Двигатель 3,2 в РП 2,3

[автолюбитель михаил]

3 часа назад, Mortalle сказал:

Верно.

M111.973 (1996 — 2000 г.в.) — компрессорный вариант с нагнетателем Eaton M62, степень сжатия 8.8, мощность 193 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 2500 об/мин. . Ставился на Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170.

Почти вплотную "добивает" до 3.2. А учитывая что у мня за 10 лет езды тахометр переходил 4000 об - считанные разы - то и превосходит.

Но очень редкий мотор, или уезженный вхлам.

А механический нагнетатель переигрывает в чистую все эти колхозно тракторные гарреты.....

 

Еще на Вито не он стоял?

[Mortalle]

нет

[Лазуревский]

1 час назад, Mortalle сказал:

Поэтому равнозначный обмен 2.3-->3.2 без ремонта 2.3 маловероятен.

Ааа,  если так,  то не куя не выгорит! 

Замена  с 2,3 на 3,2- Эбу,  проводка,  патрубки все,  радиатор,  приборка,  выхлоп. Если оставлять Мкпп,  то перепрошивка Эбу с аКПП на Мкпп,  маховик на 3,2 Мкпп,  сцепление под этот маховик.  Это то что на вскидку.  А выплывет больше.  Пробуйте!  

[kap1972]

19 минут назад, Лазуревский сказал:

маховик на 3,2 Мкпп,  сцепление под этот маховик. 

Автоматом вылезает другая МКПП.

[Pashok]

Изначально тема ни о чем. Либо сразу берешь 3.2, либо ездишь на 2.3. А так просто очередные фантазии и не более. 

Изменено 22 марта, 2020 пользователем Pashok

[Лазуревский]

20 минут назад, kap1972 сказал:

Автоматом вылезает другая МКПП.

Нет,  эту можно  оставить.  Делали. 

[kap1972]

1 минуту назад, Лазуревский сказал:

Нет,  эту можно  оставить.  Делали. 

Есть первичный вал на 26 шлицов отдельно в продаже?

[kap1972]

18 минут назад, Pashok сказал:

Изначально тема ни о чем. Либо сразу берешь 3.2, либо ездишь на 2.3. А так просто очередные фантазии и не более. 

Ну почему же? Может движок нахаляву достался.

[mpa]

10 минут назад, kap1972 сказал:

Ну почему же? Может движок нахаляву достался.

Даже если движок достался на халяву, то бюджет окажется совсем не гуманным. Тот же первичный вал на 26 шлицов стоит около 18 тыс. Правда это за новый, но б/у найти маловероятно. Плюс двухмассовый маховик + сцепление с корзиной.... вместе с проводкой и работой легко за 100 тыс бюджет улетает. И это все при условии, что мотор 3,2 достался на халяву. 

Плюс заморочки с документами, хотя и решаемые в принципе, но они будут обязательно. 

Короче говоря, без лишних заморочек и за меньшие деньги можно решить проблему путем ремонта своего мотора или установкой аналогичного контрактного.

[kap1972]

Давайте почитаем по минимуму что надо,чтоб машина поехала с минимальными переделками на 3.2.

1) радиатор с патрубками

2) мозги с косой на мотор

3) проточить маховик на 1-1.5мм(чтоб к счеплению не возвращаться до полного сбора комплекта маховик,сцепление и первичного вала)

4) выхлопной тракт

5) датчик дмрв

6) 4 кислородных датчика

Вроде всё. Теперь основные затраты можно посчитать. Но надо понимать,что в запасе надо иметь ещё рублей 15-20 на непредвиденное.

[kap1972]

2 минуты назад, kap1972 сказал:

Давайте почитаем по минимуму что надо,чтоб машина поехала с минимальными переделками на 3.2.

1) радиатор с патрубками

2) мозги с косой на мотор

3) проточить маховик на 1-1.5мм(чтоб к счеплению не возвращаться до полного сбора комплекта маховик,сцепление и первичного вала)

4) выхлопной тракт

5) датчик дмрв

6) 4 кислородных датчика

Вроде всё. Теперь основные затраты можно посчитать. Но надо понимать,что в запасе надо иметь ещё рублей 15-20 на непредвиденное.

Хотя думаю и две лямбды хватит,всё равно прошивать мозги пож механику,заодно и вторые лямбды убрать.

[Mortalle]

mpa - безусловно прав.

Как и Пашок.

 

[Mortalle]

3 часа назад, Лазуревский сказал:

Нет,  эту можно  оставить.  Делали. 

да, я слышал про эту машину. Но инфы - нет.

[CR0C0D1L]

Не, ничего не профакапили (2Мортале). Задумка немножко другая, вот почему Проект Мортале очень заинтересовал.

Товарищ хочет цитата -  "этот мотор уазке на шинах низкого давления. Родную уазовскую коробку он будет рвать как бобик тряпку. А автомат для уаза жирно будет. Поэтому и подумал а почему бы не пожинить 3.2 с нашей механикой".

Что-то вроде этого

[mpa]

Ну тогда из железяк надо (кроме двигателя с проводкой и блоком управления):

1. Двухмассовый маховик + передний подшипник первичного вала (устанавливается в маховик) + сцепление + корзину.

2. Набор для доработки МКПП:

- первичный вал на 26 шлицов;

- фланец подшипника первичного вала (который без направляющей трубы для выжимного подшипника, т.к. вал с 26 шлицами в нее просто не влезет).

3. Картер сцепления от Рекстона 3,2 или тд 2,9 PowerUP (т.к. потребуется использовать выжимной подшипник от Рекстона).

4. Выжимной подшипник от Рекстона + трубка выжимного.

5.  Главный цилиндр сцепления (уазовский скорее всего не подойдет, т.к. с ним ход выжимного будет неправильным)

Вместо пунктов 2 и 3 можно поискать б/у МКПП от Рекстона тд 2,9 PowerUp или 3,2. Без разницы TSM54 или T5WС в комплекте с картером, лишь бы от этих двигателей (т.е. с первичным валом на 26 шлицов). Так, скорее всего, даже дешевле будет.

Крепление двигателя, выхлоп и механизм переключения КПП придется подгонять по месту.

Бюджет все равно не порадует.

Изменено 23 марта, 2020 пользователем mpa

[CR0C0D1L]

Спасибо, передам товарищу. Идея его - бюджет его)

[автолюбитель михаил]

Этому аппарату, что на фото выше,  нафиг не нужен высокооборотистый  мерседесовский движок на 220 кобыл, да еще с конским расходом.  Он прекрасно ездил с уфимским 417м в 76 л/с на карбюраторе (был у знакомого).  Условия его эксплуатации (в т. ч. плавать может) - не для  111го мотора . Лучше тяговитый дизелек с хорошим моментом. Выбор большой, начиная от уазовского же ЗМЗ - 514 (сейчас не он установлен?). который встанет без переделок, до енговских 2,3,  2,9  и т.д.

Изменено 23 марта, 2020 пользователем автолюбитель михаил

[CR0C0D1L]

Спасибо!

[Mortalle]

В 21.03.2020 в 21:25, CR0C0D1L сказал:

Del

 

 

 

[Mortalle]

Только что, Mortalle сказал:

 

Ты свое первое ссобщение прочитай, болтун

[CR0C0D1L]

20 минут назад, Mortalle сказал:

Ты свое первое ссобщение прочитай, болтун

Не болтун. Болтун о пустом говорит, я интересуюсь конкретным решением. Вот первое сообщение полностью.

Привет камрады!

Товарищ на РП вынашивает идею вставить двигатель 3.2 в свой Роад Партнер. Попросил узнать на Форуме, возможно ли это?

Если вставить только двигатель. Коробка остается механика, раздатка остается та же от 2.3.

Ну, чтобы не только вставить, но, чтобы это еще и ездило).

Суть была в том можно ли совместить 3.2 с агрегатами 2.3. Позже товарищ уточнил, что планирует кузов УАЗ, вернее рассматривает его как вариант.

Задумка не моя, как понял так и написал. Но смысл тот же.

А то тут сразу догадки пошли - вот угробили 2.3 ироды, хотят 3.2 поставить, а тот упоротый впарить кому-то. Добрее надо быть).

Изменено 23 марта, 2020 пользователем CR0C0D1L

[Лазуревский]

2 часа назад, CR0C0D1L сказал:

Позже товарищ уточнил, что планирует кузов УАЗ,

Вот!  С этого надо было начинать!  

Покупай битого рп или Тагер 3,2, всего делов+ АКПП в подарок и куча хлама на продажу. 

[Лазуревский]

К стати, если нужен именно двигатель,  то брать перевертышь нельзя.  Обжигался не раз уже.  Когда машина лежит на боку или крыше,  а мотор продолжает работать,  задирает цилиндры. Поэтому такой мотор под капиталку .  

[Mortalle]

Спорно и не всегда. Но соглашусь.

 

[Petrovi4]

Коробку можно ставить любую, хоть T5, хоть РГЗА, хоть TSM, как с вилкой так и с гидравлическим выжимным, от тех же Рекстонов/Кайронов/и т.д. И количество шлицов на первичном валу не имеет никакого отношения перевариваемому моменту, 26 на 3.2 лишь для унификации с маховиком и комплектом сцепления от Мерина. Ниже по ссылкам мульт про потерянную педаль.

https://yadi.sk/i/vmTl6PUBUTm8Nw
https://yadi.sk/i/Gi2VZBP7pXnGhw