Dmitry Posted December 26, 2007 Posted December 26, 2007 Принцип: вакккум подается от насоса через температурный датчик в ГБЦ на мембрану увеличенного ХХ, которая добавляет 100 об/минуту. С прогревом ваккума подается меньше. Потом исчезает. 1
Барлак Posted December 27, 2007 Author Posted December 27, 2007 Dmitry , подскажи,если знаешь, как это лечится.в случае не исправности!(кроме замены)
Dmitry Posted December 27, 2007 Posted December 27, 2007 Никак. Только замена. Мембрана сама на ТНВД взаимозаменяема с 601 и 602 моторами (2.0 2.5 2.3 2.9 дизель), датчик - тоже (цвет желательно соблюдать). 1
Caribsky Posted December 29, 2007 Posted December 29, 2007 На старом форуме обсуждали проблему падения оборотов диз. двигателя при холодном пуске. У себя решил эту проблему. Надо было прочистить фильтра вакуумной системы. Кстати, один из признаков грязного фильтра (тот, что стоит сразу после вак. насоса) - это замедленная реакция при выключении зажигания, т.е. двигатель глохнет не сразу.
Николай Posted January 11, 2008 Posted January 11, 2008 Первое, что надо сделать. Проверить всю вакуумную систему. Все трубочки, разветвители. Обычно сохнут резиновые разветвители. Если вместе с неповышением оборотов не включается передний привод и не повышаются обороты при включении кондиционера - однозначно дело в вакуумной системе. Если же только не повышаются обороты - дело в термоклапане.
Барлак Posted March 13, 2008 Author Posted March 13, 2008 Подскажите у кого какие обороты холостого хода на прогретом моторе? ЧегоН-то мне кажется у меня очень маленькие?
alexx.05 Posted March 13, 2008 Posted March 13, 2008 Маленькие - это сколько? Я на своем не могу очень точно сказать - шкала сам знаешь какая. На холодном стрелка не дотягивает чуток до 1000, а на прогретом, примерно как на фотке - около 600-700 наверно. (фотка не моя )
Юрий Posted March 13, 2008 Posted March 13, 2008 Товарищи! Прошу обратить внимание, что минимальное значение шкалы тахометра на наших авто начинается не 0 обротов, а 500, иначе говоря, отсчет идет не с 0, а с 500. Это и из фото вверху четко видно. Поэтому у Алекса обороты ХХ около 800 об/мин, а у Барлака (судя по описанию) - 700 об/мин. Или не так? С уважением к соотечественникам.
Юрий Posted March 13, 2008 Posted March 13, 2008 Кстати, по описанию Барлака с учетом фото, у него обороты самы что ни на есть классные. Потому как норма 700-750, если верно помню. На моем авто такие же. Стрелка чуть ниже середины между второй линией снизу и линией "1". Самое то. Опять с уважением к соотечественикам.
Zibert Posted March 13, 2008 Posted March 13, 2008 у меня была проблема в хитром "ФИЛЬТР с ОГРАНИЧИТЕЛЕМ"-фильтр работал а вот ограничитель-он должен слегка травить вакуум,для того чтобы после того как термоклапан закрывается обооты падали путём разгрузки вакуумной магистрали.в инете пишут как сделать этот ограничитель с фильтром-я поступил проще-взял краник для аквариума коим собственно и регулируется степень стравливания диаметр у него как раз для трубок и что интересно старый фильтрик одевается на краник плотно.потом на холодный мотор-завёл,краником сделал так что обороты поднялись,а как прогрелся,краником поймал положение когда обороты падают.работает пол года без проблем.а диафрагма в повышателе оборотов порвать сложно!
Caribsky Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 Подскажите у кого какие обороты холостого хода на прогретом моторе? ЧегоН-то мне кажется у меня очень маленькие? Барлак Нашёл в своей сервисной книжке от Корандо такую инфу по оборотам XX: Двигатель - обороты ХХ _______________________ 601 - 800 (+- 50rpm) 602 - 770 (+- 50rpm) 3200 - 750 (+- 50rpm) 2300, 2000 - 750 (+- 50rpm)
sch Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 В двухтомнике по Муссо пишут: хх для 661 - 700-750 хх для 662 - 650-700 но это для атмосферников, как я понимаю. Есть ли разница для турбо - не в курсе.
Caribsky Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 Idle Speed (rpm) 720 -- 820 OM662LA 750 -- 850 OM661LA из сервис мануала на английском 1
Shadow Posted September 25, 2008 Posted September 25, 2008 В мануале нигде не нашел про увеличение оборотов на холодную... как вообще двожка должна себя вести? как на бензинке? т.е. при прогреве медленно понижать обороты? 1
Виктор Posted September 25, 2008 Posted September 25, 2008 У меня прогревочные обороты около 900,после прогрева резко падают до 600. Видимо где-то термореле какое-то стоит.
Димыч Posted September 25, 2008 Posted September 25, 2008 Shadow В мануале нигде не нашел про увеличение оборотов на холодную... как вообще двожка должна себя вести? как на бензинке? т.е. при прогреве медленно понижать обороты? На головке блока за фильтром,рядом с ТНВД стоит термовакуумный датчик. Он-то и должен повышать обороты на холодную. У меня тоже не работает,надо менять.
Северянин Posted September 25, 2008 Posted September 25, 2008 Shadow Все правильно Димыч написал про термодатчик на ГБЦ, я уже сменил. У нас уже были первые заморозки и обратил внимание, что при запуске двигателя на холодную обороты в районе 600-650. При таких оборотах и машину колбасит, по мере нагревания двигателя обороты повышаются и все приходит в норму. Проверить этот датчик можно элементарно: на него идут 2 вакуумные трубки, снимаем их с датчика и соединяем друг с дружкой. Если обороты повышаются при таком раскладе, причина в нем, если не помогло, шерстим далее вакуумные магистрали. Сия процедура делается на полностью остывшем двигателе. Димыч Геморно его менять конечно, тяжко туда подлазить, найти надо обязательно головку с посадочным подлинее (чтоб не поламать трубки).
Andykoj Posted September 25, 2008 Posted September 25, 2008 Про управлением вакуумом можно прочитать здесь:http://ssangyong.8m.com/vacuum/vacuum.htm
Denic01 Posted October 9, 2008 Posted October 9, 2008 фиг понять с этим датчиком у меня он похоже не работает но прогревочные обороты особо не напрягают, просто ХХ незначительно повышаются после прогрева, потому особо не понял нафига он нужен и забил на него кстати проверить он виноват или чтото еще как я понял можно врубив кондиционер он в туже линию подает вакум и если все кроме клапана этого пашет то обороты должы вырасти
kosmol Posted October 9, 2008 Posted October 9, 2008 не смог выкрутить термоклапан 30 градусов (тот который стоит на ГБЦ и управляет вакуумом на прогреве)Если кто менял подскажите как.Иеще нужен его номер что-бы заказать.В Томске не нашел.Может можно чем-то заменить?
igorr33 Posted October 9, 2008 Posted October 9, 2008 Очень аккуратно...длинной отверткой и молоточком срывал гайку и потом вращая за шланги выкручивал...но может есть и более правильный способ
kosmol Posted October 9, 2008 Posted October 9, 2008 А за счет чего он нагревается? Он стоит в канале охлаждающей жидкости или за счет нагрева самого ГБЦ.
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now