Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва ДИЗЛАЙКИ К ПОСТАМ ДА ИЛИ НЕТ ?! ОПРОС! !!!! ГОЛОСУЙ ДО 10 СЕНТЯБРЯ!
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Барлак

Система холостого хода и прогрева (дизель)

424 сообщения в этой теме

nigorod    14

Добрый день. Решил разобраться с абсолютной пропажей повышения оборотов при прогреве, и даже при включении кондея. Правда иногда холостые обороты повышаются как и положено оборотов на 100, уже на прогретом двигателе беспричинно. Прочитал тему, заглянул под капот, а там совсем не так устроено, как здесь описано и показано на схемах. Единственный межтрубочный клапан стоит на трубке уходящей в сторону хабов, а тут ещё и про фильтрики какие-то разговор шёл. Единственная деталь похожая на термоклапан (к которой есть вход и выход вакумных трубок, и электроразъём) стоит над башкой, в районе бачка ОЖ - это он?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
tuan    13

Добрый день. Решил разобраться с абсолютной пропажей повышения оборотов при прогреве, и даже при включении кондея. Правда иногда холостые обороты повышаются как и положено оборотов на 100, уже на прогретом двигателе беспричинно. Прочитал тему, заглянул под капот, а там совсем не так устроено, как здесь описано и показано на схемах. Единственный межтрубочный клапан стоит на трубке уходящей в сторону хабов, а тут ещё и про фильтрики какие-то разговор шёл. Единственная деталь похожая на термоклапан (к которой есть вход и выход вакумных трубок, и электроразъём) стоит над башкой, в районе бачка ОЖ - это он?

У тебя точно Тагер? :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nigorod    14

Однозначно не туарег. При обращении к официалам (2010г) по поводу стука в коробке они мне ответили что "всё то, что было возможно мы сделали (стук не устранили), но зато мы офигенно разобрались с вакумными трубками, уложили их акуратненько" - вероятно тогда и были ликвидированы "лишние" компоненты системы. Но всё-же где расположен этот термоклапан на тагере, ткните носом!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
tuan    13

Если встать перед решеткой, лицом к двигателю, то с права в теле блока, между первым и вторым горшком примерно, за трубками ТНВД, он с двумя трубочками, одна под углом, другая прямая, туда подходят две трубки, у меня были пластиковые, если их нет, после переделки, заметить клапан сложно, но можно. Это термоклапан, который до 30 градусов поддерживает прогревочные обороты. С электроразъемами, это другие. На четвертой странице темы есть схема там его видно.

Изменено пользователем tuan

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
tuan    13

Четвертая страница темы, там схема есть, его видно, с рогами он.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
andreichuk    508

не в блоке а в ГБЦ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
tuan    13

Ага, спасибо, за уточнение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

каким цветом термоклапан на дизеле,чёрный или зелёный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Vasily22    75

В зависимости от года, сначала один ставили, потом другой, ИМХО

В теме писали про это.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
andreichuk    508

каким цветом термоклапан на дизеле,чёрный или зелёный.

а нафига тебе цвет дерьмоклапана?
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в теме писали,что при включении кондея обороты подымаются. у меня падают .в схеме есть ветка подсоединения ваккума, а на самом деле под капотом её нет,ну и в чём тут причина падения тогда оборотов???

 

каким цветом термоклапан на дизеле,чёрный или зелёный.

а нафига тебе цвет дерьмоклапана?

 

заменить дерьмоклапан)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
andreichuk    508

ты открути и продуй сначала

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ты открути и продуй сначала

 

откручивал,продувается после -15гр.нерабочий значит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nigorod    14

Нет, видимо в моём тагере всё по другому сделано: на пневмо корректор ТНВД вакуум поступает от электроклапана (на левом крыле), который, в свою очередь, запитан от общей системы. А электропитание на клапан подаётся от общего жгута, и х.з. откуда оно приходит.

Вчера попробовал заглушить вакуум ещё до клапана (запихал в трубку шарик от подшипника): картина не изменилась - на холодную стандартные обороты (примерно 800), а на горячую иногда начинают плавать до (примерно) 900. Надо попробовать совсем трубку с корректора скинуть, может нагрев двигателя влияет на давление в трубке? Блин, сейчас и заниматься этим не охота - грязище. А что за термодатчик стоит между 3 и 4 свечкой накала, чуть ниже (один провод приходит)?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
bars1226    9

вот как обороты отрегулировать

А что за клапан на тнвд около клапана глушилки ? На верхнем фото около цифры два.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет Товарищи! Проблема такая. Маловаты обороты и сильный выброс с глушителя. Воняет несгоревшой соляркой. А недавно стала на холодную долго заводиться. Секунд по 10-15 стартером мослаю. Потом раз и схватит. На прогретом двигателе всё работает идеально. Даже не знаю какую уже тему читать, чтоб найти свою причину поломки!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
brodyaga    395

про свечи

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, видимо в моём тагере всё по другому сделано: на пневмо корректор ТНВД вакуум поступает от электроклапана (на левом крыле), который, в свою очередь, запитан от общей системы. А электропитание на клапан подаётся от общего жгута, и х.з. откуда оно приходит.

Вчера попробовал заглушить вакуум ещё до клапана (запихал в трубку шарик от подшипника): картина не изменилась - на холодную стандартные обороты (примерно 800), а на горячую иногда начинают плавать до (примерно) 900. Надо попробовать совсем трубку с корректора скинуть, может нагрев двигателя влияет на давление в трубке? Блин, сейчас и заниматься этим не охота - грязище. А что за термодатчик стоит между 3 и 4 свечкой накала, чуть ниже (один провод приходит)?

датчик температуры на приборку

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nigorod    14

А номер "повышалки" на насосе для тагера можете озвучить, а то кроме "MACUREX" ничего не видно. В моём случае ртом вакуум не создаётся (в себя на сквозняк), а туда, наоборот, - не дуется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4ernik    26

Есть у кого нибудь схема разводки вакумных трубок.. У меня однозначно не все на месте!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть у кого нибудь схема разводки вакумных трубок.. У меня однозначно не все на месте!

 

В екзисте есть. Открывай и смотри, там все красиво написовано.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
andreichuk    508

Есть у кого нибудь схема разводки вакумных трубок.. У меня однозначно не все на месте!

сфотай позырим, на самом деле там всё очень просто

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго всем времени суток! По дурости выкрутил вакуумный регулятор PLA до конца, соответственно пропал холостой ход. По совету всех аппаратурщиков поехал к единственному дизелисту в городе, который занимается нашими ТНВД ("У Славы" ширямова иркутск). Там мне сказали, что я свернул головенку ТНВД, вставить на место регулятор никак не получается, нужен новый ТНВД, т.к просто заднюю часть от АТ турбо они найти в городе не могут. Ладно, купил контрактный ТНВД, прогнали его на стенде, все по верхним допускам, только пусковые чуть слабоваты. Заодно поменяли форсунки ( выставили 135). Все собрали. Утром забрал машину и

1. Машина стала тупее, раньше с 1500 тысяч чувствовался подхват, теперь к 2500 еле еле.

2. Жутко просетают обороты. Холостые 900, включаю D - проседают до 550, просто включаю свет или кручу рулем - проседают до 600, если все вместе + кондей, то вообще жопа.

До всего этого машина хоть немного и коптила при тапке в пол, но холостые были 650, при D, свете, всех подогревах и кондее 630.

Друзья, на мастеров надежды нет вообще, помогайте! Угол вспрыска поставили 14, компрессия 23 24 24 23 24 на холодную

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alvisub    10

Нет, видимо в моём тагере всё по другому сделано: на пневмо корректор ТНВД вакуум поступает от электроклапана (на левом крыле), который, в свою очередь, запитан от общей системы. А электропитание на клапан подаётся от общего жгута, и х.з. откуда оно приходит.

Вчера попробовал заглушить вакуум ещё до клапана (запихал в трубку шарик от подшипника): картина не изменилась - на холодную стандартные обороты (примерно 800), а на горячую иногда начинают плавать до (примерно) 900. Надо попробовать совсем трубку с корректора скинуть, может нагрев двигателя влияет на давление в трубке? ...

 

Такая же схема. Но не работает ни фига. Я у этого клапана (на левом крыле который) отломил штуцер. соединил вакуумные трубки на прямую. Разницы нет в работе двигателя, хоть при соединённых, хоть при разъединённых трубках. Обороты не повышаются ни в первом, ни во втором варианте. Вакуум гарантированно поступает на клапан ТНВД, проверял вакуумметром. так пока и езжу с соединёнными трубочками.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Откапиталил движку на Муссо 95 года (2,9 Д) . Поменял гильзы и поршня... и много чего. Двигатель воткнули, завели и выяснилась такая картина - на холодную схватывает сначала, потом глохнет, и с огромным трудом ч.з. 15 минут кручения стартера (временами схватывает, но не заводится) удаётся завести. На горячую заводится без проблем. Разобрал силовое реле питания свечей - отгорел 5й провод, 4 остальные работают. Свечи поменял (две были мёртвые). Лампочка индикации свечей до этого работала, теперь не горит совсем. И стартер крутит сразу, при повороте ключа, до этого была задержка на прогрев. Что стоит копать в первую очередь? Мастер сказал что нужно менять ТНВД. Но, он с корейцами дело не имел, только японские делает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас