масла в двигатель

[alex_r27]

 

Чуствуются нотки ехидства.

Есть немного такое . И правда съехидничал, потому как ненашёл в ответе ЧЕМ ЖЕ всё таки так нагружен наш дизель?

................Корейский автогигант Hyundai/Kia рекомендует масло ZIC (XQ LS). Производитель Ford для моторов линейки Zetec  указал масло под собственной маркой с индексом М2С 913. Для турбодизелей от 2004 года выпуска с сажевым фильтром Форд определяет дизельное моторное масло М2С913С. Еще один вариант рекомендуемого масла имеет индекс Ford 934.

Концерн Mercedes-Benz для дизельных двигателей после 2004 года выпуска, оборудованных сажевым фильтром, предусматривает моторное масло под собственным брендом с индексом 229.31 и 229.51. Одним из высших допусков по моторному маслу для дизельных ДВС выступает индекс от 504.00 до 507. 00. В дизельных грузовиках рекомендуется использовать моторное масло с маркировкой СF-4...............

Источник: http://krutimotor.ru/maslo-dlya-dizelya/

 

PS Пользую ZIC 5000 для турбированных моторов вот уже 8 лет, нормально всё пока что.

[Will]

Вот попробую ещё раз, хотя начинаю понимать местных старожилов, объяснять сто раз по пятьдесят :-(( Уважаемый, ещё раз, пожалуйста, внимательео прочтите, какое определение своим маслам, даёт, в частности фирма Шелл http://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/моторные-масла-shell-rimula.html#vanity-aHR0cDovL3d3dy5zaGVsbC5jb20ucnUvcHJvZHVjdHMtc2VydmljZXMvb24tdGhlLXJvYWQvY29uc3VtZXItbHVicmljYW50cy10cGtnL3RydWNrcy9zaGVsbC1yYW5nZS10cnVjay1oZWF2eS1kdXR5LWVuZ2luZS1vaWxzLmh0bWw

Это ссылка на официальный сайт.

Далее если не верите Шеллу, плробуйте найти в инете определение " хеви-дюти дизель дизель энжин" ( я суко французский изучал, и мелкобритскую транскрипцию не знаю) или " хеви-дюти ойл фор дизел энжин" . Много чего интеоесного для себя подчеркнёте.

Но Вам , лично, я разжую до конца, тяжёлонагруженный дизель это не мой дизель, это понятие, определение, типа " шоссейная", "зимняя", "шипованная", мудовая", "усиленная" и тд. И т.п, в случаях с резиной. Т.е. есть некоторые, общепринятые понятия, что вот это колесо " муд-терран", но суко, чел ездит только по Москве, говен не видел, но от этого его мудовые, менее мудовыми не становятся, они просто стираются быстрее. Так и масло, пусть я его лью в автомобиль, который возит только мою жопу, оно, масло менее маслом для тяжёлонагруженных дизельных моторов не становится.

С уважением.

Изменено 26 декабря, 2016 пользователем Will

[andreichuk]

Вот попробую ещё раз, хотя начинаю понимать местных старожилов, объяснять сто раз по пятьдесят :-(( Уважаемый, ещё раз, пожалуйста, внимательео прочтите, какое определение своим маслам, даёт, в частности фирма Шелл http://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/моторные-масла-shell-rimula.html#vanity-aHR0cDovL3d3dy5zaGVsbC5jb20ucnUvcHJvZHVjdHMtc2VydmljZXMvb24tdGhlLXJvYWQvY29uc3VtZXItbHVicmljYW50cy10cGtnL3RydWNrcy9zaGVsbC1yYW5nZS10cnVjay1oZWF2eS1kdXR5LWVuZ2luZS1vaWxzLmh0bWw

Это ссылка на официальный сайт.

Далее если не верите Шеллу, плробуйте найти в инете определение " хеви-дюти дизель дизель энжин" ( я суко французский изучал, и мелкобритскую транскрипцию не знаю) или " хеви-дюти ойл фор дизел энжин" . Много чего интеоесного для себя подчеркнёте.

Но Вам , лично, я разжую до конца, тяжёлонагруженный дизель это не мой дизель, это понятие, определение, типа " шоссейная", "зимняя", "шипованная", мудовая", "усиленная" и тд. И т.п, в случаях с резиной. Т.е. есть некоторые, общепринятые понятия, что вот это колесо " муд-терран", но суко, чел ездит только по Москве, говен не видел, но от этого его мудовые, менее мудовыми не становятся, они просто стираются быстрее. Так и масло, пусть я его лью в автомобиль, который возит только мою жопу, оно, масло менее маслом для тяжёлонагруженных дизельных моторов не становится.

С уважением.

есть идеи почему в фирменные канистры Ssang Yong разливают Лукойл?

[volchara]

есть идеи почему в фирменные канистры Ssang Yong разливают Лукойл?

Наверное потому, что имея допуск или соответствие допуска МВ - это масло , которое по цене самое дешевое, но достойного качества.

Изменено 26 декабря, 2016 пользователем volchara

[andreichuk]

Наверное потому, что имея допуск или соответствие допуска МВ - это масло , которое по цене самое дешевое, но достойного качества.

я такого же мнения, так чего изобретать лисапед?

[volchara]

Как оказалось, народ на форуме уже давно перешел на Лукойл. И не только в двс , но  в остальные агрегаты. 

[andreichuk]

ну а чо бы нет? по крайней мере можно купить на фирменных АЗС, не опасаясь попасть на контрафакт

я раньше лил равенол по идейным соображениям, курс валют побудил к импортозамещению 

[neon416]

есть идеи почему в фирменные канистры Ssang Yong разливают Лукойл?

 

потому же, почему и в канистры УАЗ.

Соллерс договорился с Лукойлом.

[MaxAlex]

 

есть идеи почему в фирменные канистры Ssang Yong разливают Лукойл?

 

потому же, почему и в канистры УАЗ.

Соллерс договорился с Лукойлом.

 

А Мерседес тоже договорился с Лукойлом, или Лукойл уболтал Мерседес?

[neon416]

Как ни назови процесс взаимодействия между производителем масла и автомобиля, но он прошел успешно. Подробности мы никогда не узнаем, равно как и с любым другим производителем масла.

[andreichuk]

блаблабла

[alex_r27]

блаблабла

вот и я про тож ..... . "тёмный я и дремучий" оказывается   и всё никак не пойму, -:"Да когда же он (дизелюка от МБ по лицензии) сдохнет, что я его "кормлю" маслом не для грузовиков "" И резина у меня практически стоковая.... , и да же дополнительный маслянный радиатор есть (хотя Сергей Павлович сказал, что б я его выкинул за ненадобностью ввиду отсутствия ТЯЖЁЛЫХ условий эксплуатации ) .....

Хотя может Will действительно прав считая, что есть такие условия.

[alex_r27]

Как ни назови процесс взаимодействия между производителем масла и автомобиля, но он прошел успешно. Подробности мы никогда не узнаем, равно как и с любым другим производителем масла.

вот ну 100% сейчас прав neon416  Давно уже все, про всё договорились ( и тот же ШЕЛЛ с МВ) и т.д. К слову: Will если я тебе покажу свою книжку (мануал), вместе посмеёмся , потому как в ней токмо всё на кореянском языке, в отличие от твоей   . А то что там Тагаз рекомендует - для меня вообще пустой звук,: потому как некоторое время назад взаимодействовал я с этой фирмой на все 100% (в техотделе от одной известной компании), и скажу: - ни разу не в восторге, так же как и остальной потребитель..... . К слову: на этот самый завод я лично понаписал около 500 рекламаций на их продукцию

PS да и ещё вспомнил: масло мы лили в движки - "Total" - прямые поставки с завода, и не думаю, что оно хуже какого там "ШЕЛЛа". Был в моей практике случай, когда арендатор наших машин решил залить в картер какое то своё масло. На мой вопрос -: Будет ли он нести полную ответственность если с двигателем получится беда? Знаешь что он ответил? - Думаю догадался: - он попросил залить наше масло! (Total) потому как никто не хочет выпендриваться за свой счёт ... Так то вот!

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем alex_r27

[Will]

Вы можете упираться сколько Вам вздумается. Вот тут ссылка на мануал именно Ssangyong Korando https://www.manualslib.com/manual/1071042/Ssangyong-Korando.html?page=176#manual

Скриншот из этого мануала по маслам :

Там чётко прописаны требования MB 228.3 и 229.1.

Ссылки на официальные требования MB даны МаксАлексом чуть выше, приводить не буду.

Или Вы англоязычному мануалу СсангЙонга тоже не доверяете? Опубликуйте плизз фото из вашего мануала на корейском с рекомендациям по маслам, посмеёмся вместе.

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем Will

[alex_r27]

Во первых:  давай не будем нарушать требования форума

Во вторых: похоже что ты сам уже запутался, в том о чём говорил несколько ранее (про особо тяжёлые условия эксплуатации и побуждение к применению масел для грузового транспорта от ИМЕННО "Shell")

В третьих: другие производители масел (не буду перечислять) имеют ТОЧНО такие же требования от МВ.

 

PS А вопрос я тебе изначально задал совершенно безобидный: чем таким ты свой двигатель нагрузил, и почему именно масло для грузовиков? на что, не услышал какого то аргументированного ответа, а только ссылки на то или это...

[Idolo]

с 91й страницы... кто что кому пытается объяснить? Запутался. Вроде все и так разжевано давно.

 

----------------

 

----------------

 

В субботу выезжал с Северо-Енисейского района, служебный L200 не смогли завести даже с вебастой. Пришлось выбираться на фермере. Свою машину даже в -30 не трогаю, хоть и бензин, нет такой необходимости. Такси дешевле и удобнее в такой *бун.

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем Idolo

[Buroba]

Свою машину даже в -30 не трогаю

И это правильно! 

 

По поводу масла для грузовиков их неоспоримое преимущество это хорошее щелочное число, в этом я вижу плюс. А в остальном см. выше - соответствие допускам MB

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем Buroba

[andreichuk]

Свою машину даже в -30 не трогаю

я б тоже кабрик не трогал

[s.t.a.l.k.e.r.]

 

Свою машину даже в -30 не трогаю

я б тоже кабрик не трогал

 

Зато стекла не потеют, наверное!

[alex_r27]

 

По поводу масла для грузовиков их неоспоримое преимущество это хорошее щелочное число, в этом я вижу плюс. А в остальном см. выше - соответствие допускам MB

 

Другими словами для наших моторов нужно масло с хорошими чистящими присадками (особенно для дизеля, потому как качество дизтоплива не на уровне)

[Bobby]

Но как правило, чем выше щелочое число, тем больше зольность?

Чем больше зольность, тем больше нагара от масла. Особенно со склонностью срать маслом от турбины во впускной тракт...

[WASABIMEN]

И что народу Шелл не нравится полусинь..? Угар минимум,движка внутри огонь,ценник  в адеквате..)))Сам лью Шелл 10/40 полусинь.Беру  в 20 л. ведрах у преда. Дешево  и сердито,так сказать.)

Допуск МВ 229,3. Все вроде   в тютельку.)

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем WASABIMEN

[andreichuk]

И что народу Шелл не нравится полусинь..? Угар минимум,движка внутри огонь,ценник  в адеквате..)))Сам лью Шелл 10/40 полусинь.Беру  в 20 л. ведрах у преда. Дешево  и сердито,так сказать.)

Допуск МВ 229,3. Все вроде   в тютельку.)

скока у вас стоит?

[WASABIMEN]

скока у вас стоит?

20 л. 5500 р. 

[alex_r27]

Но как правило, чем выше щелочое число, тем больше зольность?

Чем больше зольность, тем больше нагара от масла. Особенно со склонностью срать маслом от турбины во впускной тракт...

так и есть. поэтому и задал вопрос про "очень уж тяжёлые условия экплуатации", будто на карьерном грузовике ездим . В наших (обобщу) простых условиях эксплуатации : работа-дом-дача, достаточно будет самых "примитивных" (в рамках допуска МВ) масел (если уж так ссыкотно, то замена каждые 5 тык)..... . Да же на МТ шинах. Но если есть постоянный экстрим, и машина приобреталась ИМЕННО для покорения внедорожья (и готовилась к этому), то реалии говорят, о других маслах. И опять же учитываю ТАКИЕ сложности, тож менял бы раз в 5 тык. А в остальном........ фигня всё полная и паранойя