brodyaga Опубликовано 3 февраля, 2014 Опубликовано 3 февраля, 2014 у меня электро пневмо клапан .выведен на кнопку.и все.включил -поднялись.
Skull Опубликовано 2 марта, 2014 Опубликовано 2 марта, 2014 Здравствуйте. После устранения подсекания. замены фильтров, чистки топливной системы поднялись обороты до 950. Подскажите пожалуста, как регулируются обороты холостого хода на 2,9 атмосферник? Спасибо.
brodyaga Опубликовано 2 марта, 2014 Опубликовано 2 марта, 2014 если насос такой же как и на турбо то с торца насоса грибок с контргайкой.крутить тока на четверть оборота
MaxAlex Опубликовано 2 марта, 2014 Опубликовано 2 марта, 2014 Всем привет. На работе у нашего водителя Starex в последнем кузове. Сидели тут при -35 в машине и я заметил что у него на прогретой уже машине обороты около 1000. Спросил. Он сказал, что это машина сама, когда стоишь на ХХ и температуры ОЖ не хватает для обогрева салона повышает обороты. Вот возникла идея, а что если взять данные о температуре ОЖ с термодатчика и подать на соленоид, который будет регулировать подачку вакуума на PLA? Допустим при падении температуры ОЖ до 80 градусов, повышать обороты. Артем, как же ты любишь усложнять себе жизнь и создавать проблемы на ровном месте. Для того, что бы было тепло в салоне нужно: 1. для начала использовать правильный антифриз. А на антифризе Феликс печка забивается на раз-два. 2. Себе поставил бошевскую помпу на входе печки. Тем самым убил трех зайцев: тепло в салоне даже на холостых, лучше охлаждается пятый цилиндр и и при обрыве ремня навесного оборудования все равно можно продолжать движение.
andreichuk Опубликовано 2 марта, 2014 Опубликовано 2 марта, 2014 Всем привет. На работе у нашего водителя Starex в последнем кузове. Сидели тут при -35 в машине и я заметил что у него на прогретой уже машине обороты около 1000. Спросил. Он сказал, что это машина сама, когда стоишь на ХХ и температуры ОЖ не хватает для обогрева салона повышает обороты. Вот возникла идея, а что если взять данные о температуре ОЖ с термодатчика и подать на соленоид, который будет регулировать подачку вакуума на PLA? Допустим при падении температуры ОЖ до 80 градусов, повышать обороты. Артем, как же ты любишь усложнять себе жизнь и создавать проблемы на ровном месте. Для того, что бы было тепло в салоне нужно: 1. для начала использовать правильный антифриз. А на антифризе Феликс печка забивается на раз-два. 2. Себе поставил бошевскую помпу на входе печки. Тем самым убил трех зайцев: тепло в салоне даже на холостых, лучше охлаждается пятый цилиндр и и при обрыве ремня навесного оборудования все равно можно продолжать движение. эта бошевская помпа электрическая?
MaxAlex Опубликовано 2 марта, 2014 Опубликовано 2 марта, 2014 ]эта бошевская помпа электрическая? Ога. Плюс к этому выкинул масляный стакан смасляным радиатором (все равно постоянно в грязи и есть риск ударить его) и поставил стакан с теплообменником от 604 мотора. И вообще проблема с повышением оборотов, которую раздули на 13 страниц, искусственная. Так же как и проблема с не включением вакуумных хабов. Все банально сводится к криворуким установщикам сигнализаций. Эти пионеры вместо того, что бы понять схему работы вакуумной системы нашего мотора, просто врезают вакуумный клапан в магистраль. Типа для дистанционного запуска и турботаймера. Этот клапан (как правило жигулевский) постоянно стравливает вакуум в атмосферу. Отсюда все проблемы с прогревочными оборотами и вакуумным включениием хабов. Все, кто пишет о том, что у них не работают прогревочные обороты, загляните под консоль в районе рулевой колонки. Если найдете на вакуумной магистрали клапан то он источник всех ваших бед. Можете смело ехать туда, где вам устанавливали сигналки и забивать плашмя этот клапан сигнальщикам в то место, которым они думают.
andreichuk Опубликовано 2 марта, 2014 Опубликовано 2 марта, 2014 абажи, тык при обрыве ремня помпа проработает столько, сколько ей позволит аккум
MaxAlex Опубликовано 2 марта, 2014 Опубликовано 2 марта, 2014 абажи, тык при обрыве ремня помпа проработает столько, сколько ей позволит аккум Фары выключи и помпа будет несколько суток работать
andreichuk Опубликовано 2 марта, 2014 Опубликовано 2 марта, 2014 понятно, я всё же ремень наверное сменю
MaxAlex Опубликовано 2 марта, 2014 Опубликовано 2 марта, 2014 понятно, я всё же ремень наверное сменю Ремень меняется только в комплекте с роликам, коромыслом и аммортизатром раз в 50 тыс.км. Только так и никак иначе.
Аle-x Опубликовано 3 марта, 2014 Опубликовано 3 марта, 2014 решил вновь обратиться со своей проблемой. Автомат, двиг. дизель 2.9, прогревается, соответственно падают обороты до рабочих, все ок. Но стоит проехать примерно 15-20 км. или постоять в пробке, двигатель при положении селектора на "D" начинает работать не устойчиво, как будто подтраивает, перевожу в положение N или P выравнивается и все опять ок. Где-то говорили, что надо поднять обороты двигателя, так ли это? и где крутить?, заранее спасибо
Skull Опубликовано 4 марта, 2014 Опубликовано 4 марта, 2014 если насос такой же как и на турбо то с торца насоса грибок с контргайкой.крутить тока на четверть оборота не нашел там такого грибка. где именно он находится?
MaxAlex Опубликовано 4 марта, 2014 Опубликовано 4 марта, 2014 решил вновь обратиться со своей проблемой. Автомат, двиг. дизель 2.9, прогревается, соответственно падают обороты до рабочих, все ок. Но стоит проехать примерно 15-20 км. или постоять в пробке, двигатель при положении селектора на "D" начинает работать не устойчиво, как будто подтраивает, перевожу в положение N или P выравнивается и все опять ок. Где-то говорили, что надо поднять обороты двигателя, так ли это? и где крутить?, заранее спасибо Нужно поменять муфту опережения впрыска на ТНВД и натяжитель цепи. Возможно и саму цепь.
brodyaga Опубликовано 4 марта, 2014 Опубликовано 4 марта, 2014 не нашел там такого грибка. где именно он находится? с торца насоса.где масленный фильтр.к нему еще трубка вакуумная идет.в библии все написано.
Skull Опубликовано 4 марта, 2014 Опубликовано 4 марта, 2014 не нашел там такого грибка. где именно он находится? с торца насоса.где масленный фильтр.к нему еще трубка вакуумная идет.в библии все написано. А где скачать библию? Еще, после запуска двигателя, обороты, не так как на инжекторе, поднимаются, а потом падают, по мере прогрева, а поднимаются с 400. Это нормально?
brodyaga Опубликовано 4 марта, 2014 Опубликовано 4 марта, 2014 обороты на холодном сразу под 900-950.потом падают до 700 примерно.когда голова двигателя прогреется. мануал тут гдето был.забей в поиске
Skull Опубликовано 5 марта, 2014 Опубликовано 5 марта, 2014 обороты на холодном сразу под 900-950.потом падают до 700 примерно.когда голова двигателя прогреется. мануал тут гдето был.забей в поиске У меня наоборот, призапуске 400, при прогреве 950. Так понимаю, если я опущу обороты холостого хода, мотор без газа не заведу. Где может быть неисправность?
Аle-x Опубликовано 5 марта, 2014 Опубликовано 5 марта, 2014 решил вновь обратиться со своей проблемой. Автомат, двиг. дизель 2.9, прогревается, соответственно падают обороты до рабочих, все ок. Но стоит проехать примерно 15-20 км. или постоять в пробке, двигатель при положении селектора на "D" начинает работать не устойчиво, как будто подтраивает, перевожу в положение N или P выравнивается и все опять ок. Где-то говорили, что надо поднять обороты двигателя, так ли это? и где крутить?, заранее спасибо Нужно поменять муфту опережения впрыска на ТНВД и натяжитель цепи. Возможно и саму цепь. спасибо за совет. Посмотрел цены на муфту в экзисте, уж больно кусаются, 8,5 тыс., да еще по поводу работы поинтересовался, объявили 12 тыс., сума сойти .
Skull Опубликовано 7 марта, 2014 Опубликовано 7 марта, 2014 вот как обороты отрегулировать Спасибо. А нет ли схемы вакуумной системы? Из этого грибка выходит шланг и раздваивается на 2. Один из выходов заглушен болтом. Еще в салоне, под рулевой, на вакуумных трубках, стоит какой-то клапан(ну или похож на него). Очень похож на заводской. И он сильно греется. Может ли это быть причиной проблем с прогревочными оборотами и холостым ходом?
malyutin Опубликовано 7 марта, 2014 Опубликовано 7 марта, 2014 Клапан-то поди с сигналки?!Заведи с неё и,если на заведённой машине при повороте ключа в замке повороты повышаются(машина не прогрета),то дело в неправильной установке клапана!
Skull Опубликовано 7 марта, 2014 Опубликовано 7 марта, 2014 Клапан-то поди с сигналки?!Заведи с неё и,если на заведённой машине при повороте ключа в замке повороты повышаются(машина не прогрета),то дело в неправильной установке клапана! Сигналку, похоже, ставили ногами. Датчика температуры, с нее я не обнаружил на голове, автозапуск не работает, есдиственные предпосылки к автозапуску - это то, что при постановке на ручник, при ввыключении зажигания ключем, двигатель не глохнет. В комплектациисигналки никаких клапанов не нашел.
brodyaga Опубликовано 8 марта, 2014 Опубликовано 8 марта, 2014 мой совет .почитай внимательно форум.отпадет очень много ненужных вопросов.как щас так и в дальнейшем.это конечно если хочешь сам разбираться в машине.
Костылев Опубликовано 17 марта, 2014 Опубликовано 17 марта, 2014 какая начальная температура термоклапана чтоб он был открыт, и при какой температуре нагревания он закрыт??
upsidezium Опубликовано 17 марта, 2014 Опубликовано 17 марта, 2014 какая начальная температура термоклапана чтоб он был открыт, и при какой температуре нагревания он закрыт?? Клапан закрывается при температуре 30 градусов
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти