Проблемы в работе дизельного двигателя

[MetalKrot]

Всем привет! Есть такая проблема... Точнее не совсем проблема- особенность эксплуатации. Движок жрет масло- стабильно литр масла на 1,5-2 тысячи километров. При этом синего дыма нет, выхлопная труба сухая, из двигателя масло не течет, в антифризе масляной пленки нет, (уровень антифриза постоянный), в воздушном фильтре масла нет (только легкое запотевание в верхней части корпуса), заводится машина в мороз с пол пинка (значит компрессия в норме). Пробег у машины не известен, но когда делал регламент (распредвал, звезда, цепь, натяжитель) в Команданте (2 года назад)- сказали что по состоянию деталей пробег не меньше 600 тысяч. Такой расход масла для этого двигателя- это норма (602 атмосферник), или повод задуматься?

[TVN]

Всем привет! Есть такая проблема...

Двигатель не перегревался?

Мерседес Т1 дв.601 пробег 700 + т. км ( по спидометру, а сколько по факту х.з.), 8 т. км - 1 литр масла доливаю, уровень по щупу падает с макс. до почти мин. ( 3-4 т. - 0,5 масла; 6-7 т. - еще 0,5)

Три года назад заклинил термостат на рыбалке, на перевале, перегрел двигатель - стал жрать масло.

 

стабильно литр масла на 1,5-2 тысячи километров. При этом синего дыма нет, выхлопная труба сухая, из двигателя масло не течет, в антифризе масляной пленки нет, (уровень антифриза постоянный), в воздушном фильтре масла нет (только легкое запотевание в верхней части корпуса), заводится машина в мороз с пол пинка (значит компрессия в норме)

Вскрытие показало залёгшие кольца, маслосъёмные в хлам.

Замена колец, маслосъёмных колпачков и до кучи всех вкладышей не снимая двигателя решило проблему: расход масла вернулся к одному литру на 8-9 т. км.

[MetalKrot]

Двигатель не перегревался?

 

Мерседес Т1 дв.601 пробег 700 + т. км ( по спидометру, а сколько по факту х.з.), 8 т. км - 1 литр масла доливаю, уровень по щупу падает с макс. до почти мин. ( 3-4 т. - 0,5 масла; 6-7 т. - еще 0,5)

Три года назад заклинил термостат на рыбалке, на перевале, перегрел двигатель - стал жрать масло.

Вскрытие показало залёгшие кольца, маслосъёмные в хлам.

 

Замена колец, маслосъёмных колпачков и до кучи всех вкладышей не снимая двигателя решило проблему: расход масла вернулся к одному литру на 8-9 т. км.

 

Перегревался. Голову повело и она треснула в 2-х местах. Был починен (голову делал в Иномоторе- заварка трещин, замена седел, втулок и колпачков, фрезеровка, шлифовка и т.д.). Было это 3 года назад почти... Еще раз перегрел (не сильно) в августе, когда в Абхазии в горы лез- к счастью без последствий- успел охладить. Я так думаю если бы кольца- в мороз хреново зводилась бы и на фильтре масло было бы... Но ведь тут все в норме... Пока не вскроешь- не узнаешь. Но денег и времени нету... От слова "совсем". Проще ездить пока ездит, доливать масло и не париться, копить деньги, а потом свапнуться сразу на контрактный 602 турбодизель из SK-parts... У атмосферника маловато мощности все же, иногда не хватает...

Интересно, раскоксовыватель, (типа Lavr), поможет от залегших колец без разбора двигателя? Пользовался кто?

Изменено 18 марта, 2016 пользователем MetalKrot

[TVN]

Интересно, раскоксовыватель, (типа Lavr), поможет от залегших колец без разбора двигателя?

В моём случае лавр бы не помог - на маслосъёмных кольцах пружинки что внутри были в хлам но, по отзывам кому то помогает, хуже уже думаю не будет.

 

Проще ездить пока ездит, доливать масло и не париться, копить деньги, а потом свапнуться сразу на контрактный 602 турбодизель из SK-parts...

