Лифт подвески . Что к чему?

[Железнодорожник]

С 1447? От кромки расширителя сейчас до земли 94,5 см. (было 96 после установки) Под ними стоят штатные резинки.Ну это с Хенкуком 265*75*16,т.е. почти с 32"По сравнению со штатными даже после усадки сантимов 10-11 точняк.Пробежал я с ними тысяч наверное 15-18

Лифт пружинами = 10-11 см.

А амморты от ТЛК длиннее штатных на 5 см.

Так отрезаю уши от старых и привариваю.Эти вот не наваривал,но в общем то и в дерьмище с макси ходами не лазил.Думаю от постоянных гребенок и ям на грунтовках на скорости.

[urisan]

Юр, пост №2550

слева направо - (кони зад штат)- (кони зад ТЛК) - (плаза пер штат) - (кони - пер штат)

Ну никак у первых двух не 5 см разницы.

Там у тебя картинка без пояснений. А я в таблицу аммортов смотрю, с циферками точными.

 

Так отрезаю уши от старых и привариваю.Эти вот не наваривал,но в общем то и в дерьмище с макси ходами не лазил.Думаю от постоянных гребенок и ям на грунтовках на скорости.

Не знаю я про приваривание чего-то к аммортам - по мне так все это колхоз.

Но на грунтовке нормальные амморты разваливаться не должны. Возможно, имеет смысл сменить вендора.

[Mortalle]

Какие ты уши то перевариваешь не злоупотре###й ??

Идентичное крепление (пост 2550) + резинка волговская + обрезок штока каких то жэгулей + пара шайб.

Нее не злоупотребляй ?

[Железнодорожник]

мне вообще не понравились 1447, уж очень мягкие, на слёте в мини-экспедиции ехал с полупустым багажником и одним человеком сзади и на каждой хорошей кочке получал удар по обоим отбойникам

Ну может груз-шмурдяк экспедиционный места и веса имеет много.Я на этих с женой и сумкой с плавками и купальником до морей нормально съездил.Потом на соревах не прыгаю,т.к и не был ни разу.А на гребенке с Уазкиными задолбался ловить по салону сигареты-телефоны и на дрифте в повороты влетать. А 47е позволяют более-менее комфортно ехать.А более жесткие,ну 49е воткни и чего,грузиться постоянно? Понимаешь,машина то получилась повседневная.Я и на работу на ней и в магазин ив отпуск и на охоту-рыбалку в леса.пробег 160тык и примерно 50/50 асфальт/далеко не асфальт.

[Mortalle]

+100500

[Железнодорожник]

Какие ты уши то перевариваешь не злоупотре###й ??

Идентичное крепление (пост 2550) + резинка волговская + обрезок штока каких то жэгулей + пара шайб.

Нее не злоупотребляй ?

Отрезал болгаркой от штатных нижние крепления,как их обозвать то.Ну ухо и ухо,приварил к новым ,получил некое удлинение.Резинки вставил и поехал.И вот именно эту сварку ни разу и не рвал.Рвет от корпуса аморта.Понятно что это колхоз в чистом виде,да и дает это только возможность на 3 см. вниз мосту отрабатывать,но перевривать на мосту пока чего то очкую.А кстати парни,а то что езжу с штатной панарой может влиять на отрыв амортов.Мож все-же удлиннить тягу? Изменено 10 декабря, 2013 пользователем Железнодорожник

[andreichuk]

у каждого свои фломастеры

[brodyaga]

я корешу пытался плазу соболь заказать.дык продинамили везде.а у нас они под 3 рубля за штуку .сам пока ранчи таскаю.вот жду когда им кирдык придет.благо зимой корандер стоит.

[andreichuk]

1447 при торсах не до усрачки при бодике 100мм

 

1449 на той же машине (-5см увеличение лифта не пружинами)

[Железнодорожник]

Угу! Тока пока 40мм. "добавить 60 мм ,снять бампера и будет похоже. .Тут правильно писали про "теперь мало,хочу 60" и т.д....Болезнь имеет склонность прогрессировать! Хочется конечно,но жена смеется что после следующей подлифтовки либо она будет в машине ездить совсем уже без юбки,чтоб и не задирать,либо ступеньку просит при.....варить!Но а если серьезно,то полное впечатление что 35" в мою влетят со свистом!Запаса в арках полно! Но начитавшись Пашиных постов по ходам подвески....,посчитав бюджет на колеса+пары + авто конечно бывает ездит в полное дерьмо,но Не на время,Не за призы,.Ну ты ж помнишь за фломастеры,поэтому,по крайней мере пока,стоп.Ну если сложится с совместной поездке по Кольскому с нашими "сумашедшими" .gif' alt='::'> ,и придется тащится на веревке,то тогда моя жаба разум победит и тож перееду в палату для буйных! А пока бодик 40,торсы почти до талого,каяба 1447,32" Аморты Соболь+ТЛК,.Ну и как то научиться тапку не давить.Потому как причина по амортам рваным видимо в голове!

[accent202]

Подскажите, пожалуйста. Почитал тему про аммы и лифт подвески. И так не совсем понял. Если в зад вставить пружины, в моем случае фобос+30мм, а перед накрутить торсионы, аммы токико. Нужна ли тяга панара? Или это даже не есть лифт и мост при таком варианте влево не сместится?

[Papa Hemi]

Подскажите, пожалуйста. Почитал тему про аммы и лифт подвески. И так не совсем понял. Если в зад вставить пружины, в моем случае фобос+30мм, а перед накрутить торсионы, аммы токико. Нужна ли тяга панара? Или это даже не есть лифт и мост при таком варианте влево не сместится?

Из-за Фобосов критично не сместится. Даже не запаривайся. Я ставил Айронмены Ssang002. Уже на пределе, но кардан бак не задевал и панару удлинять не нужно было.

[accent202]

Ок. Спасибо. Тогда начинаю делать

[Papa Hemi]

Ок. Спасибо. Тогда начинаю делать

Успехов!

[Mortalle]

фобос - деньги на ветер.

[GRV]

фобос - деньги на ветер.

 

+ 1000

 

15мм фобос были мои первые пружины на Ховере, не прошли и 2000км

[brodyaga]

это они делятся как клетки.пройдет время и вырастут

[Papa Hemi]

неправда ваша! Тысяч 25 я на Фобосах отъездил. И живы еще и здоровы.И эту зиму еще буду ездить. А на лето опять Айронмен поставлю. Может у меня пружины случайно качественные попались?

[MUSSOvod]

бывает я на уазовских так 5 лет проездил и грузил по 20 мешков цемента (тонна) и ничего а другие жаловались,видать какое сырьё привезут или может раньше хорошие делали.

[raz-raz]

собрался шаровые менять, верхние. Пишут что при подтяжке торсионов угол работы у шаровой становится близким к предельному, рвется пыльник, от чего шаровая и помирает. Вопрос - перенос шаровой под рычаг меняет угол работы шаровой? Поведение машины на асфальте меняется в худшую сторону?

[tramper]

собрался шаровые менять, верхние. Пишут что при подтяжке торсионов угол работы у шаровой становится близким к предельному, рвется пыльник, от чего шаровая и помирает. Вопрос - перенос шаровой под рычаг меняет угол работы шаровой? Поведение машины на асфальте меняется в худшую сторону?

присоединяюсь к вопросу

[antigen]

собрался шаровые менять, верхние. Пишут что при подтяжке торсионов угол работы у шаровой становится близким к предельному, рвется пыльник, от чего шаровая и помирает. Вопрос - перенос шаровой под рычаг меняет угол работы шаровой? Поведение машины на асфальте меняется в худшую сторону?

Правильно пишут,только пыльник не рвался ни разу.

[raz-raz]

вопрос не в рваных пыльниках, а в поведении машины на асфальте после такой замены. В частности что происходит со сходом/развалом. Без установки проставок под шаровые.

[antigen]

вопрос не в рваных пыльниках, а в поведении машины на асфальте после такой замены. В частности что происходит со сходом/развалом. Без установки проставок под шаровые.

Как переставишь,нужно делать заново развал-сход.А как ты думаешь должно поменяться поведение авто с высоким центром тяжести ?

[raz-raz]

мы вносим изменения в конструкцию подвески. Понятно что развал делать. Я говорю до и после переделки машина одинаково себя ведет? Центр тяжести вообще говоря и не меняется, появляется ход на отбой.