Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
Барлак

Система холостого хода и прогрева (дизель)

422 сообщения в этой теме

Добрый день. Решил разобраться с абсолютной пропажей повышения оборотов при прогреве, и даже при включении кондея. Правда иногда холостые обороты повышаются как и положено оборотов на 100, уже на прогретом двигателе беспричинно. Прочитал тему, заглянул под капот, а там совсем не так устроено, как здесь описано и показано на схемах. Единственный межтрубочный клапан стоит на трубке уходящей в сторону хабов, а тут ещё и про фильтрики какие-то разговор шёл. Единственная деталь похожая на термоклапан (к которой есть вход и выход вакумных трубок, и электроразъём) стоит над башкой, в районе бачка ОЖ - это он?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день. Решил разобраться с абсолютной пропажей повышения оборотов при прогреве, и даже при включении кондея. Правда иногда холостые обороты повышаются как и положено оборотов на 100, уже на прогретом двигателе беспричинно. Прочитал тему, заглянул под капот, а там совсем не так устроено, как здесь описано и показано на схемах. Единственный межтрубочный клапан стоит на трубке уходящей в сторону хабов, а тут ещё и про фильтрики какие-то разговор шёл. Единственная деталь похожая на термоклапан (к которой есть вход и выход вакумных трубок, и электроразъём) стоит над башкой, в районе бачка ОЖ - это он?

У тебя точно Тагер? :biggrin:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Однозначно не туарег. При обращении к официалам (2010г) по поводу стука в коробке они мне ответили что "всё то, что было возможно мы сделали (стук не устранили), но зато мы офигенно разобрались с вакумными трубками, уложили их акуратненько" - вероятно тогда и были ликвидированы "лишние" компоненты системы. Но всё-же где расположен этот термоклапан на тагере, ткните носом!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если встать перед решеткой, лицом к двигателю, то с права в теле блока, между первым и вторым горшком примерно, за трубками ТНВД, он с двумя трубочками, одна под углом, другая прямая, туда подходят две трубки, у меня были пластиковые, если их нет, после переделки, заметить клапан сложно, но можно. Это термоклапан, который до 30 градусов поддерживает прогревочные обороты. С электроразъемами, это другие. На четвертой странице темы есть схема там его видно.

Изменено пользователем tuan
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Четвертая страница темы, там схема есть, его видно, с рогами он.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не в блоке а в ГБЦ

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага, спасибо, за уточнение.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

каким цветом термоклапан на дизеле,чёрный или зелёный.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В зависимости от года, сначала один ставили, потом другой, ИМХО

В теме писали про это.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

каким цветом термоклапан на дизеле,чёрный или зелёный.

а нафига тебе цвет дерьмоклапана?
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в теме писали,что при включении кондея обороты подымаются. у меня падают .в схеме есть ветка подсоединения ваккума, а на самом деле под капотом её нет,ну и в чём тут причина падения тогда оборотов???

 

каким цветом термоклапан на дизеле,чёрный или зелёный.

а нафига тебе цвет дерьмоклапана?

 

заменить дерьмоклапан)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ты открути и продуй сначала

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ты открути и продуй сначала

 

откручивал,продувается после -15гр.нерабочий значит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, видимо в моём тагере всё по другому сделано: на пневмо корректор ТНВД вакуум поступает от электроклапана (на левом крыле), который, в свою очередь, запитан от общей системы. А электропитание на клапан подаётся от общего жгута, и х.з. откуда оно приходит.

Вчера попробовал заглушить вакуум ещё до клапана (запихал в трубку шарик от подшипника): картина не изменилась - на холодную стандартные обороты (примерно 800), а на горячую иногда начинают плавать до (примерно) 900. Надо попробовать совсем трубку с корректора скинуть, может нагрев двигателя влияет на давление в трубке? Блин, сейчас и заниматься этим не охота - грязище. А что за термодатчик стоит между 3 и 4 свечкой накала, чуть ниже (один провод приходит)?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот как обороты отрегулировать

А что за клапан на тнвд около клапана глушилки ? На верхнем фото около цифры два.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет Товарищи! Проблема такая. Маловаты обороты и сильный выброс с глушителя. Воняет несгоревшой соляркой. А недавно стала на холодную долго заводиться. Секунд по 10-15 стартером мослаю. Потом раз и схватит. На прогретом двигателе всё работает идеально. Даже не знаю какую уже тему читать, чтоб найти свою причину поломки!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

про свечи

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, видимо в моём тагере всё по другому сделано: на пневмо корректор ТНВД вакуум поступает от электроклапана (на левом крыле), который, в свою очередь, запитан от общей системы. А электропитание на клапан подаётся от общего жгута, и х.з. откуда оно приходит.

Вчера попробовал заглушить вакуум ещё до клапана (запихал в трубку шарик от подшипника): картина не изменилась - на холодную стандартные обороты (примерно 800), а на горячую иногда начинают плавать до (примерно) 900. Надо попробовать совсем трубку с корректора скинуть, может нагрев двигателя влияет на давление в трубке? Блин, сейчас и заниматься этим не охота - грязище. А что за термодатчик стоит между 3 и 4 свечкой накала, чуть ниже (один провод приходит)?

датчик температуры на приборку

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А номер "повышалки" на насосе для тагера можете озвучить, а то кроме "MACUREX" ничего не видно. В моём случае ртом вакуум не создаётся (в себя на сквозняк), а туда, наоборот, - не дуется.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть у кого нибудь схема разводки вакумных трубок.. У меня однозначно не все на месте!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть у кого нибудь схема разводки вакумных трубок.. У меня однозначно не все на месте!

 

В екзисте есть. Открывай и смотри, там все красиво написовано.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть у кого нибудь схема разводки вакумных трубок.. У меня однозначно не все на месте!

сфотай позырим, на самом деле там всё очень просто
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго всем времени суток! По дурости выкрутил вакуумный регулятор PLA до конца, соответственно пропал холостой ход. По совету всех аппаратурщиков поехал к единственному дизелисту в городе, который занимается нашими ТНВД ("У Славы" ширямова иркутск). Там мне сказали, что я свернул головенку ТНВД, вставить на место регулятор никак не получается, нужен новый ТНВД, т.к просто заднюю часть от АТ турбо они найти в городе не могут. Ладно, купил контрактный ТНВД, прогнали его на стенде, все по верхним допускам, только пусковые чуть слабоваты. Заодно поменяли форсунки ( выставили 135). Все собрали. Утром забрал машину и

1. Машина стала тупее, раньше с 1500 тысяч чувствовался подхват, теперь к 2500 еле еле.

2. Жутко просетают обороты. Холостые 900, включаю D - проседают до 550, просто включаю свет или кручу рулем - проседают до 600, если все вместе + кондей, то вообще жопа.

До всего этого машина хоть немного и коптила при тапке в пол, но холостые были 650, при D, свете, всех подогревах и кондее 630.

Друзья, на мастеров надежды нет вообще, помогайте! Угол вспрыска поставили 14, компрессия 23 24 24 23 24 на холодную

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, видимо в моём тагере всё по другому сделано: на пневмо корректор ТНВД вакуум поступает от электроклапана (на левом крыле), который, в свою очередь, запитан от общей системы. А электропитание на клапан подаётся от общего жгута, и х.з. откуда оно приходит.

Вчера попробовал заглушить вакуум ещё до клапана (запихал в трубку шарик от подшипника): картина не изменилась - на холодную стандартные обороты (примерно 800), а на горячую иногда начинают плавать до (примерно) 900. Надо попробовать совсем трубку с корректора скинуть, может нагрев двигателя влияет на давление в трубке? ...

 

Такая же схема. Но не работает ни фига. Я у этого клапана (на левом крыле который) отломил штуцер. соединил вакуумные трубки на прямую. Разницы нет в работе двигателя, хоть при соединённых, хоть при разъединённых трубках. Обороты не повышаются ни в первом, ни во втором варианте. Вакуум гарантированно поступает на клапан ТНВД, проверял вакуумметром. так пока и езжу с соединёнными трубочками.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Откапиталил движку на Муссо 95 года (2,9 Д) . Поменял гильзы и поршня... и много чего. Двигатель воткнули, завели и выяснилась такая картина - на холодную схватывает сначала, потом глохнет, и с огромным трудом ч.з. 15 минут кручения стартера (временами схватывает, но не заводится) удаётся завести. На горячую заводится без проблем. Разобрал силовое реле питания свечей - отгорел 5й провод, 4 остальные работают. Свечи поменял (две были мёртвые). Лампочка индикации свечей до этого работала, теперь не горит совсем. И стартер крутит сразу, при повороте ключа, до этого была задержка на прогрев. Что стоит копать в первую очередь? Мастер сказал что нужно менять ТНВД. Но, он с корейцами дело не имел, только японские делает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас