О чужаках

[Army]

[

Имеются в виду ёмкости, которые могут налезть на форкопф, но серебристого цвета в этот раз.

Подайте идею - пойду куплю, вылью/выпью, а бутылку на форкопф.

Идея - отхромируйте крюк с шаром, т у меня так уж много лет.

Изменено 11 марта, 2011 пользователем Army

[Villy_Churak]

Идея - отхромируйте крюк с шаром, т у меня так уж много лет.

 

Я форкопф уже купил, он такой:

 

 

Только машина у меня серебристая. Поэтому хромировать весь форкопф - с трубой и крюком я буду обязательно.

Но "бутылка из под кетчупа" - это фирменная фишка. На всех машинах было так с тех пор, как эти бутылки появились.

Я её даже в список повреждений записал, когда в меня (в Ниву) сзади девушка въехала.

А что...? Чтобы помятую бутылку заменить надо кетчуп купить! Тоже деньги!

[Army]

 

Только машина у меня серебристая. Поэтому хромировать весь форкопф - с трубой и крюком я буду обязательно.

Но "бутылка из под кетчупа" - это фирменная фишка. На всех машинах было так с тех пор, как эти бутылки появились.

Я её даже в список повреждений записал, когда в меня (в Ниву) сзади девушка въехала.

А что...? Чтобы помятую бутылку заменить надо кетчуп купить! Тоже деньги!

Не, бутылка без прилагающихся к фаркопу тестикул не катит... А их хромированными не видел ни в одном магазине.

Изменено 11 марта, 2011 пользователем Army

[Алишер]

Парень тоже мосты вкатил!!!

http://4x4.primorye.ru/vehicle.aspx?id=39&vendor_id=0&page=3&car_id=39

"Если вдруг джиперы Исландии увидят сей авто, у них случится сердечный приступ, ибо их потуги вкоряить большие колеса в сафарики, все-равно, что домик папы Карло супротив белокаменных палат Ивана Грозного."

Изменено 17 марта, 2011 пользователем Алишер

[Алишер]

Вот тоже интересно и познавательно! Лендкрузер на 66-х мостах.

http://extreme-nk.ru/bridge/index.php?f=28&t=933&sid=6fc6fc9e3702a62c32ecc56eb0abf70c&rb_v=viewtopic

[Villy_Churak]

"Если вдруг джиперы Исландии увидят ............

 

А мне докатка понравилась...

 

Идея - отхромируйте.....

И не надо смеяться = я в прошлые выходные перекрасил всё светло-серой грунтовкой Тиккурилла.

А вчера вечером купил два баллончика с краской "под хром".

Будет всё блестящее...!

Изменено 18 марта, 2011 пользователем Villy_Churak

[filosov]

Парень тоже мосты вкатил!!!

http://4x4.primorye.ru/vehicle.aspx?id=39&vendor_id=0&page=3&car_id=39

"Если вдруг джиперы Исландии увидят сей авто, у них случится сердечный приступ, ибо их потуги вкоряить большие колеса в сафарики, все-равно, что домик папы Карло супротив белокаменных палат Ивана Грозного."

 

Маняки

[Villy_Churak]

Может быть кому интересно.

Сравнение Санта-Фе-класик и Туссона.

 

Всё цитаты.

 

Тушкан считается наименее ломкой машиной, да еще сборка родная, корейская. Из минусов только меньшая вместимость багажника, простота передней панели (по салону) и несовершенство подключаемого привода TOD. Зато бензина пьет меньше (2,0 литра)

Санта повместительней, привод постоянно полный эффективней на наших дорогах. Но ТагАЗ делает бензиновую только 2,7 л+АКПП, что мне кажется ненужным (ИМХО).

Лично я бы взял Тушкан 2,0 +МКПП. А если возьмешь 2WD, там вообще не чему ломаться

 

Санта однозначно. Тушкан мелкий и тряский, а на 2-х литрах к тому-

-же дохлый. Багажник таков, что даже приличный саб не влезет.

 

Мне довелось испытать эти две машины с точки зрения проходимости в реальных условиях. Итак, прошлой зимой были с друзьями на охоте в районе Гусь-Хрустального: я на своей Санте, а ещё один товарисч на Тушкане 2.7 АКПП. Так вот после основного действа решили провести так сказать полевые испытания. Условия значицца такие: полигон: снежное поле, глубина сантиметров 40-50(выше порогов), в качестве страховки УАЗик-буханка. Сначала еду на Санте-ощущения-супер! Плывёт по этой целине, погружаясь то одним, то другим бортом, местами кажется: вот-вот "сяду", ан нет! Прёт, туды её в качель!!! Пересаживаюсь на Тушкан. Сперва режим 4wd-auto. По началу едет не плохо, но вскоре начинаешь понимать, что зад подключается с заметным опозданием, есчё чуть-чуть и перед уже "зарылся". Стою, уткнувшись носом в снег. Ну ладно! Включаем заднюю, выезжаем, поворачиваем опять в свежую, нетронутую целину. Теперь 4WD-LOCK. Вот энто другое дело: едет почти как Санта(в особенно глубоких местах пробуксовка гораздо ощутимее, но едет уверенно), но проходит минут пять-семь и аллес! Садимся мёртво! В чём дело? Пытаюсь вылезти, а егерь из УАЗика кричит: у тебя-ж зад не подключен! Как не подключен? Высовываюсь из двери-и правда: крутится только перед! Понятно: электроника решила, что муфта может перегреться и полный привод отключился! Теперь нужно ждать около 15 минут, пока муфта остынет. А товарисч тем временем на моей Санте рассекает вовсю! Когда он вылезал из машины, открывал дверь с усилием: грёб снег её нижней кромкой. Его впечатления(дословно): "ну это реально трактор!"

 

 

 

Цитата(CARmazOFF @ 24.2.2009, 13:38)

тема внедорожных способностей не раскрыта: какая резина была на тушкане и санте? от резины очень многое зависит

Вот это верно,

В выходные катались по целине: Тушкан, Санта и Патфайндер.

Так вот: Тушкан забрался дальше всех - резина Нокиан 4.

Чуть меньше прошла Санта - резина Бридж Айс круизер 5000.

Патфайндер сел почти сразу - резина Гудиер всесезонный.

 

По бездорожью скажу (по своим ощущениям) - где Санта на нормальной резине пройдет - там многие сядут. Тут вот на выходные тест вышел. Поехали с дружбаном на дачу пива попить - заодно и дров попилить... Он на Таракане, ну и я на Санте. Снегу - примерно по пороги, может чуть ниже. Колеи - нет, снег слежалый. Дык дружбан на корейской какой-то зимней (!!) резине (со всеми включенными блокировками) засел!! - толкать пытались - оппа. Лопатой подрывали, чтоб его три ведущих-буксующих зацепились хоть как. А вот на Санте (Хака 5 с шипами) - все путем - везде прорылся без проблем. Кстати, как за дровами поехали - дружбан ишо пару раз садился - откапывали. А вот Санта - все это прошла.

 

Далее - "обзор" с какого-то сайта автомобильного.

 

"...Мы поедем на кроссоверах, сделанных для твердых дорог, на максимально возможный для них офф-роуд и будем говорить о проходимости.

Tucson сдался быстро, провалившись колесами между двумя льдинами. Поначалу казалось, что все должно быть наоборот, поскольку Santa Fe Classic тяжелее на 191 кг, а при одинаковых моторах такая разница для бездорожья серьезна. Но «таганрожец» легко шел по всему маршруту – и на подъемах, и в глубокой грязи, и в промоинах с «торосами».

Наверное, дело в разной резине, ведь Tucson обут в летние колеса, а Santa Fe во всесезонку? Нет. Слишком уверенно чувствовал себя «Санта», чтобы списать это на шины. Скорее всего дело в трансмиссии. Эту догадку подтвердили в представительстве. Оказывается, передаточное отношение в заднем редукторе у Santa Fe Classic 3.8, а у Tucson –3.0. Главная пара в коробке соответственно 4.3 и 4.0. Очевидно, что тяговые характеристики на стороне «Санты». Поэтому, несмотря на лишний вес, он полностью выиграл внедорожную часть нашего теста.

Обычно жалко кроссоверы на офф-роуде, но плакать над Santa Fe Classic не пришлось ни разу. Он не оснащен ни блокировкой центрального дифференциала, ни кнопкой отключения ESP (потому что системы стабилизации просто нет), а месит грязь прекрасно, в очередной раз доказывая, что комплектация АКПП+дизель способна сделать из любого кроссовера знатного проходимца. Плюс дорожный просвет 207 мм – для паркетного по сути автомобиля величина солидная. Ну и не забудем про дифференциал повышенного трения в заднем мосту и виско-муфту, управляющую межосевым дифференциалом..."

[Modern]

Перенесено из темы "

Сплетни про ТАГАЗ?"

 

тагаз карабкается!

KIA может открыть сборку автомобилей на ТагАЗе

Эх, если бы Тагаз договорился о сборке КИА СОРРЕНТО первого поколения, то это была бы моя следующая ласточка......какой нить турбодизелек с автоматиком!))))

 

Согласен. Первый Соренто очень хорош!

[иванко]

Эх, если бы Тагаз договорился о сборке КИА СОРРЕНТО первого поколения, то это была бы моя следующая ласточка......какой нить турбодизелек с автоматиком!))))

 

Согласен. Первый Соренто очень хорош!

Тяжелая рамная машина с клиренсом паркетника.

[Bonevur]

...

Согласен. Первый Соренто очень хорош!

Тяжелая рамная машина с клиренсом паркетника.

Согласен, но Сорренто первого покаления всеже наиболее близок по габаритам, моторам, и цене к нашем автомобилям, при этом он однозначно более современен, все остальное что есть сейчас на рынке (я про новые авто), либо откровенно паркетники, либо стоят за 1,5 миллиона.....

[иванко]

...

Тяжелая рамная машина с клиренсом паркетника.

Согласен, но Сорренто первого покаления всеже наиболее близок по габаритам, моторам, и цене к нашем автомобилям, при этом он однозначно более современен, все остальное что есть сейчас на рынке (я про новые авто), либо откровенно паркетники, либо стоят за 1,5 миллиона.....

В основном согласен.

У Соренто вся подвеска пружинная поэтому она у этого авто лифтуется непросто.

пс Когда то Был у Соренто отличный мотор вэ- шесть 3,5л 196 лыс(Сигма)

[ura]

Соренто мне очень нравился (не то что новый(аля паркетник)) и если бы он был новым(дизель-автомат),я бы после тайгера купил бы его ,а не спорт.

 

поставил бы просто проставки(под пружины) и воткнул бы нормальные колеса.Но опять же если тагаз не влезет в него своими "погаными" ручками В падж.спорт мне очень не хватает проема (как в тайгере) двери. Залазить нормально,вылазить не удобно.Фонарь заднего хода вообще смешной,как на пузотерке,но в лесу то как благо камеру купил,всю голову сломал куда поставить.

Изменено 26 марта, 2011 пользователем ura

[neon416]

Соренто первый дизельный это чахлая глючная рельсовая четверка, глючный и быстро дохнущий в говнах TOD, мертвая для внедорожного тюнинга подвеска. Но что самое удивительное, комфорта в ней меньше чем в партнере, например. Плюсы: дизайн, умеренный расход топлива. И все.

[иванко]

первые 2,5срди были на 140 коней далее пошли на 170

[Modern]

Тяжелая рамная машина с клиренсом паркетника.

 

У сестры муж на таком по рыбалкам. Не один десяток рыбалок и охот в Казахстанских степях (замечу я тоже там был).

Бывали в таких извините еб..ях. Двигатель 2.4, бензин. Никаких TOD. Простая комплектация.

Клиренс там нормальный. Из проблем - амортизаторы. Те что были куплены в Казахии - долго не жили(много фуфла).

Привез из России kayaba - ходят второй год. Машина не без проблем, но цена радовала.

[neon416]

первые 2,5срди были на 140 коней далее пошли на 170

Ну вроде речь идет именно о первой соренте. Впрочем, вторая не сильно шустрее и не менее глючна по зиме.

[Modern]

Ну вроде речь идет именно о первой соренте. Впрочем, вторая не сильно шустрее и не менее глючна по зиме.

По зиме есть проблема по запуску. Ниже минус 25 тяжеловато. Машина из эмиратов. Думаю прошивка правит косяк.

[Army]

А тем временем в Ульяновске может появиться неплохой конкурент тагазовским авто. Возможный кандидат. А вот этот если и будет собираться, то не здесь, а жаль.

Изменено 27 марта, 2011 пользователем Army

[Шевцов]

А тем временем в Ульяновске может появиться неплохой конкурент тагазовским авто. Возможный кандидат. А вот этот если и будет собираться, то не здесь, а жаль.

кандидат 4700кайф -если разумная цена и агрегаты пиндосов

[volchara]

Так это же Черроки. Это будут продавать у нас? Интересно.

[alex_r27]

А тем временем в Ульяновске может появиться неплохой конкурент тагазовским авто. Возможный кандидат. А вот этот если и будет собираться, то не здесь, а жаль.

Согласен - "4700" конкурентноспособный, и даже очень..... вот только не знаю - можно ли такое доверить "ульяновцам"? .....особенно вот это: http://www.autoblog.com/photos/beijing-b40/#766105 - угробят всё на корню!

Изменено 28 марта, 2011 пользователем alex_r27

[Villy_Churak]

Самое обидное, что заранее знаешь - китайцы всё доведут "до ума" и машины будут производиться и продаваться массово.

А у нас в разные времена было столько разработок 4х4 - УАЗы, НИВЫ... А сейчас опять "молимся" на ДжиЭм, чтобы производить малыми партиями Шнивы и Нивы.

Ну и поставь сей час рядом наши джипы: линейку "Патриотов", "Хантеров", Нив и Шнив - против ВСЕХ китайских внедорожников!

Да весь мир смеяться будет: "...куда мы полезли...". И что из того, что это "наше-родное". (Хотя и движёк-то у Шнивы/Нивы - от фиата 68-го года, только чуть изменён.)

 

Грустно.

[fiksa56]

Вилли-не нервничай,догони и перегоним

[mayor77]

Если бы Тагаз не начал выпускать корейские внедорожники, а был из класса SUV был бы только китай ( имеется ввиду новый жип до 700 - 800 тырщ), то купил бы подеженного либо корейца либо японца.

Как бы пестрым фантиком не заворачивали китайцы своё гов*о, всё равно это второе. Хотя наш автопром, даже не пытаются свое гов*о заворачивать в фантик...

Люди купившие китайца, не хотят призноваться, что купили они не потому что это стоящее авто, а потому что дешево и пестро! Уже видно, что происходит с этим фантиком. Китаец - красивый и надежный авто - это только когда он новый. Когда попадаются на глаза уже хорошо б/у... без слез не взглянешь, вся пестрость отрорванна либо сгнившая, любая царапина сразу же цветет и гниет.

Я согласен, мы носим китай, смотрим, пользуемся и т.д., но отдавать свою безопастность китайским педалям, тормозам, шаровым и т.д. - это ужас. Да просто, мне было бы стыдно подъехать на китайце к друзьям, в офис.

Для меня авто это непросто средство передвижения, это стиль жизни! В авто должен быть характер и родословная.

Изменено 29 марта, 2011 пользователем mayor77