Работа кондея

[дмитрий 74]

а ещё по секрету вам скажу - масло идёт обычная синтетика , поэтому ба-а-альшой вопрос что у вас в системе находиться.....

по виду непонятное какое то масло на простое не похоже но утверждать не буду но дело в том что эти с...и и того не налили у меня с кондея вообще ничего не слилось как он бедный работал непонятно хотя в прошлом году его и включать его практически не приходилось

[AlKri]

Масло в кондиционере совершенно специфическое, его сорт зависит от применяемого хладоагента (у нас R134a) и компрессора, никакое моторное масло для этого не подходит. Масло в систему попадает при монтаже и заправке (иногда новый компрессор идёт заправленный маслом, иногда нет). Количество хладоагента в системе можно определить только взвешиванием стравленного, после чего добавляют нужное количество, и отфильторовав возвращают в систему. Масло растворяется в хладоагенте, распределяетя по всей системе и что-то "слить" достаточно трудно. В компрессоре может оставаться 20-40 куб. см, которые сливаются лишь при разборке. При необходимости смены масла систему промывают, вакуумируют и вводят нужное количество масла при заправке. Существуют таблицы (для типовых систем кондиционирования) где указано сколько масла нужно добавлять в систему при замене отдельных узлов. Учитывая что в работающей системе хладоагент может находиться под давлением в 30-35 атм. лучше экспериментами не заниматься, можно и травму получить. Система достаточно сложная и дорогая, если для Вас это разовая проблема то лучше посетить специализированный сервис, если это не так - поищите сначала описание работы, тех. характеристики и когда поймёте как это работает... флаг Вам в руки! Правда ещё лучше понять как это работает до визита в соответствующий сервис...

[Mack]

Масло в кондиционере совершенно специфическое, его сорт зависит от применяемого хладоагента (у нас R134a) и компрессора, никакое моторное масло для этого не подходит. Масло в систему попадает при монтаже и заправке (иногда новый компрессор идёт заправленный маслом, иногда нет). Количество хладоагента в системе можно определить только взвешиванием стравленного, после чего добавляют нужное количество, и отфильторовав возвращают в систему. Масло растворяется в хладоагенте, распределяетя по всей системе и что-то "слить" достаточно трудно. В компрессоре может оставаться 20-40 куб. см, которые сливаются лишь при разборке. При необходимости смены масла систему промывают, вакуумируют и вводят нужное количество масла при заправке. Существуют таблицы (для типовых систем кондиционирования) где указано сколько масла нужно добавлять в систему при замене отдельных узлов. Учитывая что в работающей системе хладоагент может находиться под давлением в 30-35 атм. лучше экспериментами не заниматься, можно и травму получить. Система достаточно сложная и дорогая, если для Вас это разовая проблема то лучше посетить специализированный сервис, если это не так - поищите сначала описание работы, тех. характеристики и когда поймёте как это работает... флаг Вам в руки! Правда ещё лучше понять как это работает до визита в соответствующий сервис...

Спасибо..че-то расхотелось...

[Злой]

Масло в кондиционере совершенно специфическое, его сорт зависит от применяемого хладоагента (у нас R134a) и компрессора, никакое моторное масло для этого не подходит. Масло в систему попадает при монтаже и заправке (иногда новый компрессор идёт заправленный маслом, иногда нет). Количество хладоагента в системе можно определить только взвешиванием стравленного, после чего добавляют нужное количество, и отфильторовав возвращают в систему. Масло растворяется в хладоагенте, распределяетя по всей системе и что-то "слить" достаточно трудно. В компрессоре может оставаться 20-40 куб. см, которые сливаются лишь при разборке. При необходимости смены масла систему промывают, вакуумируют и вводят нужное количество масла при заправке. Существуют таблицы (для типовых систем кондиционирования) где указано сколько масла нужно добавлять в систему при замене отдельных узлов. Учитывая что в работающей системе хладоагент может находиться под давлением в 30-35 атм. лучше экспериментами не заниматься, можно и травму получить. Система достаточно сложная и дорогая, если для Вас это разовая проблема то лучше посетить специализированный сервис, если это не так - поищите сначала описание работы, тех. характеристики и когда поймёте как это работает... флаг Вам в руки! Правда ещё лучше понять как это работает до визита в соответствующий сервис...

гм, работаем с кондеями и бытовыми и авто............

[Mortalle]

Масло в кондиционере совершенно специфическое, его сорт зависит от применяемого хладоагента (у нас R134a) и компрессора, никакое моторное масло для этого не подходит. Масло в систему попадает при монтаже и заправке (иногда новый компрессор идёт заправленный маслом, иногда нет). Количество хладоагента в системе можно определить только взвешиванием стравленного, после чего добавляют нужное количество, и отфильторовав возвращают в систему. Масло растворяется в хладоагенте, распределяетя по всей системе и что-то "слить" достаточно трудно. В компрессоре может оставаться 20-40 куб. см, которые сливаются лишь при разборке. При необходимости смены масла систему промывают, вакуумируют и вводят нужное количество масла при заправке. Существуют таблицы (для типовых систем кондиционирования) где указано сколько масла нужно добавлять в систему при замене отдельных узлов. Учитывая что в работающей системе хладоагент может находиться под давлением в 30-35 атм. лучше экспериментами не заниматься, можно и травму получить. Система достаточно сложная и дорогая, если для Вас это разовая проблема то лучше посетить специализированный сервис, если это не так - поищите сначала описание работы, тех. характеристики и когда поймёте как это работает... флаг Вам в руки! Правда ещё лучше понять как это работает до визита в соответствующий сервис...

 

 

Ну наконец-то....а то читать противно, скоро подсолнечное масло лить начнете, жабу поминая....

[станишник]

Джентельмены, вы лучше скажите на сколько больше кушать ваше авто стало, с включенным кондеем. И как сильно начинает тупить. У меня например конкретно. Такое ощущение, что на буксир кого-то взял. А холодит в принципе сносно. Тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить...

[tim6791]

Джентельмены, вы лучше скажите на сколько больше кушать ваше авто стало, с включенным кондеем. И как сильно начинает тупить. У меня например конкретно. Такое ощущение, что на буксир кого-то взял. А холодит в принципе сносно. Тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить...

Для того что б не тупило надо было 3,2 брать, а 2,3 150 л.с . явно мало для такой машины,так что отключай кондей перед обгоном,что б не тупило.

Могу сказать что 3,2 практически не тупит ,220 л.с . пофигу включен кондей или нет,расход около 19-20л,но у меня газ поэтому пофиг.

[AlKri]

у меня расход вырастает на 0,5 - 0,7 л/час. Именно в час, т. к. кондиционеру всё равно стоите Вы или движетесь. В подавляющем количестве систем кондиционирования компрессор работает периодически, перекачивая и сжимая газообразный хладоагент, который охлаждаясь в конденсаторе сжижается и накапливается в фильтре-осушителе и трубках ветви высокого давления. Когда количество жидкого хладоагента становится достаточно большим (для объёма ветви высокого давления) давление начинает расти и датчик отключает эл. магнитную муфту компрессора. После падения давления ниже некоторого уровня компрессор опять включается в работу. Ну, вроде всё просто, но здесь есть некоторые нюансы .

Производительность компрессора напрямую зависит от оборотов (правда есть модели компрессоров которые поддерживают постоянную производительность независимо от оборотов, но это не про нас), а следовательно и отбираемая мощность. Поэтому на холостых компрессор может долго не отключаться, на высоких оборотах он останавливается чаще.

Теперь по отбираемой мощности: будем считать что на хол. оборотах компрессор почти не останавливается ( у меня практически так и есть) тогда добавка в 0,6 л/час соответствует (приблизительно!) 2-2,5 л.с. - считая удельный расход 225-275г.л.с./час.

Но когда компрессор работает при разгоне автомобиля он отбирает мощность которая растёт (грубо) пропорционально оборотам т.е при 4000 об/мин. - 12-15 л.с., а это очень даже заметно...

И особенно владельцам маленьких автомобилей - приятель на Опеле с литровым мотором перед обгоном выключает кондиционер...

[Raf1975]

Кондей морозит при температуре на улице до приблизительно 35 градусов.Если на улице теплее,дует холодный воздух, в салоне становиться прохладно, но уже не морозно.Думаю это из-за большой площади крыши.Надо теплоизолировать потолок.Стёкла затонированы.

P.S.При включённом кондиционере машинка тупит.Движку не хватает как раз этих 10%,которые отбирает кондей.А в целом терпимо.По трассе идёт хорошо,а в пробках спешить некуда.

Изменено 3 августа, 2010 пользователем Raf1975

[captainandy]

Джентельмены, вы лучше скажите на сколько больше кушать ваше авто стало, с включенным кондеем. И как сильно начинает тупить. У меня например конкретно. Такое ощущение, что на буксир кого-то взял. А холодит в принципе сносно. Тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить...

Для того что б не тупило надо было 3,2 брать, а 2,3 150 л.с . явно мало для такой машины,так что отключай кондей перед обгоном,что б не тупило.

Могу сказать что 3,2 практически не тупит ,220 л.с . пофигу включен кондей или нет,расход около 19-20л,но у меня газ поэтому пофиг.

На 3,2 работа кондея не влияет , по расходу на хх по мультику - = 0,8л.час. В городе увеличение от 1,2 до 1,7 л на 100 (по моим наблюдениям).У нас +41 в тени

Изменено 4 августа, 2010 пользователем captainandy

[ura]

в жару 35-45 кондер не справлялся,ну все думаю надо ехать к спецам.Поменял фильтр салона и о чудо,опять холодит хорошо.

[Bomzh]

Вчера случилась маленькая неприятность. С дороги поймал что-то, в результате отлетела лопасть от вентилятора кондея, соответственно пошел дисбаланс и гул. Отключил вентилятор, но без кондиционера как-то не комфортно, с учетом смога сегодня чуть не угорел.

Народ, подскажите где можно купить лопасти или может можно чем заменить (машинка жены, прибьет )?

[mik 39]

Вчера случилась маленькая неприятность. С дороги поймал что-то, в результате отлетела лопасть от вентилятора кондея, соответственно пошел дисбаланс и гул. Отключил вентилятор, но без кондиционера как-то не комфортно, с учетом смога сегодня чуть не угорел.

Народ, подскажите где можно купить лопасти или может можно чем заменить (машинка жены, прибьет )?

 

Знакомо до боли. Держи:

 

подскажите где найти пропелер на маленький вентилятор ато у моего лопасти поотлетали

 

РП 2,3 50 тыс.км. К знающим людям вопрос по вентиляторам. В жару на днях вдруг сразу при включении кондея, да и без него иногда, при включении маленького вентилятора появляется вибрация причем очень сильная, просто гул. Причем гул появился неожиданно. Вентилятор смотрел, вроде люфта нет, крутится рукой легко и свободно. Может кто что может подсказать. Может пора менять. Вобщем такая хрень.

 

Приветствую! Давненько не заглядывал.

РП 2,3 белый новомордый.

Влетела мне месяц назад в маленький вентилятор птичка (сука маленькая). Судя по остаткам коготков на радиаторе - воробей, гадёныш попался. Птичку не жалко, т.к. он (воробей) выломал на двух лопастях кусочки. Центровка нарушилась. Гул был такой, что Шаттлл при взлёте курит. Вент крутился легко (рукой). Так что поздравляю тебя, гул - однозначный признак нарушения центровки. Скорее всего - повреждение лопасти от попадания в вент постороннего предмета на трассе. Не лечится никак! Паять нельзя, даже при наличии всех осколков. Уже к разным ребятам ездил, а они в один голос - перед продажей пожалуйста, чтобы хватило на 100-300 км. Потом опять отвалится, но уже больше.

А жара - капец! Найти оригинальный вент - геморрой. Цена около 10 шт. Только в сборе и под заказ. Двигун там японской сборки оказался. Кулибничал недолго. Вынул вент (4 болта, 2 разъёма). снял двигун с пропеллера (аккуратно выбивая ось с гайкой киянкой, дабы резьбу не сорвать). Купил "универсальный" вент для всех ВАЗов, примерив диаметр лопастей и их количество (800 ры.). Обломал под корень все лопасти у штатного ,но сломанного пропеллера, щлифанул корни, получилась "чашка"-основа. Пропеллер от "универсального" примастрячил к основе, для чего винтом их скрепил по оси (стараясь как можно точнее - важно для центровки), засверлил на равных расстояниях пару отверстий под винты (д. 4 мм), на обороте основы приклеил под отверстиями гайки (иначе после крепежа не затянуть). Основу - на вал двигателя (аккуратно, дабы приклеенные винтики не слетели). Пропеллер на основу и затянул винты. Готово.

Есть нюанс - пропеллер "универсала" вращается в обратную сторону. Поэтому его надо крепить к основе зеркально, чтобы он дул в радиатор, а не наоборот.

Всю конструкцию - обратно на штатное место. Есть нюанс. препеллер теперь расположен ближе к радиатору. Чтобы не тёрся, нужны новые, более длинные крепёжные болты (4 шт)и очень толстые шайбы ок 10 мм (можно - гайки)в качестве подкладки. Всё крепится без проблем на штатное место и прекрасно работает. Полностью гул не ушёл (не смог добиться идеальной центровки), но за счёт большей производительности "универсального" пропеллера вент теперь включается чуть реже. Наблюдаю уже месяц свой колхоз - всё работает без претензий.

Такие дела.

[Ник]

У меня было примерно тоже самое. Обломило половину одной лопасти причем вдоль. Снял вентилятор, это просто, вырезал из жести форму лопасти, только немного короче , а то длинная загибается. Приложил вырезанную к обломку, просверлил и посадил на клепки, клепочником. Все. Вибрация стала значительно меньше. Через неделю эксплуатации, не снимая вентилятора просверлил одно отверстие и поставил одну клепку. вибрация стала еще меньше. Практически как на новой. Через неделю может быть поставлю еще одну клепку.

[Reg 56]

С дороги поймал что-то, в результате отлетела лопасть от вентилятора кондея, соответственно пошел дисбаланс и гул.

А сетки не было, или предмет другим путём попал в лопасти?

[дмитрий990]

У меня было примерно тоже самое. Обломило половину одной лопасти причем вдоль. Снял вентилятор, это просто, вырезал из жести форму лопасти, только немного короче , а то длинная загибается. Приложил вырезанную к обломку, просверлил и посадил на клепки, клепочником. Все. Вибрация стала значительно меньше. Через неделю эксплуатации, не снимая вентилятора просверлил одно отверстие и поставил одну клепку. вибрация стала еще меньше. Практически как на новой. Через неделю может быть поставлю еще одну клепку.

УГУ-угу. Не далее как позавчера чуток очищал радиатор от пуха иван-чая.Так вот вентилятор отбалансирован полосочками металла-2шт-на одной из лопастей.Эти полосочки просто обжаты об грань лопасти и видны по по плоскасти мм на 10-15. ширина их мм5-7. думаю я не один такой-обратите внимание. Мож не сверлить и не идти как Ульянов своим путем и пойти по корейскому?Обжимать по направлению вращения и никуда оно не денится?

[denikin]

Есть вопрос. С утра при первом включении кондей дует супер. Последующие включения заметно хуже дует. На следующий день такая ж песня. Кто знает в чем проблема?

[GolosOFF]

Есть вопрос. С утра при первом включении кондей дует супер. Последующие включения заметно хуже дует. На следующий день такая ж песня. Кто знает в чем проблема?

 

Поток воздуха слабее или недостаточно низкая температура?

 

А если его включить один раз, но надолго?

 

А если выключил и тут же включил?

[denikin]

Пробовал по разному,все равно. Еще заметил когда на ветер еду работает чуть веселее

[Кабан]

Может, для начала салонный фильтр поменять?

[denikin]

Пробег 25000. Фильтр на ТО поставили недавно

[Mack]

Вчера вернулся из поездки в Ставропольский край. По дороге такая фигня случилась...вдруг заметил что кондиционер стал плохо работать, жарковато в машине стало. Разобравшись понял что видимо от тряски отсоединился главный воздуховод и поток воздуха через любые отверстия очень слабый, зато где-то в районе бардачка гул выдуваемого воздуха такой очень нехилый. Попробовал руку посувать туда..не суется особо...Масштабы бедствия пока не представляю..то ли все легко и просто, надо только знать куда залезть...то ли торпедо снимать придется, есть люди опытные в этих вопросах?

[romzes6681]

Пробег 25000. Фильтр на ТО поставили недавно

ТО делается на 20000 (ну плюс минус)

5000 для фильтра в РО это очень много.

[alex_r27]

Пробовал по разному,все равно. Еще заметил когда на ветер еду работает чуть веселее

А может режим "авто" переставить на "3" и посмотреть, что при этом положении?

[denikin]

Всем Спасибо! Фильтр действительно был забит. Сейчас все в норме. Не думал что фильтр так быстро кончается