Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Барлак

Система холостого хода и прогрева (дизель)

424 сообщения в этой теме

Увпжаемые, помогите, устройство PLA не реагирует на вакуум, тягу ротом, воздух куда-то уходит. Соответственно не повышаются обороты при включении кондея. Помогите. ТНВД VEшка Тагер 2.9.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Увпжаемые, помогите, устройство PLA не реагирует на вакуум, тягу ротом, воздух куда-то уходит. Соответственно не повышаются обороты при включении кондея. Помогите. ТНВД VEшка Тагер 2.9.

 

Дырка в мембране. ГАЗель и этот мануал в помощь.

Не очень элегантно, но эффективно, себе по другому делал...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! Пропали прогревочные обороты, при включении кондея обороты повышаются нормально. По всем схемам с блока идёт датчик с двумя трубочками , а у меня в блоке датчик с одножильным электро разъемом??? Фото прилагаю. Может у кого такая же схема, за что отвечает этот датчик? Может в нем причина отсутствия прогревочных оборотов? Спасибо!

post-6786-0-13883300-1469092209_thumb.jpeg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у тебя и сверху глушилка не вакуумом,наверное и повышающая обороты электронная с торца тнвд! на меринах так у меня 603 такой с электро датчиком одно контактным,у них вот так делают при установки на другое авто

LIyuJ2tRa-A.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Глушилка у меня вакуумная, с торца насоса (как раз под датчиком на фото) стоит типа бочонок к нему подходит трубочка, а с другой стороны выходит тросик связанный с рычажком с правой стороны насоса. Глушилка работает четко.

post-6786-0-13087400-1469117243_thumb.jpeg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Глушилка у меня вакуумная, с торца насоса (как раз под датчиком на фото) стоит типа бочонок к нему подходит трубочка, а с другой стороны выходит тросик связанный с рычажком с правой стороны насоса. Глушилка работает четко.

 

Глушилка у тебя не вакуумная, а элеронный клапан, его отсюда не видно.

Точнее видно немного, на твоей фотке над буквой "Б"-очонок, за кривой железкой к нему подходит один проводок и прикручен гайкой.

Ищи на форуме - устройство останова, там моя фотка и описание.

 

Теперь по существу, вот та штука с тросиком (клапан) и повышает обороты потянув за тросик.

Если при включении кондюка обороты повышаются и температуру жидкости табло показывает значит скорее всего всё исправно.

 

Ты уверен что в такую погоду у тебя температура охлаждающей жидкости <20'C чтоб понадобились прогревочные обороты? :biggrin:

Изменено пользователем Urick
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если температура срабатывания датчика прогревочных оборотов <20 градусов, то причину их отсутствия я ищу зря, вчера под капотом оставил градусник, на утро он мне показал +23 градуса . Но на форуме где-то было, что температура срабатывания датчика + 30 градусов? Это меня и насторожило.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики.Есть в близи г.Климовска Подольск обладатель автомобиля Ссанг Йонг Муссо 3,2бенз АКПП 97 годика.Хотелось бы встретится и сравнить то что мне нахимичили сервисмены

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где у 2.3ТД стоит температурный датчик, а то у меня при покупке авто, провода торчат.Прошлый хозяин сказал что от ненужного датчика....

 

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где у 2.3ТД стоит температурный датчик, а то у меня при покупке авто, провода торчат.Прошлый хозяин сказал что от ненужного датчика.... Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

Вакуумный датчик на холостой ход стоит в голове. Между первым и вторым цилиндрами.  (два вакуумных шланга)

Температурный датчик на приборную панель стоит в голове между вторым и третьим цилиндрами. (один контакт)

Температурный датчик на свечи накала стоит в корпусе помпы охлаждения рядом с термостатом. (один контакт)

Температурный датчик на перегрев мотора и дополнительное включение вентилятора кондиционера стоит в радиаторе рядом со сливной пробкой. (два контакта)

 

Больше датчиков в оригинале нет. Может быть еще температурный датчик сигнализации (для завода по температуре) но его сигнальщики лепят куда попало и к делу он не относится.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь понял, от сигналки 100% ....потому что играл с сигналкой и была эта функция , но она не работала.

 

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь понял, от сигналки 100% ....потому что играл с сигналкой и была эта функция , но она не работала. Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

Погода в Симферополе в четверг 10.11: +15 - +22 градуса

Погода в Новосибирске в четверг 10.11: -18 - 8 градуса

Погода в Ноябрьске в четверг 10.11: -19 - 5 градуса

 

Мне бы твои проблемы с температурным датчиком....

Изменено пользователем MaxAlex
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем приеве если не трудно подскажите схему подключения вакуумной системы чтоб машина глохла и обороты были ( терма вауукомного клапана у меня нет ) подцеплял по разному находил много схем не одна не подходит то заглушить не могу то оборотов или тяги нет.( 2.9 ,атмосферник 2003 год )

Изменено пользователем ewgen32
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, замучился искать причину... перечитал все что можно но подобного не нашел... Проблема вот в чем, в сильные мороза начали барахлить холостые обороты... потом то все норм, то опять проблема... Поначалу при запуски все как положенно набирает прогревочные обороты, движка прогревается и все обороты падают до 600 (примерно) двигло колбасит мама не горюй(((( на светофорах приходится давить на тормоз и немного на газ, чтоб хоть как то выравнять до нормы... На СТО сказали вымыть подкапотное пространство и попробовать довавить оборотов на ТНВД... но я почему то думаю это проблему не решит... не могло же это все сбиться просто так....Сегодня все повторилось, но после мойкизавел, прогревочных оборотов не было... хотя, может ДВС не успело остыть.... Ни у кого подобных проблем не было? чтоб на горячую обороты падали до недопустимого минимума? где копать, вакуум, ТНВД, датчик ХХ...?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, замучился искать причину... перечитал все что можно но подобного не нашел... Проблема вот в чем, в сильные мороза начали барахлить холостые обороты... потом то все норм, то опять проблема... Поначалу при запуски все как положенно набирает прогревочные обороты, движка прогревается и все обороты падают до 600 (примерно) двигло колбасит мама не горюй(((( на светофорах приходится давить на тормоз и немного на газ, чтоб хоть как то выравнять до нормы... На СТО сказали вымыть подкапотное пространство и попробовать довавить оборотов на ТНВД... но я почему то думаю это проблему не решит... не могло же это все сбиться просто так....Сегодня все повторилось, но после мойкизавел, прогревочных оборотов не было... хотя, может ДВС не успело остыть.... Ни у кого подобных проблем не было? чтоб на горячую обороты падали до недопустимого минимума? где копать, вакуум, ТНВД, датчик ХХ...?

Муфта опережения впрыска

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Муфта опережения впрыска

и чего с ней делать? менять, ремонт или еще какие танцы с бубном?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и чего с ней делать? менять, ремонт или еще какие танцы с бубном?

http://korandovod.ru/forum/topic/40-нестабильня-работа-дизеля-муфта-опережения-вп/

http://korandovod.ru/forum/topic/11213-faq-замена-муфты-опережения-впрыска/

 

ну и далее поиск

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СПС, вчера уже начал курить эти темы ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От -10 и ниже сразу после запуска нетю прогревочных оборотов , появляются с запазданием на пару минут. А в сильный мороз приходится еще подгазовывать первые секунд 30-40 чтоб не глохла, это норма али нет?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От -10 и ниже сразу после запуска нетю прогревочных оборотов , появляются с запазданием на пару минут. А в сильный мороз приходится еще подгазовывать первые секунд 30-40 чтоб не глохла, это норма али нет?

Норма.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

От -10 и ниже сразу после запуска нетю прогревочных оборотов , появляются с запазданием на пару минут. А в сильный мороз приходится еще подгазовывать первые секунд 30-40 чтоб не глохла, это норма али нет?

Норма.

 

А почему так происходит?

Само устройство PLA перемерзает, и пока не отойдет не повышает обороты?

Или больше влияет замерзшее масло, топливо... не дает выйти мотору на прогревочные.. ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От -10 и ниже сразу после запуска нетю прогревочных оборотов , появляются с запазданием на пару минут. А в сильный мороз приходится еще подгазовывать первые секунд 30-40 чтоб не глохла, это норма али нет?

 

А почему так происходит?

Само устройство PLA перемерзает, и пока не отойдет не повышает обороты?

Или больше влияет замерзшее масло, топливо... не дает выйти мотору на прогревочные.. ?

На наших ТНВД стоит двухрежимный регулятор. И пока грузики регулятора в замерзшем масле на режим выйдут (отлипнут), приходится обороты мотора вручную поддерживать.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На наших ТНВД стоит двухрежимный регулятор. И пока грузики регулятора в замерзшем масле на режим выйдут (отлипнут), приходится обороты мотора вручную поддерживать.

при сильных морозах (35 и ниже) секунды 2-3 и выходит на прогревочные, 30-40 чот дохрена

з.ы. да и на хх не глохнет, пусть даже они около 500

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Отогнал машину на замену масла, на СТО.Через час они мне звонят,говорят что,масло поменяли,но не могут заглушить ДВС!!!Когда я туда приехал,они говорят что при замене масла повредили какую-то вакуумную трубочку,сейчас что-то там нарастили,все заводится и глушится нормально.Но вот уже второй день не пойму ,почему обороты ДВС постоянно 1000,что на прогретом,что на холодном(раньше до замены масла были 800).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Норма.

 

у меня такое только после 20-24. и то поддерживать надо секунды 4-5.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас