не освобождает от необходимости контроля и диагностики состояния вакуумных сальников, игольчатых подшипников. Периодичность профилактики хабов считаю оптимальной – раз в 40-50 тысяч км. Автор: Dmitry Реколмендуем к ...

