Проблемы в работе дизельного двигателя

[MetalKrot]

Ну как новый- полгода ремню и тысяч 12 пробега. Ролики менялись после возникновения звука.

У меня столько и живут примерно до появления скрипа

 

Ты побрызгай, побрызгай.

Водичка вся замерзла, я побрызгал "Кондиционером и натяжителем приводных ремней"- полезная штука (был у меня в багажнике). Так вот, звук никуда не делся и никоим образом не поменялся... Все также на холостых есть, добавляю газ- нету... Буду на новогодних праздниках снимать вакуумный насос- надо посмотреть- звук, во всяком случае, от него...

Изменено 9 декабря, 2014 пользователем MetalKrot

[andreichuk]

я как-то всё перемазал и перебрал из-за скрипа, так скрип и отсавался, пока компрессор кондея не снял...

[Олег Степанов]

муссо 2003 г., дизель. при выключении зажигания двигатель поработает секунд 5, только потом глохнет. кто что посоветует

[MaxAlex]

муссо 2003 г., дизель. при выключении зажигания двигатель поработает секунд 5, только потом глохнет. кто что посоветует

Искать утечки в вакуумной магистрали.

[Олег Степанов]

спасибо поищу

[MetalKrot]

муссо 2003 г., дизель. при выключении зажигания двигатель поработает секунд 5, только потом глохнет. кто что посоветует

У меня была такая проблема, решилось осмотром и прочисткой вакуумных трубок.

[NoNamE]

Вообщем пришла беда.

Имеем дизельный тагер 60 тыщ пробега. Вчера приехал поставил, все было норм, сегодня с утра завожу все норм, работает секунд 10-20 начинает жестко колотить мотор и глохнет, при нажатии на газ обороты не развивает а из трубы валит белый дым. Чуток постоит и опять та же проблема. 

С дизелем дел не имел, куда копать? Заправлялся давно саляра зимняя старая, вчера проехал много километров и проблем не было, а сегодня не заводится(

[MetalKrot]

Вообщем пришла беда.

Имеем дизельный тагер 60 тыщ пробега. Вчера приехал поставил, все было норм, сегодня с утра завожу все норм, работает секунд 10-20 начинает жестко колотить мотор и глохнет, при нажатии на газ обороты не развивает а из трубы валит белый дым. Чуток постоит и опять та же проблема. 

С дизелем дел не имел, куда копать? Заправлялся давно саляра зимняя старая, вчера проехал много километров и проблем не было, а сегодня не заводится(

Уровень охлаждающий жидкости в норме?

Пузырьков и пены в расширительном бачке, после работы двигателя, нет?

[NoNamE]

Уровень в норме, пены нет.

Потеков по двигателю тоже нет. 

Открыл капот посмотрел на мотор и закрыл, я даже не представляю с какой стороны подходить к нему.

[MetalKrot]

Уровень в норме, пены нет.

Потеков по двигателю тоже нет. 

Открыл капот посмотрел на мотор и закрыл, я даже не представляю с какой стороны подходить к нему.

Просто белый дым из трубы- свидетельство попадания воды или антифриза в камеру сгорания. Кстати... Какой уровень топлива в баке? За время длительной эксплуатации в баке собирается вода, если уровень топлива будет очень низким- может засосать воду. Ничего хорошего от этого не будет... Рекомендую визуально проверить:

- наличие воды в фильтре грубой очистки

-наличие воды в фильтре тонкой очистки (снять его и слить содержимое в баночку)

Если вода есть в значительных количествах- все сливать, сушить бак и заливать свежей солярки. Если нет- копать дальше...

[NoNamE]

Залил полный бак в те выходные, зимней соляры на Газпроме, ездил по работе неделю без проблем, на выхах мотался по области много проблем небыло, поставли машину где-то пол бака осталось. 

А еще забыл сказать загорелся джики-чан.

Белый дым когда соляры много поступает и она не сгорает а вот вопрос почему.

Фильтр отключен стоит немецкий сепаратор влаги в нем нет.

[MetalKrot]

Залил полный бак в те выходные, зимней соляры на Газпроме, ездил по работе неделю без проблем, на выхах мотался по области много проблем небыло, поставли машину где-то пол бака осталось. 

А еще забыл сказать загорелся джики-чан.

Белый дым когда соляры много поступает и она не сгорает а вот вопрос почему.

Фильтр отключен стоит немецкий сепаратор влаги в нем нет.

В таком случае могу посоветовать только хороших дизелистов...

[NoNamE]

Вот в этом вопросе беда их нет(((

спасибо что откликнулись, буду вечером капать и пытаться заводить.

[brodyaga]

Просто белый дым из трубы- свидетельство попадания воды или антифриза в камеру сгорания. Кстати... Какой уровень топлива в баке? За время длительной эксплуатации в баке собирается вода, если уровень топлива будет очень низким- может засосать воду. Ничего хорошего от этого не будет...

если на холодную.то белый-это не сгоревшая соляра.и воняет.

[NoNamE]

Всем сбасибо! Пришел с работы и все осмотрел с фонарем и нашёл лопнувший шланг на подачу после фильтр до ТНВД, заменил его прокачал систему и ура все работает!

[andreichuk]

Всем сбасибо! Пришел с работы и все осмотрел с фонарем и нашёл лопнувший шланг на подачу после фильтр до ТНВД, заменил его прокачал систему и ура все работает!

слова-то какие, ещё в обед ты не знал с какой стороны к нему подойти

[NoNamE]

Форум чудеса творит))) читать читать и ещё раз читать! Но на холодную очень громко и жёстко работает как молотком по рельсе стучат, и белый дым из выхлопной это зажигание? Тянет отлично, по сравнению с сидом ракета.

[mussovod39]

всем доброго дня давно заметил такую странную вибрацию при спокойной езде когда мотор раскручиваешь до 2000 об все нормуль а когда раскручиваешь больше от 2000 до 2250 идет вибрация от мотора на всех передачах даже на N эта вибрация присутствует подушки все новые грешу на маховик так ли это

[raz-raz]

Встречал такую проблему на уставших кпп т5. Резонанс,износ потрохов кпп.

[MetalKrot]

всем доброго дня давно заметил такую странную вибрацию при спокойной езде когда мотор раскручиваешь до 2000 об все нормуль а когда раскручиваешь больше от 2000 до 2250 идет вибрация от мотора на всех передачах даже на N эта вибрация присутствует подушки все новые грешу на маховик так ли это

У меня такая же ситуация и на тех же оборотах (механика Т5). Только вибрация появляется на 3,4 и 5 передаче- на 1 и 2 она почти незаметна. А на нейтрали ее вообще нет. При подключенном пп вибрация усиливается. Два года так езжу- вроде сильнее не стала... При езде стараюсь как можно быстрее миновать этот диапазон оборотов- на всякий случай, хотя вибрация не очень сильная. Интересно, чем это грозит?

[Юрий]

А скажите-ка, кто опыт такой имеет: после 200 тысяч пробега что по двигателю пора сделать (форсунки поменять, муфту опережения впрыска, турбину и проч.) и проверить (ТНВД на стенде и проч.)?

Для справки: эксплуатация авто обычная для города, экстрима не видит, авто живет на улице, смена расходников, жидкостей и т. п. чаще предписанного мануалом, топливо с АЗС.

[MaxAlex]

А скажите-ка, кто опыт такой имеет: после 200 тысяч пробега что по двигателю пора сделать (форсунки поменять, муфту опережения впрыска, турбину и проч.) и проверить (ТНВД на стенде и проч.)?

Для справки: эксплуатация авто обычная для города, экстрима не видит, авто живет на улице, смена расходников, жидкостей и т. п. чаще предписанного мануалом, топливо с АЗС.

Распылители меняются раз в 50 тыс.

Форсунки в сборе меняются раз в 100 тыс.

Ремень, ролики, коромысло и аммо меняется раз в 50 тыс.

Ступичные подшипники (перед и зад) смазываются раз в 20 тыс. вместе с заменой сальников.

и т.д. и т.п.....

[Юрий]

Я спросил потому, что в мануале в регламентных работах по двигателю не увидел указания на замену форсунок, муфты опережения впрыска, турбины, роликов, коромысла и тому подобного.

Именно поэтому попросил ответить из опыта, что на таком пробеге уже пора заменить не думая, даже если это в руководстве не указано и под замену это явно прока не просится, то есть по пробегу, а не по "медицинским" показаниям.

Само собой, что при надобности деталь надо менять независимо от пробега и мануала, например, ремень, ролики, коромысло, демпфер ТНВД, подшипники, сальники, аммортизаторы подвески, линки, резинки стабилизаторов, карданы и т.п.

Может, вопрос сформулировал непонятно...

Для примера: менять ли родную еще турбину, ежели она еще до сих пор дует, но в патрубках маслице присутствует?

[MaxAlex]

Я спросил потому, что в мануале в регламентных работах по двигателю не увидел указания на замену форсунок, муфты опережения впрыска, турбины, роликов, коромысла и тому подобного.

Именно поэтому попросил ответить из опыта, что на таком пробеге уже пора заменить не думая, даже если это в руководстве не указано и под замену это явно прока не просится, то есть по пробегу, а не по "медицинским" показаниям.

Само собой, что при надобности деталь надо менять независимо от пробега и мануала, например, ремень, ролики, коромысло, демпфер ТНВД, подшипники, сальники, аммортизаторы подвески, линки, резинки стабилизаторов, карданы и т.п.

Может, вопрос сформулировал непонятно...

Для примера: менять ли родную еще турбину, ежели она еще до сих пор дует, но в патрубках маслице присутствует?

По моему я тебе ответил...

Турбину проверить на люфт и принять решение. По моему мнению турбины больше 150 тыс не ходят.

[Vasily22]

Каждый решает сам.

В мануале прописано что и когда делать.