Злой Posted May 10, 2012 Posted May 10, 2012 (edited) в общем, потихоньку ищется радиатор 21310-06053 для Т5, у кого есть новый, или где его можно достать? в конторах его нет. тогазовский от валео-самсуньг - не надо. наступила жара и ездить с пышащим жаром радиатором (справа) и дрыгателем не хоцца. температура выходит за сотню, если немного нагрузки даёшь. до критической доводить в говнах - нах. . пока ищется, поскольку денех нет. так сказать в бронь или кто наколку скинет где его искать. Edited May 10, 2012 by Злой
neon416 Posted June 18, 2012 Author Posted June 18, 2012 Уже писал, у меня на РП 3,2 такой Three star Co LTD, 21310-05134, темп. выше 96 градусов не поднимается!(тьфу 3 раза). Поставил такой же, сначала радовался. Началась жара - и опять зравствуй 105. Кстате, родной Валео-Самсунг на самом деле... Тристар. И дырки абсолютно идентичны.
s.t.a.l.k.e.r. Posted June 18, 2012 Posted June 18, 2012 Уже писал, у меня на РП 3,2 такой Three star Co LTD, 21310-05134, темп. выше 96 градусов не поднимается!(тьфу 3 раза). Поставил такой же, сначала радовался. Началась жара - и опять зравствуй 105. Кстате, родной Валео-Самсунг на самом деле... Тристар. И дырки абсолютно идентичны. Дополню, сейчас 2 неделю на улице за +30, пробки глухие, кондей на auto, выше 106с не поднялась ни разу, и то если стоишь по пол часа на одном месте, если хоть чуть движение есть выше 100с не поднимается
goga64 Posted June 24, 2012 Posted June 24, 2012 (edited) В прошлом году тоже поменял радиатор. Доказать местному "диллеру" пока он ещё жив был - было бесполезно. После замены перегрев ушел. Мультиком температуру контролирую. Максимально поднималась после хмены в жару 30 и + пробка до 104 градусов (кратковременно) Раньше до 116 доходила при температуре воздуха плюс 25 и гораздо меньших пробках. Так сейчас температура 93-95 градусов. Да, я еще и контакты переключил, как описано в ветке про вечно работающие вентилляторы. Edited June 24, 2012 by goga64
smor Posted July 4, 2012 Posted July 4, 2012 Муссо 2.9 . Поменял термостат - не помогло. Как вариант : вразрез отходящего (нижнего) патрубка поставить радиатор ,к примеру , жигулевской печки и прмнолхозить к нему какой-нибудь кулер, включающийся параллельно эл. вентилятору. Идея имеет право на жизнь?
malyutin Posted July 5, 2012 Posted July 5, 2012 Муссо 2.9 . Поменял термостат - не помогло. Как вариант : вразрез отходящего (нижнего) патрубка поставить радиатор ,к примеру , жигулевской печки и прмнолхозить к нему какой-нибудь кулер, включающийся параллельно эл. вентилятору. Идея имеет право на жизнь? Вискомуфту не смотрел?!
smor Posted July 5, 2012 Posted July 5, 2012 Нет. А как ее смотреть? На вращающемся не посмотришь, а на заглушенном вент свободно вращается.
Destructor Posted April 7, 2014 Posted April 7, 2014 Господа-товарищи, задумался поменять радиатор в ближайшем будущем, но 11-19 т.р. за новый такой же дороговато, думаю ставить алюминиевый, но нужен чертеж или размеры нашего (РП 3,2 АТ PN 2131005133), чтобы выбрать максимально подходящий для доведения до ума. Киньте ссылку если кому-где попадалось. Спс.
Mortalle Posted April 7, 2014 Posted April 7, 2014 нет максимально подходящего. Там контур для охлаждения жижиы в АКПП
Destructor Posted April 7, 2014 Posted April 7, 2014 Чертеж кому нибудь попадался радиатора с размерами??
gagarik Posted April 8, 2014 Posted April 8, 2014 (edited) А подскажите пожалуйста, какое назначение у "дополнительный шланг для охлаждающей жидкости" (по мануалу), находится в районе правого (по ходу движения) бочка радиатора (там где трубки акпп). Как вообще циркулирует жижа в системе, если набросаете схему для 3.2 акпп буду очень признателен. Хочу поставить другой радиатор, но смущает этот вход/выход радиатора и соответственно куда от него патрубки идут. Edited April 8, 2014 by gagarik
neon416 Posted April 9, 2014 Author Posted April 9, 2014 какое назначение у "дополнительный шланг для охлаждающей жидкости" (по мануалу), Соединяет систему с расширительным бачком, тока жидкости в нем нет. Схемы охлаждения я так и не нашел, но она очень похожа на волговскую.
gagarik Posted April 9, 2014 Posted April 9, 2014 какое назначение у "дополнительный шланг для охлаждающей жидкости" (по мануалу), Соединяет систему с расширительным бачком, тока жидкости в нем нет. Как так в нем нет жидкости, он же к радиатору подсоединен, или мы про разное говорим? За схему спасибо.
neon416 Posted April 9, 2014 Author Posted April 9, 2014 Языковой казус))) "Тока" - всмысле "течения".
gagarik Posted April 9, 2014 Posted April 9, 2014 (edited) Понял)) Дурное влияния интернета на мою граммотность Edited April 9, 2014 by gagarik
neon416 Posted April 9, 2014 Author Posted April 9, 2014 А вот вопрос думающему сообществу: берем дополнительную электропомпу и врезаем ее последовательно с печкой. Термостат открыт. При включении электропомпы циркуляция ОЖ через основной радиатор уменьшится или увеличится? Почему?
MaximSt Posted April 9, 2014 Posted April 9, 2014 А вот вопрос думающему сообществу: берем дополнительную электропомпу и врезаем ее последовательно с печкой. Термостат открыт. При включении электропомпы циркуляция ОЖ через основной радиатор уменьшится или увеличится? Почему? По правилам гидравлики расход неизменится, а давление в системе увеличится на величину создаваемую дополнительным насосом Для увеличения расхода, насосы располагаются паралельно, но при двух равных насоса суммарный расход меньше суммы производительности каждого насоса
neon416 Posted April 9, 2014 Author Posted April 9, 2014 Т.е. ты хочешь сказать, что расход в ветви печки увеличится, а расход в ветви радиатора не изменится?
Mikle69 Posted April 9, 2014 Posted April 9, 2014 А вот вопрос думающему сообществу: берем дополнительную электропомпу и врезаем ее последовательно с печкой. Термостат открыт. При включении электропомпы циркуляция ОЖ через основной радиатор уменьшится или увеличится? Почему? не изменитсявот если на холостых печка (бывает разные))) заберёт много тепла (да ещё и окна открыты)) термостат прикроется и через радиатор пойдёт меньше или совсем не пойдёт.
neon416 Posted April 9, 2014 Author Posted April 9, 2014 Но расход жидкости через основную помпу вырастет на столько же, насколько увеличился через печку? Ну да, логично. И печально
MaximSt Posted April 9, 2014 Posted April 9, 2014 Но расход жидкости через основную помпу вырастет на столько же, насколько увеличился через печку? Ну да, логично. И печально Все просто, в гидравлике теже законы, что и в электричестве - физика однако
neon416 Posted April 9, 2014 Author Posted April 9, 2014 Тогда я чего-то не понимаю. Ветви печки и радиатора включены параллельно при открытом термостате. При включении доп насоса в ветви печки, разность давлений в ветви радиатора должна упасть, и расход тоже упасть?
Mikle69 Posted April 9, 2014 Posted April 9, 2014 http://awesomecars.ru/i/2011/07/smart-blinds-for-motor.jpg а так вроде как и увеличится....
MaximSt Posted April 9, 2014 Posted April 9, 2014 Тогда я чего-то не понимаю. Ветви печки и радиатора включены параллельно при открытом термостате. При включении доп насоса в ветви печки, разность давлений в ветви радиатора должна упасть, и расход тоже упасть? Стоп Печка и радиатор - это один круг, и стоят они последовательно при открытом термостате Если термостат закрыт, вода не идёт в радиатор, но круг тогда другой малый, печка помпа двигатель
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now