+100500

[MetalKrot]

Кстати, может кто подскажет- на ТНВД идут 3 ПВХ-шных трубки с соляркой. В прошлом году одна из них треснула (сам виноват- ключ слетел и по трубке ударил). Поменял сразу все, на всякий случай. И началось- трубки раздувает и срывает, хотя брал бензомаслостойкий шланг ПВХ в автомагазине. Толщина у них как у штатныхя, но они мягче (родные очень жесткие). Приспособил пружинки в качестве хомутов- больше не слетали. Сегодня закапала солярка. Сегодня треснула одна из этих трубок. Взял в итоге в тракторном магазине ПВХ шланг для солярки (синего цвета). Толщина стенок прилично больше, чем у родных (раза в 3). Довольно жесткие, но все равно мягче родных. Гадаю- на сколько их хватит... Если кто менял эти трубки- где взять оригинальные, либо качественную замену?

[Teria]

Синие ПВХ тракторые уже год стоят.

[MetalKrot]

Синие ПВХ тракторые уже год стоят.

Понял, спасибо. Хомуты какие нибудь использовали для, или просто на штуцера надели?

[Teria]

Взял 5 мм нагрел и натянул.

[muZy]

День добрый камрады.

 

Поиском пошукал, но своего случая не нашел – если было где ткните плз носом.

Итак Муссо 94 года, двиг дизель 2.9 атмосферник.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Купил в в 11-м году. Двиг на холодную на холостых подтраивал и попыхивал сизым дымком с запашком солярки. Зимами чтобы не троил на холодную приходилось поддавать оборотов до 2000-2500. Летом 14-го как-то довольно резко стала плохо заводиться и глохнуть на холостых в том числе и на горячую. В сентябре 14-го поставил машину в гараж, следующие попытки завода были в апреле 15-го – неделю пытался завести, но безрезультатно. Было наводнение и машина гараже «утонула». Слил «масло», заменил распылители форсунок с иглами (выставили давление открытия 140 атм).

 

НА ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ

Солярка берется не из бака а из бадейки установленной рядом с двигателем в нее опущены оба шланга (подача и обратка). Машина заводится только с аэрозолем «холодный запуск» на холостых оборотах работает только на полностью прогретом двигателе и все равно «троит» (по звуку такое ощущение что обороты начинают падать вплоть до заглыхания потом резко подпрыгивают потом опять падают и снова подпрыгивают – так и дергается). Если давать газу то двигатель работает вроде как ровно.

Понятно, что по этим симптомам может быть все что угодно, но вчера заметил пару вещей, которые понять не могу:

1. Насколько я помню из шланга обратки соляра должна идти под хорошим напором, особенно при повышении оборотов – сейчас там не напор а просто струйка. Воздух из обратки идет но ооочень маленькими пузырьками и далеко не постоянно – за 30 минут на глаз вышло не более 1 см^3 воздуха.
2. Между форсунками 1-го и 2-го цилиндров поставил прозрачный шланг и увидел что по нему ни чего не идет – обратки просто НЕТ (шланг был пустой длина примерно 6-7 см, за 30 минут работы движка солярка дошла только до средины шланга со стороны 2-го цилиндра, со стороны 1-го остался воздух).

Если бы ТНВД не давило хотя бы 140 очей, то двиг не заводился бы вообще, а если он работает то где обратка?

[kap1972]

 заменил распылители форсунок с иглами (выставили давление открытия 140 атм).

Зачем так много на атмосфернике?

[Shtirlits]

имхо

открутить подачу с форсунок, надеть на трубки емкости, крутануть пару раз.

 

тнвд походу все таки, хотя да 140 это турбо

Изменено 25 апреля, 2016 пользователем Shtirlits

[muZy]

Штирлиц, можно тебя попросить перейти в тему про ТНВД - она видимо больше подходит моей проблеме.

[Александр 85]

Подскажите пожалуйста после того как проехал по трассе (машина хорошо нагрелась) она не заводится? Уже 2 раза на трассе с толкача заводил, а по  городу заводится отлично 

[MaxAlex]

Подскажите пожалуйста после того как проехал по трассе (машина хорошо нагрелась) она не заводится? Уже 2 раза на трассе с толкача заводил, а по  городу заводится отлично 

Возможно плунжерам хана.

