Lock-right (100% блокировка)

[MUSSOvod]

Подскажите, а в мосте KSC 4.27 сколько шлицов на полуосях?

Подшипники полуосей меняли, а посмотреть забыл =\

 

А какой мост? задний? то на них на всех 30 шлицов и 33,3 мм вне зависимости тонгил или КСК а если про передний то тут вопрос спорный очень)

[koAsh]

Да, задний, спасибо!)

[CHIK]

а в чём разница???

 

нету разницы в заднем мосту разница в главных парах только в болтах которыми планитарка прикручивается к дифу, а хвостовик один в один именно на заднем мосту а на переднем хвостовике есть разница а именно разница в подшипниках

 

Изучайте МАТ-часть

подшипников которые ставятся на задний KSC мост:

Наружный подшипник Хвостовика: 28,575 * 73,025 * 22,225 № ориг: 4201905000 аналог 4t-02872 или M86647/M86610

Внутренний подшипник Хвостовика: 34,9250 * 76,2000 * 29,3700 № ориг: 4202905000 аналог HM89446-N

Подшипник Дифференциалов: 45,6180 * 82,9310 * 26,9880 № ориг: 4372905000 аналог 25590/25523

Подшипник Полуосей: 39,6880 * 73,0250 * 19,3950 № ориг: 4243105000 аналог U399

 

Задний мост TONGIL:

Наружный подшипник Хвостовика: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4202005600 аналог 02872/20 или M86647/M86610

Внутренний подшипник Хвостовика: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4203005600

Подшипник Дифференциалов: 42,8870 * 82,9310 * 26,9880 № ориг: 4372905600 аналог 25577/25523

Подшипник Полуосей: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4243105600

 

Передний мост KSC

Наружный подшипник Хвостовика: 28.575 * 64.292 * 21.433 № ориг: 4101905000 аналог M86647/M86610

Внутренний подшипник Хвостовика: 34.925 * 72.233 * 25.400 № ориг: 4102905000 аналог HM88649/HM88610

Подшипник Дифференциалов: 42,8750 * 82,9310 * 23,8120 № ориг: 4372905600 аналог 25577/20

Подшипник Полуосей: 35*62*14 под большим вопросом № ориг: 4131605000 аналог KOYO 60072RKNR

 

Передний мост TONGIL

Наружный подшипник Хвостовика: 30.162 * 64.292 * 21.433 № ориг: 4102605600 аналог M86649/M86610

Внутренний подшипник Хвостовика: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4102905600

Подшипник Дифференциалов: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4363005600

Подшипник Полуосей: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4131605600 аналог 6007nr

С Дмитрием(ангел) были разобраны два моста,тонгил и кск зад.

Имеем как и говорилось раньше болты крепления ГП разные,тонгил 12,кск 10.

флянцы разные,по крайней мере с тонгила с ГП 5.38 на ГП 4.55,5.86,6.14 моста кск не подходит,сальники хвостовика тож разные токо внутри,подшибник наружный хвостовика тож разные (30*68*22)эт так на скорую штангелем.в остальном вроде как и выше Петром описано.

По передку,точно ничё не мерили,единственное хвостовик тонгила короче кэсишного,и у планетарки внутрений посадочный диаметр меньше чем моста...ну вы поняли.Эт всё что касается ГП 5.38 тонгил к ГП кск 4.55,5.86,6.14.

Удачи всем.

[MUSSOvod]

на подшипниках есть номера вот их надо было просто записать, от кск моста все подшипники я лично смотрел по номерам, а про тонгил нашёл в интернете, пока не представлялась возможность разобрать тонгил, ну а рас вы разбирали могли бы номера подшипников и посмотреть.

 

вот по этой ссылки http://www.autoget.ru/search/?text=4202005600&t=0 видно:

Подшипник хвост зад моста наруж (tongil) №02872/20 94-96г 4202005600

то есть подшипник должен иметь номер 02872/20 и вот что в итоге имеем: http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/1109/?num=7411&r=1253507

 

почему у вас другой подшипник странно

Изменено 7 июня, 2011 пользователем MUSSOвод

[CHIK]

У Димки где-то записали.

[ангел]

вот номер KBC M880109 30,1x68,3x22,5 штангелем мерили хвостовик наружний

[ангел]

и еще номер KBC HM89210 внутрений п хвостовика помоему

[MUSSOvod]

Вот шайзе...

это HM89210

http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/1109/?num=5603&r=1253844

 

а вот про M880109 ни какой инфы найти не могу(((

[MUSSOvod]

Я его в каталоге нашёл вот оно:

 

 

то есть http://v-spb.net/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&category_id=538&product_id=1747&Itemid=55

 

получается так:

Подшипник M88043/M88010

Роликовый радиально упорный подшипник M88043/10 размер 30.162*68.262*22.225 мм. Производитель KOYO

 

понял свои ошибки буду исправляться)

 

А вот внутренний подшипник по каталогу

и вот его номер по каталогу 4203005600

 

то есть:

Подшипник HM89446/HM89410

Роликовый радиально упорный подшипник HM89446/10 размер 34.925*76.2*29.37 мм. Производитель FBJ

http://v-spb.net/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&category_id=538&product_id=1389&Itemid=55

Изменено 8 июня, 2011 пользователем MUSSOвод

[MUSSOvod]

В общем отредактировал что нашёл, номера смотрел в программе каталожной, думаю по заднему всё правильно а передний пока под вопросами

[tramper]

Дагоналку вывесить и посмотреть, так мы установили что у Димы Трампера похоже ЛСД нет.

 

Андрэ, не знаю чо в мосту у меня, но утверждать что там свободный диф - нельзя, я думаю. во-первых упражнение с диагональным вывешиванием с лсд или какой другой с преднатягом - противопоказано (бесполезно, то бишь). в натяг на диагоналке позволит ехать 100% блока. помнишь ведь как висел уже на двух колесах и ручником зажимал висящее колесо - машина дергалась..

[Andre]

Ну ручник и играл роль TCS, чуть прихватывал колодки.

[Strory]

Поставил себе ноу-слип. Ура. Обещанная сказка пока подтверждается. На бездорожье при вывешивании гребут оба задних. На асфальте в любых крутых разворотах при любом положении сцеплении, МКПП и газа все мягко, аккуратно и волшебно, словно на свободном дифе. Мммммм.... вещь!

 

P.S. Локрайт, на котором ездил полгода, выглядит отлично, палец тоже. Мой локрайт уже зарезервирован покупателем.

 

P.S.S. Упредительный ответ для новичков, не читавших форум - ноуслип - это лок-райт с хитрыми синхронизаторами (которые пока сам до конца недопер, как работают) и демпфирующими пружинками

Изменено 20 июня, 2011 пользователем Strory

[MUSSOvod]

Подтверждаю каждое слово строри, катался с ним, да как на свободном дифе)

 

а я постепенно адаптируюсь к локрайту, пробовал в повороты входить на нейтралке, нормально но быстро сбрасывает скорость, но основная проблема не в локрайте а в том что я после 3 лет езды на автомате пока не адаптировался к механике да ещё и с парами 5,86 ни как не могу состыковать показания спидометра с нужной передачей, от этого и дёргание в поворотах

[brodyaga]

а ты попробуй на месте выверни коляски ну или совсем на маленькой скорости и быстро вывернуть руль.сразу почувствуеш разницу.либо будет тупо тормозить. либо визжать резина.либо треск стоять коды разблокируется.в общем хня енто все.типа бюджетного варианта.сам ведь на нем езжу.вернее на спортане такчто либо ОХ либо арб.

[daf1971]

Strory поздравляю! Потести его как следует...отчетец. Номер от производителя в студию (можа с фотами)

[Yanik]

а я выскажусь в пользу спартанчека и иже ему подобных локрайте квиклоке аусие локеру в задний мост, мню нравится дискомфорта не испытыываю, щелчки у меня и дерганья возникают в основном только при парковках и разворотах на 180 градусов, но так как это все происходит на малой скорости я готов к этому, то дискомфорта у меня..

 

а вот про передний мост ага, дискомфортно, рулиться с заблокироваными хабами на полном приводе стало тяжко, точнее скорость значительно упала, вот подумываю чего туда воткнуть..

[Strory]

To brodyaga:

По-прежнему предполагаю, что твои проблемы спартана есть следствие колхоза из-за тонгила. У меня блок 2410 после полугода езды в идеале, при развороте на 180 с выкрученным рулем никакого треска и громыхания, но были дискомфортные подклинивания (из-за колебаний пальца между муфтами, т.к. грань между торможением двигателем и ускорением от двигателя при этом плавает и меняется по 10 раз за маневр). Пиндосы локрайт делали под свой автомат, на автомате таких проблем нет - АКПП всегда давит на мост, полумуфта практически всегда прижата.

Опробовал на ноуслипе все именно эти маневры. Скорость около нуля, руль хоть до упора, разворот хоть хоть на 180, передача хоть первая, хоть вторая, хоть газ, хоть накатом... сказка.

Был у 2410 еще один нюансик по зиме. При торможении с заблокированными колесами чашечки гремели просто аццки, т.к. колесы с полуосями в цикле то натягиваются, то срываются, получалась знатная погремушка. У ноуслпипа и такого не будет - у него ж еще и полумуфты относительно пальца подпружинены.

 

To Daf:

Ссылка есть в самом начале темы. Причем за последнее время в пиндосии его стало больше, поиском No Slip Dana 44 находится уже на куче американских сайтов. Джиповоды походу его активно осваивают. Мы когда сломали дюймовый болтик крепления ГП и приехали на разборку американских мостов, пьяный мастер, как увидел наш диф с первого взгляда изрек: "О! Слипёр!".

Изменено 21 июня, 2011 пользователем Strory

[brodyaga]

могет быть могет быть проссто напрягал своим треском.как из пулемета.ну енто и понятно -если не разблокируется то будет торможение колесом.которое с внутренней стороны поворота.по другому никак.

[kodt]

Ребяты, ну шо вы тут всё про тонгилы, спартаны, синхры, подшипники и пары? Ни хрена не понятно, технических академиев не кончал, да и нутро мостов не интересует .Простым человеческим языком скажите, кто в теме, есть ли на Земле принудительная блокировка в передний мост на Тагер и если есть, где её можно купить? Принудительная это (как я понимаю) та которая если надо включил, а если не надо выключил и едешь как с обычным дифом. У меня Тагер дизель 2,9.

[brodyaga]

есть в кореякском сайте видел.но неизвестно что тагаз поставил именно тебе в нутро моста

[MUSSOvod]

Ребяты, ну шо вы тут всё про тонгилы, спартаны, синхры, подшипники и пары? Ни хрена не понятно, технических академиев не кончал, да и нутро мостов не интересует .Простым человеческим языком скажите, кто в теме, есть ли на Земле принудительная блокировка в передний мост на Тагер и если есть, где её можно купить? Принудительная это (как я понимаю) та которая если надо включил, а если не надо выключил и едешь как с обычным дифом. У меня Тагер дизель 2,9.

 

Есть вот такая прекрасная тема http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=3260

там обсуждаются только принудительные блокировки механические, то есть тросовые.

 

в данном разделе существует 4 основные темы блокировок:

Lock-right (100% блокировка) - Данная тема

Самоблокирующийся дифференциал - Про самоблоки

Блокировка ARB - Про принудительную фирмы АРБ или другие которые управляются нажатием кнопки

Принудительная блокировка - Механическое принудилово которое включается рычагом.

 

Вопрос такой если вы хотите принудилово в передний мост не важно АРБ или РЫЧАЖНОЕ, вы готовы за это отвалить порядка 50 тысяч рублей??? если НЕТ то лучше не поднимать эту тему, если да тогда вперёд и с песней.

 

объясню за что нужно платить такие деньги

на данный момент в передний мост есть возможность поставить 3 блокировки (принудительные) это: АРБ, НИРФИ, OX-Locker, все они стоят порядка 30000 рублей, ну если АРБ китайская если оригинал то порядка 50-60 тысяч, далее обязательное снятие, разборка моста и настройка пятна контакта + провести тросик или трубовопровод под воздух (это для АРБ) и это всё обойдётся порядка 20 тысяч.

 

про каждую блокировку МОРЕ описалова есть на сайте в этих ветках если готовы платить такие деньги то читайте, определяйтесь а мы уже поможем.

 

хотя даже я машину готовлю под серьёзное бездорожье, ставлю 35 резину и то не рискую ставить в перёд блокировку, с учётом того что полуося у меня 27 шлицов то есть толще чем у вас, иначе будет рвать полуося как семечки

[Strory]

Легкий но очень приятный для глаза офф (для сомневающихся):

1. 4wd с прицепом - не едет

2. 4wd без прицепа и с самоблоками - плохо едет

3. 4wd c прицепом и самоблоками - не едет

4. 2wd с локрайтом - вааще не заметила роликов под колесом

Изменено 28 июня, 2011 пользователем Strory

[Bobby]

Strory, есть чего дополнить по No-Slip?

Статистика то уже набралась?

Интересен девайс.

Изменено 28 июня, 2011 пользователем Bobby

[Strory]

Дык я ж отписался - сказка. Просто праздник какой-то. На асфальте ну никаких напрягов ваапще. На бездор выезжал только раз, в день установки - на 2wd при вывешивании пёр не замечая, пока под вторым колесом сцепление есть.

С тех пор пока на асфальте.... Статистика ровная, как ЭКГ у покойника - просто сказка, и на след.день сказка и через неделю сказка.

 

Так что как грицца... лучшие собаководы рекомендуют. Прошел я и свободный диф, и принудилово НИРФИ и локрайт.... Самоблоков насмотрелся... да и у меня самого спереди самоблок - в снегу по пороги одно переднее колесо стоит.

 

Так что, тьфу-тьфу, кажися вот оно.... АРБ ругать конечно не буду.

Изменено 28 июня, 2011 пользователем Strory