Постоянно горящий Check Engine( бензиновый двигатель )

[NSA02]

RP 3,2. Чек горит с первого дня покупки (1 год, 10 т.км). В сервисе был раз 5, говорят плохой бензин, чек сбрасывают, но пока доезжаю до дома, он снова загорается. Последний раз сказали, что где-то сосет воздух, все протянули, но чек все равно загорелся. БК показывает ошибку 171 (бедная смесь). Заправлялся и 92 и 95, и только Лукойл и Роснефть (Москва), результат неизменный: ГОРИТ.

Съезди в Торгмаш. У меня горел чек- оказалось провод пережат!!! У них там электрик толковый.

[nnick777]

РП 3.2 постоянно горит чек. На сервисе сказали, что необходимо заменить прокладку впускного коллектора и заказали её на Тагазе. Но учитывая их сегодняшнее положение, возможно придется очень долго ждать эту прокладку. Подскажите, может быть можно где-то купить самому (Москва)? Подойдет ли, если заказать от Musso, и что конкретно заказывать?

[Staa]

Сегодня звонил в Санту, у меня кроме 3 передачи в коробке еще блок абс под замену, дык сказали, что все у них работает, сканер есть, инженер по гарантии обещал перезвонить в течение дня... и тишина. На коробас гарантия длинная, а тормоза тока 20 тыков или год. У мя месяц остался. Ждал у своего дилера ремонта, дык запчасти заказали (блок абс, ремкомплект коробки, правую полуось (тама гребенке кирдык)), завод подтвердил, а у дилера денег нет. Прождал, выходит, зря. И от портала их отключили, т.е. и ТО не пройдешь ща. На этой неделе, кста, конференция дилерская, завод собирает, чета будут вещать. Как чел приедет с нее, попытаю, отпишусь.

P.S. Судя по статистике, которую я пытаюсь вести, самая дурацкая ошибка, назойливо зажигающая лампочку - "P0116

Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона", появляется из ниоткуда при показаниях компа 82-83 градуса. Я думаю, что вентили слишком охлаждают тосол, а термостат не успевает среагировать, вот эбу этот провал и фиксирует. Но это очень умозрительно, просто другой причины не зафиксено.

Изменено 13 сентября, 2010 пользователем Staa

[Flint]

сеня тоже загорелся чек ошика 220. но никаких изменений в поведении авто не заметил. чек горел всю дорогу (километров 35 трасса+город с пробками)

 

педаль работает адекватно. по приезду чек погасил. посмотрим тчо будет дальше...

[Vitali]

Сегодня звонил в Санту, у меня кроме 3 передачи в коробке еще блок абс под замену, дык сказали, что все у них работает, сканер есть, инженер по гарантии обещал перезвонить в течение дня... и тишина. На коробас гарантия длинная, а тормоза тока 20 тыков или год. У мя месяц остался. Ждал у своего дилера ремонта, дык запчасти заказали (блок абс, ремкомплект коробки, правую полуось (тама гребенке кирдык)), завод подтвердил, а у дилера денег нет. Прождал, выходит, зря. И от портала их отключили, т.е. и ТО не пройдешь ща. На этой неделе, кста, конференция дилерская, завод собирает, чета будут вещать. Как чел приедет с нее, попытаю, отпишусь.

P.S. Судя по статистике, которую я пытаюсь вести, самая дурацкая ошибка, назойливо зажигающая лампочку - "P0116

Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона", появляется из ниоткуда при показаниях компа 82-83 градуса. Я думаю, что вентили слишком охлаждают тосол, а термостат не успевает среагировать, вот эбу этот провал и фиксирует. Но это очень умозрительно, просто другой причины не зафиксено.

Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона", появляется из ниоткуда при показаниях компа 82-83 градуса. Это не из ниоткуда - это ниже рабочей температуры двигателя - она должна быть 88-92 градуса. Поэтому и горит сигнал. Причина - надо искать - может термостат, или печка уводит больше тепла или что-то еще. Ищи причину....

[SAMAN]

Через 2 дня после замены свечей загорелся Чек.

Причем раз на раз не приходится утром заводишь не горит потом поездишь заглушишь машина постоит и при новой заводке уже горит и продолжает гореть при работающем двигле.

Причем троения нет двигун работает равнехонько. Думал на то что че нить незащелкнулось на колпачках.

Сегодня опять все раскрутил прозащелкивал. Но есть подозрение что у катушки одной как бы не до конца в защелку колпачка свечи входит контакт. Ну тогда думаю бы движок подтраивать начал бы а тут все ровно работает. Че думать и не знаю. Свечи Беру ультра X-79

[Lvowich]

Через 2 дня после замены свечей загорелся Чек.

Причем раз на раз не приходится утром заводишь не горит потом поездишь заглушишь машина постоит и при новой заводке уже горит и продолжает гореть при работающем двигле.

Причем троения нет двигун работает равнехонько. Думал на то что че нить незащелкнулось на колпачках.

Сегодня опять все раскрутил прозащелкивал. Но есть подозрение что у катушки одной как бы не до конца в защелку колпачка свечи входит контакт. Ну тогда думаю бы движок подтраивать начал бы а тут все ровно работает. Че думать и не знаю. Свечи Беру ультра X-79

Для начала, сбрось ошибки, либо снятием "+" клеммы, минут на 15, либо компом, и если опять появится ошибка, то её надо будет расшифровать. У меня на Волге такое иногда случалось, после обнуления, чек больше не загорался. А может какая нибудь свеча хреново работает и даёт разовый пропуск, а потом опять работает. Мне один знакомый с Украины, говорил, что у них в магазинах стоит прибор для проверки свечей под давлением и очень много свечей работавших при проверке искрообразователем, при проверке под давлением начинали давать пропуски. В принципе можно и простым пробником для свечей определить полную работоспособность. При нажатии на клавишу свеча должна воспроизвести не менее 6 искр, если меньше то возможны пропуски.

[SAMAN]

Вот я и склоняюсь к тому что в процессе заводки какая то дает разовый пропуск и энта зараза загорается. Хотя схватывает сразу и с первого раза. И работает все ровно.Обнулял уже два раза. Но смое интересное было два случая когда не обнуляя (память)(не скидывая клемм) после глушения движка снова заводишь и все ок Чек не горел. Тогда вот почему без обнуления памяти БУД чек сам гаснет ведь единожды выскачевшая ошибка должна сохраняться в памати БУД до полного обнуления.

Изменено 28 октября, 2010 пользователем SAMAN

[Lvowich]

Вот я и склоняюсь к тому что в процессе заводки какая то дает разовый пропуск и энта зараза загорается. Хотя схватывает сразу и с первого раза. И работает все ровно.Обнулял уже два раза. Но смое интересное было два случая когда не обнуляя (память)(не скидывая клемм) после глушения движка снова заводишь и все ок Чек не горел. Тогда вот почему без обнуления памяти БУД чек сам гаснет ведь единожды выскачевшая ошибка должна сохраняться в памати БУД до полного обнуления.

При плавающей, т.е. разовой ошибке, он заносится в память до выключения зажигания.

[SAMAN]

Вот я и склоняюсь к тому что в процессе заводки какая то дает разовый пропуск и энта зараза загорается. Хотя схватывает сразу и с первого раза. И работает все ровно.Обнулял уже два раза. Но смое интересное было два случая когда не обнуляя (память)(не скидывая клемм) после глушения движка снова заводишь и все ок Чек не горел. Тогда вот почему без обнуления памяти БУД чек сам гаснет ведь единожды выскачевшая ошибка должна сохраняться в памати БУД до полного обнуления.

При плавающей, т.е. разовой ошибке, он заносится в память до выключения зажигания.

Ладно попробую потом методом тыка последовательно менять свечки и заводиться гемморно по времени но пока другого варианта не вижу старые славо богу не выбросил.

[Lvowich]

старые славо богу не выбросил.

А на фига ты их вообще менял? Просто время подошло или чего? Я всегда говорю, не мешай машине работать, работают и ладно, а вот когда начнёт подыхать, вот тогда и вмешивайся.

[Jukka]

Через 2 дня после замены свечей загорелся Чек.

Причем раз на раз не приходится утром заводишь не горит потом поездишь заглушишь машина постоит и при новой заводке уже горит и продолжает гореть при работающем двигле.

Причем троения нет двигун работает равнехонько. Думал на то что че нить незащелкнулось на колпачках.

Сегодня опять все раскрутил прозащелкивал. Но есть подозрение что у катушки одной как бы не до конца в защелку колпачка свечи входит контакт. Ну тогда думаю бы движок подтраивать начал бы а тут все ровно работает. Че думать и не знаю. Свечи Беру ультра X-79

 

Код ошибки знаешь?

[SAMAN]

Через 2 дня после замены свечей загорелся Чек.

Причем раз на раз не приходится утром заводишь не горит потом поездишь заглушишь машина постоит и при новой заводке уже горит и продолжает гореть при работающем двигле.

Причем троения нет двигун работает равнехонько. Думал на то что че нить незащелкнулось на колпачках.

Сегодня опять все раскрутил прозащелкивал. Но есть подозрение что у катушки одной как бы не до конца в защелку колпачка свечи входит контакт. Ну тогда думаю бы движок подтраивать начал бы а тут все ровно работает. Че думать и не знаю. Свечи Беру ультра X-79

 

Код ошибки знаешь?

Да уже все разобралси. Неплотно контакт у одной из катушек прилегал к контакту колпачка свечи. Просто еще раз все разбирал и обнаружил. Что сильно я закрутил контактный колпачек на свече одной и при этом когда на свечу одивается колпак с защелкиванием он чуть чуть уходит вглубь и при этом когда надеваешь на него катушку то контакт в катушке не очень хорошо доходит до контакта самого наконечника свечного вот и все. И при этом идет единичная пробивка искры между этими контактами что и выдовала эту разовую ошибку. Все открутил снал вывернул свечи и чуть чуть отвернул на них контактные наконечники и все нормуль обратно собрал и все защелкнулось и полный контакт.

Еще ведь как назло при распаковке свечей обратил внимание на то что эти контактные колпачки не полностью закручены и сам закрутил до упора. Ан нет ненужно было этого делать все так и должно было быт. Вот блин этот то миллиметр и сыграл эту важную роль при установке наконечников свечных и катушек на них.

Изменено 29 октября, 2010 пользователем SAMAN

[SAMAN]

старые славо богу не выбросил.

А на фига ты их вообще менял? Просто время подошло или чего? Я всегда говорю, не мешай машине работать, работают и ладно, а вот когда начнёт подыхать, вот тогда и вмешивайся.

Время пришло. Да и первая и вторая как аказалось при снятии уже сифонили и была ярко выраженная коричневая юбка на верхнем корпусе изолятора.

[Lvowich]

Да уже все разобралси. Неплотно контакт у одной из катушек прилегал

Ну вот и славненько. Глаза боятся - руки делают.

[SAMAN]

Да уже все разобралси. Неплотно контакт у одной из катушек прилегал

Ну вот и славненько. Глаза боятся - руки делают.

Еще бы и памперсов упаковку :-)

[vortexxx]

после заправки на лукойле машина затупила.... через некоторое время 0172 и 0175.... сбросил поехала но всеравно ППЦ после 4 тыс оборотов ее колбасит как фиг знает кого.....заправил полный бак че делать даже не знаю.... сливать некуда просто ладно бы 25л а 70л..... может с бензином не связано, в воскресенье подключу посмотрю сигналы с датчиков...

 

кто что думает?

 

прошу прощение перевел вопрос в другую тему http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=2513&st=420&gopid=183832entry183832

Изменено 29 октября, 2010 пользователем vortexxx

[Д_Т]

Доброго времени суток и заранее благодарен за ваше участие.

Поиском точного ответа не наше и посему решил посоветоваться.

 

Ехал по мосту, подскочил на стыке и как мне кажется после этого загорелся чек. более того, при длительной езде двигательне то что бы троит, а как то вот машину колбасит особенно когда только начинаешь трогаться.

В сервисе сказали пропуск зажигания, бензин типа говоно и надо свечи поменять, ошибку сняли машин уже после этого поехал.

Свечи вытащил, посмотрел, в порядке в полном, а двигун продолжило подколбашивать несмотря на то что леванул 10л 98, а потом 95 почти бак на лукойле.

чек загорелся опять.

 

Последнии дни чек горит, машину не колбасит, хочу сбросить чек и на пустой бак опять залить 95 экто или ультимейт, если не изменится ничего свечи уже заготовил.

 

Внимание вопрос!

 

Как скинуть чек самому без компа и сканера, снятие клемы на 5 мин не помогло.

Что еще можно сделать, проверить, в чем еще может быть косяк? Кто сталкивался?

[Lvowich]

снятие клемы на 5 мин не помогло.

5 минут мало, не менее 15 минут или соедини снятые клеммы вместе. А от 95 я уже давно отказался, только 92 и свечи дольше ходят.

Изменено 2 ноября, 2010 пользователем Lvowich

[Flint]

после заправки на лукойле машина затупила.... через некоторое время 0172 и 0175.... сбросил поехала но всеравно ППЦ после 4 тыс оборотов ее колбасит как фиг знает кого.....заправил полный бак че делать даже не знаю.... сливать некуда просто ладно бы 25л а 70л..... может с бензином не связано, в воскресенье подключу посмотрю сигналы с датчиков...

 

кто что думает?

 

прошу прощение перевел вопрос в другую тему http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=2513&st=420&gopid=183832entry183832

 

 

подскажи пожалста, где находится заправка?

[Lvowich]

Интересно, то-ли они на одной заправке заправлялись, то-ли Лукойл начал чудить

после заправки на лукойле машина затупила....

И из другой ветки "Как погасить чек энджин и надо ли его гасить"

а двигун продолжило подколбашивать несмотря на то что леванул 10л 98, а потом 95 почти бак на лукойле.

чек загорелся опять.

[Flint]

лукойл чудить врят ли начал. скорее всего это франчайзер ассоциация гранд

пока не будет озвучена заправка(место положение) что то трудно сказать

[йцукен]

В сервисе сказали пропуск зажигания, бензин типа говоно и надо свечи поменять, ошибку сняли машин уже после этого поехал.

А в сервисе всегда "бензин говно". Потому что для поиска той же шьющей катушки зажигания надо хотя бы минимум мозгов иметь и жопу от стула приподнять. Гасить чек энджин без установления причины его загорания все равно что лечить аппендицит обезболивающим. Купи бортовой компьютер, если сканер не хочешь.

Я вот дешевый сканер купил http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.28528 К ноутбуку прицепил, ошибку 0220 увидел. Сразу ясно, что в сторону педали газа смотреть надо.

Изменено 2 ноября, 2010 пользователем йцукен

[dozor4444@yandex.ru]

Здравствуйте!

Нпа машине РП 2.3 по ходу движения на 18000 началась проблема-при нажатии на педаль машина стала тупить и давать газ после провала. Потом это пропало. и так несколько раз. на 20100 км загорелся ЧЕК. На сервисе провели диагностику и установили код ошибки 0220 (датчик дроссельной заслонки). Сбросили и предложили пока ездить. Машина ездила нормально 150 км, затем опять стала тупить и на 20400 опять загорелся ЧЕК. Порекомендовали замену модуля дроссельной заслонки и отправили на завод требу. Там ответили, что ждать З.ч больше месяца. Я обратился на сайт ТАГАЗА и мне ответили, что они проведут разъяснение с сервисом по поводу устанения неисправности и сервис свяжется с сомной. Действительно, через 2 дня со мной связались и я приехал на сервис, но ошибку выявили другую (чтото с датчиком кислорода), хотя все симптомы были такимиже как и при первой поввторяющейся ошибке. Работники сервиса по совету завода осматривали электропроводку, но деффектов не обнаружили. В сервисе решили менять блок управления двигателем и составили новую требу на завод. На этот раз с завода им пришел отказ. яко бы з.ч нет и не будет и мне порекомендовали искать блок самостоятельно за свои деньги. На руки мне отказа не выдают. Кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами? В блоке ли управлением двигателя дело? Бьюсь об стену башкой. Две ошибки, совсем разные, но симптомы одни и пропадают после сброса ошибки сканером. Появление симтомов примерно после 100-150 км, а Чек загорается после 300 км заново. Подскажите сервис в Москве, где нормальные мастера-диагносты, а то все подряд менять денЮшков не хватит...

Заранее благодарен.

[ВладимирК]

А\м на гарантии? Если на гарантии - всё общение с сервисом ведите в письменном виде! Сам не нашел - попробуйте Вы найти на форуме, у кого-то было такое!

Изменено 26 ноября, 2010 пользователем ВладимирК