Система холостого хода и прогрева (дизель)

[nigorod]

Добрый день. Решил разобраться с абсолютной пропажей повышения оборотов при прогреве, и даже при включении кондея. Правда иногда холостые обороты повышаются как и положено оборотов на 100, уже на прогретом двигателе беспричинно. Прочитал тему, заглянул под капот, а там совсем не так устроено, как здесь описано и показано на схемах. Единственный межтрубочный клапан стоит на трубке уходящей в сторону хабов, а тут ещё и про фильтрики какие-то разговор шёл. Единственная деталь похожая на термоклапан (к которой есть вход и выход вакумных трубок, и электроразъём) стоит над башкой, в районе бачка ОЖ - это он?

[tuan]

Добрый день. Решил разобраться с абсолютной пропажей повышения оборотов при прогреве, и даже при включении кондея. Правда иногда холостые обороты повышаются как и положено оборотов на 100, уже на прогретом двигателе беспричинно. Прочитал тему, заглянул под капот, а там совсем не так устроено, как здесь описано и показано на схемах. Единственный межтрубочный клапан стоит на трубке уходящей в сторону хабов, а тут ещё и про фильтрики какие-то разговор шёл. Единственная деталь похожая на термоклапан (к которой есть вход и выход вакумных трубок, и электроразъём) стоит над башкой, в районе бачка ОЖ - это он?

У тебя точно Тагер?

[nigorod]

Однозначно не туарег. При обращении к официалам (2010г) по поводу стука в коробке они мне ответили что "всё то, что было возможно мы сделали (стук не устранили), но зато мы офигенно разобрались с вакумными трубками, уложили их акуратненько" - вероятно тогда и были ликвидированы "лишние" компоненты системы. Но всё-же где расположен этот термоклапан на тагере, ткните носом!

[tuan]

Если встать перед решеткой, лицом к двигателю, то с права в теле блока, между первым и вторым горшком примерно, за трубками ТНВД, он с двумя трубочками, одна под углом, другая прямая, туда подходят две трубки, у меня были пластиковые, если их нет, после переделки, заметить клапан сложно, но можно. Это термоклапан, который до 30 градусов поддерживает прогревочные обороты. С электроразъемами, это другие. На четвертой странице темы есть схема там его видно.

Изменено 20 марта, 2014 пользователем tuan

[tuan]

Четвертая страница темы, там схема есть, его видно, с рогами он.

[andreichuk]

не в блоке а в ГБЦ

[tuan]

Ага, спасибо, за уточнение.

[Костылев]

каким цветом термоклапан на дизеле,чёрный или зелёный.

[Vasily22]

В зависимости от года, сначала один ставили, потом другой, ИМХО

В теме писали про это.

[andreichuk]

каким цветом термоклапан на дизеле,чёрный или зелёный.

а нафига тебе цвет дерьмоклапана?

[Костылев]

в теме писали,что при включении кондея обороты подымаются. у меня падают .в схеме есть ветка подсоединения ваккума, а на самом деле под капотом её нет,ну и в чём тут причина падения тогда оборотов???

 

каким цветом термоклапан на дизеле,чёрный или зелёный.

а нафига тебе цвет дерьмоклапана?

 

заменить дерьмоклапан)))

[andreichuk]

ты открути и продуй сначала

[Костылев]

ты открути и продуй сначала

 

откручивал,продувается после -15гр.нерабочий значит.

[nigorod]

Нет, видимо в моём тагере всё по другому сделано: на пневмо корректор ТНВД вакуум поступает от электроклапана (на левом крыле), который, в свою очередь, запитан от общей системы. А электропитание на клапан подаётся от общего жгута, и х.з. откуда оно приходит.

Вчера попробовал заглушить вакуум ещё до клапана (запихал в трубку шарик от подшипника): картина не изменилась - на холодную стандартные обороты (примерно 800), а на горячую иногда начинают плавать до (примерно) 900. Надо попробовать совсем трубку с корректора скинуть, может нагрев двигателя влияет на давление в трубке? Блин, сейчас и заниматься этим не охота - грязище. А что за термодатчик стоит между 3 и 4 свечкой накала, чуть ниже (один провод приходит)?

[bars1226]

вот как обороты отрегулировать

А что за клапан на тнвд около клапана глушилки ? На верхнем фото около цифры два.

[sseennsseenn]

Привет Товарищи! Проблема такая. Маловаты обороты и сильный выброс с глушителя. Воняет несгоревшой соляркой. А недавно стала на холодную долго заводиться. Секунд по 10-15 стартером мослаю. Потом раз и схватит. На прогретом двигателе всё работает идеально. Даже не знаю какую уже тему читать, чтоб найти свою причину поломки!!

