Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Nalov

Танки 3.2 глохнет при переключении КПП в положениие D

66 сообщений в этой теме

4 минуты назад, caterpiller22 сказал:

на холодную при включении задней тоже глохнет,метров сто проеду вперед,и все глохнуть назад перестает!

Проверяй уровень масла в коробке и срочно. А то будешь скоро искать новую коробку

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, caterpiller22 сказал:

а как проверить,и где?

Ты серьезно? Если BTRA пробку заливную откручиваешь и проверяешь уровень масла. Если мерсовская коробка, там щуп будет, правда про такие глюки на этих коробках не слышал. У меня такие симптомы были после замены масла в коробке

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, caterpiller22 сказал:

спасибо,завтра гляну

Пожалуйста.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

3 страницы не читал, но по своему опыту скажу:

Когда у АКПП бтра вытекает примерно 600-800 мл. масла она "глохнет при переключении КПП в положениие D" пока не прогреется. Потом начитаются пробуксовки, далее, пинки, отказ задней и, видимо, смерть.

у дизеля "глохнет при переключении КПП в положениие D" пока не прогреется, когда неправильные обороты в холода. Т.е. проблема с термовакумным клапаном.

Кстати, троганье на второй (винтер) решает эту проблему, но это не выход.

Проверяй уровень и качество масла, как умные дядьки сказали.

 

Изменено пользователем Idolo

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не поможет уровень масла. Этто хана трансформатору и гидроплите управления его блокировкой, или седьмому соленоиду

В любом случае снятие, вскрытие, замена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А интересно, есть ли група карандоводов в Ватсапе,(если есть добавьте пожалуйста други!!! 89095058842 Виталий)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, caterpiller22 сказал:

А интересно, есть ли група карандоводов в Ватсапе,(если есть добавьте пожалуйста други!!! 89095058842 Виталий)

попытка организовать была

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масло в АКПП проверять на заведёный или заглушенный ДВС?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 06.12.2017 в 21:49, Idolo сказал:

3 страницы не читал, но по своему опыту скажу:

Когда у АКПП бтра вытекает примерно 600-800 мл. масла она "глохнет при переключении КПП в положениие D" пока не прогреется. Потом начитаются пробуксовки, далее, пинки, отказ задней и, видимо, смерть.

у дизеля "глохнет при переключении КПП в положениие D" пока не прогреется, когда неправильные обороты в холода. Т.е. проблема с термовакумным клапаном.

Кстати, троганье на второй (винтер) решает эту проблему, но это не выход.

Проверяй уровень и качество масла, как умные дядьки сказали.

 

Интересно,два раза срывало шланг на ходу,соеденяюший поломанную трубку,выливалось до 3,5л масла с коробки,и не глохла а ехала когда под 3т оборотов ей давал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, сашка сказал:

Интересно,два раза срывало шланг на ходу,соеденяюший поломанную трубку,выливалось до 3,5л масла с коробки,и не глохла а ехала когда под 3т оборотов ей давал.

Сань, это всё про холодную коробку. Когда машина постоит как минимум ночь в осенне-зимний период.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 минут назад, Idolo сказал:

Сань, это всё про холодную коробку. Когда машина постоит как минимум ночь в осенне-зимний период.

У меня первый раз по зиме оборвало,когда с пульта завел,машин прогрелся я вышел и обомлел,она гудит а под ней большая лужа масла.на улице минус был.

Думаю когда машина начинает глохнуть то тут проблема с гидротрансформатором а не с уровнем масла.

Хотя что моя коробка пережила,по идее она крякнуть лет пять назад должна была,и перегрев дичайший,и езда без масла,и работала без масла в первый обрыв.,в общем еще бегает,но приготовился уже к замене.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тагер 3,2 пробег 97 т. км  куплен недавно. На холодной машине включение позиций движения (R, D) приводило в остановке мотора, если успеть поддать газу или чуть приподнять обороты при включении - всё нормально. Чуть прогреется и проблема исчезает. Контроль уровня ATF привёл к доливке  около 1,7 л жидкости. Теперь всё в норме, глохнуть на холодную перестала. B)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на заглушенный ДВС открутил пробку,масло не полилось,засунул палец,масло было ниже уровня на 3-4 мм.Завёл ДВС,уровень упал на 1,5 см.Долил 0.5л масла.Утром сел в машину,трогаеться без проблем и взад и вперёд.Так что уровень масла играет большую роль,однако!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, caterpiller22 сказал:

на заглушенный ДВС открутил пробку,масло не полилось,засунул палец,масло было ниже уровня на 3-4 мм.Завёл ДВС,уровень упал на 1,5 см.Долил 0.5л масла.Утром сел в машину,трогаеться без проблем и взад и вперёд.Так что уровень масла играет большую роль,однако!!!

Ну вот и замечательно. Еще и какую важную роль играет уровень.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас