Лифт подвески . Что к чему?

[neon416]

Рычаги стали параллельны. Что очень верно кинематически.

Вот это забавно (про сверла и шаровую правда тоже).

Взаимное положение рычагов от установки проставок никак не меняется. Кинематически, с проставкой рычаг просто удлинняется на пару мм и все. Ну и до отбойника больше зазор становится.

 

Это как с S-образной тягой панара история)))

[Mortalle]

Верхний рычаг, в месте установки шаровой, поднялся вверх на 20мм+5 мм, те. толщину самой проставки и пяты шаровой. Все это относительно кулака и нижней шаровой (нетронутой)

Это видно даже визуально.

 

С S-образной тягой - да. согласен, забавная тема была.

[neon416]

Верхний рычаг, в месте установки шаровой, поднялся вверх на 20мм+5 мм, те. толщину самой проставки и пяты шаровой. Все это относительно кулака и нижней шаровой (нетронутой)

Это видно даже визуально.

Рычаг поднялся, а кинематическая ось рычага - нет. Так что эффект только визуальный.

 

Вот если ставить проставку не под корпус шаровой, а под палец - ось действительно поднимается. Правда хорошо это или плохо - хз.

[antigen]

Спор ни о чём. Проставкой тупо поднимается рычаг над отбойником,и ВСЁ ! Отсюда увеличенный ход подвески вниз со всеми вытекающими,привода,рулевые рейки,тяги,гнутые рычаги.... Но у каждого свои грабли и цели.

Спорить о вреде и полезности проставок не буду,советовать никому не буду,каждый выбирает свой путь.

[neon416]

Я к тому, что кинематика подвески при этом не меняется. И это хорошая новость. То, что ты перечислил - плохие.

[SENYA1168]

http://yabs.yandex.r...kSv30sp-9piU1W0 Коллеги, кто что думает об этом? По моему этого еще в данной теме не обсуждали, или я ошибаюсь и есть уже попробовавшие сие изделие?

Ставил на муссо с родными пружинами. Что бы гружёный на ямках запаской об асфальт не тёрся. Месяц - пружины в металлолом.

[fiksa56]

image share

 

Нивоводы так делают и вроде ездеют.Я про вкручивание одна в одну

Изменено 11 декабря, 2014 пользователем fiksa56

[Mortalle]

какие трогательные китайские хомутики соединяют всю эту галиматью....а уж резиночки

[пападок]

Всё читать не осилю. Пружины от д1 вы ставили. Я отцу поставил свои передние от дизеля, по длине чуть длинее, но немного жестче. Для замены на другие буду считать и заказывать в фирме производящей пружины, но после подбора амортизаторов, скорее всего буду брать террафирму (амортизаторы) для дефа и подгонять на таггер, но это не скоро. Рекомендую обратить внимание на гидравлический отбойник, той же фирмы tf140, это для тех, кто сильно грузится можно поставить в параллель с пружинами, на сколько я понимаю он их разгрузит. Себе не ставил, пока даже ценник не узновал.

Передняя подвеска на таггере не торсионная, а резино-торсионная, поэтому те, кто просто выкручивают торсион получат его кончину. Замена на более жесткие торсионы, без увеличения массы переда машины, приведет к уменьшению хода подвески, т.к. торсион меньше скручивается. Тех, кто со мной не согласен сразу отправляю под машину, смотрите на резиновый отбойник, крутите торсион, замеряете растояние до арки, потом чморите и утверждаете, что я не прав. Можно правда вспомнить геометрию и понять, что отбойник стоит сильно ближе к центру вращения (ось торсиона) чем колесо, поэтому ход в этой точки будет равным ходу колеса деленному на растояния от оси вращения до колеса и умноженное на расстояние от оси вращения до отбойника. На вскидку ход колеса деленное на 4. Т.е. при ходе колеса 4 см, отбойник сминается на 1 см. Ещё замечу, что и нагрузки на него больше во столько же раз.. Поэтому при выкручивании торсиона кладем регулировочные шайбы под отбойник. Отцу ставили и волговский и газелевский отбойник (подрезанные), к сожелению не выжили, было интересно эксперементировать с началом включения отбойника, особенно мягкого, понравилось, но дохнут, слишком большая нагрузка. Учли, что при задранной машине отбойник "приходит" к площадке не по нормали, сделали регулировачную площадку с приваренными полукольцами на одну сторону. Делал пластину из 4, снизу половинки шайб для того, чтоб отбойник приходил перпендикулярно площадке, к ней уже крепил отбойники (это написал потому, что не обязательно подбирать то, что подходит по крепежу).

Решать вопрос только жесткостью амортизатора не совсем правильно.

Изменено 19 декабря, 2014 пользователем пападок

[Papa Hemi]

Передняя подвеска на таггере не торсионная, а резино-торсионная, поэтому те, кто просто выкручивают торсион получат его кончину.

 

Что такое резино-торсионная подвеска я знаю по автоприцепам. А вот про Тагер - откровение. Или имеется ввиду, что отбойник - тоже "часть" торсиона и выполняет его работу на своем участке?

[traktorist]

Более аргументированного бреда я ещё не читал.....

[пападок]

Отбойник работает вместе с торсионом на своем участке. При этом проминается без удара (только массой машины) где-то на сантиметр. Т.е. торсион работает ввсегда, отбойник потключается в определённых режимах. Я сверху писал, что интересно ставить мягкий отбойник с зазором 5 милиметров от площадки, он включается раньше, жесткость наростает медленно, но хода большие и сдох он сразу, один съезд с дороги км 20 неровной грунтовки. Пришлось заменить на жесткий с большим зазором. Может и можно подобрать, что-то интересное, времени просто нет. Вообще лифт подвески, это не просто увеличение растояние до арки для установки больших колёс - это увеличение хода подвески, а сохранение нормальной её работы при этом вопрос очень не простой, а обеспичение нормальной работы при возможности изменения массы в 1.5 раза ещё более не простой. С торсионной подвеской вообще всё грустно, у меня нет информации о допустимом угле скручивания нашего торсиона, я думаю как и у вас, поэтому сдесь вообще надо быть осторожным.

[Papa Hemi]

Тогда термин "резино-торсионная" хотя бы в кавычки ставь.

Без кавычек он уже занят реально существующими подвесками на скручиваемом резиновом жгуте.

[traktorist]

Я ездил без отбойника наверное с полгода, изменений в работе подвески не заметил, хватит всякую хрень фантазировать....ато скоро диванная подушка станет частью опорно-двигательного аппарата человека.....голова то на неё опирается!

[kap1972]

Стока букав и ни одного дельного слова.

[brodyaga]

нахрен я это прочитал.?

[antigen]

нахрен я это прочитал.?

Узнать какая у тебя подвеска )

[MaxAlex]

Всё читать не осилю. Пружины от д1 вы ставили. Я отцу поставил свои передние от дизеля, по длине чуть длинее, но немного жестче. Для замены на другие буду считать и заказывать в фирме производящей пружины, но после подбора амортизаторов, скорее всего буду брать террафирму (амортизаторы) для дефа и подгонять на таггер, но это не скоро. Рекомендую обратить внимание на гидравлический отбойник, той же фирмы tf140, это для тех, кто сильно грузится можно поставить в параллель с пружинами, на сколько я понимаю он их разгрузит. Себе не ставил, пока даже ценник не узновал.

Передняя подвеска на таггере не торсионная, а резино-торсионная, поэтому те, кто просто выкручивают торсион получат его кончину. Замена на более жесткие торсионы, без увеличения массы переда машины, приведет к уменьшению хода подвески, т.к. торсион меньше скручивается. Тех, кто со мной не согласен сразу отправляю под машину, смотрите на резиновый отбойник, крутите торсион, замеряете растояние до арки, потом чморите и утверждаете, что я не прав. Можно правда вспомнить геометрию и понять, что отбойник стоит сильно ближе к центру вращения (ось торсиона) чем колесо, поэтому ход в этой точки будет равным ходу колеса деленному на растояния от оси вращения до колеса и умноженное на расстояние от оси вращения до отбойника. На вскидку ход колеса деленное на 4. Т.е. при ходе колеса 4 см, отбойник сминается на 1 см. Ещё замечу, что и нагрузки на него больше во столько же раз.. Поэтому при выкручивании торсиона кладем регулировочные шайбы под отбойник. Отцу ставили и волговский и газелевский отбойник (подрезанные), к сожелению не выжили, было интересно эксперементировать с началом включения отбойника, особенно мягкого, понравилось, но дохнут, слишком большая нагрузка. Учли, что при задранной машине отбойник "приходит" к площадке не по нормали, сделали регулировачную площадку с приваренными полукольцами на одну сторону. Делал пластину из 4, снизу половинки шайб для того, чтоб отбойник приходил перпендикулярно площадке, к ней уже крепил отбойники (это написал потому, что не обязательно подбирать то, что подходит по крепежу).

Решать вопрос только жесткостью амортизатора не совсем правильно.

 

Пиши еще!

[brodyaga]

Алексей.нахрена такой злой?я чуть мозх не сломал читаючи.

[urisan]

Главное, я не понял - это все в каком контексте? Автор кому-то отвечает? С кем-то спорит? Или просто так, поток...

[brodyaga]

это мысль.и он ее думает.а вы все злые и не понимаете нихрена

[Mortalle]

Да ладно, вам, человек познает и не стесняется самовыражатьсч. Лучче б ссылок ему для изучения подбросили...

[brodyaga]

Дима.ты становишься добрее.

[neon416]

А что не так? Чел все правильно написал. Хоть и эзоповым языком.

[MaxAlex]

А что не так? Чел все правильно написал. Хоть и эзоповым языком.

Передняя подвеска на таггере не торсионная, а резино-торсионная