Бензиновый двигатель проблемы (все модели)

[Андрей]

Всем Доброго!Была проблема с джеки чаном код ошибки выдовал МК 172, поблема окозалось в насосе,он просто тихо умирал ,давление в рампе упало до 2.Заменил насос .Подошел от ВАЗ 10,и все стало на свои места.Всем удачи.

[vodilaxxx]

При разгоне внатяг отказывает первый цилиндр и начинает троить.Загорается ошибка двигателя.Поехал к официалам: диагностика выдает ошибку Р0301, меняли и перепрошивали мозги,промывали инжектор, проверяли давление в рампе, меняли свечи, меняли местами форсунки, высококвольтные провода, катушки, давление в цилиндрах нормальное.После всего этого ничего не изменилось. Механики разводят руки.Пробег всего 30000 км.Если кто сталкивался с подобным подскажите что делать?

[captainandy]

При разгоне внатяг отказывает первый цилиндр и начинает троить.Загорается ошибка двигателя.Поехал к официалам: диагностика выдает ошибку Р0301, меняли и перепрошивали мозги,промывали инжектор, проверяли давление в рампе, меняли свечи, меняли местами форсунки, высококвольтные провода, катушки, давление в цилиндрах нормальное.После всего этого ничего не изменилось. Механики разводят руки.Пробег всего 30000 км.Если кто сталкивался с подобным подскажите что делать?

ИЗ мануала:

3. Визуальная/физическая проверка должна включать проверку следующих компонентов:

• Проводку на правильность соединений, на зажимы и порезы.

• Заземления модуля контроля двигателя на чистоту и прочность затяжки.

• Вакуумные шланги на разломы, петли и неправильные соединения, в соответствии с ярлыком информации об эмиссии автомобиля.

• Проверка на любые утечки или ограничения.

• Проверка на утечки воздуха в области установки дроссельного корпуса и уплотняющей поверхности впускного коллектора.

Скорее всего воздух,имхо..Если в сервисе все проверили...

Изменено 30 января, 2011 пользователем captainandy

[kap1972]

Сегодня после поворота лень было переключиться с 3 на 2,скорость была чуть больше 20-ти начал троить,ХХ упал оборотов до 300.Проехал так около километра,заглушил,опять завёл и о чудо,ХХ в норме,но радовался не долго,как только добавляю обороты опять начинает троить.Неужели свечи умерли (на зигулях такое у меня было),даже 15тыр на них не проехал или еще чего?

[_Oleg]

Сегодня после поворота лень было переключиться с 3 на 2,скорость была чуть больше 20-ти начал троить,ХХ упал оборотов до 300.Проехал так около километра,заглушил,опять завёл и о чудо,ХХ в норме,но радовался не долго,как только добавляю обороты опять начинает троить.Неужели свечи умерли (на зигулях такое у меня было),даже 15тыр на них не проехал или еще чего?

 

У меня было подобное в сильный мороз при замерзании конденсата в заслонке. Лечил прогреванием на ХХ минут 20.

[kap1972]

Сегодня после поворота лень было переключиться с 3 на 2,скорость была чуть больше 20-ти начал троить,ХХ упал оборотов до 300.Проехал так около километра,заглушил,опять завёл и о чудо,ХХ в норме,но радовался не долго,как только добавляю обороты опять начинает троить.Неужели свечи умерли (на зигулях такое у меня было),даже 15тыр на них не проехал или еще чего?

 

У меня было подобное в сильный мороз при замерзании конденсата в заслонке. Лечил прогреванием на ХХ минут 20.

К сожалению это не мой случай,движок был горячим.

[captainandy]

Сегодня после поворота лень было переключиться с 3 на 2,скорость была чуть больше 20-ти начал троить,ХХ упал оборотов до 300.Проехал так около километра,заглушил,опять завёл и о чудо,ХХ в норме,но радовался не долго,как только добавляю обороты опять начинает троить.Неужели свечи умерли (на зигулях такое у меня было),даже 15тыр на них не проехал или еще чего?

Свечи вполне могут,хотя провода с катушками тоже стоит посмотреть.Эт самое простое.

[kap1972]

Свечи вполне могут,хотя провода с катушками тоже стоит посмотреть.Эт самое простое.

Спасибо,только что плюнул на -22 по цельсию и открутил свечи.Беда крылась во втором цилиндре,как раз под катушкой,сначала на неё и подумал,а когда стал разглядывать свечку увидел продольную черную дорожку,оказывается изолятор лопнул.Заказал щас свечи BOSCH 0242229719.

Изменено 18 февраля, 2011 пользователем kap1972

[like-in]

Приветствую форумчан!

 

Случилась у меня беда с моим танком (РП 3.2 2008 гв, в эксплуатации с декабря 2009г, пробег 28000км)

 

Значит так, до сего момента из неприятностей был периодически загорающийся чек p0172 p0175 (заправился откровенно плохим бензином после чего машина стала капризна к бензину в плане загорающегося чека) а недавно началась следующая болезнь:когда езжу плавно лаская педаль газа все как обычно: машинка едет, передачи переключаются, но тут понадобилось обогнать связку машин на галстуке, значит включаю поворотник начинаю перестаиваться жму на газ не до кика и вместо ускорения машина тормозит, обороты скачками и с напрягом растут, но я клюю носом в руль вместо разгона, приотпускаю педаль обороты чуть падают и машина плавно разгоняется, попробовал с киком- та же фигня, остановился перезапустился - не помогло, скидывал клемму - не помогает.

Если не доводить до переключения на передачу вниз то к машине претензий нет, разгон в пределах передачи вроде в норме.

Как я понимаю коробка не может на повышенных оборотах переключиться на передачу вниз, и совсем не понятно почему машина резко бросает скорость.

 

Скинул фишку с ДМРВ, стало еще хуже(правда клевки стали меньше), больше 3000 об под нагрузкой не крутит...На нейтралке крутит до 4000 об. Обороты на ХХ не скачут что с датчиком что без, Чек не горит.

[Lvowich]

Приветствую форумчан!

 

Случилась у меня беда с моим танком (РП 3.2 2008 гв, в эксплуатации с декабря 2009г, пробег 28000км)

Попробуй почистить датчики катализатора, после хренового бенза на них остался нагар. Или проблема в педали газа, на форуме есть тема про неё.

[halo]

Всем привет!

Прочитал всю ветку. Тагер 3.2 - 2008г. Не хочет заводиться. В прошлую зиму бывало раза три - не заводится, 5-10-20 мин проходит, затем всё ОК! Вроде можно было бы списать на эпизодический глюк иммобилайзера.

Сейчас же не желает заводиться по нескольку часов/дней. Новый мощный аккум позволяет делать попытки многократно с разными интервалами по времени. Как с сигналки, так и вручную. Изредка заводится. Форсунки чистые, каты вырезаны, датчик коленвала поменян (не помогло). Происходит как на холодном, так и на горячем моторе. Иногда "схватывает": "Др-р-р-н!" - вроде всё! И тут же опять глохнет. Помогите советом, пожалуйста!

[brodyaga]

проверь датчик расхода воздуха который стоит в трубе воздушного филььтра.может конденсат замерз.уже была такая шняга у кагото

[alex_r27]

Всем привет!

Прочитал всю ветку. Тагер 3.2 - 2008г. Не хочет заводиться. В прошлую зиму бывало раза три - не заводится, 5-10-20 мин проходит, затем всё ОК! Вроде можно было бы списать на эпизодический глюк иммобилайзера.

Сейчас же не желает заводиться по нескольку часов/дней. Новый мощный аккум позволяет делать попытки многократно с разными интервалами по времени. Как с сигналки, так и вручную. Изредка заводится. Форсунки чистые, каты вырезаны, датчик коленвала поменян (не помогло). Происходит как на холодном, так и на горячем моторе. Иногда "схватывает": "Др-р-р-н!" - вроде всё! И тут же опять глохнет. Помогите советом, пожалуйста!

Я бы начал искать причину с проверки подачи топлива (убедился б в работе топливного насоса - производительность, может даже фильтр-сеточка засорилась в бензобаке)....а затем с проверки свечей и т.д.

[like-in]

Случилась у меня беда с моим танком (РП 3.2 2008 гв, в эксплуатации с декабря 2009г, пробег 28000км)

 

Ездил на выходных в Сан-Авто:

Суббота: Замена датчика ДМРВ, еду домой клевать перестала, ехать начала уверенней, но ошибки появились вновь.

Воскресенье: Приехал делать то и снова жаловаться на ошибки, оказалось что у меня фигачит масло в свечные колодци, а две свечи залиты как сверху так и снизу, те ездил похоже на 4х горшках (причем двигатель по ощущениям работает нормально, не троит), заменили прокладку и кольца, почистили инжектор, сделали ТО3, машина поехела(даже забыл что она так прикольно ездит у меня), но ошибки загорелись снова P0172 P0175 и добавилась еще P0131 низкий уровень сигнала с датчика кислорода банк1 до ката.

Понедельник: предыдущие ошибки скинул и поехал на работу, получил новые с точностью до наоборот: P0171 P0174 те бедная смесь.

Куда дальше копать?

У меня несколько предположений: Давление в топливной магистрали скачет (насос грязный или умирает, регулятор давления виснет), Датчики кислорода мертвы (тк у меня отваливались горшки могло закидать бензом с маслом), Через новую прокладку снова идет масло, Катушка зажигания подыхает .....

 

Прошу поделиться Вашими соображениями, куда бы еще посмотреть.

[captainandy]

Если едет нормально - скинуть еще раз ошибки и поездить.Что дальше вылезет.

Присоединяюсь к мнению Lvowichа(см пост 570) по поводу ДК.

[like-in]

Если едет нормально - скинуть еще раз ошибки и поездить.Что дальше вылезет.

Присоединяюсь к мнению Lvowichа(см пост 570) по поводу ДК.

 

Грустно всё это, машина 28500 км всего проехала... Кстати не знаете случаем датчики кислорода до ката и после ката одинаковые или нет ?

[Шевцов]

Случилась у меня беда с моим танком (РП 3.2 2008 гв, в эксплуатации с декабря 2009г, пробег 28000км)

 

Ездил на выходных в Сан-Авто:

Суббота: Замена датчика ДМРВ, еду домой клевать перестала, ехать начала уверенней, но ошибки появились вновь.

Воскресенье: Приехал делать то и снова жаловаться на ошибки, оказалось что у меня фигачит масло в свечные колодци, а две свечи залиты как сверху так и снизу, те ездил похоже на 4х горшках (причем двигатель по ощущениям работает нормально, не троит), заменили прокладку и кольца, почистили инжектор, сделали ТО3, машина поехела(даже забыл что она так прикольно ездит у меня), но ошибки загорелись снова P0172 P0175 и добавилась еще P0131 низкий уровень сигнала с датчика кислорода банк1 до ката.

Понедельник: предыдущие ошибки скинул и поехал на работу, получил новые с точностью до наоборот: P0171 P0174 те бедная смесь.

Куда дальше копать?

У меня несколько предположений: Давление в топливной магистрали скачет (насос грязный или умирает, регулятор давления виснет), Датчики кислорода мертвы (тк у меня отваливались горшки могло закидать бензом с маслом), Через новую прокладку снова идет масло, Катушка зажигания подыхает .....

 

Прошу поделиться Вашими соображениями, куда бы еще посмотреть.

по ходу у тебя кат начинает сыпаться ,симптомы как у меня ,сбрасывал и ездил пока в кате не загремело и тупеть стала

[MAXIM.]

Утром сдох акум, поставил от ВАЗа, завёлся с пол оборота, и затроил как падла наверное на двух горшках, сразу заглушил и завёл снова-всё работает, только загорелся CHECK, целый день проездил, днём зарядился родной, сейчас поставил всё хорошо, только ошибка светится.

[Lvowich]

Утром сдох акум, поставил от ВАЗа, завёлся с пол оборота, и затроил как падла наверное на двух горшках, сразу заглушил и завёл снова-всё работает, только загорелся CHECK, целый день проездил, днём зарядился родной, сейчас поставил всё хорошо, только ошибка светится.

Так она и будет светится пока ты её не сбросишь.

[halo]

 

Я бы начал искать причину с проверки подачи топлива (убедился б в работе топливного насоса - производительность, может даже фильтр-сеточка засорилась в бензобаке)....а затем с проверки свечей и т.д.

Тогда почему после запуска( а иногда запускается с первой попытки) мотор работает как ни в чём ни бывало? Если насос не работает (плохо работает), то почему машина нормально едет? Проблема возникает именно на запуске, причем не всегда.

[prostoman]

подскажите, какое напряжение должно быть на ДК? при прогреве скачет от 0,09 до 0,75

 

обороты как вкопанные - 800-805

[captainandy]

подскажите, какое напряжение должно быть на ДК? при прогреве скачет от 0,09 до 0,75

 

обороты как вкопанные - 800-805

и при прогреве, и на нагретом движке.

Изменено 5 марта, 2011 пользователем captainandy

[BladeRunner73]

коллеги, хотел уточнить - корандо 97 года 2,3 л - бешеный расход 30 л на 100 км. Диагностика выдала - слишком обедненная смесь и указала на расходомер воздуха. Поменял, но проблема не ушла. Сервисмены развели руками. Свечи, катушки, ДК + МАР посмотрел и все в порядке. Неужели мозги?

[captainandy]

коллеги, хотел уточнить - корандо 97 года 2,3 л - бешеный расход 30 л на 100 км. Диагностика выдала - слишком обедненная смесь и указала на расходомер воздуха. Поменял, но проблема не ушла. Сервисмены развели руками. Свечи, катушки, ДК + МАР посмотрел и все в порядке. Неужели мозги?

Напряжения на фишке расходомера надо мерить, если не соответствуют,то тогда прозванивать проводку до мозгов.А "выбрось двигатель" не загорался?

Изменено 8 марта, 2011 пользователем captainandy

[pjv]

коллеги, хотел уточнить - корандо 97 года 2,3 л - бешеный расход 30 л на 100 км. Диагностика выдала - слишком обедненная смесь и указала на расходомер воздуха. Поменял, но проблема не ушла. Сервисмены развели руками. Свечи, катушки, ДК + МАР посмотрел и все в порядке. Неужели мозги?

А давление в топливной магистрали проверяли? Производительность форсунок?