[dream]

Подскажите знающие, на прогретом двигателе прослушивается шуршание как-будто трётся что-то. На холодном нет.

 

Звук не из навесного, генератор, помпа новые, ролики не шумят. Слышно его ближе к правой части авто по ходу движения. На видео его лучше всего слышно когда телефон подношу к интеркулеру и радиатору при закрытом капоте. 

ГРМ, маслонасос?

[Teria]

Очень похоже на воздух травящий либо по линии впуска либо по линии выпуска.

По стыку турбины и приемной трубы видно пробой газов? или просто измазано маслом?

[dream]

Это я масло мерил с щупа капнуло туда (, вытер тряпкой, такой вид получился. Там вроде не травит, но проверю, спасибо за совет.

[MetalKrot]

Уважаемые знатоки, есть одна проблема, которая преследует мою машину постоянно вот уже 3 года. Имеем Муссо 94 года с атмосферным 2,9. 3 года назад был перегрев. 2 трещины в голове. Голову заварили, отшлифовали плоскость (в Иномоторе). Я лично промерил все размеры (высота, глубина посадки клапанов и т.д.)- все в допуске. Собрали двигатель. С тех пор бегает. Но есть одна проблема. Периодически то появляется, то исчезает. Иногда, при нагрузке начинает греться движок. Например- при езде по серпантинам или затяжным подъемам в гору, при буксовании в грязи на одном месте, при попадании в пробку на дороге в жару (особенно если включен кондиционер) и т.д. Греется не то чтобы сильно- температура останавливается между нормой и максимумом +/- (хотя на затяжных подъемах на югах были случаи, что едва не закипел). При этом из печки дует холодный воздух, а уровень ОЖ в расширительном бачке повышается. Стоит начать нормально ехать- температура постепенно падает до нормы, как и уровень ОЖ в бачке, а из печки начинает дуть горячим. Как я понимаю- возникает паровая пробка. Но из-за чего? Мое предположение- микротрещина в голове. Либо еще что. Однако антифриз чистый, без масла, и не уходит, масло без эмульсии... К чему готовиться?

Изменено 3 августа, 2016 пользователем MetalKrot

[kap1972]

В очередной раз бобик сдох.После смены бензина на дизель в рождественские каникулы 2014 года.Замена прокладки под головой раз 10,год назад порвало шатун.

Может я конечно ленивый,надо было загильзовать мотор,но что то я в гильзовку не сильно верю.Знаю лишь то что надо было блок поменять сразу после лопнувшего шатуна.

Блок:

 

Обычно прорыв между 1 и 2 цилиндрами.Крайней замены прокладки хватило на неделю.

 

В общем имею еще 2 вопроса.Как поступить?

1.Купить контрактник 2,9,голыйи переставить всё с моего(Есть ТНВД с 6мм плунжерами)

2.Забрать у товарища 2,3тд,но с заменой колена и шатуна.(можно до кучи перебрать ТНВД по 7мм плунжера)

 

Вариант Алексея сладкий,но есть 2 НО.

Движку хочу поменять только чтоб этот не напоминал о себе.

Не счастливый этот мотор.

[MaxAlex]

Голый контрактник дешевле всего.

[andreichuk]

2.Забрать у товарища 2,3тд

не делай этого, лущпе как Лёха говорит

[Bobby]

Замена прокладки под головой раз 10

 

Если 10 раз поменять прокладку, то наверное блок с головой должен быть уже сфрезерован наполовину

[kap1972]

 

2.Забрать у товарища 2,3тд

не делай этого, лущпе как Лёха говорит

 

Честно говоря тоже об этом думал,вот теперь и вы подтвердили.

[kap1972]

Парни,подыскивая столбик от цен начинаю медленно превращаться в мужской половой орган.

Лёшина цена на мотор оправданна полностью,но я нищеброд.

[Tcancetr]

Капец, проблемма на проблеме