[brodyaga]

про свечи

[kostianprapor]

Нет, видимо в моём тагере всё по другому сделано: на пневмо корректор ТНВД вакуум поступает от электроклапана (на левом крыле), который, в свою очередь, запитан от общей системы. А электропитание на клапан подаётся от общего жгута, и х.з. откуда оно приходит.

Вчера попробовал заглушить вакуум ещё до клапана (запихал в трубку шарик от подшипника): картина не изменилась - на холодную стандартные обороты (примерно 800), а на горячую иногда начинают плавать до (примерно) 900. Надо попробовать совсем трубку с корректора скинуть, может нагрев двигателя влияет на давление в трубке? Блин, сейчас и заниматься этим не охота - грязище. А что за термодатчик стоит между 3 и 4 свечкой накала, чуть ниже (один провод приходит)?

датчик температуры на приборку

[nigorod]

А номер "повышалки" на насосе для тагера можете озвучить, а то кроме "MACUREX" ничего не видно. В моём случае ртом вакуум не создаётся (в себя на сквозняк), а туда, наоборот, - не дуется.

[4ernik]

Есть у кого нибудь схема разводки вакумных трубок.. У меня однозначно не все на месте!

[Проходимец]

Есть у кого нибудь схема разводки вакумных трубок.. У меня однозначно не все на месте!

 

В екзисте есть. Открывай и смотри, там все красиво написовано.

[andreichuk]

Есть у кого нибудь схема разводки вакумных трубок.. У меня однозначно не все на месте!

сфотай позырим, на самом деле там всё очень просто

[Станислав555]

Доброго всем времени суток! По дурости выкрутил вакуумный регулятор PLA до конца, соответственно пропал холостой ход. По совету всех аппаратурщиков поехал к единственному дизелисту в городе, который занимается нашими ТНВД ("У Славы" ширямова иркутск). Там мне сказали, что я свернул головенку ТНВД, вставить на место регулятор никак не получается, нужен новый ТНВД, т.к просто заднюю часть от АТ турбо они найти в городе не могут. Ладно, купил контрактный ТНВД, прогнали его на стенде, все по верхним допускам, только пусковые чуть слабоваты. Заодно поменяли форсунки ( выставили 135). Все собрали. Утром забрал машину и

1. Машина стала тупее, раньше с 1500 тысяч чувствовался подхват, теперь к 2500 еле еле.

2. Жутко просетают обороты. Холостые 900, включаю D - проседают до 550, просто включаю свет или кручу рулем - проседают до 600, если все вместе + кондей, то вообще жопа.

До всего этого машина хоть немного и коптила при тапке в пол, но холостые были 650, при D, свете, всех подогревах и кондее 630.

Друзья, на мастеров надежды нет вообще, помогайте! Угол вспрыска поставили 14, компрессия 23 24 24 23 24 на холодную

[alvisub]

Нет, видимо в моём тагере всё по другому сделано: на пневмо корректор ТНВД вакуум поступает от электроклапана (на левом крыле), который, в свою очередь, запитан от общей системы. А электропитание на клапан подаётся от общего жгута, и х.з. откуда оно приходит.

Вчера попробовал заглушить вакуум ещё до клапана (запихал в трубку шарик от подшипника): картина не изменилась - на холодную стандартные обороты (примерно 800), а на горячую иногда начинают плавать до (примерно) 900. Надо попробовать совсем трубку с корректора скинуть, может нагрев двигателя влияет на давление в трубке? ...

 

Такая же схема. Но не работает ни фига. Я у этого клапана (на левом крыле который) отломил штуцер. соединил вакуумные трубки на прямую. Разницы нет в работе двигателя, хоть при соединённых, хоть при разъединённых трубках. Обороты не повышаются ни в первом, ни во втором варианте. Вакуум гарантированно поступает на клапан ТНВД, проверял вакуумметром. так пока и езжу с соединёнными трубочками.

[Митару]

Всем привет!

Откапиталил движку на Муссо 95 года (2,9 Д) . Поменял гильзы и поршня... и много чего. Двигатель воткнули, завели и выяснилась такая картина - на холодную схватывает сначала, потом глохнет, и с огромным трудом ч.з. 15 минут кручения стартера (временами схватывает, но не заводится) удаётся завести. На горячую заводится без проблем. Разобрал силовое реле питания свечей - отгорел 5й провод, 4 остальные работают. Свечи поменял (две были мёртвые). Лампочка индикации свечей до этого работала, теперь не горит совсем. И стартер крутит сразу, при повороте ключа, до этого была задержка на прогрев. Что стоит копать в первую очередь? Мастер сказал что нужно менять ТНВД. Но, он с корейцами дело не имел, только японские делает.